Meriv çawa motorê bisîkleta elektrîkê dide mêtin û tamîr kirin

 

 

 

Pêdiviyên teknîkî

Di warê hewcedariyên barkirinê, performansa teknîkî û hawîrdora xebatê de pêdiviyên wan ên taybetî yên cuda hene:

1.Pêdivî ye ku motora ajotina wesayîta elektrîkê 4-5 carî zêde be ji bo ku hewcedariyên lezkirina demkurt an hilkişîna çiyê bicîh bîne; Motorên pîşesaziyê tenê du caran zêde zêde hewce dikin.

2.Leza herî zêde ya wesayîtên kehrebayî hewce ye ku dema ku li ser otobanê rêwîtiyê dikin 4-5 carî ji leza bingehîn bigihîjin, dema ku motorên pîşesaziyê tenê hewce ne ku bigihîjin hêza domdar a 2 qatên leza bingehîn.

3.Motora ajotinê ya wesayîta elektrîkê pêdivî ye ku li gorî model û adetên ajotinê yên ajokar were sêwirandin, lê motora pîşesaziyê tenê hewce dike ku li gorî moda xebata tîpîk were sêwirandin.

4.Pêdivî ye ku ji wesayîtên elektrîkî re tîrêjiyek hêza mezin (bi gelemperî di nav 1kg / kw) û nexşeyek bandora baş de (bi karîgeriya bilind di nav cûrbecûr leza rotasyonê û tewra) de ku giraniya wesayîtê kêm bikin û mîliyeta ajotinê dirêj bikin; Lêbelê, motorên pîşesaziyê bi gelemperî tîrêjiya hêzê, bandor û lêçûnê digirin ber çavan, û karîgeriya li nêzê xala xebitandî ya nirxandî baştir dikin.

5.Motora ajotina wesayîta elektrîkî hewceyê kontrolkirina bilind, rastbûna bilind a rewşa domdar û performansa dînamîkî ya baş e; Motora pîşesaziyê tenê hewcedariyên performansa taybetî heye.

6.Motora ajotina wesayîta elektrîkê, li cîhekî piçûk, li ser wesayîta motorê hatiye saz kirin, û di germahiya bilind, hewaya xirab, lerizîna pir caran û derdoreke neyînî ya din de dixebite. Motorên pîşesaziyê bi gelemperî di rewşek sabit de dixebitin.

 

 

Xeletiyên hevpar

Xeletiyên hevpar ên bi motorên dc yên bê firçe bi gelemperî ji sê pêkhateyên wan têne vekolandin.

Gava ku cîhê xeletê ne diyar be, divê pêşî laşê motorê were kontrol kirin, dûv re jî sensorê pozîsyonê were şopandin, û di dawiyê de dorê kontrola ajotinê kontrol bike. Di laşê motor de, pirsgirêkên gengaz ev in:

1.Têkiliya xirab a dorpêçandina motorê, têla şikestî an girêdana kurt. Dê bibe sedem ku motor nezivire; Motor dikare li hin mewziyan dest pê bike, lê li hin mewziyan nikare dest pê bike; Motor ji hevsengiyê ye.

2.Demagnetizasyona pola magnetîsî ya sereke ya motora kehrebayî dê tewra motorê eşkere piçûk bike, dema ku leza bê barkirin zêde ye û a niha jî mezin e. Di sensora pozîsyonê de, pirsgirêkên hevpar zirara hêmana hêlînê, têkiliya xirab, guherîna helwestê ye, dê tewra derketina motorê piçûktir bike, cidî dê motor bike xalek diyar a tevger û lerizîn paş û paş. Transîstora hêzê ya ku di şirketa kontrola ajokariyê de herî zêde têkçûyî ye, ango transîstora hêzê ji ber zêde-zêdehêzkirin, zêdekirina tîrêjê an girêdana kurt zirarê dibîne. Ya jorîn analîzek hêsan a çewtiyên hevpar ên motora bêmûş e, di xebitandina rastîn a motorê de dê cûrbecûr pirsgirêk hebin, divê mufetîş balê bikişînin ser ku ne ku rewşê tam têbigihîjin, ne bi hêza rasthatî, da ku zirarê nede ji pêkhateyên din ên motorê.

 

 

Rêbazên parastin û sererastkirinê

Du xeletiyên motorê hene: Xeletiyên mekanîzmayî û xeletên kehrebayî. Xeletiyên mekanîzmayî hêsan têne dîtin, dema ku qusûrên kehrebayê bi pîvandina voltaja an herika wan têne analîz kirin û darizandin. Li jêr rêgezên kifşkirin û çareserkirina pirsgirêkên xeletiyên motora hevpar hene.

Bilind a motorê no-load bilind

Dema ku no-load motora motorê ji daneya sînor derbas dibe, ew diyar dike ku motorek xelet heye. Sedemên mezinahiya no-barkirina motorê ev in: tevliheviya mekanîzmayî ya mezin a di hundirê motorê de, qiraxa kurt a herêmî ya kulîlkê, demagnetizasyona pola magnetîsî. Em tiştên test û lêpirsînê yên têkildar dikin didomînin, dikarin bêtir sedema qusûrê an cîhê qusûrê diyar bikin.

Rêjeya no-load / speed leza motorê ji 1.5 mezintir e. Hêzê vemirînin û destmalê bizivirînin da ku motor bi leza bilind û ji 10-an zêdetir bê barkirin bar bike. Gava ku leza motorê stabîl be, di vê demê de herî zêde leza bê barkirin N1 ya motorê bipîvin. Di bin mercên testê yên standard de, ji 200m pêtir ajotin da ku leza barkirina herî zêde N2 ya motorê bipîvin. Rêjeya ne-barkêş / barkêş = N2 N1.

Gava ku rêjeya no-load / speed leza motorê ji 1.5 mezintir be, ev diyar dike ku demagnetizasyona pola magnetîsî ya motorê zehf giran e, û pêdivî ye ku tevaya pola magnetîkî ya hundurê motorê were guhertin. Di pêvajoya parastina rastîn a wesayîtên elektrîkê de, tevahî motor bi gelemperî tê guhertin.

Germkirina motorê

Sedema rasterast ya germkirina motorê ji hêla mezin a mezin ve tête çêkirin. Têkiliya di navbera motora motorê I, hêza elektromotivê ya têketî ya E1 ya motorê, û hêza elektromotivê ya E2 ya zivirîna motorê (jê re hêza elektromotivê ya berevajî jî tê gotin) û berxwedana kumê motorê R e: I = (e1-e2) ÷ R, zêdebûna I diyar dike ku R kêm dibe an E2 kêm dibe. Kêmbûna R bi gelemperî ji hêla kurteçelokek an dorpêça vekirî ve, E2 kêmbûn bi gelemperî ji hêla demagnetizasyona pola magnetîsî ve an jî çerxa kurt a dorpêçê an vekola vekirî ve dibe. Di tevahî pratîka lênihêrîna wesayîta bîsîkleta elektrîkê de, rêbaza ku bi astengiya berdana germahiya motor re têkildar e bi gelemperî şûna motorê ye.

 

 

Di dema xebitandinê de li hundurê motorê pevçûna mekanîkî an dengê mekanîkî heye

Motora leza bilind an motora leza nizm çi dibe bila bibe, dema ku barkirin dimeşîne divê tû pevçûnek mekanîkî an jî dengek mekanîzmayî ya bêserûber tune. Cûreyên cûrbecûr yên motorê bi awayên cûda têne tamîr kirin.

Tew mîlîza wesayîtê kurt dibe, westandina motorê

Sedemên kurteya ajotinê û westîna motorê (bi gelemperî wekî westandina motor tê zanîn) aloz in. Lêbelê, dema ku çar xeletiyên motorê yên jorîn ji holê werin rakirin, bi gelemperî dipeyivin, xeletiya bi ajokariya kurt a wesayîtê ji hêla motorê ve nayê, ku bi lawazbûna kapasîteya pîlê re têkildar e, şarjê bi hêza têrê nake, pîvana kontrolker ajotin (sînyala PWM nagihîje% 100) û hwd.

Bqonaxa motorê bêlez

Windakirina qonaxa motorê bê firçe bi gelemperî ji ber zirara hêmana motora motora bêmûş e. Bi pîvandina berxwedana pêşengiya derketina hêmana salonê ya li pêşberî erdê ya salonê û ber pêşê dabînkirina elektrîkê ya salonê, em dikarin bi berhevdana kîjan hêmanê salonê têk bibe diyar bikin.

Bi gelemperî tête pêşniyar kirin ku di heman demê de her sê pêkhateyên salonê bêne veguheztin da ku rewşa rastîn a veguhastina motorê were misoger kirin. Berî ku li şûna hêmana salonê, divê ew diyar bibe ka Angle algebraic qonaxa motorê 120 ° an 60 ° e. Bi gelemperî, pozîsyona sê hêmanên hola motora Angle ya faza 120 ° paralel e. Ji bo motora Angle ya qonaxa 60 °, hêmana holikê di nîvê sê hêmanên holikê de di rewşek 180 ° de tê danîn.

LI SER AMAZON S FIRTN MEZIN !!!

36V350W Gears Motor Brushless

Hêza herî bilind ya motora hûrbekirî

Vebijêrk Bilind: Ji bêtir 82%

Kişkek kêm: 60db kêmtir