Berî ku hûn ebike bikirin, ew binihêrin! Meriv çawa xelet nekîne

Beşek ji karûbarê Pêvekirinê ev e ku ji xerîdar re bibe alîkar ku li gorî daneyên Pêvekirinê çarçoveyek ereba guncan hilbijêre. Di pêvajoya borî ya Pêvekirinê de, min dît ku gelek hevalên ebike yê neheq kirî, an jî hema hema ya xelet kirî, ji ber ku gelek heval di derheqê girîngiya geometrîkî ya çerxa bîsîkleta elektrîkê de zêde nizanin. Du daneyên herî girîng ên çarçoveya geometrî: gihîştin û Stack
  Te çima xelet kirî bike? Hin pargîdan û ne-pispor bi piçûktir piçûktir çêtir pêşve dike, bikaranîna pîvana piçûktir pêşniyar dike;
Hinek firoşgeh û pêşvexistina firotana pîvanek taybetî, li hember ceribandinê radiwestin;
Hin karsazî ji bo nîgarê paqijkirina sûkan nediyar pêşniyar dikin;
Firotgeha otomobîlê ne-profesyonel bû û pîvanek çewt pêşniyar kir.
Hûn kesayetiyên xwe û jêhatiyên xwe xelet dikin, bawer dikin ku hûn wekî sagan û birûskê jî baş in;
Û vî awayî. Ez çawa dikarim rast bikirim bike? Bike Fitting an Sized sade
Bi tevahî girîng e ku hûn Fîterek profesyonel bistînin ku ji siwariya weya kesane ya we duristtir e. Min got ku ne tenê Pîvana makîneyê bû. Ya rast ji te re bêjim, ew pir pêbawer nebû. Di şûna wê de, Fitter ji we re dibe alîkar ku hûn di otomobîla sîmulasyonê de Sizing-ên mezinahiyên cihêreng bikin, û Fitter bi riya dîtin û danûstendinê Pêşniyarên maqûl dide. Riya jêrîn ku redkirinê: (1) Ji bo rêwîtiyê biçin firotgehek kevir-hewş
Heke hûn tam hevalê we yê hevalê xwe bin jî, şansek baş heye ku hûn bi heman pîvanê bikar bînin, lê şansek baş heye ku ew mezinahî û celebek carî ya çewt bikar bîne.
(2) Di tabloya berhevdana bilindbûn û mezinahiya brandê de binihêrin
Ev ne ya ku hûn dixwazin xwe bisipêrin e, gelek kes rêberê çewt in. Bi taybetî hin tabloya berhevdana marqeya Ewropî û Amerîkî, û rewşa rastîn a hevalên gerîdeya Asyayî pir cuda ye. Hefteya çûyî, amûra ceribandinê bi bilindahiya 182cm û bilindahiya 810mm hate saz kirin. Bikarhênerên gerîdeyên navmalî piştî nîvro, bilindahî 188cm, bilindahiya kursiyê 804mm. Di nîsbetên laş de, di navbera mirovên çînî û mirovên çînî de jî, bi rastî cûdahiyek mezin heye. Bi qasî Fîtîng têkildar e, dema ku kirînê em çi daneya divê em bibînin bike? Daneyên geometrîkî yên çarçoveyê pir tevlihev e, lê em bi bingehîn tenê hewce ne ku meriv li van sê daneyên jêrîn binihêrin.
(1) Gihîştin –dûrbûna horizontal ji navenda jorîn a navenda pênc-way heya dawiya boriyê
   

(Gîhaştin)

 
Reach di bingeh de diyar dike ka dê laşê weya jor çiqas bi pêş ve biçin. Bê guman, em dikarin dirêjkirina stûyê rast bikin, lê ez pir caran têm ku ez li ser rêwîtiyek rêwîtiyê 54-yard bi 70mm an jî 60mm jî têm. Mezinahiya çarçoveya û dirêjahiya tîrêlê divê ji bo wergirtina estetîk û baştir di çarçoveyeke maqûl de be.
 
Çi heye ku laşê weyê jor pir pêş ve were kişandin?
Di bingeh de, destên êş, destên êşa, êşa stûyê, êşa pişt hemû mimkun e.
  (Reqa pir mezin e û laşê jorîn jî pir dirêj tê kişandin)
 
Çi heye ku laşê jorîn têra xwe dirêj neke?
 
Ne têra xwe aerodînamîk in, vê yekê kêm nekin, em ji bandora aerodînamîka bisîkletê fikar bûne. Bi rastî, ajokarek ku li ser laşê jorîn sê dereceyan nizmtir dibe dibe ku bikaribe hemî feydeyên aerodînamîk ên gerîdeyek bikuje. Bê guman, duçerxeya bisîkleta bi hêz têra xwe nefes nade, û pirsgirêkên wekî destan û şerê dest bi hev çêdibe.
   
(2) Stack - Dûrahiya vertical a navenda jorîn a navenda pênc-rê û boriya dawiyê

(lodkirin)

 
Stack bi bingehî diyar dike ka laşê weya jor çiqas kêm dibe, ya ku em jê re dibêjin davêjin (kursî û perdeyên destan). Wekî ku bi nirxa Reach re, em dikarin ji hêla gaskets û stendina Angle an an jî reqsê jî bifroşin astê nexapê. Min li gel çend hevalên ku mezinahiya çarçowê rastîn kirî dîtin, lê lêvekirinek 50 mm, kumika topê ya 15 mm, û qulikê lift a 25mm lê zêde kirin. Ji ber vê yekê, ji bilî mezinahiyê, celeb gerdûnî jî girîng e (otomobîla yekbûyî bêalî ye, otomobîla pneumatic bêtir agir e, otomobîliya bîhnfirehî bêtir aram e).
 
Çi qasê bilindbûnê heye?
 
Ji bo rehetiya siwarbûnê, pile bilindtir, çêtir e, ji ber ku laşê jorîn têra xwe rast e ku li ser balgî, ku hema hema hemî giraniya laşê jorîn hilgirtiye, rast rûniştiye, ji ber vê yekê ew pir rehet e. Lê hingê hûn di bingeh de xatirê xwe ji bandor û aerodînamîkê dixwazin. Laşê jorîn pir bilind e, devera bayê mezintir e, laşê jorîn serûber e, lem û çokan bi pîvana herî zêde girtî ne, lemlateyên lem û tîr nikarin bi bandor girêbidin, ji ber vê yekê jî bandora masûlkeyan pir kêm dibe.
  Ev celebek mîna ku hûn ji laşê jorîn, êşa piştê pir dûr werin kişandin, ji ber ku stûyê we pir xwar e, masûlkeyên we pir zêde têne kişandin û hûn pir dirêj di heman rewşê de ne. Asîda stûyê, ji ber ku trapezius xwedan heyamek dirêj a tewra zêde ye, lê hêza masûlkeya wê bi xwe ne bes e ku piştgirî bike; Destên pûç û milên êş jî nîşanên gelemperî ne. Wekî din, êşa perîneyê nerehetiya bêhêliyê, dorpêça ber bi pelvisê ve, tîrbûna perîneyê û zexmkirina reh.
  (3) Angleya Tube ya Seat  

(Rêza bendavê / Angle ya riser)

 
Vê daneyê li ser laşê jorîn û jêrîn bandor dike, diyar dike ka kûvî çiqas pêş û paş ve diçe. Vêga, lûleya kursiyê Angle ya modelên heman mezinahiya marqeyên cûda ne pir cihêreng e (3 otomobîlên latte bi otomobîlên rê nedin ber hev), û cûdahî li ser 0.5 pile ye. Bê guman, di heman modelê de, mezinahiya mezin Angle piçûktir e, û mezinahiya piçûk Angle mezintir e.
 
Tenê bîr bînin, Anglek bêtir be, jortirîn pêştir dikare bibe; Angleyek piçûktir, pişkoka paşiya paşdesttir dikare bibe. Rêjeya hejmarê ya her kesê, cûdahiya mezinbûna berhevoka kulîlka pir mezin e, ji ber vê yekê pêdivî ye ku hinekî cushion piştê pişta xwe bi xwe pir bawer bikin, hin mirovên cushion dixwazin berê xwe bi rengek berbiçav ve girêdayî bikin.
Li jor, gelo hûn nû ne ku BIKE bikirin, an çûkek kevn, dixwazin otomobîlek nû biguherin, ez hêvî dikim ku we xwedan têgihîştinek xweser a zelal hebe, û hûn dikarin xwe darizînin ku otomobîlek bikirin ji bo xwe rast e.