Luminar riya SPAC digire û Voyage li ser robotaxî ya xweya duyemîn hoodê qul dike - TechCrunch

Stasyon weşanek heftane ye ku ji hemî pirsgirêkan veguhastinê ve tête vekirî ye. Sign up Here - tenê Thestasyonê bikirtînin - da ku her Saturdayemiyê li navboxê ya xweya xwe bistînin.

Silav li we û dîsa bi xêr hatî qereqolê, weşanek ku ji hemî rêbazên heyî û pêşerojê re kes û pakêtên ji Asta A digihîjin Asta B.

Ez ê vê heftê ji bayê rojane derbikevim û li pirsgirêkên xwe rast bigerim. Me SPAC, pêşnîyarên pargîdaniyê û agahdariya mîkromobîlîteyê bi hev re bi awirek li erebeya herî dawî ya fîrmayek AV kirî.

Min dixwest ku ez bibêjim yek ticar ji ya ku em davêjin zûtir di encamê de ew bi mijarek mezintir a ewlehiyê re diaxive û awayê ku hin destpêkerên gerguhêz ên hevbeş berê xwe didin teknolojiyê hewl didin ku wê pêşde bixin.

Destpêka mopeda elektrîkê ya hevpar Revel piştî girtina karûbarê xwe piştî hejmarek mirinan mehek li Metropola New York-ê dîsa dest bi kar kir. Mopedên şîn ên startupê (3,000 ji wan) ku li Metropola New York-ê dîmenek navdar derxistibû holê, dîsa jî hene, digel vê yekê bi gelek protokol û vebijarkên nû yên ji bo zêdekirina ewlehî û piştrastkirina karmendên metropolan. Revel bi giranî xwe dispêre teknolojiyê, û nemaze sepana wê, da ku ewlehiyê, bi fîlim û azmûnên rahêner re, fonksiyona selfî ya helmet ku hewceyê belgeya fotografî ye ku xerîdar helmetek û cîhazek ragihandinê ya taxê hildigire, zêde bike. Pirs ev e, gelo ev hewildan dê bes be?

Baş e, ka em biçin!

E-name ji min re her dem li kirsten.korosec@techcrunch.com ku raman, rexneyan parve bikin, raman an ramanan peyda bikin. Heta hûn dikarin li Twitter-ê peyamek rasterast ji min re bişînin - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Gava ku min di derheqê Bîra Civata California-yê 1286 de agahdar kir, hefta dawîn di hişê xwe de bihêle? Li vir nûvekirinek bilez heye: fature di 2019 de Civîn radest kir û derbasî komîteya di hundurê Senatoyê de bû. Heya vê mehê, dema ku ew derket û dest bi dengdana komîteyekê kir, destnişanek ku ew şand Senatoya tevde, bê dest rûnişt.

Ku mirov bibêje karsaziya mîkromobîlîtê ji ber çavan hat girtin, dibe ku kêmasiyek be. Tevger zengilên alarmê û koalîsyonek pargîdaniyên mîkromobîlîtasyonê, tîmên parêzvaniyê û operatorên parvekirina bîsîkletê nameyek ji rêveberiya Senatoyê re şand û got ku fatûre gefek hebûna heyî ye ji bo mîkromobiliya hevpar a di nav dewletê de. Kom bi taybetî bi xetek di nav fatûreyê de têkildar bû ku dibe ku pargîdaniyan qedexe bike ku di navhevhatina xerîdaran de betalkirina berpirsiyariya qanûnî bidin.

Ew ziman di vê heftê de ji holê hat rakirin, ji nexşeya e-nameyan ne kêmtir bertekên wekî "mîkromobîlîte li California hat xilas kirin."

---

Ew Têkiliya Neteweyî ya Karmendên Veguhestinê rapora xweya salane li ser berfirehkirin û karanîna mîkromobîlîta hevpar a ku bi USA re, bi e-bike û parvekera scooter re têkildar e. Ev rapor li ser agahdariya siwarî ya 2019 disekine, lêbelê, NACTO ji bilî vê di nîvê bingehîn ê 2020-an de piçek jî giran dibe.

Vekolînê destnîşan kir ku mirovên di nav Dewletên Yekbûyî de di sala 136an de 2019 mîlyon rêwîtiyên bi bisîklet û scooter girtine -% 60 ji ya berê zûtir. Ji van rêwîtiyan, 40 mîlyon li ser rêbaza parvekirina bisîkletê ya li stasyonê ye. 96 mîlyon rêwîtiyên mayî li ser rêbazên bêkêr bûn bi 10 mîlyon li ser ebikes û 86 mîlyon li ser scooter.

Ev nayê wê wateyê ku ew wêneyek hevseng bû. NACTO ragihand ku mezinbûna scooter di hin rewşan de ne aram bû ji ber ku pargîdanî li ser qedandina yr (berê pandemiyê) ji bazaran derketin, dibe ku ji ber pêşbazî û zextên cuda yên bazarê ve girêdayî be.

Rêwîtiyên mîkromobîlîzasyonê yên hevpar 11 û 12 hûrdeman dirêj û ji bo mesafeya 1 heya 1.5 kîlometreyan dirêj bûne. Rêwîtiyên kurt girîng in, NACTO di rapora xwe de diyar kir, û not kir ku 35% ji hemî rêwîtiyên otomobîlên Dewletên Yekbûyî di bin 2 mîlan de ne.

Adam Kovacevich, serokê Lime yê Karûbarên Desthilatên Amerîkaya Bakur û APAC, ku wekî hejmarên "çav diqewimin" tê zanîn di daxuyaniyek bi e-nameyê de, tê de ku "Kesên bi ft xwe deng dikin, û ji ber vê yekê ew bi eşkereyî hewceyê scooter û duçerxeyên bêkêmasî yên bajarên xwe ne. ”

---

Em neqediyane lê; hêj bazirganiyek din a agahdariyê. perkîn roja .emiyê vegeriya herêma Sacramento. Bi navgîniya lihevhatinek bi SACOG re, Lime diyar kir ku ew niha ji bo herêmê operatorê bikeshare ya "bêhempa" ye.

Deal ya hefteyê

ronî kirin, destpêka lidarxistinê ya ku di 2012-an de ji hêla whiz zarok û hevalê Thiel Austin Russell ve hatî damezrandin, riya SPAC ber bi bazarên gelemperî ve girtiye. Havîna Cihê Spî Berdewam Dike!

Destpêka lidarxistinê destnîşan kir ku ew bi fîrma bidestxistina fonksiyona taybetî Gores Metropulos Inc. re, bi nirxandina bazara danûstendinê ya 3.4 mîlyar $ re, yek dibe. Têkiliya SPAC bi hêsanî sê meh tê piştî ku Luminar girîngiyek girîng dît û destnîşan kir ku Volvo dê di sala 2022 de dest bi hilberîna otomobîlan bike ku ji xwe re lidar û stackek têgihîştî ye. Volvo plan dike ku karanîna Luminar-ê bikar bîne ku di otomobîlên çêkirina xwe de pergalek ajotinê ya otomatîk ji bo otobanan bicîh bike.

Russell di hevpeyvînek herî dawî de ji min re agahdar kir ku ew dixwazin di pêşerojê de di demek nediyar de biçin gel, lêbelê leza ji peymana Volvo digel meraqa hundirê bazarên giştî bû sedem ku pargîdanî riya SPAC bigire.

Luminar destpêka herî dawî ye - û fîrmaya duyemîn jî lidar e - ku vê demsala havînê li şûna qursa IPO-ya standard ji SPAC-ê re nîşan bide. Di Hezîranê de, Velodyne Lidar lihevkirinek kir ku bi fîrma kirîna fonksiyona taybetî Graf Industrial Corp. re, bi bihayê bazarê 1.8 mîlyar $, bibe yek. 4 destpêkerên gerîdeyên kehrebayî di mehên dawî de riya IPO-ya standard li paş xistine, wekî cîhgira ku bi riya lihevhatina yekbûnê ya bi SPAC re, ku ew jî wekî pargîdaniyên rastîn ên paqij têne binavkirin, biçin gel. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors û Nikola Corp. di vê demsala biharê û havînê de bi riya yekbûna SPAC ve çûye gel. Zanistên Bicîhkirî yên Shift, tevnek bazara otomobîlan a bikar anîn, ji bilî vê yekê SPAC-ê bikar anî da ku biçe gel.

---

Di vê navberê de, otomobîla elektrîkê ya bi zimanê Çînî Xpeng Inc.. yekem sûka xweya giştî nêzîkatiya şêwaza kevn kir. Her çend ev riya IPO ya adetî lêbelê di hin heyecanên diravî yên sosret de pakij bû. Bêyî ku di navbera DYE û Çînê de alozî zêde bibe, pargîdaniyê di dabînkirina gelemperî ya xweya pêşîn de ji ya ku hêvî dikir zêdetir kir.

Xpeng, ku roja Pêncşemê dest bi kirrîn û firotanê li ser Guhertina Envanterê ya New York-ê di bin wêneyê tîker XPEV de kir, di şandin de diyar kir ku wê 99.7 mîlyon parve bi her $ 15 $ kirî, bi riya dabînkirina gelemperî ya xweya pêşîn bi qasî 1.5 mîlyar $ bilind kir. Otomobîran di destpêkê de bi zanebûn pêşkeftina 85 mîlyon parveyên xwedî hêjayî stêrarek di navbera 11 û 13 $ de bû.

Xpeng dê sermiyanê bixwaze. Pargîdaniya li Çînê, bi Tesla re, bi hev re li hewşa otomobîlan elektrîkê bêtir û bêtir qerebalix e, Li Auto û Nio. Pargîdaniyên Xpengê roja atnê li 22.79 $ girtin.

Pêşniyarên cûda yên ku nerîna min kirîn

CoPilot, sepana hucreyê ji bo kirîn û bi serbilindî xwedîkirina otomobîlan, 10 mîlyon $ dolaran di Sequence A-ya nû de raber kir ku ji hêla Ventures Coast-ya Dûv re rêve dibe, bi beşdariya SciFi Ventures-a Max Levchin û Arthur Patterson, hev-damezrênerê Accel Companions, digel bazirganên heyî Ventures Chicago. Fînansekirina fînansmana pargîdaniya derveyî li tevahî digihîje 17 mîlyon $.

kerbFlow, Destpêkek rêveberiya dorpêçê ya ku civakek alavên laptopê yên xeyalperest û pêşbîn bikar tîne da ku deqên parkkirinê bi dest bixe, 8 mîlyon $ fonên qonaxa tov bi rêberiya Katalîzatorê Bingehîn û Kapîtala Destpêkirî kom kir. Doordash kirrûbirê wê yê yekem e. Li ser kerbFlow ji bo perçek dirêjkirî hişyar bimînin; Min di derbarê destpêk û cihê ku ew dibîne geş dibe de bi damezirîner Ali Vahabzadeh re hevpeyivîn kir. Ger Ali Vahabzadeh naskirî dengên nas bide, pêdivî ye ku. Ew hev-damezrîner û CEOyê berê yê Chariot e, serwîsa li ser daxwazê ​​ya ku Ford peyda kir piştî ku kuşt.

Hero Pêşkêşî, Pargîdaniya pargîdaniya xwaringehê ya navenda wê li Berlînê ku di serî de li bazarên zêde dibe kar dike, platforma gihandina firoşgehê ya li Dubai-ê InstaShop kir. Nirxê pargîdaniyê bi 360 mîlyon $, 270 mîlyon $ li pêş û plus 90 mîlyon $ zêde bi taybetî di bingeha civata InstaShop de armancên pêşveçûnê yên ewle, li gorî pargîdaniyê nirx dike. Kiriyarên li InstaShop-ê nuha bi tevahî guncan pîroz dikin. Destpêka 5 salî ji ya ku hatibû stendin bi tenê 7 mîlyon $ kom kiribû.

Firefly, ku ji ajokarên Uber û Lyft re pêşandanek dîjîtal peyda dike da ku bi reklamên xebitandinê drav zêde bide, Strong Outdoor peyda kir. Pargîdaniyê diyar kir ku ew ji bilî vê yekê derketiye ku dibe şirîkê pêşkeftina operatorê behrê Sally.

Robotika Fox, Destpêka bingeha Austin ku forkliftên otomatîkî çêdike, di Sequence A spherical a ku ji hêla Menlo Ventures ve tê rêve birin 9 mîlyon $ kom kir. Sferîk a herî dawî heya niha bi tevahî 13 mîlyon $, bi alîkariya ji bazirganên berê Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME û Joe, fonên xwe yên tevahî tîne.

Rêbazên Enerjiya Motiv, rêxistinek ku ji bo elektrîkkirina vans û otobusên kasêta tev-elektrîkê û rêbazên bernameya nermalavê ava dike, diyar kir ku wê 15 mîlyon $ dravî ji GMAG Holdings Corp re ewledar kiriye. Pargîdaniya ku fînansman dibe ku bi riya notên veguhêzbar ên ku dikarin pêşbînîkirin ku rast werin veguheztin ser fînansekirina Sequence C ya sperîkî, ku motif di nav stratejiya bilindkirinê de ye.

Shopmonkey, destpêkek SaaS-a li San Jose, Calif.-ya ku firotgehên xwevedankirinê kar dike, 25 mîlyon $ di fonekîneya Sequence B ya ku ji hêla Hevpeymanên Bessemer Enterprise ve bi pêşengiya Index Ventures, e.ventures û I2BF ve hatî rêve kirin, kom kir.

Zoomo, platforma bike ya kehrebayî ya sê-salî ji bo gig karmendên pargîdaniya pergala darayî hate firotin, $ 11 mîlyon dolar ji Sêwera A fonek fonîkî ya ku ji hêla Cleirketa Darayî ya Vitality Paqij a Avusturalya ve hatî rêve kirin. Zoomo heya vê hefteya berê bi rastî Bolt Bikes bû. Pargîdaniyê nasnameya xwe ya nû digel fonên xwe yên spherîkî destnîşan kir. Di heman demê de spherîkî ji Hana Ventures û bazirganên heyî Maniv Mobility û Contrarian Ventures, digel deynê pargîdaniyê ji OneVentures û Xala Krediya Viola, dadperwerî jî di nav de bû.

Gel: ji kar derxistin, kar û grev

Ev çend hûrdemek e ku min li ser kirîn û şewitandin û hwd. Du heb agahdariya kirêgirtinê vê heftê nirxa min kirî.

Pêşîn, Bloomberg ragihand ku Rivian hikûmeta berê ya Tesla Nick Kalayjian kar kir da ku endazyariya xwe rêve bibe. Kalayjian, Mark Vinnels, ku berê hikûmetek Otomobîla McLaren e, diguheze.

Dibe ku hûn bînin bîra xwe ku têkiliyên di navbera Rivian û Tesla de di dema navîn de hinekî tûj in. Tesla di Tîrmeha borî de li ser Rivian û 4 karsazên berê doz vekiribû bi îdîaya pisporiya nêçîrvaniyê û dizîna raz û teknîkên bazirganiyê. Bi taybetî, Tesla îdîa kir ku Rivian di derbarê formên daneyên nepenî yên ku dixwest rêwerzek da xebatkarekî Tesla-yê ku ne pir çû.

Rivian ne pir dirêj berê dîsa şewitand. Rivian ji bo ku doz venekişîne tevgeriya, bi hinceta ku du ji sê îdiayên di nav dozê de nekarîne tawanbarên têra diziya bazirganî-raz û pisporiya nêçîrvaniyê vebêjin û wekî cîhgir hewl û populerbûna wê bû û zirarê dide hewldanên leşkerkirina kesane.

Pêdivî ye ku navdar be ku Kalayjian yekser ji Tesla nehat; wî li gorî profîla xweya Linkedin-ê li Loads Inc.-a li San Francisco-yê xwedî lez bû. Lêbelê, Kalayjian deh salan li Tesla derbas kir, û veguhastina wî ya Rivian xuya kir ku çavê karsazê wî yê berê kirî.

---

Konvoy, civaka barkêşiya dîjîtal ku barkêşan bi barkêşan ve girêdide, CEOyê berê yê Expedia Mark Okerstrom wekî serokê pargîdaniyê û Karmendê Karûbarê Karûbar xebitandiye, di 31-ê Tebaxê, 2020-an de. Okerstrom dibe ku ji bo darayî, operasyon, firotana brûsk, reklam û bazirganiyê ya Karwanê berpirsiyar be. , peyda bikin, û komên pêşveçûna bazarê. Okerstrom di derheqê tiştê ku piştî deh salan ji Expedia-yê derket de tevnvîsek nivîsand.

Konvoy bi zorê 5 salan kevn e, lêbelê di nav pargîdaniya barkirina dîjîtal a nûbûyî de derket holê ku ew pir mezin e. Pargîdaniyê kariye gelek bazirganên payebilind ên bi Jeff Bezos, CEO Salesforce Marc Benioff, Greylock Companions, Y Combinator, Funding Cascade (otomobîla darayî ya ne-gelêrî ya Dergehên Fatûreyê) û damezrînerên Code.org Hadi û Ali ve bikişîne. Partovi. Hetta U2's Bono û Edge li Convoy veberhênan kirine.

Çiriya paşîn, Convoy destnîşan kir ku ew 400 mîlyon $ dolaran di fonek sperîkî ya Sequence D de kom kiriye, fona ku dibe ku ji bo pîvana pargîdaniya xwe di nav bazarek bêtir û tûjtir de were bikar anîn. Convoy di wê demê de diyar kir ku nirxandina wê ya piştî-dravî 2.75 mîlyar $.

AV Highlight: Sefer

Destpêka otomobîla xweser Voyage ji hevalên karsaziya xwe, dema ku tê sermayeyê mezinbûyî û cûrbecûr karmendan, karsaziyek piçûktir e. Lêbelê ev nayê wê wateyê ku Voyage grev nade - û pêşve diçe.

Smtîhanên destpêkê yên sê-salî û karûbarek otomobîla xweser (bi operatorên ewlehiya mirovî) re di civakên teqawidbûnê yên li California û Florida de dixebite. Wan bi guherandina otomobîlên Ford Fusion dest pê kir û piştra bi zanîna xweya otomobîla xweser otomobîlên Chrysler Pacifica Hybrid ên FCA nûve kirin. Ya paşîn, Voyage bi FCA re hevkarî kir ku ji bo pêşkeftina otomobîlên armancên çêkirî yên Pacifica Hybrid ku ji bo entegrasyona zanîna xweya otomatîk hatine pêşve xistin, pêşkêşî bike. Di nav van otomobîlan de xwerûkirinên ku bi şikestin û rêvebiriya zêde re têkildar in hene ku dibe ku ji bo bi ewlehî bicîhkirina otomobîlên bê şofêr ferz be. (Hevkarî heya vê biharê nehatiye danîn).

Naha, Voyage perdeya xwe li ser robotaxî ya nifşa sêyemîn radike, ku wekî G3 tê zanîn. CEO Oliver Cameron ji min re vedibêje G3 hatiye çêkirin ku ji derveyî hewcedariya kargêrek ewlekariya mirovî, ku bi COVID kuştina U-VC {hardware} û nîvê bihayê tirimbêla wêya berê ya nifşa duyemîn (G2) ve hatî çêkirin.

Dibe ku ji CEOyê fîrmayek AV re ecêb were ku bipirse ku tirimbêla wê bê ajokar hatiye sêwirandin. Wateya Cameron ev e ku teknolojiya gerîdeyê heya radeyekê li devera ku lê xwedî hemî karmendên mecbûrî û pola otomobîlan e {hardware} heye ku manevra testên berê bike û bikeve nav karûbarên bê ajokar ên karsaziyê pêşve çûye. Faktorên seyrûsefera çend zanistên sepandî yên ku wê dibin wir.

Ya yekem, hişê G3 heye - di hundurê xwe de wekî Fermandar tête zanîn - ku ji hêla têgihiştin, pêşbînî û modulên tevgerî ve tête hêz kirin. Fermandar li ser navgîniyek navgîn-ewlehî dimeşe û ji hêla rêbazên xweser-vekolîn ve tê şopandin. Wê hingê pergala sivikkirina pevçûnê ku wekî Defend tê zanîn heye ku wekî pergala hilanînê kar dike ku ger mecbûrî erebe bigihîne rawestgehek parastî. Piştî ku paşiya paşîn, fonksiyonek operasyonên dûr wekî Telessist tête zanîn. Gava ku hiş, an Fermandar, bi senaryoyek mêvanên romanek an kaotîk re rû bi rû bimîne wê jêhatîbûna alîkariyê heye.

Voyage di derheqê van pêkhateyan de ji berê zûtir peyiviye, lêbelê ew bi tu awayî bi rastî di warê hejmartina pirsgirêkan de neketiye hundur. Wekî ku Cameron ji min re navdar e, “carek bû ku hûn neçar man ku di navbera pola otomotîvê û karîgeriyê de biryar bidin. Naha, niha her yek ji me heye. ”

Sefer bi Nvidia re li ser hesabê xebitî. Ew ji bilî vê yekê fîrmayek din jî têkildar bû, ku panelên Nvidia hildan û wan kir pola otomotîvê. Cameron wiha got: "Ji ber vê yekê hûn bifikirin ku alumînyûmek rûxandî, lîsansek ewlehiyê, sarbûna avî bifikirin - hemî pirsgirêkên ku hûn dixwazin wiya bi ewlehî û di otomobîlekê de bikin,"

Wekî din, Voyage pergala xebata QNX ya Blackberry di nav G3 de bikar tîne. Di vê teknolojiyê de digel vebijarkên hemwelatiyê pirê, bi hev re bi dengê du-rê, gavên din ên ji bo alîkariya siwarên ku li hemberê seferberiyê xwedî derdikevin û diçin hundurê gerîdeyê, ronahiyeka zêde, û navgînek xerîdar a hundurê hundurê hundur siwarên bêserûber.

Di gerîdeyê de tê girtin, Voyage U-VC {hardware} zêde kir da ku COVID û nexweşiyên hewayî yên cuda bikuje. Cameron diyar kir ku wan zanî girîng e ku meriv li hin nêzikahiyên lêçûna paqijkirina otomobîlan bigere. Hevalek talîmat da ku ew li ambûlansan binêre.

"Ambulansan bi rastî serişteyên ku meriv çawa piştî her rêwîtiyê ji yek şexsî ber bi yê din ve rawestîne vedîtin," Cameron diyar kir. "Wusa dixuye ku ew di serî de UV-C bikar tînin û di hejmarek lêkolîn û weşanan de dixuye ku UV-C bi kûrahiyek ewledar, COVID dikuje."

Tîrêjên UV-C, ku ji hêla rêxistinek wekî GHSP tê zanîn ve tête pêşkêş kirin, li her rêza gerîdeyê bi cîh dibin.

Bêguman bihayê zêde yê ronahîkirina UV-C û vebijarkên cûda, Cameron diyar kir ku G3 ji teknolojiya xweya berê 50% erzantir dimîne.

"Heya nuha 12 mehan, me dîtiye ku bihayên meyên sansor bi% 65 û bihayên meyên mehfûzê jî bi% 25-ê kêmtir dibin, ber bi tirimbêlek ku ji teknolojiya pêşîn bi qasî 50% erzantir e. That's ev me dide ser rêyek guncan da ku em qezencan peyda bikin. "

G3 ji bo dema serokwezîr bi adilî nayê amadekirin. Guhertoyên beta yên G3 li San Jose li kolanê têne vekolandin. Tê pêşbînîkirin ku otomobîlên hilberîner û bê ajokarên karsaziyê bi yrên paşîn re pabend bin.

Nêzên xwendî û serpêhatiyên cûda

Di vê hefteyê de gelek agahdariya cihêrengiya cihêreng daket. Ka em wê biceribînin.

Bentley's Bentayga ji bo Matt Burns-a TechCrunch-ê berhevokek surprîzan pak kir. Ya rast ew e ku wî di ser 24 demjimêran re bi otomobîla kêrhatî ya werzişê ya $ 177,000 ve vedît.

Tûyê dirîreşk dikişîne Çînê. Pargîdaniyê destnîşan kir ku ew ê gengaz be ku hêzê bide Stage 3 controller area driving of Xpeng, yek ji wan pir destpê-kirîn car gerîdeyên elektrîkê li Çînê, û dijberê xwemalî yê Tesla.

Motors Bollinger, destpêka bingeh-Michigan ji bo SUV û kamyona xweya elektrîkî ya rûxandî hate nas kirin, konsepta bargiraniyê ya ku wekî DELIVER-E tête zanîn ku ew plan dike ku di sala 2022-an de dest bi hilberandinê bike.Divê ev bi E-Chassis re neyê tevlihev kirin, na ku wekî Chass-E tê zanîn, ku pargîdaniya ji bo otomobîlên karsaziya Class 3 hatî çêkirin.

Elon Musk wekî serhildanek ceribandî ya li hember Tesla "krîtîk" tê zanîn, têbîniyek ku şirket piştrast kir armanca hewildana ransomware ya têkçûyî bû li sazgeha xweya çêkirina mezin a nêzîkê Reno, Nevada. Beşa Dadê rexne destpê kir ku şirove kir ku êrişek malware ya têkçûyî li dijî fîrmayek bê nav li Sparks, Nevada. Ne diyar bû ku pargîdanî Tesla bû ta ku Musk bi eşkereyî li ser wê şîrove kir. Li seranserê Rûsyayê Egor Igorevich Kriuchkov, 27, bi îdiaya hewl da ku karkerek Tesla-yê peyda bike û bertîl bike da ku malware di nav civaka fîrmayê de destnîşan bike, li rex rexne.

Ford, Bosch û Bedrock li navenda Detroit parkkirina otomatê ya otomatîk nîşan didin. Ev rêbaz ji bo ku destûrê bide ajokaran ku ji otomobîlek derkevin hatiye çêkirin û otomobîl dê xwe di nav çêkirina parkkirinê de park bike. Hûn dikarin bîr bînin ku Bedrock ji bilî vê yekê pîlotek xwedan guhastina otomatîk Gulan Mobility heye.

GM karmendên endezyariyê yên ji bo navgîn-motorê Chevrolet Corvette berpirsiyar digihîne bernameyên wesayîta elektrîkê û xweser a pargîdaniyê veguhezîne da ku "sînoran bişkîne" ya ku rê û perçeyên wê yên paşeroja EV dikarin bişînin, li gorî bîranîna hundirîn a ji Doug Parks.

Monet, hevkariyek sê alî di navbera SoftBank Corp. û Toyota Motor Corp. de du fîstanên xwerû vekir. Ajansa Reuters ragihand, ku yek ji wan gelek waran bi riya otomobîlê hewa hemdem diafirîne da ku xetera reklamkirina COVID-19 paşde vegerîne.

Pony.ai, destpêkirina xwe-ajotinê Pony.ai, û Bosch gihiştin lihevhatinekê da ku riya pêşdîtin û temîrkirina otomotîvê ji bo keştiyên xweser kifş bike. Karsaziyan di Tîrmeha borî de pîlotek balafirgeha robotaxi ya li cîhek Karûbarê Otomobîla Bosch a ne diyar a li qada Bay San Francisco dest pê kir.

Campers Scout yekîneya xweya Kenai ya nû, kemperiyek ku mîqyasek bêkêmasî ya alavê vedigire nav şopa xweya piçûk de, digel hev panelê voltaîk a wêneyî ya 160-wattî, destnîşan kir, Roadshow ya CNET.

Xwing, Destpêka balafira xweser, stratejiya xwe ya çûyînê-sûkê, nexşeyek ku di balafirgehên barkirina dûrahiya 500-mile de pispor dike, eşkere kir.