hotebike
Destpêka li San Francisco-yê ONYX RCR destnîşan kir, armanc ew e ku mopedên populer ên ji 70 û 80-an bi rengek elektrîkî vegerîne. ku bi trênek elektrîkî ya bi arzanî ve hatî pêşkêşî kirin, motorsîkleta dijwar, kêf-gerîn, nostaljîk bi taybetmendiyên nû yên ku di nav çarçûvan, nîşander, kontrol, brake, elektrîk, darvekirin, û bataryayek nû û şarjê supercharged ve hatî nûve kirin. di aliyê teknîkî de, motor digihîje 5.4 kW (7.3 HP) û 182 nm, wê bi bataryayek 96 kWh re heya leza herî zêde 3 km / h dide.
ONYX RCR îspat kir ku di nav bazara scooter elektrîkê de pir populer e, û van nûvekirinan tenê awayê pargîdaniyê ye ji bo çêkirina hilberek jixwe awarte, hê çêtir. guhertoya nû qulikên siwarê rêwiyê rêwiyê milê swing-ê dide ku ji bo du kesan duçerxeyê siwar dike. pişka caliper niha bihêztir, paqijtir e û ji nû ve hate sêwirandin da ku bêtir hêz bide sekinandin. swingarm-a nû tête xurt kirin ku siwar bêyî ku erd beramber bimîne di çerçeveyên nû de pileyek pileya lastîkî ya mezin heye ku pîlê xwe li şopên hov jî li dora xwe nagire.
ONYX RCR-ya nûvekirî nuha 3 înç kêmtir e, her tiştî nêzîkê peyarêkê dikişîne, navenda giraniyê dadixîne û karûbarê diguherîne. fork jî hate nûve kirin da ku rêwîtiyek hêsantir bide. di dawiyê de, pargîdaniyek vebijarkek serbest berdaye ku bi zincîra pargîdaniya xwe ve îşaretên zivirî li ser avahiya we tê de hebe. ev ronahiyên kêm profîlek LED tirsonek xuya dikin lê di rastiyê de ronahiya wan dikare her kesê kor bihêle. komek bi nîşana nîşana stok, du kom ronahiyên ji bo pêş û paşîn bi du celeb cûre çiyayên xwerû tê.
wekî ku ji hêla marqeya bingeh-san francisco ve hatî vegotin, motorên wan ên kevnar li cihê ku 'adrenalîna saf bi şêwazê dicive' ye. ji bilî vê, ji bo performansa çêtir amade bibin, bi saya sepana pergala rêveberiya nû ya bataryaya ONYX-ê, qiraxa wê hema hema du qat, û daneya dema rast amade bibin.
Mopedek elektrîkî di wateya rastîn a bêjeya "moped" de, ONYX RCR cenawirekî motora motorê ye.
ONYX RCR taybetmendiyên teknolojiya mopedê ya elektrîkê
Motor: 3kW domdar (5.4 kW lûtkeya) motor hub rear
Leza jorîn: 60 mph (96 km / h)
Range: Heya 75 mi (120 km)
Pîl: 72V 23Ah (1.66 kWh) pîlê jêguhêzbar
Çarçov: sseşa boriya pola
Weight: 145 lb (66 kg)
Suspension: Çengek sekinandina pêşîn, darvekirina coilover ya paşîn a dualî
Brenes: Firça dîska hîdrolîk a pêşîn, şopa nûveker a paşîn û şûnda dîska hîdrolîk hibrîd
Zêde: Ronahiya LED-ê ya mezin û ronahiya dûvikê LED-ê ya paşîn, 3 modên ajotinê, panelê dîmendera LCD-ê ya paşnavkirî, kursiya stolê, cûrbecûr aksesûaran (di heman demê de gelek aksesorên mopedê yên paşiya firotana sêyemîn jî qebûl dike)
ONYX RCR: Kevn nû nû dibîne
ONYX RCR dozek bêkêmasî ya kevnên nû digire nû ye. Ew wê kelecana mopedê ya klasîk û bi ajokek elektrîkî ya hêzdar û nûjen re dike yek.
Çiqas hêzdar e?
Bêbawer. Bi xapandinê. Hilariously hêzdar.
Bi dorpêçek zendê, ONYX RCR we bi hêzek ku xiyanetê li mezinahiya xweya piçûk dike dide we. Ez li motorsîkletên elektrîkê siwar bûm ku ji 3kW heya 80kW hêza xwe digire. Digel ku RCR dikeve dawiya herî nizm a wê spektrumê, bisîklet wekî motorsîkletek pir mezin dikişîne.
Di rastiyê de, pelê wê yê pispor 200 ampereklek lîsteyê dike. Heya ku ew venêrana qûmê nekin, 200A li 72V tê wateya derketina elektrîkê ya lûtkeyê ya li dor 14kW an 18hp. Di duçerxeyek ku ji 150 kîloyî kêmtir e. Belê!
Siwarbûn çawa ye?
Hûn qet carî "e-grin" bihîstiye? Ev bişirînek bi ehmeqî ya mezin e ku mirov gava ewil e-bike biceribîne û heyecana motora motorek bêdeng, ya ku bi elektrîkê dixebite digire.
Wekî tiştek siwarê e-bike profesyonel, ez her heftî xuya dikim li ser modelek nû me, û ev demek e ji min re e-kenek guh-guh rast heye.
ONYX RCR ew vegerandin hêza xwe. Gava ku min bi leza mikurhatî ya xeternak li wesayîta ku ji bîsîkleta standard ne mezintir hîs dikir, min vê dilxweşiya ecêb, mîna zarok hîs kir, lêbelê min heya 59 mph dorpêç kir. Gava ku min carî hêjmara sozê ya 60 mph nedît, ez têra xwe nêz bûm ku nikarim gilî bikim.
Di derbarê siwarkirina mopedek elektrîkî ya wusa bihêz, sivik de ya herî sar ew çiqas lewaz e. Çerxa pola bihêz û tekerên 17-inch ên bi motorsîklet-şêwazek hestek hişk, hişk didin, dema ku mezinahiya giştî û çerxa çolê rêçek canyon bêhêl dike.
Kêf kêfa min jê re hat ku ez bi bîr xistim ku ez li ser xêzên xwe bisekinim gava ku ez bi leza xwe dizivirîm ez ê çu carî jî li ser ceribandina duçerxeyek elektrîkê bifikirim.
Digel rawestandina rêwîtiyê ya bi têra xwe dirêj, siwarbûna derveyî rê jî teqînek e. Aqûb bi lezên ku ez belkî dê hilbijartibûm ger ku min xal girtiba min ez birim ser riya agir, lê ku ONYX RCR mîna Skittles xwar. Riya agir di tasek axê de bidawî bû, û me fersend dît ku em bi avêtin û hogirên piçûk ên li rex, kevirên keviran û toza bifirin li dora xwe bilîzin.
Di dawiya şahiya siwarbûnê de em vegeriyan kolanên bajêr, mîna ku em pê re tevlihev dibin. Ya ku ez bawer nakim ka me bi rastî jî kiribe, lê dojeh, em li wir bûn. Bi me re danûstendinê bikin.
Ew dibe ku di derheqê tevahî wesayîtê de tenê devera asê ye. Ew devera gewr a qanûnî ya mezin e. Li aliyek, ew bi her awayî bisîkletek kehrebayî ye. Wê du teker, pedal, darbest, û motorek elektrîkê heye. Lê li aliyê din, ew motorsîkletek 60 mph ye ku çend pedal li ser wê asê mane. Bê guman, pedal dixebitin. Lê ez naxwazim pir dûr pedal bikim.
Ji ber vê yekê, heya ku hûn wê di leza bisîkleta elektrîkê de bihêlin (bi alternatîfî 20 mph, 28 mph an 30 mph, li gorî cihê ku hûn lê dimînin) û wê di moda sînorkirî ya hêza 750W de bigirin, ew ji hêla teorîkî ve duçerxeyek elektrîkê ya lihevhatî ye. Lê bextê te xweş be ku hûn vê têgehê ji karmendek polîsê li kêleka rê re vebêjin dema ku çapkirina vê rûpelê jab dike.
Di leza mezintir de, wê ji bîr bikin. Bi leza jortirîn a weşandî ya 60 mph, hûn hema hema li her eyaleta Dewletên Yekbûyî li herêma motorsîkleta elektrîkê ne. Dema ku lîsansek motorsîkleta min heye, ez nizanim ez ê çawa dest bi tomarkirina RCR li DMV bikim, ji ber ku RCR bê parên homologasyonê mîna sînyalên zivirandinê, neynik û hwd tune. Çiya hene ku neynikên xwe lê zêde bikin, û ONYX li ser zêdekirina nîşanên dorê wekî taybetmendiyek vebijarkî an standard dixebite, lê ew hêj li wir ne.
Ji ber vê yekê dema ku taybetmendiyên dabeşkirina wesayîtan hîn jî hinekî talokek in, li ser siwarbûnê guman tune. ONYX RCR teqînek û nîv e, ku di asta motorsîkletê de rêwîtiyek bi nêzikbûna bîsîkleta elektrîkê pêşkêşî dike.
Heke hûn dixwazin tiştek bi qalîteya çêkirina xweşik a ONYX RCR lê bi rêgezek zelaltir a qanûnîbûnê bixwazin, dibe ku hûn bixwazin ku ONYX CTY bigerin. Ew mopedek elektrîkî ya gav bi gav e ku bi DNA-ya dişibihe RCR-yê ye, lê pargîdanî ajotinek hêza kêmtir bikar tîne ku alîkariya wê dike ku bi 30 mph derkeve pêş. Ew di destpêkê de dema ku pargîdanî yekem dest pê kir hate pêşkêş kirin, lê daxwaz ji bo RCR pir zêde bû, bû sedem ku pargîdanî piştî radestkirina çend pêş-pêşînên destpêkê CTY danî ser êvarê. Ez rabû siwar bûm, û ew hîn jî teqînek bû, her çend teqînek hêdî hêdî jî be. James James ji min re piştrast kir ku ONYX plan dike ku wê vegerîne, hema ku ew piştrast bin ku serê wan piştî xeniqîna daxwaziya RCR di bin avê de dimînin.
Jûre ji bo baştirkirinê?
Çiqas kêfxweş be ku siwarbûna ONYX RCR, ew ne tekûz e. Divê tîm ji bo mopedek wusa mezin a di ceribandina xweya yekem de were slav kirin, lê sêwiran hîn jî baştir dibe.
Navenda gravîta ku hilgirê pîlê di formata tîpîk a "top tank" de siwarbûyî hinekî bilind e. Cover pêlavê pîlê hinekî acizker e ku meriv tê rakirin û dîsan lê dixe, pêdivî ye ku hûn hin razîbûnê, piçek masajê û tadeyekê tadê bidin her carê hûn wê vekişînin û dîsa li xwe bikin. Ji ber ku piraniya siwaran dê RCR-ê di garajekê de tomar bikin, her çend, dibe ku hûn ne hewce ne ku timûtim bataryayê jê bikin.
Min hêvî dikir ku li ser şikestina paşîn gilî bikim. Di pêşiyê de qalibek dîska hîdrolîk a beefy digihîje dema ku li paş şûnda dîskek şiklê bisîkletê ya piçûk heye. Lêbelê, James ji min re şîrove kir ku% 80 şikestina paşîn ji şikandina nûvejen a bihêz tê, digel pêlika dîskê ya piçûk jî ku pêdivî ye ku tewra kilît bike. Zêdetir, em hemî dizanin ku pirraniya şikestina we hergav ji dawiya pêşiyê tê, û min qet li hemî siwariya ku me kir de ji bo hêza şikestinê bêtir nexwest.
Di paşiya paşîn de, bawer bikin an nekin, ev ne tenê e-bîsîkletên îthalkirî ne. Bi rastî ONYX ne yek lê du xetên hilberîna Dewletên Yekbûyî hene ku li California dimeşin. Fabrîkaya pargîdaniyê ya San Francisco demek şûnda rabûye û dixebite, û hewcedariya mezin bûye sedem ku ONYX li LA-yê kargehek duyemîn vebike ku nuha jî tê serhêl.
Her çend piraniya e-bikes li Dewletên Yekbûyî li Asya têne çêkirin, ez dikarim piştrast bikim ku ONYX rastî ya wan li Dewleta Yekbûyî ava dike. Wan mirovên ku di kargehên xweyên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê de zivirandin û girêdan girêdan. Ew dikenin. Ew bersiva pirsan didin heke hûn dema ku ew dixebitin wan pest bikin. Ew jî dihêlin hûn kamerayek li rûyên wan bixin.
Di kurteya
Bi kurtahî, ez bi xwe ji bo ku pêş-emir ji kampanyaya Indiegogo ya berî du salan nekim, dema ku RCR bi 2,299 $ bû biha bûm. Naha hûn ê neçar bimînin ku yek ji ser 3,899 dolarî bidin hev, lê ez dîsa jî dixwazim bibêjim ku ew hêja ye.