Di nav gelek veguheztinên eBike de yên ku pir ji rêwiyên xwe diperizin binbeşek zêde dibe, wan biryar daye ku 4 teker (û ji bo vê yekê veguhastina giştî) bi tevahî qul bikin û ji bo rastî her tiştê piçûk bisîkleta xweya ku ji hêla pîlê ve tê bikar anîn bikar bînin.
Bikes barkirina elektrîkê ji yên wekî Tern û Riese & Muller paketek mutleq a kirînê dinirxînin, lêbelê ew ji bo veguhastina cîhê kar bi tevahî pir bibandor û serfiraz in, ji bilî vê yekê sê ciwanan veguheztin dibistana navîn bêyî ku xwêdan bişikînin.
Mixabin, şasa dirêjkirî ya barkêşek bargiran dikare bi rastî ji nezanî re hinekî tirsnak bifikire û ji bo vana bi qadên parkkirinê yên teng an pêpelûkên derbasbûnê, ew bi tenê ne aqilmend in.
Rad Energy Bikes, cilûberganek bi bingeh li Seattle lêbelê bi navenda Ewropî li Utrecht, tiştek pêşkêş dike ku em bi zexmî xeyal dikin ku dibe ku yek ji çêtirîn hibrîdeya dravî ya dravî divê bikire - tevlihevkirina barkirina barkirina barkêşek barkêş digel hişkiya rê ya bîsîkleta çiyayî û pratîkîtiya rêkûpêk a rêkûpêk.
Gav bavêjin pêş RadRhino - ajalên 750W, qelew-tirş ku bi qasî 16mph û xefika dorê ji bo gelekên ku nekarin xwe aciz bikin ku têkiliya lingên xwe bikin alîkariya elektrîkê peyda dike.
Ew mekîneyek hişk û amade ye, her ku diçe her devera ku bi şahîneta perçikên qûmê diqulipîne ew ê Tarmacê li ser xebata zanîngeha sibe bişkîne.
RadRhino: pispor
Pîlên pir efektîv tê de hene
(Encama krediya wêneyê: Leon Poultney)
Radikirina Bikes Rad Energy RadRhino ji Bafang motorek hub ya paşîn a 750W ye, ku 5 rêzikên arîkariya pedal pêşkêşî dike an jî dê bi rêşkek zirav li ser girtina guncan a destan were xebitandin.
Enerjî ji pîlê Lithium-Ion-ê ya 48V 14Ah (672Wh) bi şaneyên Samsung 35E ku li laş hatiye girêdan tê kişandin. Ew ne bi qasî fantastîk çêkirî ye wekî hejmarek bikesên çiyayî yên lêçûyî yên ji mestir û Pispor, lêbelê pakêta pîlê bi xweşikî li ser downtube rûniştiye. Ew ê her weha ji bo şarjkirina ji bisiklêtê bi tevahî ji holê were rakirin.
Wekî din, pêşangehek LCD-ya tevahî, ku wekî leza mêjû, wattmeter, û odometer du qat zêde dibe, zêde dibe pêşengehek bihêz a çêkirî. Ronahiyên paşîn ên nermik û bravî bi pêvekê re bi raksek pişta bihêz ve girêdayî ne.
Li malê li ser rê û derveyî wê
(Encama krediya wêneyê: Leon Poultney)
Enerjiya sekinandinê ji hêla frenên dîsk mekanîkî yên 180 mm Tektro ve tê pêşkeş kirin û siwarên ji ajotina Shimano Acera, ku ji bo gelek mercên ajotinê bes e, heft gerînek alternatîf digirin.
Di dawiya pakêta pakêtê de komek lastîkên çar-inch Kenda, yên ku tebeqeyek ji aramîd û keriyên seramîkî yên ku di tîrê de ne ji bo berxwedana pijandinê ya din, ji bilî ragirtina RST ya li ber derî bi 80mm rêwîtiya ji bo nermikbûnê, diyar dikin. seferên rê.
RadRhino: rêwîtiyê
Bi tevahî dilşadî ku meriv bi bezek deryayî re mijûl dibe
(Encama krediya wêneyê: Leon Poultney)
Xweya bisîkletê bi 32.75kg e, lewma ku ew ne pêşbaziyek Tour de France ye. Di rastiyê de, bi tenê manevraya dora RadRhino li qadek parkkirinê ya baş dê bes be ku roj bi roj kotaya werzîşê were bicihanîn, lêbelê pirsgirêk dema ku di nav zerfê de ne pir hêsan dibin.
Di derheqê zalokan de, yekeya Velo Plush ku tê pêşkêş kirin ji bo derrière gelek sersaxiyên xemgîn pêşkêşî dike, lêbelê min dît ku ew hinekî bi êş tevdigerin. 2 pişkên piştgirî yên li piştê bi gelemperî dibînin ku qûna we ber bi devê perikê ve dizeliqe, lêbelê ne wusa ye ku meriv wê derxe derve.
Enerjiyê bikê bi lezgîn û ragirtina bişkoja modê li ser desta çepê û pêşangeha LCD dikeve jiyanê. Ji rastê vir ve, ew bi tenê bûyera biking jor û jêzêde ya alîkariyên karanîna bişkojên plus an minus e.
Enerjiya 750W ya tevahî dema ku qonaxa 5-ê tê hilbijartin bi rastî derdikeve holê, lêbelê biking bi qasî ku ev derketina herî zû zû mezin dibe û dibe rojane rojek perçeyek min. Bi rûniştek pitikek qeşengî li racka paşîn (û pitikek 16kg li ser forumê) siwarbûyî, ew heqê wê şopa elektrîkê ya din e.
Lampên dûvikê çêkirî têkiliyek xweş e
(Encama krediya wêneyê: Leon Poultney)
Bikaranîn bi rûmet hêsan e, bi heft gavên ku pêşkêşî pêşkêşîyek guncan dike da ku her kes bisiklêtê biguhezîne û dema ku li ser tiştan rêwîtiyê dibîne. Oveopa pir bi bandor a ji motora kehrebayê hestiyar e.
Li ser bingeha kaxezên fermî, RadRhino dikare bi qasî 125kg bar bike, û ez naçarim nakokim, ji ber ku heya ku bi zarokek û torgilokên serfêl re tê barkirin (bi navgîniya xaniyek çêkirî ve ez dirêj saz kirim), lêbelê ew rêve dibe ku bi hêsanî bi qasî pêngava bilind a qedexekirî ya 16mph bayê bayê bayê.
Lêbelê ev rûxandin e: di encama dema ku ew raza herî destûrdayîn pêk tê de, RadRhino bi rastî tenê bisîkletek giran e ku li kêleka kolanê rêve dibe. Ew şermek e ku qanûnên kuştinê şahînet nedîtin ku vê pileya bilind raber bikin, dît ku kesek ku xwediyê bezek sivik e, dikare bi tenê di leza 20 mîlyonî zêde de bi fikire û biponijîne.
RadRhino: karbidestiya derveyî rê
Ji bo peyva dawîn a gerîna werzê gazê bizivirînin
(Encama krediya wêneyê: Leon Poultney)
RadRhino dê neçar bimîne ku bisîkletên e-çiyayî yên dilsoz bixebitin, lêbelê wê ne tenê wekî makîneyek rêwîtiyê ya bi tekerên bisekinîn binivîse binivîsin. Ev faktor dê bi kêfxweşî li kêleka rêçên keviran rêwîtiyê bike û piçek qûm li peravê derxe.
Ez ê şîret nekim ku ew li ser her lepikên şîraniyê bigirim, lêbelê rawestandina têketinê pir bi bandor e ku meriv hejmarek kulm û darbestên hişktir bigire, lêbelê van lastîkên mezin ên Kenda dikarin hema hema bi tiştek ku li wan tê avêtin re mijûl bibin.
Bi xwezayî, dema ku li ser cadeyan rêwîtiyek tê meşandin gelek berxwedan heye, lêbelê motora paşîn a pir bi bandor viya yek çêdike û dengê ku ji hêla pêl qalind ve hatî çêkirin nîşan dide ku rêwî dikarin bîsîkleta ku ji milekî dûr tê bibihîzin.
Faktora ku dihêle pakêt têkeve ajotina Shimano Acera ye, ku dema ku di binê girseyên giran de diguheze û hinekî jê hez nake ku bimîne di alavê xweya herî bilind de li ser vê binihêrin, bêyî ku ji hewldanên herî mezin ji bo sifirkirin, ahengsazkirin û fetlînê.
Astengkirin mijarek din e jî, her çend, û mirovên mizgefta dîskera mekanîkî ya girseyî karekî hêja dikin ku bisîkletek bi rastî giran rawestînin. Pir wusa, {ku} hebkî lerizîna ketinê bi rastî ne şîretkirî ye, nemaze dema ku hûn li rûberên belaş ajotinê.
RadRhino: çêkirina kalîteya bilind
Xurt, zexm û çêkirî heya dawiyê
(Encama krediya wêneyê: Leon Poultney)
Ev makîneyê bawerî derdikeve û xuya dike ku ew hatiye çêkirin ku li hember êrişek nukleerî bisekine, ne ku tenê çend rêwiyên sivik li tenişta kanalek gravelly. Lênûskên brakê qayîm in û parastina wan a xweşik, lastîkî ya xweşik heye, tiliya guhêzbar ji bo gerdûnê qeşeng e û dorpêçên li ser bingeha çermîn ên pêçayî bi rastî hîs dikin ku ew dikarin temenek jiyana xwe bidawî bikin.
Çawa ku berê li ser hatibû axaftin, dibe ku ez ê bi zor zexmî ergonomîk zincê xwe bavêjim yek, lêbelê laşê alloy boxy û raksa paşîn a metalê têra xwe qayîm in ku bi hemî rêbaza rojane re têkildar bibin. Kursiyên pitikan, refikên serf, trailer û hêj bêtir bi hêsanî têne girêdan.
Bi hêsanî pê ewle bine ku ev pevgirêdan li seranserê forma laşî ya bi zorê ya bêserûber, ku ji konferansa tubularî direve û wekî alternatîfek ji bo avahiyek bihêztir, rectangles kevnar ên ji bo davêj û xaçerêyê tercîh dike, hev digirin.
Dibe ku veguheztina gerdûnî ya Shimano were baştir kirin lêbelê di warê mayîna hêzê de bi tevahî gilî tune. Motora Bafang heya nuha 200 mîl ajotina ajotinê bêkêmasî îspat kiriye û dabînkirina qabîliyetê bi tevahî hêsan û xêzik e, berevajî hejariya sporadîk a ku di eBikerên erzantir de heye.
Li ser viya, pêşmal û tîrêjên hundurîn ên hundurîn bi rastî mîna têkiliyek dilşewat hîs dikin, ev tê wê wateyê ku siwar ne hewce ye ku li dora bataryayên AAA-yê raxîne dema ku roniyên paşmalê bêguman di dema herî girîng de xerc dibin.
RadRhino: destûr û tomar
Li ser kirina dersa bisîkleta elektrîkê L1e-A zûtir fêr bibin
(Encama krediya wêneyê: Leon Poultney)
Destpêk bi dora £ 1,500, RadRhino ji me re wekî draviyek ecêb xuya dike. Ew sub-£ 1,000 eBikesên ku me berê ceribandî dişikîne û forma enerjiyê ya ku dibe ku di rê de bisîkletên çiyayî yên bihatir ji celebên Mezin û Taybet .
Ku hat gotin, li her dem fîzîkîyek rêveberek heye ku hewl dide ku kêfxweş bibe û di rewşa RadRhino de xerab bike, ew dersa duçerxa elektrîkê ya L2017e-A ya 1-an e ku diyar dike tiştek bi perçiqek pêdivî divê rast were tomar kirin û bîmekirin ku li ser were bikar anîn rêgah.
Ev hin çareseriyan dike ku bi zêdeyî şirovekirina sînorkirinên lezgîn ên 16mph (ev dibe ku bi tenê du carî bike) û rastiya ku çiyayek wê ya kevnar a kevnar heye ji bo plakaya li ser mudguarda paşîn. Lêbelê ji xeynî înkarkirina hin gavên rûbirûbûna me, çîna L1e-A jî destnîşan dike ku li gelek miletan, divê RadRhino li rayedarên guncan were tomar kirin (di nav doza UK de, ew DVLA ye) û belgeyên guncan bistîne .
Bi fermî, dibe ku hûn hewce ne ku helmetek bidin û plakaya lîsansê li paş makîneyê bisekinin.
Lêbelê naha jixwe me piştrast kir ku Bikes Rad Energy dê li ser vê yekê alîkar be, bi nirxa amûrê ku ji hêla DVLA ve dora £ 55 e. Her çend, hevoka li ser rezan dibêje ku gelek armancên ji bo L1e-A bisîkletên li Brîtanyayê ji nû ve ji xwedan xaniyan re hatine şandin, ji ber ku rayedar di derbarê wateya tevahî tiştê de hinekî tevlihev in.
Bi kurtahî, heya ku lingên we diqerisin û rayedar li pêbawerên we yên eBike pir bi baldarî mêze nakin, hûn fantastîk in ku ji hêla girseyên demsala havînê ve bi terikandina elektrîkî ve têne qut kirin. Ez dizanim ku min bi rastî jî kir û kesek çavê xwe venakişand.
hotebike