hotebike
San Antonio ji we dipirse ku hûn cîhê rêçikên nû yên bisîkletê bicîh bikin
Di deh salên borî de, vekolînek li seranserê welêt ya duçerxa bajêr San Antonio xist nav gelek sêyemîn 50 bajarên herî mezin ên Dewletên Yekbûyî di pîvanên wekî serê serê serê xwe, mîlan rêyên motorsîkletê û para niştecîhên ku ji bo kar dixebitin - ji bo vê metropol, ji 1 pariyê XNUMX/XNUMX-a bi pîvan
Di vê demê de, bi dehan mîl rêzikên motorsîkletê hatine zêdekirin û cerdevanek / piyaleyek metropol ("mihendisê seferberiya peyade") bi tevahî sal e li ser kar e. Lêbelê gelek duçerxeşêrên dilgerm tevî vê yekê xeyal dikin ku civaka ajotvan a San Antonio di mêvanan de jihevqetandî ye û kêm caran zirar e. Riyên bisiklêtan, trek biketa çiyayî ya elektrîkê.
Naha Dabeşa Karûbarên Giştî pêdivî bi kesan heye ku malpera xweya nû, înteraktîf bikar bînin da ku bajêr, di nav pirsgirêkên cihêreng de, bi taybetî cihê ku divê rêyên bisîkleta xweya paşîn ava bike, ji bo hilbijêrên di nav bernameya girêdana 2017-an de hatî pejirandin, agahdar bike.
Ya herî girîng, ku behsê cixarê bisîkletê Timothy Hayes e, ji niştecîhan dikeve hilbijartina hin 4 û 6 korîdorên navîn û navîn ên bajêr, cihê ku pêdivî ye ku biskîletvan rêyên nû yên bisîkletan bibînin.
Wî got, heya 30ê Septlonê, kes dikarin biçin serjimarakey.com/r/SABikes ji bo dîtina envantera 21 korîdorên bijartî û yên ku ew xeyal dikin hilbijêrin ku bibin pêşîn. Çend nîv mîlyon {dolar} ji bo bernameya pêşkeftinê tête pêşkêş kirin, wî behs kir, ku dibe ku têkeliyek rêçên motorê, hem bi dirûv û hem jî bi kerpîç, û rêyên parkê çêbike.
"Ez texmîn nakim ku ez ê gelek surprîzan bibihîzim," Hayes bi dengek kêfxweş ku got ku ew ê berê gelek pêşniyar ji hevalên bisiklêtan bistîne, behs kir. Ew her sibe bi duçerxeyê digire ku li ser patchwork peyarêkên Flores Road bixebite.
Hilbijartina li cîhê çêkirina an destnîşankirina rêgezek motorsîkletê divê ew qas hêsan nebe ku diyar bike ka xerîdarên diyar û cihên mantiqî cihê ku dibe ku ew hewce ne ku biçin heye. Bi gelemperî bajar xwediyê mafên wateyên pir teng ên li ser cadeyek hilbijartî ye, û pargîdanî û niştecîh naxwazin parkkirina li kolanê winda bikin ku dibe ku ji hêla motora motorê ve were têkbirin.
"Divê em bijareyên ku ji her kesî re dilsoz û dadperwer bin, bikin", behsê Hayes, endezyarê avahîsaziyê yê ku di sala 2019 de ji hundurê Beşa Veguhestin & Veguheztinên Sermiyan hat xebitandin, ku niha pir caran jê re Karûbarên Giştî tê gotin.
Karekî din ew hêvî dike ku lêkolînê dê agahdarî bizanibin ka kîjan rê hewce ne ku werin danîn li ser "nexşeya kîloya otobanê", ew e ku, kolanên çar-lane li sê rêçikên bi navgîniya navîn a navîn, li hin planek ecibkirî derdorên ku lêkolîna federal pêşkêşî dikin dikarin qeza paşde bavêjin.
Di nav hin biskîletçiyayên acizbûyî yên li San Antonio de, ragihandina lêpirsînek nû ya nû ji gelek çepikan re sûd wernegirt.
"Ez bi rastî hest dikim ku gelek lêkolîn û lêpirsîn çêbûne, lêbelê ne pir tevgerîn," behsê Meclîsa Parlamentoyê Shirley Gonzales kir, xwedanek duçerxe ya dilxwaz ku bi gelemperî betlaneyan li ser bingeha çiqas cîh-heval-heval in plan dike. Ew serokatiya komîteya veguhastinê ya meclîsê dike.
Gonzales behs kir: "Berê ez rastî dilêşiyê hatim ku ev (rapirsîna malpera malperê) bi meclîsê re nehatiye parve kirin." "Ev bi hişkî karkeran xistin, û di pisporiya min de, gava ku hûn wiya bikin, we bi tenê encamek mezin wernegirt. Me di nava koka bajêr de di tu warî de gelek pêş neketiye. "
Bryan Martin, vp of Bike San Antonio û bavê damezrênerê Bronko Bikes, ku bisiklêtên kehrebayî çêdike û difroşe, wekî pêşveçûna bajêr li ser rêgehên bisîkletan "abysmal".
"Heke hûn dixwazin metropolek ku bisîkletan rexne digire bibînin, biçin Austin," wî behs kir.
Martin anî ziman ku ew pêşwaziyê lêpirsînê dike lêbelê ku duçerxeşger hatine ku di derheqê danîna bisîkletan û peyayan li pêşiya wesayîtan de rêyên "bait and change" ji bajêr pêşbînî dikin.
Li gorî nexşe û kaxezên Karên Giştî, di 34-an de bajar 2000 kîlometre "karûbarên" bisîkletê bû - ku tê vê wateyê rêçên bisîkletê li ser asfaltê, rêyên ku tenê ji hêla nîşanvanan ve têne nîşankirin lêbelê digel şopên li ser otobanê û rêyên pirrjimar ên ku ji hêla peyayan ve jî têne bikar anîn lêbelê dê ne perçeyek pergala parkên bajêr be. Sala 2004-an, ew gihîşt 66 kîlometreyan, paşê di 136-an de 2009 kîlometre.
Gava ku nexşeya têgihîştina bikerê ya nuha xilas bû, di 2011-an de, li gorî agahiyan ji bo her kîlometreya çargoşe ya San Antonio-yê, bi gelemperî 200 kîlometre, ku wateya wê 0.4 kîlometre bû, hebû. Li seranserê welêt di nav 50 bajarên herî mezin de hevpar 4 mînak bûn.
Di vê demê de, 259 kîlometre rê, rêçikên bisîkletan û rêyan hene.
Gonzales behsa Karûbarên Giştî dibe ku "pir endezyarî giran" e û dibe ku ew ê di biryargirtin û pêşkeftina xwe de lezê bike heke wê plansazên bajarokê yên biker-heval û kêm endezyar bikar anîn, yên ku di serî de xebitîne ku bizanin ka meriv dê çawa wesayîtan bicîh bike.
"Ez dizanim Tim Hayes xwedanek duçerxeyê ye. Ez dibînim ku wî digel zarokên xwe li bajêr geriyaye, ”wê got. "Lêbelê ew mihendis e û ew ji bo ku vebijarkên xwe bike heman lensê bikar tîne. 'Ew bi hêsanî xuya dike ku San Antonio li ser van hemî gav bi gav e. Me di çend salên berê de li meydanan pêşkeftinên baş pêk anî. Li ser rêyên bisîkletan zêde ne. ”
Salê paşîn, li seranserê civata Encumena Metropolîs li ser nexşeyên gengeşeyî yên pêşxistina Hall a Broadway, Martin behs kir ku aliyên peywendîdar divê diyalogê wekî "kesên otomobîl li hember bisîkletan, otobusan û peyayan nebînin", û ku Korîdora Metropolîs "divê çav li rêwiyan neke wekî tiştên ku wesayît li dora xwe digerin. "
Encûmena Ana Sandoval wê rojê dema ku ew serî li saziyek endezyariyê da, piştî dîtina mankenek hewayî ya fireh a Broadway, ji girseya bisîkletê çepik girtin, "Ma dibe ku ji we re mankenek hebe ku ew xuya dike ku bibe bisîkletîst?"
"Ez texmîn dikim ku di çend ji van pêşangehan de me hin alîgiriya stûr (wesayît) heye," wê got.