hotebike
Di 1897 -an de, Hosea W. Libbey ji Boston patentek ji bo bisiklêtek ku bi motorek elektrîkê dixebite tomar kir. Digel ku Libbey îcada xwe sererast kir da ku ew têgehan bîne berhemanînê, digel wê motora şewitandina navxweyî jî hat. Otomobîl zindî bû, û veguhastin ji bo sedsala pêşîn hate diyar kirin.
Todayro, nakokî tune ku, dema ku ew tê veguhastina kesane, gerîdok hîn jî padîşah e. Lê naha, zêdetirî 120 sal piştî îcada Libbey, duçerxeyên elektrîkê vedigerin bêdeng lê dramatîk. Qirêjiya hewayê, qirêjiya dengî, qelebalixiya seyrûseferê û lêgerîna şêwazên jiyanek tenduristtir naha fikarên cîhanî ne, û mirov li alternatîfên çêtir digerin ku hewcedariyên xwe yên veguhastin û rêwîtiyê bicîh bînin. Bi rastî, di sala 2018 -an de, ajokarên bîsîkletê yên elektrîkî 586 mîlyar kîlometre li çaraliyê cîhanê geriyan. The tevger, bi lez mezin dibe. "Bîsîkletên elektrîkê yek ji yên herî ne şêwazên jîngehê yên veguhastina motorê îro, "got Jon Egan, pêşeng û plansaziya bajarî
şêwirmend û şîrovekarê wesayîtên elektrîkî û xweser. "Motorên wan ên ku bi bataryayê dixebitin rêwîtiyên kurt rêwîtiyên hêsan û dirêjtir gengaz dikin."
Egan got ku her ku teknolojî pêşve diçe û bihayê bateriyan dadikeve, bîsîkletên elektrîkê dê bêtir bibin bikêrhatî ye û dê her ku diçe motorsîklet û gerîdeyên ku sotemeniya fosîl dixwezin wekî forma tercîhkirî bike veguhastin li gelek bajarên herî qelebalix ên cîhanê.
It ew di nav neteweyên ku zû bajarvanî dibin de ye ku bîsîkletên elektrîkê herî zû zû zuwa dibin.
Di salên 1990-an de, Chinaîn qanûnên hişk ên dijî-qirêjiyê bicîh anî da ku li dijî kalîteya hewaya jehrî şer bike, ku xwedan a tenduristiya giştî û bandora aborî ya xedar. Wek alternatîfek veguhastinê ya xweşik û ciwan, elektrîkî hate pêşandan bisiklêt niha li bajarên mezin ên Çînê, li cihê ku e-bisiklêt hene, bi pisporên bajarî yên ciwan re 'divê-hebin' têne dîtin otomobîl du ji yekê zêdetir in.
"Pêdivî ye ku hûn dîroka veguhastina kesane li deverên mîna Chinaîn û li seranserê Asyaya Başûr berçav bigirin fêm bikin çima bisîkletên elektrîkê ew qas bi germî hatine hembêz kirin, "got Egan. "Otomobîl ji bo pir kesan her gav pir biha bûn malbat û bisiklêtan, ji ber vê yekê motorsîklet û scooter hilbijartina veguhastinê ya sazkirî bûn. Ew ne tenê pejirandinê dike ya bike bike pêşkeftinek xwezayîtir e, ev jî tê vê wateyê ku binesaziya rê û veguhastinê jixwe ye bêtir bike-heval. "
Leza ku bisîkletên elektrîkê li seranserê Asyayê têne pejirandin soza ku ew li çaraliyê cîhanê didin destnîşan dike.
"Ji bo her kesê ku dem li Bangkok, Hanoi, Guangzhou an Manilla derbas kiriye, hûn tenê dikarin potansiyela xwe bifikirin başbûnên di kalîteya hewayê de, kêmkirina qirêjiya deng û, hêvîdarim, kêm kuştiyên trafîka rê wek bisiklêtên elektrîkê guheztina veguhastinê didomînin, "got Egan.
Lê li Rojava çi dibe? Rêwiyên DY û Ewropî jî amade ne ku guhertinê bikin? Di 2018 de, cîhanî bazara duçerxeyên elektrîkê nêzî 21 mîlyar dolar tê texmîn kirin. Even her çend firotanên e-bîsîkletan li DY tenê li dora 77 mîlyon dolar bûn, ew hema hema du carî ji ya sala berê bû.Egan bawer dike ku ji bo teşwîqkirina bîsîkletên elektrîkê hîn bêtir dikare û divê were kirin.
"Persqna kirina malbatek bejayî ku SUV -a xwe bi duçerxeyên elektrîkî biguhezînin jixwe dijwariyek pir mezin e," got Egan. "Bajarên me li dora gerîdeyê hatine çêkirin-rêyên pir-rê, navendên tazîbûnê. Otomobîl bêkêmasî ye serdestî bûye sedema tunebûna peyarêk û rêyên bisiklêtan. Em neçar in ku guherînên girîng li bajarê xwe bikin landscape ji bo bicihkirina hejmareke mezin a bisîkletên elektrîkê. "
Lê li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê cîh hene ku bisîkletên elektrîkê bi serfirazî têne ceribandin. Mînakî, nû civata bajarvaniyê ya Seaside, Florida, di nav çareseriya çareserkirina mezinbûna xwe de duçerxeyên elektrîkê pêşve xist pirsgirêkên trafîkê û parkkirinê.
"Civakên bajarî yên deryayî û cîran her sal bi sed hezaran mêvanan dikişînin," got Justin Dunwald, rêvebirê firotgeha YOLO Board + Bike li Gulf Place, Florida. "Her ku qerebalixa trafîkê zêde dibe, elektrîk bisîklet bi lez wekî çareseriyê têne pejirandin. "Rayedarên deryayî di van demên dawî de neçar in ku qedexeyên parkkirinê, rêyên ji seyrûsefera otomobîlan re, û tewra jî bigirin navenda bajarokê wê peya bikin-hemî tedbîr têne girtin ku ji nû ve prensîba damezrandina bajêr a were avakirin
walkable, civaka bikeable ku otomobîl tenê ne hewce ne.
Cihên geştyarî bi gelemperî rêyek girîng e ku meriv ramanan biçîne û tiştên nû biceribîne. Mêvanên Seaside ji gerîdeya gerîdeyê cihên wekî Dallas, Atlanta, û New Orleans îhtîmal heye ku bîsîkletên elektrîkê kirê bikin, wan bikar bînin da ku serî lê bidin rojek li peravê an êvarê yek êvarê wekî serpêhatiyek betlaneyê. Ger ezmûn yek baş be, dibe ku dema ku ew vegerin malê, ew ê di destpêkê de wekî vebijarkek vala, lê dîsa dest bi şikestinê bikin xeniqîna gerîdeyê li ser vebijarkên veguhastina wan.
Ji ber vê yekê çawa pejirandina duçerxeyên elektrîkê dikare bilez were şopandin? Bihabûn, bê guman, krîtîk e. Mesref dikare cûda bibe gellek. Nêzîkî $ 1,000 dikare yek bîsîkletek elektrîkê ya destpêkek pir bingehîn bistîne, lê kalîte û pêbawerî dikare bibe pirsgirêkên li wê xala bihayê kêm. Di navbera 2,000 û 3,000 $ de, e-bisiklêt motorên çêtir werzîş dikin û bi gelemperî ji bo wan têne sêwirandin karanîna taybetî - rêwîtî, ajotina çiyê, siwarbûna rêwîtiyê. Ew ne veberhênanek ne girîng e, lê ew qeşeng e ji otomobîlek pir erzan.
"Di hişê min de, bisîkletên elektrîkê bi rastî ne alternatîfek bîsîkletek birêkûpêk in," got Mike Ragsdale, damezrînerê Pargîdaniya 30A, ku ji hêla YOLO ve rêzek 30A Bikesên Elektrîkî bazarê dike. "Bîsîkletên elektrîkê alternatîfek gerîdeyê ne. Gava ku hûn wiya wiya difikirin, nirxa bihayê pir maqûl e. "
Ragsdale got ku ew hema hema her roj li bisîkleta xweya elektrîkê siwar dibe, û ne tenê ji bo betlaneyê.Ragsdale got, "Ez nayê bîra min gava paşîn ku ez ajotim nivîsgehê." “Niha ez li şûna wê bîsîkleta xweya elektrîkê siwar dikim; tiştek ku ez ê tu carî tenê bi bîsîkletek normal nekira. "
Daneyên kirrûbirrê pêşniyar dikin, wekî digel wesayîtên din ên elektrîkî, bater ajokarek lêçûnê ye. Lê wekî teknolojî pêşveçûn, bihayên dakêşin. Di heman demê de dê girîng be ku emrê bateriyan dirêj bikin da ku nirxê bidin xwedan jiyana bike Li Çînê, bisiklêtên erzan bataryayên ser-asîd bikar tînin ku temenê wan 2 sal e, lê duçerxeyên asta jor bataryayên lîtium-ion bikar tînin ku 6 an 7 sal dom dikin.
hotebike.com Malpera Fermî ya HOTEBIKE-yê ye, ku kirrûbirrên çêtirîn ên elektrîkê, duçerxên çiyayî yên çiyayî, duçerxên teker ên qelebalix, bisîkletên kehrebayî yên qatkirî, bisîkletên elektrîkê yên bajêr, û hwd pêşkêşî xerîdaran dike, tîmek meya R&D ya profesyonel heye ku em dikarin ji we re bisîkletên elektrîkê xwerû bikin, û em karûbarê VIP DIY peyda bikin. Modelên meyên firotanê yên çêtirîn di firotanê de hene û zû têne şandin.