Zehmetiyên Hêl û Xemgîniyên Rêzeya Li Ser Zeviyê Zero SR / S Moto-elektrîkê

Li ser pergalên komputerê sermasê, 'Fermandar +' bikar bînin ku ji bo wêneyên mezintir gotarê mezin bikin.

Sinyala kolanê fêr bibin heşt kîlometreyan ji Astoria re wekî ku min berê zip kir. Pîvana pîlê li ser bisîkleta elektrîkê Zero SR / S ku min berê ajotin behs kir ku min bi tenê hebû şeş kîlometre mayî diguhere, û şarjê herî nêz li ber qedandina van heşt kîlometreyan bû - digel hev pirek bi rastî dirêj, zirav li seranserê laşek avê ya bi gelemperî aciz. Wekî ku dibe ku Everett McGill bibêje, Ez li cîhek teng bûm.

Zêdetirî şêst mîl berê, min rêwîtiyek bilez kir ku hin wêneyên Zero SR / S bikişînim, û matematîka min a li ser demê diyar bû ku ez dibêjim dibe ku tevî vê yekê jî cihêrengî hebe ku ez wê bigihînim bajarê berbiçav ê peravê Astoria, li bakurê rojavayê Oregonê cîwarbûyî cihê ku Çemê Columbia ya hêzdar bi Okyanûsa Pasîfîk a bihêztir re dicive.

Naha, matematîka min a xelet û vebijarkên din ên nebaş dîsa hatibûn ku min qûna min bixwûn. It ne wusa bû ku ez dikarim bi hêsanî bisiklêtê şîn ê biriqandî bikişînim û şûnda bikim; ne ku tixûbên Qonaxa II-ê li ku derê hatibe girtin hebe, min pê ve ji bîr kiribû ku ez şarjera Stage I-a 120-voltî bi xwe re radigihînim, ku wekî firotinek rojane dikeve nav firotgehek. Hêdîtir, lêbelê dîsa jî xebatkar.

Ew ne girîng bû ji ber ku li her derê dorhêlek şaristaniyê tune bû, nexasim dikanên elektrîkê yên bêserûber. Lêbelê dema ku min berê berê xwe da bizmarên ku dibe ku xwedî derketinek derve bin, min hewl da ku ji bîr nekim ku bi vî rengî bîranînên serpêhatî, bi ceribandin û ceribandinê hatine çêkirin. Rêwîtiyên cihê ku her tişt diçin bi zanebûn dixwazin bi demê re ji bîranînê dûr bikevin. Wusa xuya nedikir ku dê vê carê wusa bibe. Ma ez ê xwe bibînim ku li seranserê pireke dirêj û zirav a ku bi mêvanên malpera kamyonê re deng vedide, bisîkletê bikişînim? Ez hejiyam û leza xwe daket 50mph.

Ez berê di gera duyemîn a gera xwe de bûm, ya ku min serê sibê dest pê kir û bersiva pirsek da: Ya ku ji hêla biha, dem, plansazî û enerjiyê ve hewce bû, ku ez ajotina mesafeya dirêj li ser elektronîk bike? Zero SR / S makîneya herî nû û çêtirîn a fîrma California ye, nûjen, bi rengek bêkêmasî spora çiyayê sporê ya bi teknolojiya herî paşîn û enerjiya mezin, dikare 0-60 caran ku dibe ku pir supercaran û leza zêde bişewitîne. bi rêkûpêk bikevin nav hejmarên lîsansa xwe. Li dora bajêr, ew çekek trafîkê-xwerû ya tevahî xwînrêj e. Lêbelê ajotina ji dûr ve çi ye? Piştî çend heftan zipping li seranserê qada Portland li ser SR / S, min Zero daxwaz kir da ku ji bo ceribandinê hin panniers li SR / S zêde bikim, ku wan bi dozek bilind re kirin hev (ku ez bi dawî bûm ku ez ji holê radikim). Wekî din wan sentîtek zêde kirin.

Ezmûna min hêsan bû: Dibe ku ez rêgezek ku min bi salan li ser bisîkletên gazê-gazê gelek caran girtiye, binerim, rêgezek ku ez dixwazim navê "Tillamook Loop" bikim, ku li Portland, Oregon dest pê dike. Rê li pey bakurê Çemê Columbia ye ku piştê li rojava li rex otobanên dîmenî yên Astoria, dûv re li peravê digihîje Tillamook, wî bajarî bi penîrê xweyê navdar navdar bû. Ew "Heta-uh-muck" tê bilêvkirin, û bê guman, penîr di asta cîhanê de ye. Ji wir, Freeway 6, du-laner-ê şemitok, têlên ji hêla Coast Vary-ê daristanî ve dîsa di rêça Portland-ê de. Mesafeya Temam (Googled): 283 mil. Li ser bisîkleta ICE-ya rojane, ezmûn bi qasî şeş demjimêran, an hinekî dirêjtir digire dema ku hûn li rex rê sekinîn ku hûn ê li Behra-Bendê hin Skee-Ball bilîzin, li Cannon Seaside hinek tîrêjê ava şor bigirin, tiliyên xwe bavêjin hundurê surfê li Hug Ast, an tûra yekîneya çêkirinê li ser yekeya çêkirina penîr bigirin (bi tevahî wê binirxînin - penîrê belaş!). Ev tenê nimûneyek piçûk a pirjimar in, gelek nirxa cihên ku li kêleka rê sekinîn e. Lêbelê gengaz e ku ew çiqas dirêj bikaribe ku, bi demên xweyên dirêjtir şarjê, bisîkletek elektrîkê hilîne?

HIOREYARN Ji FORBESDîtina Rêwîtiya Demdirêj: Motorola Elektrîkî ya Zero ya SR / S Dîsa Barê Bilind DikeBy Bill Roberson

Min sepana PlugShare bikar anî da ku rêça xwe plansaz bikim û lingê serekeya rêwîtiyê bi hejmaran gilover bibim. Ez di 8-ê sibê de ji Portland-ê derketim û otobana 30-yê li ser Lewis û Clark-a mezin a 90-salî ku çemê Columbia derbas dike û Oregon û Washington bi hev ve girêdide, şopandim û gihîştim Dibistana Columbia ya Daxistin li Longview, Washington, 62 mîl dûr, cîh Min cotek şarjerê pola II 6kW di nav qada parkkirina gerîdeyê de bicîh kir. Bi gelemperî, zanîngeh dikare di danişînê de be, lêbelê wargeh bêdeng bû ku xwendekarên zanîngehê ji ber pandemiya koronavirus li malê lêkolîna xwe pêk anîn. Lêbelê Zero hema hema lêçûnek% 20-ê hebû ku min pêl girêdan li cîh kir. Min wexta ku li wargeha xweşik a zirav û bêdeng geriyam radest kir, û di encamê de ez li firoşgehek sandwichê ya Subwayê diqedim da ku ji bo mayîna rêwîtiyê pêşkêşî bikim. Wextê lêçûn heya 100%? Saetek, 10 hûrdem. Nirx: Belaş. Nanok? 6 $, plus bac (û bîraya root).

Bi tevahî barkirî, sandwiched û rootbeered, min îşaret bi SR / S up Freeway 4 kir, ecêbek daristanek du-lane ku li kêleka Çemê Columbia di rêça Okyanûsa Pasîfîkê de ye, cîhê ku ew bi Otobana Peravê 101 re dicive. Ev dikare bibe ji bo bataryaya SR / S '73 kîlometre dirêj kir, û min bîsîklet xist moda Eco û di saetê de 55 kîlometre di nav rêveberiya rêwîtiyê de hat girtin, ku ji bo dirêj neqediya ji ber ku şûnda zû dest bi vegerê kirin, leza hevbeş û daxwazkirina birêvebirina dirustiya mirov a rastîn. Riya otobanê carinan bi bajarên piçûk mîna Skamokawa, cihê ku ez ji bo rêwîtiyek zû vekişiyam ber daleqandinek berê, Mud Lucky, cîhê hin paldan û ez diçûm ji bo hin mancation down dem û çend ji mezintirîn golf disc li herêmê - dibe ku li ser rûyê erdê. Ew dikare bibe çareseriyek çarenûsî.

Berê min hîpermîla xweya herî mezin dikir da ku wê bigihînim Astoria, lêbelê dorpêça Mud a Fortunate 10 mîlyar cûreyek girîng dabû min, zêde ya ku min di wextê de ferq kir, û naha jî min berê xwe dida moda xemgîniya cûrbecûr gava ku min temaşe kir ku pileya pîlê ji binefşî davêje ji ber ku ew ket binê deh pc, paşê 9, piştî ku heşt, bi tenê şeş ​​mîl cûrbecûr mayî. Astoria, û şarjêrê dûv re, heşt kîlometre - û yek pirek mezin - dûr danîn. Min golek li rastê zeliqand û ber devê Çemê Columbia-yê ji min zûtir vebû, deriyê Pira Astoria-Megler di navbêna xwe de, derbazbûnek dirêj a çar-mil-dirêj a qamçî-qamçî, ku bi metoda herî nêz Astoria - 200 ft jorîn ji Çemê Columbia radibe - û ew tevî sê milan dûr bû. Meteriya bataryayê bi 5 pc-yê tikandî min leza xwe avêt 45mph.

Zero SR / S di bingeh de modelek xwerû û tweakkirî ya Sul / mankena Zero ye, û min ji dema xwe bi F dizanibû ku dema pîl sifir dibe bisîklet qeşeng nabe. Pir dişibe bisîkletek kevintir a ku bi gazê dixebite, bi girîngî "rezervek" enerjiya wê heye ku dibe ku pêşve biçe makîneyê, her çend bi leza nizimtir be jî. Lêbelê ji bo rê dirêj? Ceribandinên min bi xebitandina SR / F re sifir (lê pir nêzikî xanî) xuya bû ku piştî lêdana 0% herî kêm çend kîlometre di nav tankê de ma. Min SR / S avêt 30mph, çirayên xeterê aktîf kir û li tenişta mil siwar bûm gava ku ez nêzikî devê pirê bûm, carinan bi kamyonetek barkêş, pîkap an RV ku ew di 55 an mezintir de diçerisin. Li ser pirê diherike, pîl fêrî sifirê dibe û bi zêdeyî li sifrê diguhere. Lêbelê, SR / S di 30mph de hate firotin, lêbelê hilkişîna lûtkeya 200-lingî ya pirê ji min zûtir xuya bû, û min guman kir ku elektronên têra lêdanê hene di pakêta pîlê de hene da ku hilkişîna tûj çêbikin , dît ku çawa bisiklêtan pantir bi qasî 530 kîlo giran kir, min yek an 230 kesek din jî lê zêde kir û di gemiyê de gelek alavên digicam hebûn - plus ew sandwîç. Ew pîlê vala hewce bû ku nêzê 800 kîlo hilkişe ser girekî rastî asê lêbelê kurt. Ji ber ku hilkişîn dest pê kir min dest bi zerkirina xwe kir.

Pira 54-salî dikare pir dirêj be lê ji bilî vê pir zirav, di serî de ji bo wesayîtan bê mil, û rijandina hemî enerjiyê li ser linga hilkişiyayî dê min bixe cîhek zirarê ya rawestandina mêvanên malperê, ku pir jê çêbû up of nîvco, RVs û pickups. Lêbelê SR / S her ku çû, hêjmarên leza pîvanê hêdî hêdî diteqin ji ber ku kortika spanê her ku çû nêztir bû. Bi mêvanên malperê re ku li pişt min kom bûn û pêşbirkek mezin bi hêrs hewil da ku biçim, min li 25mph herî bilind spart, kêmkirina şekirîn bi rehên min diherike ji ber ku SR / S zûbûn - û enerjiya ji nûvejenbûnê hilda - wek ku ez daket xwarê kurt lê tûj Astoria. Ligel vê yekê sifir li ser pîvanên Zero pêşan dan, ez hêdî hêdî li kolanên qereqola şarjê daketim, bextewar li nêzê pirê bi cî bûm. Pêncî ft ji şarjê, motor qut bû û "pakêta pîlê xilas bû" li pêşandana LCD-yê xuya bû. Min SR / S cotek berê ya ft da şarjê û pêl pêvekê li cîh kir. Ez dikarim bi mîqyasek mezin bê guman bibêjim ku 2020 Zero SR / S bi bataryayek 14.4kWh, bi piranî panjer û siwarek gewre ya bêkêmasî dê bi tevahî 88.7 kîlometre rêwîtiya pir otobanê bi 55mph (û çend li 30mph ) li ser lêçûnek tenê. Saet 2:45 danê êvarê bû, û rêwîtiya min di serî de li ser asta nîvro bû.

Wergirtina pîlê ji bêkêr ji ber ku teknîkên hundurê Zero dê bikaribe wê bistîne (û ji bo pîlê wiya ne baş e, hûn difikirin) ku bi lêçûnek sed pc ji girêka Qonaxa II 6kWh bitikîne 2 demjimêran girt û 16 hûrdem, dema ku min dest danî ser dora bajêr a dîrokî û dilşewat a Astoria, dikanên cihê û deverên xwarinê di rê de ji bo girtina drav û bexşan di rêça girtina koronavirus de têkoşîn didin. Hinekan ew bi dest nexist, ji ber ku nîşanên nû yên Ji bo Lease-ê di çend pencereyên xanî de daliqandî ne. Li bajarokê hin nivînên ku nêzîkê şarjê hatine sazkirin hene û min smartphone-a xwe hinekî lêkolîn kir lê lêçûn pêk hat. Giranî? Tezmînata dravî ya $ 4.

Lingê sê, ezmûna kurttir a Tillamook, li pêş e. Piştî ku min tiştê girîng zivirî ew bi hêsanî piştî 5ê êvarê bû. Dîsa li kolanê, min Zero ji moda Eco veguhezt Sport R, moda xwerû ya ku min çêkir ku duçeyek moda Werzîşê ya tevahî-hêzdar bû lêbelê digel regen bi qasî 95 pc zivirî, ku da SR / S adetên kêmbûnê yên li ser xefika girtî pir dişibihe bîsîkleta min a taybet, Honda CBR1100XX Blackbird Heybet. Where dema ku SR / S xwediyê leza mezin a Blackbirdê ya bêsînor nîne, ew ji ya li ser lezkirina bêhempa mezintir e, ji ber ku motorê 140 lîre ft fuzeya torque ew berê 60 kîlometre saetê di hundirê bêhnek kûr de .

Neşewitandî, SR / S dilşewatek quncik-qelandin e, tewra bi nimûneyên paşîn ên SHAD-ê re hin giran li paş. Lêbelê bêyî kaşkirina derrière min, panik, alavên digicam, alavên baranê, corapên hişk û peydakirina tixûban, SR / S bi noqteyek pesnê xweş, xweşikbûnek xweşik û lezgîniya çavsoriyê ji hêla noq ve bi rê ve çû û min rêbaza xwe li binî ve zeliqand Freeway 101 curvaceous û comparatively vacable in the direction of Tillamook, 65 miles away. Bi wargehên Oregon, cihên betlaneyan û piraniya pargîdaniyan ji ber pandemiyê hatin girtin, otobana zivirandinê bi piranî ji mêvanên malperê hat azad kirin, û min çi hindik bû bi rehetî radest kir ji ber ku SR / S 'bi kûrahiya tewra torque min li çend RV-an şidand , pîkapên barkêş û bisîkletên cihêreng (ji bo gogek siwarên werzîşê xilas bibin) rêbaza xwe li başûr dikin. Ez bi dawî bûm Kurên winda hêja ne Deryayî ji bo dirûnek bilez a kişandinê piştî ku careke din di Cannon Seaside-ya delal de, wekî encamek, bi rêkûpêk, ew hema hema hewce ye û dabînkirina min a li bajêr ava şor a naskirî ya li malê bi xeter kêm dixebitî.

Ji nû ve zeliqandî, min 101 li Tillamook xist, lêbelê demjimêra dereng (û pandemî) tê vê wateyê ku deriyên li ser yekeya çêkirina penîrê navdar ji raya giştî re hatine girtin û qada parkirina gerîdeyê hat barîkad kirin, ku xêzik kir yek ji 4 faktorên şarjê ji tomara min derketin (bê guman, dibe ku ez li barîkadê derbas bibûm, lêbelê….). Gerarjorê jêrîn ê li bajêr ji hêla Chevy Bolt ve hat dagir kirin, lêbelê cara sêyemîn rastî nerazîbûnek hat û min li ser Firotana Cheese ya Fransî ya Blue Heron carkêşek nediyar, ku li ser Rêya 101 a ku ji hêla bazirganiya şîranî ya nuvaze ve hatî xilas kirin, deverek geştiyar-xefik dît. , peykerên spehî, traktorên klasîk û çend pepûkên din ên nisbeten xweş ên ku li warên bi rêkûpêk veşartî geriyane. Li cîhê tap-to-drav li ser şarjêr digeriyan, îşaretek piçûk diyar kir ku em tevî vê yekê di rojên pêşîn ên motora elektrîkê de ne: Chararj belaş bû, bi hev re ji bo Teslas li ser girêka cîran. Kêfa xwe jê bistînin heya ku ew dom dike, hevalbendên EV-ajotinê.

Bi SR / S re hêdî hêdî enerjiya kehrebayê diqerisîne û ronahiya rojê diçilmise, ez li kêleka otobana 101-ê dimeşiyam, ji ber ku ezman reng vedigirt, wêneyan digirt. Ziyaretvan hema hema tune bû ji ber ku metropolên piçûk şeva Fridaynê ya qeşeng bişkok kirin; ti deverên xwarinê an klûbên şevê vekirî nebin jî, di dawiyê de, rumblingên ji nû ve destpêkirinê li hewa bûne. Oregon êş bi rêkûpêk birêve biribû, bi bezek ji nişka ve girtina zanîngeh û pargîdaniyan di Adarê de pirsek hindik bû ku tê de qewimîna nexweşiyê jî bike. Lêbelê, ji ber vê nivîsandinê, li ser 160 kesan ji COVID-19 di nav dewletê de hema hema 5,000 qirêj bûn. Hejmarên kêm, dibe ku, lêbelê otobanên vala, dikanên girtî û hema hema bêkêmahîbûna kesan di betlaneyê de bi gelemperî di navîna hezîranê de bi qelebalixê re ji bo bîranînek tirsnak çêkiriye ku çi encamek paşîn a xedar di binê rewşek xirab de çêdibe pandemiya patojen. Dê girse, di demê de vegerin. Ew dibe ku hebe - an dibe ku bibe jî - heke em hişyar nebin pir xerabtir e.

Saetek û 38 hûrdem piştî gihîştina Tillamook, şarjêr klîk kir û min zincîra avhewa ya sar xist hundurê çakêtê xwe, gerdenek germtir kir û destmalên xwe yên zivistanê ji pannêrên paşîn derxistin. Ew bi tenê li ser 60 astan bû, lêbelê min dizanibû ku tenê demkurt bû. Ez ji ber ku pir xweş bûm bi muzîkê kêfa xwe anîbûm û gelek ezmûnan anîbûm Cardo Packtalk Bold pergala ku ez têxim nav xwe AGV Sportmodular Mono helmet, lêbelê naha ez ketibûm guhikên guhan da ku dengê bayê ji bo xaniyê lingê ultimate bêdeng bikim û awazan vemirînim. Demjimêr 9: 15ê êvarê bû piştî ku min ji Lotikxana Heron şîn vekişand û li ser rêya Portlandê xwe gihande Freeway 6-ê. Chararjêrê herî nêz tenê li Bankan 60 kîlometre dûrî me bû, lêbelê ev ne ew bû ku min ji xwe re digot "cemedê bimînîn" gava ku ez ji Tillamook derketim û otobanê bi 2 rêgezên teng ve teng bû ji ber ku dest bi hilkişîna nav Coast Vary kir.

Weke nûçegihanek ji bo salên berê yê televîzyonek taxê, min gelek çîrok li ser qeza li ser "ixeş" nivîsî ku ew ji hêla herêmî ve tê naskirin, rêçek rêçek, zirav û bi gelemperî nehevseng a ku peravê bi hundurê Oregon ve girêdide. Di tevahiya rojê de, ew bihuşta siwarê ecêbmayî û werzîşê ye. Di dema şevê de, ew kolanek werimandî û dirinde ya kolanê ye ku ker, elk, ajokarek serxweş, otomobîlek hilweşiyayî an kevir dibe ku li tenişta paşîn veşêre, û gelek, gelek kuncik hene. Min rêveberiya rêwîtiya SR / S 'danî 50 (tixûbê leza 55 e) ji ber ku hilkişîna nav çiyayan dest pê kir, û bi tenê ku min berê rêbaza yek difikirî ev beşek ji ezmûnê dibe ku zirarek din hebe ger dest bi baranê kir, dest bi baranê kir. Min moda Zero bi Baranê veguherand, ku rêveberiya kişandinê û hestiyariya ABS hilweşand lê dema ku derketina enerjiyê bi zor nerm dike, her çend leza otobanê li ser şûşeyek ma. Berê min çend hûrdeman paşê û dîsa li ser asfana zuwa ji baranê şil kir, lê ew bê guman bîranînek bû ku nuha, riya şemitandinê dibe ku di her astê de şil be û dibe ku barana zêde ya kêmkirina dîtinê were.

Di nav tarîtiyê de SR / S ez birim, tîrêjên ecêb ên LED ronahiyek tîrêjê ya fireh û fireh davêjin ser cadeyê, û ronahî - bi pê ve jî LEDyên duçar - stendinên qelebalix ên bircên firên berz ên ku otobanê didin hev û dişewitin ronî dikin. ji ezman derketin. Di gelek otobana 6-ê de karûbarê hucreyê tune ji ber ku ew bi newalên kûr û têlan bi daristanên berjêr qut dike, ji ber vê yekê gavek xelet an xeletî dikare bibe sedema cezayên mirinê ji ber ku heke kes hay jê tune be ku hûn qeza kirine, alîkarî nayê . Li çerxek yekser rasterast zivirî, rêzeyek pêşengeh - ya yekem ku min dîtibû - bi rengek çewt dihatin. Ji nişkê ve, lê digel vê yekê jî rêbazek dûr, otomobîla pêşeng li seranserê rêça min zivirî - û winda bû. Ya duyemîn û ya 3-an jî heman tişt kir ku ez zû zû hêdikim. Driverofêrê yeka dawîn sekinî, çilmisî ser, û di naskirina hebûna min de çirûskên wan geş kir. Min berê di 20mph de xwe veşart û min dît ku ew hebek Jeepên ku diçin kolanek kolandinê ye; welatiyên ji bo hin kêfxweş di dema şev Roja nê. Hêza ajotinê ya Jeep-a dawîn dema ku ez pê gilî bûm qirika wî toot kir û pişt re ew li kolanê gur kir da ku beşdarî komê bibe, û otobanê zû careke din di nav tarîtiya bêserûber de dorpêç kir. Min bi çi awayî bala xwe neda otomobîlek tenê ya li pişt xwe bêyî ku lez û bez gav bi gav biavêje.

Cresting li jor nîşana bilindiya 1,500-lingî diguhere, germahî li ser Zero-yê hinekî pir bi şewq nîşana dîkopotanê fêr dibe 42 astan. Otobana berjêr dadikeve, asfalt bi gelemperî ji hêla temîrkirinên bêhempa, binavbûn û şikestina mayî ve ji dema ku çend beşên wê di navbêna barana epîkî ya 1996 û salên paşîn de dişûştin. Lêbelê rawestandina serkeftî ya SR / S ya Showa bêserûberiyên peyarêkê bi rehetî şil kir û ez hewce dikim ku bibêjim, ew yek ji mezintirîn kursiyên bîsîkletê yên dirêj dirêj hesiband ez kêfxweş bûm ku ez pispor bikim. Berê ez bi tu awayî nerehet bûm. Bêguman lepikên werzîşê yên werzişî, palmiyên min sar dibin, ji ber vê yekê nuha ku ez berê xwe didim çolê, min destgîrên germkirî yên ku li vir bi modela Premium a SR / S re çûn aktîf kirin. Zû zû, reqemên min di germê de hatin şûştin û gava ku min li cîhê xwe diqewimî, germahiya derdorê dest pê kir. It baranê dest pê kir, careke din.

Dîsa li ber çûnê, pileya pîlê di navîn-salên 60-an de dixwend, û di rêwîtiya rêwîtiyê de, ez ji asta perçeya lêçûna bataryayê ji yek mîlî hindiktir bûm. Di binê otobana 6-ê de dakêşin, SR / S veguhezt navbera qerax, nûvejenîn û enerjiya sivik ji ber ku gravîteyê gelek kar kir. Mîl paşê, gava ku heyvek tijî bi ewrên dabeşbûyî rabû û şewqa tarî ya ronahiyên metropolên Portland-ê li ber çavê xwe ronî kir, Otobana 6 li erdên çandiniyê yên Geliyê Willamette-ê fireh vala bû. Pîvana pîlê di nav 60-an kêm de ma. Min bi zanebûn li Bankan ji bo şarjek girtinê rawestim, lêbelê naha, ku bextewarî nedixwest.

Chararjerê jêrîn bi tenê li Hillsboro ya li Silicon Forest a Oregon, li nêzîkê cihê ku Freeway 6 bi Freeway 26 ve girêdayî ye, di navbêna Portland û bakurê Oregon de hyperlînka yekem (lêbelê bila bêtir bêzar) bin. Dema ku dihat qada Hillsboro, pîl di nav 40-an de dixwîne û cûrbecûr li 38 kîlometreyan daleqandî, ku wateya vê yekê hebû ku derfetek hebû ku ez dikarim wê derê rawestînim. Ger texmîna min bi kurtahî ket, ew ne peymanek wusa mezin bû ji nuha ve, li gorî sepana PlugShare hema hema li her blokek cûrbecûr şarjker hene. Ji ber vê yekê min pê zexm kir, li 60mph hilkişiya Girê Sylvan û piştî ku ez daketim nav navenda Portland-ê da ku Interstate 405 hilbijêrin, piştre jî li seranserê Marquam-pira du-dekîn a ku çav li Portland digire, û di dawiyê de jî heya Interstate 84-ê dikeve nav sektora başûrê rojhilatê bajêr Ez navê xanî didim.

Ji bo derketina I-84 li ser rampek dorpêçandî, rêveberiya geştyariyê ji nişkê ve xwe ji hev vedibe ji ber ku pîl li rastê 4 pc-ê tikandî, bi du kîlometreyên cûda mayî. Ew ê têr bibe. Ez dûrahiya kurt a ji hêla bajar bi bajar ve ezmûn dikim ji ber ku nîşangir varîter ber bi sifirê ve diqelibe, û bi yek tîk a ku li ser pîvana pîlê tê pêşandan ve dikişe rê. Saet 11:11 danê êvarê ye û trîmeter 87 kîlometreyan bi durustî dixwîne. Ji bo fonksiyona şopandina ezmûna bingeh-GPS ya sepana Zero, derket ku rêwîtiyek 296 kîlometre tevahî ye.

Çi ye What dê çi bibe

Dibe ku were nîqaş kirin ku bisîkletên kehrebayî ji berpirsiyariya gera dûr-dûr re amade nabin. Bi rastî di nîqaşkirinê de, ez dipejirînim, bi taybetî di berhevdana bi rehetiya bisîkletên ku bi gazê dixebitin. Lêbelê ku ji hêla xwe ve hatî girtin, ew eşkere pêkan e, bi tevahî pêkan e, pirsgirêkek ku dikare were pêşwazî kirin. Pêdivî ye ku hûn nexşe û bendewariyên xwe li gorî tixûbên girîng ên teknolojiya têkildar, bi taybetî jî bandora pîlê, ji nû ve sererast bikin. Tiştê din ê ku ji bisîkleta gerê ya werzîşê re tîpîk bû û li ser Zero SR / S hat hesibandin: kursiya xweş, rêveberiya geştyariyê, pêşnumandina xeletiyan, dorpêçên germkirî, bagaja berfire, sepana plansazkirina rêwîtiyê, çend stasyonên "sotemenî" û wusa pêşîn. Ew qûtîk were darve kirin, nuha guncan e, û SR / S bi rûmet zû û bêserûber paqij e - kêfxweşiyek e ku meriv wê rojê tevde ezmûn dike. Cûdahiya bingehîn beşek ji wê rojê ye ku bi sotemeniya wê tê xerckirin. Hêdî hêdî.

Naha, ew bi hêsanî çawa ye. Zû an dereng, bê guman li pêşîya me hêvî dike, dê pirs pir bi tevahî cûda bibin. Pisporiya pîlê modayî nuha di destpêkê de ye, û verastkirinên girseyî li ber çavan in. Di nav salên vegerê de, ew 87 kîlometrên otobanê diguhere dibe 187 kîlometre, dûv re 287 paşê 500 kîlometre û hwd. Di heman demê de, dema ku stratejiyên şarjê û formûlasyonên pîlê mezin dibin û pêşve diçin, dê demên şarjê davêjin. Bi demê re, şarjkirina duçerxeyek elektrîkî (an otomotîv) dê çend hûrdeman, ne saetek an jî zêde bide. Pirsa we hindik be: ew ê çêbibe. Çend pargîdaniyên herî mezin ên li Erdê, di her sektora otomobîl û teknolojiyê de, davêjin bi milyaran nav R & D pîlê, û hûn dikarin li ser van hewldanên ji bo dayîna fêkiyan di navberê de ji dem. Dê pêşkeftin çêbibin, dibe ku yên sereke, kapasîteyên deverê dê ji bo cihekî diyarkirî wekhev ji bo depokirinê sê qat an zêde bin, performansa depokirina hêzê ku bi gelemperî tê gotin tîrbûna hêzê.

Denstiya hêza sotemeniyên şilev hema hema di kevir de hatî danîn (bibore); heke hûn bixwazin biçin dûrtir, hûn hewce ne ku pêvek wê hilînin, ku ew giraniyê peyda dike, ku paşê wekî ku tê bikar anîn diguhere. Bi bataryayên, load bi tu awayî lihevanînên. Wekî din, pîl dikarin bi gelemperî tişta ku xeyal nayê kirin pêk bînin: pir kêm giran dikin lê enerjiya zêde didomînin. Pêdivî bi delîlê heye? Heşt pakêta bataryayên alkaline yên AA û heşt pakêt bataryayên lîtyûmê yên AA bikirin. Lîtyûm pir sivik in lêbelê paşîn pir dirêjtir. Mûcîze? Na, bi tenê zanista pîlê, zanyariya yeksan a ku dihêle pîlê lîtyum-ionê ya SR / S bikaribe 505 lîre, cesedê min ê ecêb û komek alavên giran ji bo bi rêkûpêk di demjimêrekê de bilezîne, piştî ku careke din şûnda bike ku rêbazê dubare bikin. Gava ku hûn wê bifikirin, rastiya ku Zero SR / S ji bilî wê dixebite jî dike naha rast e Mûcîzeyek teknolojîkî ya hemdem e.

Wexta Rêwîtiyê!

Jiyan bi rêwîtiya derveyî çi ye? Têr bêzar. Di civaka pîşesazî ya trendy de, gelek mijarên ku pêşiyên me ne ewqas dûr hewce ne ku ji bo wan şer bikin - xwarin, av, stargeh, lênihêrîna pizîşkî - di vê gavê de xalên sereke yên jiyana her roj in. Mirovên metropolan ne li derve digerin ku birçî bimînin û germê bi çermên ajalan bigirin. Naha ji bo pêwendî û valabûna bilez, nexasim bisîkletên elektirîkî (û wesayît), kincên pûçkirî, ZoomCare, 7-Eleven nachos û yekîneyên dîjîtal ên nuvaze hene. Jiyan ji bo pir kesan rûreşiyek dewlemendiyê ye, gelo ew jê fam nakin an na. Di van rojan de pêşengbûn westiyayî ye, û dema ku di revîna bîsîkleta elektrîkê ya min de hin demên tengezarî hebû, ew li beramberî êşên ku ji hêla lehengên rastî ve mîna Ted Simon an Bessie Stringfield, ku xuya dikir xetere, nîjadperestiya kûr û xetereyên din di hundurê rû de û bi her awayî gazê zivirand.

Lêbelê di hin rêbaza piçûk de, min di ezmûna xwe de piçek ji wê giyanê pêşeng hîs kir ku ji hêla bêdengî de dîsa rêyên Oregon û Washington-ê li ser motorek ku di bingeh de ji dirêjtir e, ji wextekî gava ku ez xeletika xweya beravê di rojek de bi lez dikim li ser bisîkleta elektirîkî dê tune be, wekî encamek wê 500 mîl diguhere, 200 hp dike, di 5 hûrdeman de şûnda dike û wekî çakûçek pêbawer e. Zero's SR / S nuha pir nêzîkbûna wê pêşerojê ye. Ew ezmûnek ezmûnê bû, ez dilgerm kirim, mîna dîkanan çûm û tam wek ku hatî sêwirandin xebitîm, heta ku pirsgirêkên jorîn bi dest xwe xistin ji jorîn û behreyên xweyên diyar derketin. Ew bi kapasîteyê min gîhand cihê ku ez dixwazim û dixwazim bi moda û xweşbîniyê biçim, piştî ku xaniyek ji xeynî astengiyên pîlê ji min re peyda kir. Ez nikarim ji wiya mezintir bixwazim. Demek bilez, li pêş em ê bê guman fêhm bikin, ew ê 5 hûrdeman bikişîne ku bisîkletek elektrîkê ku dê 500 kîlometre cûda bigire, û bê guman ji bo perçeyek di heman demê de lêçûnên sotemeniyê yên kêm jî. Dibe ku hûn wê rojê pêşbînî bikin, lêbelê hûn ji pisporiya ajotinê ya îdeal a li ser Zero SR / S kêm bibin, yên ku piraniya siwaran ne pir caran pispor dibin. Tiştê ku ez dikarim bikim ev e ku ez hêvî dikim û root dikim ku sêwirana bataryayê bi qasî jêhatiyên rastîn ên Zero SR / S bigire, da ku zû zû têr bike, ezmûna min a heft demjimêr a adetî dibe ku di 15 hûrdeman de hinekî kêmtir be.

Amûrên Rêwîtiyê: Panniers SH36 SHAD, Cardo Packtalk Bold Qewimîn, Helmeta AGV SportModular, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air boots riding, Garmin XT GPS

Pêdivî ye ku şîrove bike? Ez gotarên xwe dişînim ser Twitter, min facebook page û Mesajên LinkedIn rûpelê malperê. Ez her gav li ser pêşniyarên we dixwazim. Spas ji bo xwendinê û ji kerema xwe li "Çavdêriyê" bikirtînin da ku hûn gotarên nû bibînin dema ku ew li Forbes.com têne şandin.