hotebike
5 top fat bike yên ji bo havîna 2020 hatine ceribandin
Pirsgirêka celebê moped an mînîbike ya ji bo e-bikes îsal bûye serkeftinek berbiçav. Pêlek ji modên vê paşîn ji her quncikê karsaziya e-bike davêje, ji me re hilbijartinên nû yên heyecan dide ku em hilbijêrin. Ez bi şens bûm ku ez komek ji van celeb e-bikes kontrol bikim, û naha ez navnîşa xweya Serokwezîr 5 berhev dikim ku ew çêtir e ku hûn bibînin!
Ew perçeyek a Serokwezîr 5 E-Bikes ji bo Sumer 2020 berhevoka ku em di halê hazir de ji bo alîkariyê didin xwendevanên xwe çend e-bikerên xweş bidin nasandin ku vê demsala havînê li otobanê an rê biçin.
Çend rojên jêrîn dorpêç bikin da ku biryarên me yên ji bo çînên din ên bisîkletên elektrîkê bibînin:
Make piştrast binihêrin ku vîdyoya me di binê ku tev mopedên kehrebayî yên li ser vê navnîşê de tevgerîne nîşan dide.
A6AH20F 20 ″ ebike fat tire 48v 500w motora dual
Dîsa jî li gerîdoka elektrîkî ya dual motorê elektrîkê lê tirek 20-inch têr digerin. Ev sêwirana nû ebike qelew tîrêja 20 inch bi 500w motorê dual û 48v şûşeya lîtium a mezinahiya mezin. Motora dualî her siwarê bi leza bilindbûna siwarbûnê tîne. Cikandina li ser gir, axên hişk, seyranê nerm û berfê bi tîrêja tîrêjê ya 20-çîçek tiştek hêsan e. Womeni jin, çi jîrikê siwarbûna pitikan, pîr û kalemêr, tîrêja tîrêja 20 ebike divê ji bo wan bijareyek bijare be.
A6AH20F Detail Image 500W motora dualî
Du motorên birêkûpêk ên pêşîn ên tîrêja 500-watt li pêş û paşnavê reşikî ya bêkêmasî ya ku destûrê dide wê bigihîje leza herî 35-40km / h, bi vî rengî dibe ku ew yek ji zûtirîn fatûreya elektronîkî ya fatê ya herî mezin a li ser hêlîna elektrîkê ya 20-inch. Ji ber vê yekê ev ebiek fat tîrêja 20-inch dê bigihîje leza ku ji bîsîkletiya kevneşopî an hin bîsîkletên elektrîkê ne.
Battery lithium 48V nûve bikin
Bi bermayiya wê ya demdirêj 48V 20Ah, hûn dikarin bi rêwîtiyek yek-tîpa 40-60 km rêve bikin. Digel vê yekê, qutiya batterê di tîrêja binê ya ebike de tête hiştin ku batterê bi diruşmeya xwe ya piçûk re têkeve hevûdu, û ew hêsan e ku meriv bi kilîtê derkeve.
Display display LCD +
Ew dîmenderek LCD ya pir-fonksiyonek mezin û berfireh heye ku ew e ku hûn dikarin 6-asta PAS û nîşana ronahiya pêşîn bibînin û kontrol bikin. Wekî din, ne hewce ye ku hûn netirsin ku hûn wê di bin şert û mercên tava rojê de dijwar nebînin, dîmendera LCD diyar e. Data daneyên din ên tîrêjê ya tîrêjê ya tîrêjê jî dikare li ser dîmendera LCD-yê, mîna hêza motorê, pîl, seraya tevahî û bêtir bimîne.
Dîskê dîskê ya 180 mm
Brîskên dîskek mekanîkî ya pêşîn / paşîn dikarin di her kêliyê de 20 incang rûnê ebike bi hêzek şikestî ya hêzdar rawestînin. Dibe ku hîn jî dema ku li serhişk an di hewaya baranê de siwar bimînin normalê bixebitin.
Ronahiya Pêşerojê ya LED
Ronahiya 3W dê ewlehiya rêwîtiya we biparêze an kêfa dirêj a rêwîtiyê bistîne û di heman demê de şevê jî werzîş dike. A derketinek USB ku dihêle hûn rasterast têlefonê ji ebike bidin.
Heke hûn ji bo pêlavên elektronîkî yên fatê yên bêtir lal dikin, biçin biçin 2000W tîrêjek ebike, 26-inch motorê dualî e-bike, Bişkojka rûnê veşartî ya ebike, Bike-elektrîkê ya rûnê 20-inch, 20 ″ fat tire hêza e-bike ya bihêz
Ya yekem heya niha me HOTEBIKE heye, ku bê guman serokê pakêtê guncan e ku nuha têkildarî enerjiya zêde û mopedên elektrîkê yên leza bilind e.
RCR hinekî bi domdarî paşde diçe ji ber ku fîrma nikare xuya bike ku ew wan zû pêşkêşî dike ku ew ê wan pêşve bixin, bêyî ku du fabrîkayên California-yê hebin û 2 sal in di nav pargîdaniyê de bin.
Lêbelê bisîklet bê guman hêjayî bendewariyê ye, ji ber ku dibe ku ji ber motora xweya 60 kW aramîn a paşîn a ku li dora wê 100 kW enerjiya lûtkeyê derdikeve bi pratîkî 3 mph an 5.5 km / h bixe. Min xwe bi qasî 59 kîlometre li ser milê xwe stend, û bisiklêtê zexm û asê hîs kir.
Beşek pir mezin a sêwiranê. Beden ji hêla sêwiranerê mopedê modern-modern Tim Seward ve hate afirandin û li çarçovên Puch ên kevneşopî tê pêşbînîkirin. Min hinekî RCR-rêwîtiyê hilda û rêwîtiyek bicîh kir ku ji bo biçîkletek wusa hêsan a biçuk baş be.
Cûda guhêrbariyek pir mezin e û dikare bi wê ve girêdayî be ka hûn ê li bajarokê bi 20 mph (32 km / h) scooting bikin, an na ku hûn van rêyên canyon di 60 mph (100 km / h) de davêjin. Di nav metropolê de bi 20 mph, Onyx dibêje ku hûn ê herî zêde 75 kîlometreyan (120 km) cûda bigirin. Lêbelê pêşbînî bikin ku gava ku hûn ji nêz ve li ser gazê bisekinin bi lez davêjin.
Di rewşa pedalên RCR-ê de, ew bi piranî vestigial in û li wir in ku bisîkletê nîv-qanûnî bidomînin. Bê guman, hûn gengaz e ku wê pê pedal bikin, lêbelê ew ne bisîkletek qeşeng û kêfxweş e ku pê pedal bikin. Van pedalan bi taybetî ji bo hemî armanc û fonksiyonan lingên lingan in. Zêdetirî leza ku ev faktor dikare lêxe, hûn neçar in ku hûn nekarin bi pedalan pir caran berdewam bikin.
Li gel ku li ser vê navnîşê mopedê zûtirîn e, ji bilî wê ya herî biha ye. Niha firotinek guncan, plus radestkirin tune. Her çend ku ew pir hêja ye, rastiya ku navnîşek amade ya ew qas dirêjkirî heye diyar dike ku kes bi qasî ku ew ji bo RCR-ê dixin rêzê.
Heke hûn dixwazin di derheqê RCR-ê de ji nêz de zêde bixwînin, awirek bidin ser venêrana min a tev-dirêj ONYX RCR an li vîdyoya nirxandina min a li binihêrin.
Rad Energy Bikes RadRunner e-bike
Pişt re em dikevin qursek taybetî, ya RadRunner-a-hev-baxçeyê piçûk ji Rad Energy Bikes.
Vê faktora piçûk a xweşik bi taybetî bi 20 mph (32 km / h) ne zû ye.
May dibe ku Radrunner pir pir celebek taybetî ya bîsîkletê be. Ew laşê gav-gav û bi şêwazê moped hatî pêşwaz kirin, lêbelê ev bisîklet li ser kêrhatî ye. Ez wate didim, bi tenê awirek li çend aksesûaran heye ku hûn dibe li ser vê faktorê li hev bikin, werin!
Min bi alavên rêwiyan ên ku li pişta lingan û rûniştek vekişiyaye kitted kir, lêbelê wê hingê ez çûm û min zeviya bargiraniyê li devê derî, ku ji bo karanîna qurmek piçûk xweşik bû, zêde kir. Ez ji bo pirsgirêkên ku ez naxwazim ji girêdana bi bayê xwe bitirsim ji rackê bilindtir tercîh dikim.
Bêyî ku leza serokwezîr a nerm a 20 mph (32 km / h) hebe, ew ji bataryaya xweya 45 Wh cûrbecûr a 72 kîlometreyan (672 km) digire. 750 motora hubê ya 80W XNUMX NM torque derdixe, û vê yekê ji bo kişandina rêwiyan an jî çareserkirina girên pir bibandor dike.
Li cîhê ku Rad kirî ji bo domandina nirxê dakêşin, hejmarek cîh hene. Pêşandan pêşandanek hêsan a hêsan a LED-ê ye ku bi rastî ji hewcedariyên tazî yên jiyana pîlê û moda alîkariya pedal bêtir agahdarî pêşkêşî we nake. Wekî din veguhastina pir-leza tune, wekî cîgir, bisîklet yek-lez e.
Sêwirana bilez-leza min zehmetiyek zêde nakşîne ji ber ku rêjeya gear bêguman bi rêjeya pêşîn a yekem e, û bîsîklet jî jixwe bi dadperwerî pedal e. Çawa ku hejmarek mopedên elektirîkê pedal dikin bi rastî pêhesîn ne xem e.
Di hemî pakêtên RadRunner de gelek lihevhatin hene lêbelê bi gelemperî ji bo hêjayî bihayê xweya maqûl bi serfirazî di e-pirtûka min de serketinek mezin e.
Heke hûn dixwazin di derheqê RadRunner de bêtir bixwînin, awirek bidin ser venêrîna min a RadRunner a tev-dirêj, an li vîdyoya nirxandina min a li binihêrin.
Ariel Rider e-bike D-Class
Di pey re em ceribandina Ariel Rider D-Class dikin, mînîbiketa elektrîkê ya ku bi tevahî teker vedigere û bi rojan enerjiya wê heye.
Mîna, bi dijwarî. Asan. Wiha. Gelek. Înercî.
Van motorên han navendên navdar ên 750W ne lêbelê Ariel Rider xwedî wan e ku enerjiya lûtkeyê 1,500W digirin. Di navbera 2-an ji wan de, ku tê vê wateyê ku hûn ê li seranserê lezkirinê 3kW enerjiyê bixin. Ji bo min, ev bes e ku ez şewitandinên mîna tûrek kek bikim.
Ew ji bo ajotina leza zêde jî bes e. Min li Ariel Rider D-Class herî zêde dora 33 mph (53 km / h) xist. Di van leza de, rawestana têketinê alîkariyê dike lêbelê kêmbûna rawestana paşîn tê vê wateyê ku ji bo kesên ku çeqmakek mezin-mezin xistine, li dawiya xwe ya paşîn heya nîv rêbazên bi rûniştinê ve ji bo çirkek dilşikestî li hev bicivînin.
Axaftina wê kursiyê, ew yek ji kursiyên mopedê yên elektrîkê yên xweş e ku kêfa min jê re tê ku ez binav bibim. Ew bi rastî kêmasiya rawestana paşîn çêdike. Hema hema.
Li ber ketinê, me ew pêşenga mezin a ecêb a ku bi tîrêja tîrêja LED a li paşiya pîlê re li hev kirî, stendiye. Ew pîl di 864 Wh de, kapasîteyek zêde maqûl a zêde jî ye. Di teoriyê de, ew dikare we li ser lêçûnek bi leza hevpar 40 kîlometreyan (64 km) bigerîne, lêbelê bi erênî ne ji bo kesên ku tevahiya demê bi leza pêşîn ajotinê dikin.
Hûn ê bikaribin cûrbecûr bi pedalbûnê dirêj bikin, û D-Class teqez bi pedal xweş e. Ji min bihesibînin, mopedek elektrîkî ya pedalînek mezin kêmasîyek e.
Ariel Rider D-Class bi bihayê $ 2,395, dema ku tête bihabûna mopedê ya elektrîkê navîn e, lêbelê leza pêşîn a zêde ya bîsîkletê, dereceya enerjiyê ya bi kêfxweşî ya xweş, û pîlê jêhatîbûna pir mezin ew dihêle ku ew bi rastî hêja be, bi dîtina min.
Heke hûn dixwazin di derheqê Ariel Rider D-Class de bêtir bixwînin, awirek li venêrîna min a dirêjahî binihêrin, an li vîdyoya min a nirxandina D-Class binihêrin.
Super73-Z1 û Super73-S1
Ev îhtîmal e ku ne dilsoz be, lêbelê ez ê li vir du motorên Super73-ê navnîş bikim. Ez hest dikim ku ew dilsoz e, nemaze ji ber ku Super73 dibe ku fîrmaya bingehîn e ku ji bo gelek kesan vedigere ramanan dema ku li ser bisîkletên kehrebayî yên şêwaza moped balkêş dibin. Wan çîn dahênan nekir, lêbelê ew yek ji wanên herî pêşîn bûn û di avakirina wê de ya ku niha ye, helwestek ciddî pêk anîn.
Pêşîn em werin ser Super73-Z1, ku mankena bihayê modelê ye, binêrin.
Ew motora lûtkeyê 900W pak dike û dê bi qasî 20 mph (32 km / h) bistîne. Cûda di rewşên çêtirîn de li dor 20 mîlyon (32 km) ne xweş e, lêbelê di rewşên cîhana rastîn de ew ê hinekî kêmtir bibe.
Wekî din, ew ne bisîkleta herî çêtirîn e ku pê pedal bike, bi rastî jî, ew bi pêpilkî rasterast aciz e. Li ser vê e-bike, hûn ê bixwazin tenê mîna mînîbikek, ku bi giranî çi ye, bi dor û dirbekê ve girêdayî bin.
Van tekerên mezin zivirînan pir kêfxweş dikin ku hûr bibin, û motora bi bandor a pir bibandor we bi rê ve dibe û berevajî berevajî vekişîne. Gava ku Super73-Z1 bisîkletek xweş e, ji bo kesên ku dikarin pê re biharê bikin wê hingê ez dixwazim ji berhevoka Z ya berhevoka S pêşnîyar bikim. Min demek xweş li ser Super73-S1-ê derbas kir, ku motorek enerjiyê çêtir e û dê bi qasî 25 mph (40 km / h) bistîne.
Wekî din, li gorî dîtina min, ew hinekî zêde pê pedal e, her çend ew li gorî gazê herî baş lê siwar be. Bateriya mezintir 73 Wh a Super1-S768 dê we ji Z1-ê pêve zêde bistîne. Super73 bi qasî 50 kîlometreyan (80 km) cûrbecûr îdîa dike, lêbelê carek din, ew di rewşên guncan de ye.
S1 bi nêrîna min, pêvekên din ên baş ên dişibihîne brakên dîskê hîdrolîk ji we re peyda dike. Ya nuha Super73-S1 bihayê wê $ 1,800 e û bê guman bê guman hêjayî baştirkirina Z1-ê ye, nemaze ji bo kesên ku li cîhek girî dimînin an jî bi tenê pêdivî bi pêkhateyên dî yên cûrbecûr û xweş hene.
Hûn ê bikaribin bi xwendina venêrîna min a dirêjahiya Super73-Z1-an nirxandina min a dirêjahiya min Super73-S1-ê bixwînin. Di heman demê de hûn dikarin li vîdyoya nirxandina min a ji bo her bisiklêtê binêrin jî.
Juice Scorpion e-bike
Di paşiya paşîn de, bidawîkirina motorên elektrîkê yên Serokwezîr 5 ku min ji bo demsala havîna 2020 lêkolîn kirî Dûpişka Juiced e. Ew ne encam e ku di encama vê yekê de li gorî ya mayî tiştek tine ye, lêbelê hinekî jî di encama vê yekê de min dixwest ku yek tiştê spehî yê ku ji lîsteyê biherike.
Akrepê Juiced bi tenê perspektîf û spehîtiyê diqîre. Ez dibêjim, ka… awirek li vê faktorê heye! Ya ku divê motorek elektrîkê ya îroyîn xuya bike ev e.
Ew her têketin û ragirtina paşîn, plus kursiyek bi rêjeya yekem a maqûl, stendiye. Ne di pratîkê de wekî xweş e ji ber ku kursiya Ariel Rider D-Class, lêbelê digel vê yekê jî têr baş. Digel rawestandina paşîn ya paşîn, rêwîtiyek pir xweşik dibe.
Ya ku di pratîkê de ne xweş e pedal e. Ew duçerxeyek din e ku dikare were pedal kirin, û ji bo pedalînê jî efektîv e, lêbelê ew ne ecêb e. Min şûnda pir arîkariya pedal bikar anî lêbelê min her gav hest kir ku şoxa zêde li ser Akrepa Juiced dişkîne. Ez li ser vê yekê difikirim ku tenê çend kes diçin ku vê mankenê wekî serekeya pedal-alîkar bistînin. Ew ji bo rêwîtiya di modelê de û karanîna rêwîtiyên celeb-kêrhatî zêde ye. Ji bo wê karanînê, ew baş e, nemaze bi wê racka girseyî ya li paş ku normal tê de ye.
Cihê yekê ku li ser Juiced Scorpion hinekî dilrakêş bû, dereceya qabîliyetê bû. Ew bi hêsanî bibandor e, lêbelê motora 750W ez ji holê ranekirim. Wusa dixuye ku bisîklet ew qas serwer e ku min berê bi tenê bendewariya enerjiya zêde dikir. Although her çend qabîliyet bes e jî, ew bi tenê wekî ku min hêvî dikir ne rovî bû.
Lêbelê ew ne baş e di encama Juiced de we bi modelek çêtirîn enerjiyê ya dûpişkê ku timûtim wekî HyperScorpion tê zanîn li xwe kir. Ew ji Scorpion-ê bingeha $ 700 mezintir e, lêbelê ew ê bi qasî 2,200 mph (30 km / h) h li ser Akrepa jêrîn 50+ leza mph (25+ km / h) bigire, û ew bi bataryayek hê mezintir, neynik, nîşanên flip, û hwd.
Her yek bijareyên xweş in lêbelê HyperScorpion ji bo ku hûn bi rastî ajotinek pir bi bandor û ji bo mesrefa dûrtirîn we hewce dike ev e. Her çend hûn bixwazin li pey Akrepêya jêrîn herin, hûn ê bi rengek erênî li modela bajêr geriyan.
Bi xwendina venêrana min a dirêjahî, di derbarê Juiced Scorpion de bêtir fêr bibin, an li vîdyoya nirxandina min binihêrin!
60V 2000W Dirt Bike Dirt Bike Mountain Bike Bicycle Electric Bike (A7AT26)
Motor: 60V 2000W motor bike
Pîl: 60V 18AH kapasîteya mezin, tira dirêj
controller: Bişkojka berbiçav 60V 2000W
load: 71.4V 3A 100-240V input
Dûlab: 26 * 4.0 fat tire
Levera brake: Aluminium, dema ku bendavkirina elektrîkê jêbirin
Gears: Shimano 21 Lez bi derailleur
Pêşkêşî: Dîmenderê LCD3 ya pirrengî
Moda Destpêk: Alîkarê pedal (+ Thumb Throttle)
Leza herî zêde: 55KM / H
