hotebike
Motora duçerxa elektrîkê ji bo motora ajotinê ya bisîkletên elektrîkê tê bikar anîn. Bi hawîrdor û frekansa karanîna wê ve girêdayî, form jî cuda ye. Celebên cûda yên motor xwedan taybetmendiyên cûda ne. Vêga, motora dc magnet ya daîmî di motora duçerxa elektrîkê de pir tête bikar anîn. Motora duçerxa elektrîkê li gorî forma elektrîkî ya motorê, ku dikare di nav motora firçe û motora bê firçe de were dabeş kirin, du beş têne dabeş kirin; Li gorî avahiya mekanîkî ya meclîsa motorê, bi gelemperî di "didan" (leza motorê bilind, hewce ye ku bi kêmkirina alavê derbas bibe) û "bê diran" (derketina tewra motorê bêyî kêmkirin) du kategoriyan dabeş kirin.
1. Motor dc magnet daîmî:
Ji hêla pola stator, rotor, firçe, xanî, û hwd.
Pola statorê bi karanîna magnetên daîmî (polayê magnetîkî yê daîmî), ferrît, kobalta nîkel alumînyûm, ndfeb û materyalên din. Li gorî avahiya wê, ew dikare li ser celebê silindir û celebê dabeş were dabeş kirin.
Rotor bi gelemperî ji polayê sîlîsyûmê hatî laminekirin, têla enamelkirî di navbera du hêlînên bîrê rotor de tê birîn (sê heb sê xelek hene), û girêkên wî bi rêzê ve li ser pelê metalê yê komutatorê têne jêzandin.
Brush perçeyek rêşker e ku veberhênana hêzê û dorê rotor girêdide. Firçeya motora magnet a daîmî bi karanîna çarşefek yekta an firçeyek grafîta metal, firçeya grafît.
2. Motorên bêkêşkêş:
Ew ji rotor magnet daîmî, stator felq pir-pole û sensor pozîsyona pêk tê.
Motor dc brushless ji hêla firçe, bi karanîna alavên veguheztina nîvkondîner (wekî hêmana hêlînê) tête xuyang kirin ku ji bo veguheztina elektronîkî, ango alavên guhêzbar ên elektronîkî yên ku li şûna komutator û firçeya têkiliyê ya kevneşopî digirin. Ew avantajên pêbaweriya bilind, ne çirûskek komutasyon û dengê mekanîkî kêm heye. Sensorê pozîsyonê li gorî guherîna pozîsyona rotor, li rex rêzek diyarkirî ya veguherînerê heyî ya dorpêçkirina stator (ango ji bo destnîşankirina pola magnetîkî ya rotor li gorî pozîsyona dorpêçandina stator, û di diyarkirina cîhê sînyala sensor pozîsyonê de, veguherîna sînyalê çerxa ku kontrola çerxa veguherîna hêzê ye, piştî pêvajoyê li gorî hin têkiliya mantiqî ya di navbera guhastina heyî ya dorpêçkirinê de).
3. Motor-firçeya magnet-domdar-lez-bez:
Ew ji navika stator, rotor pola magnetîsî, çerxa rojê, qiloça derengmayînê, qalikê hub û hwd. Sensorek holikê dikare ji bo pîvandina leza li ser bergê motorê were bicîh kirin. Sê cûrên sensorsên pozîsyonê hene: magnetîs, fotoelektrîk û elektromanyetîk. Motorek dc ya bê firçe bi sensorek pozîsyona hestiyarî ya magnetîkî ve li ser koma stator hatiye saz kirin, û perçeyên hestyar ên hestyarî yên magnetîkî (wekî hêmana salonê, dioda hestiyarî ya magnetîkî, boriya hestyar a magnetîkî, berxwedanek hestyar a magnetîkî an çerxa entegre ya taybetî, û hwd.) Têne bikar anîn da ku guherînên qada magnetîsî yên ku ji hêla magnet daîmî û zivirandina rotor ve hatî çêkirin destnîşan bikin. Di otomobîlên elektrîkê de pêkhateyên salonê pir têne bikar anîn. Motora dc ya bê firçe bi sensora pozîsyona fotoelektrîk bi beşên sensorê fotoelektrîk ve di rewşek diyarkirî de li ser civata stator ve hatî stendin. Rotor bi mertalek ronahî ve tête peyda kirin û çavkaniya ronahiyê tê rêve kirin an pêlek piçûk. Dema ku rotor zivirî, dê pêkhatên fonensensîf ên li ser statorê ji ber rola şadber di nav frekansek diyarkirî de sînyalên pulsê çêbikin.
Bikaranîna sensora pozîsyona elektromanyetîk motora ducaran a bêmûşk, di sansorên elektromanyetîkî de li ser perçeyên pêkhênerê statorê têne saz kirin (wekî veguhêzerê girêdanê, nêzê veguherînê, lîbera rezonansê ya LC, û hwd.), Dema ku pozîsyona rotor a magnet a domdar biguheze, dê bandora elektromanyetîkî sensora elektromanyetîkî bikin sînyala modulasyonê ya frekansa bilind (amplitude bi pozîsyona rotor re diguhere) hilberîne. Voltaya xebata bayê stator ji hêla çerxa veguherîna elektronîkî ve tête peyda kirin ku ji hêla hilberîna hestyarê pozîsyonê ve tê kontrol kirin.
Beramberî motora firçe û motora bê firçe
Motor firçe û motor bê firçe li ser esasê ciyawaziyê: motora firçeyê veguherîna mekanîzmayî ye ku ji hêla karbona karbonê û komutatorê ve, motor bê firçe ji hêla huo ye
Nîşana danasînê ya hêmana guh ji hêla kontrolker ve tevgera elektronîkî temam dike.
Motora firçeyê û prensîba elektrîkkirina motora bê firçe ne yek e, avahiya wê ya hundurîn ne yek e. Ji bo motorên hub, moda derketina tewra motorê (çi ji hêla mekanîzmaya kêmkirina alavê ve were paşve xistin an na) cûda ye, û avahiya mekanîzmayî ya wê jî cûda ye.
1.Common avahiya mekanîzmaya navxweyî ya firçeya bilez a bilind. Motora type-hub ji navgîniya navgîniya motora firça leza bilind, sazkirina alavên kêmkirinê, lepika zêde, bergê hub-end û hêmanên din pêk tê. Motora firçeya-leza bilind a motora rotora hundurîn e.
2.Common avahiya mekanîzmaya navxweyî ya firça leza kêm. Motora type-hub ji firçeya karbonê, guherînkerê qonaxê, rotor motorê, statora motor, şaha motorê, berika dawiya motor, hilgir û beşên din pêk tê. Leza nizm motora hub-firçeyek aîdî motora rotora derveyî ye.
3.Cavahiya avahiya mekanîzmaya navxweyî ya bê firçe leza bilind. Motora type-hub ji navgîniya motor-firçeya leza bilind a avakirî, rûkera frîksiyona gerstêrk, lepikek pirbar, flangeya derketinê, dorpêça dawîn, xaniyê celebê hub û hêmanên din pêk tê. Motora hub-a bê-firçe ya bilez ji motora rotora hundurîn e.
4.Common avahiya mekanîzmaya navxweyî ya bê firçe motor kêm. Motora-type hub ji rotor motorê, stator motorê, şift motorê, cover dawiya motor, hilgir û beşên din pêk tê. Leza kêm motora hubs a bê firçe û bê gear aîdî motora rotor a derveyî ye.
Motora bêşûşk di bîsîkletên kehrebayî de pir tête bikar anîn, ji ber ku li hember motora dc ya kevneşop a bê firçe du avantajên wê yên jêrîn hene.
(1) jiyanek dirêj, bê parastin, pêbaweriya bilind. Di motora dc firçe de, ji ber ku leza motorê pirtir e, firçe û komutator zûtir li xwe dikin, bi gelemperî bi qasî 1000 demjimêran dixebitin pêdivî ye ku firçe biguhezînin. Herweha, qutiya kemkirina kêmbûnê ji hêla teknîkî ve dijwar e, nemaze pirsgirêka lubrifasyonê ya alavê veguhastinê, ku di nexşeya firçeyê de pirsgirêkek mezin e. Ji ber vê yekê, motora firçeyê pirsgirêkên dengên bilind, karîgeriya kêm û têkçûna hêsan heye. Ji ber vê yekê, avantajên motora dc ya bê firçe diyar e.
(2) karîgeriya bilind û teserûfa enerjiyê. Bi gelemperî dipeyivin, ji ber ku motora dc ya bêşûşk wendakirina frîksiyonê veguheztina mekanîkî û mezaxtina qutiya gear, û her weha windabûna çerxa kontrola leza wê nîne, karîgerî bi gelemperî dikare ji% 85 bilintir be, lê belê di sêwirana rastîn de performansa lêçûna herî bilind jî tête hesibandin, da ku ji bo kêmkirina vexwarina materyalê, sêwirana giştî% 76 e. Karîgeriya motora dc ya bê firçe bi gelemperî ji sedî 70% ji ber vexwarina gearbox û darbesta zêde ye.
Dji bo pêşveçûna wesayîtên enerjiyê yên nû, motora bîsîkleta elektrîkê ya ku li sûkê tê bikar anîn bûye rêgezek sereke ya firotanê, her çend gelek pargîdaniyên navxweyî îdia dikin ku xwediyê tevahî zincîra pîşesaziyê ya hêza lêkolîna zanistî ne, lê pêdivî ye ku motorek bi rastî baş be pêdivî bi demdirêj heye berhevdana teknîkî, û paşê jî çêkirin, ceribandin, û di dawiyê de diçe hilberîna girseyî. Çend karsaziyên otomobîlan li Çînê xwedî hêza rastîn in ku motorên nû yên enerjiyê çêbikin, nemaze di warê wesayîtên rêwiyan de. Di bin paşnavê de ku pargîdaniyên cûrbecûr bi xurtî xweseriya bingehîn diparêzin, ew naxwazin nîşan bikin ku girêdana motor, wekî yek ji pêkhateyên bingehîn ên wesayîtên enerjiya nû, hîn jî di bin kontrola yên din de ye. Li Çînê, gelek pargîdanî hene ku têne hesibandin ku motorên nû yên enerjiyê ne, lê hindik ji wan di motorên nû yên enerjiyê de pispor in. Gelek pargîdanî ji makîneyên kevneşopî, çêkirina keştiyê û warên motorên pîşesazî yên kevneşopî yên din diguherin û dikevin qada motorên ajokera nû ya enerjiyê, bi kêm lêkolîn û pêşkeftin û hilberîna ezmûnê.
Aher çend motora pîşesazî ya kevneşopî û motora wesayîta enerjiyê ya nû di prensîbê de yek e, lê di çêkirina rastîn de cûdahî tune. Motorên ku di wesayîtên nû yên enerjiyê de têne bikar anîn dikarin li motora asynkron û motora magnet a daîmî werin dabeş kirin, ya yekem bi giranî di veguhastina giştî, veguhastina rêwî û wesayîtên din ên bazirganî de tê bikar anîn, lê ya duyemîn jî bi giranî di wesayîtên rêwî de tê bikar anîn. Ji ber ku rotor motora asinkron tune, ne firçe, ne induktasyona magnetîkî, karîgeriya kêm a veguherîna hêzê, avahiya hêsan, bihayê nisbeten erzan, bi taybetî di otomobîlên rêwiyên mezin de tê bikar anîn; Dravê dorê ya motora motora magnet a daîmî, dabînkirina hêza firçeyê bi rotor re, karîgeriya veguherîna hêzê, avahiyek tevlihevtir, biha biha ye, bi giranî ji bo leza hawîrdora dijwar, wekî otomobîlên rêwiyên elektrîkê yên saf, tê bikar anîn. Di vê pêvajoyê de, gelek pargîdaniyên motor piştgirî dikin ku dest pê bikin, çêtirkirina teknîkî ya hêsan a motorên pîşesazî yên kevneşopî çêdikin û wan wekî motorên wesayîtên enerjiya nû pêşkêşî hilberînerên wesayîtan dikin.
Bli welatên biyanî, hilberîna motora wesayîta enerjiyê ya nû li wir gelek nîşaneyên teknîkî yên hişk hene. Hêza derketina wesayîtên enerjiyê yên nû, nemaze wesayîtên elektirîkî yên saf, di mercên rêyên cûda de cûda ye, wekî hilkişîn, daketin, riya deşte, riya bêxem, hwd. Gelek kargehên makîneyên elektrîkê li Çînê tenê ezmûna hilberîna motorên pîşesazî yên kevneşopî hinekî baştir dikin , bêyî berçavgirtina hawîrdora karanîna motorên otomobîlan ên enerjiya nû, ku dê jiyana karûbarê pir kurt bikin û bi hêsanî bibe sedema germbûna herêmî, girêdana kurt û rewşên din ên xeternak. Ji ber ku em gişt pê dihesin ku motora wesayîta elektrîkî dê di pêşerojê de xwediyê bazarek fireh be, çima ne bi hişkî ji lêkolîn û pêşkeftina motor, test, kontrola hilberînê, di zûtirîn dem de ji bo pêkanîna lêkolîna bingehîn, "aram bibe û ji sifirê dest pê bike" , bi rastî zincîra pîşesaziya motora duçerxa elektrîkê, li hember derfetên heyî, bi helwestek saxlem, ava dikin.
Shuangye xwedan tîmek R&D û firotanê ya bihêz e, hilberên cîhanê têne şandin. Bi mîsyona "hilberîna hilberên ku xerîdar kêfxweş dikin", em nûjenî û nûjenkirina hilberê di pîşesaziyê de bi rengek çalak pêşdixin. Werin em bi hev re serdemek nû ya kesk, hawîrdor, bandorker û enerjiyê ya bi hev re biafirînin.
Zêdetirî deh salan e, Shuangye xwe spartiye afirandina çêtirîn hilberên tenduristiya elektronîkî. Navenda wê li zhuhai, parêzgeha guangdong, Çîn e. Hevkariyên pîşeyî yên demdirêj bi hilberînerên pêşeng re Shuangye dihêle ku bihayê pêşbazî li ser firoşyarên pîşesaziyê pêşkêşî bike.
Shuagye cûrbecûr hilber û karûbarên tenduristî û fîtnesê pêşkêşî dike. Van berheman de vebijarkek fireh a bisîkletên kehrebayî, scûterên elektirîkê, aksesûaran (alavên bisîkletê, bataryayên bisîkletê, kontrolker, motor û hwd.) Hene.
Di warê lojîstîkê de, em ji depoyên Kanada bi garantiya demê re tiştan radest dikin. Ya herî girîng, bi garantîyek kalîteya bilind a ji bo hilberên me, em dikarin ji we re ezmûna kirîna bê rîsk ji we re bînin. Ger piştî firotanê pirsgirêkek we hebe, em ê her tiştî bikin em dikarin li her demê.
Hûn bi xêr hatin ku bi me re hevkarî û pêşve bibin!