Kîjan Motorsîklet Divê Ku Ez Bibim? Rêbernameyek Ji Bo Tîpên Motorên Çêtirîn

Tiştek bi dadperwerî heye ku mîna kêfxweşiya li kolana vekirî ya li ser dîsa bisîkletê.

Ma hûn difikirin ku bikevin hewesê? Ma hûn motora herî bi bandor a li ser rêwîtiya xwe dixwazin? Ma rêwîtiyek rêwîtiyê ji we re mîna rêwîtiyek xuya dike? Yek ji gelek pirsên pêşîn ê ku hûn neçar in ku bibersivînin ev e ku kîjan motora ji bo we çêtirîn e. Piraniya kesan têgehek zelal a tiştê ku ew hewce ne ku biceribînin heye, lêbelê di rewşa ku hûn ne biryar in, li vir pêşnumayek li ser celebên yekem ên du-teker heye.

Ji gelek salan ve, pir bisiklêtan ketin du kampan: Bikes rê û bisîkletan. Li ber çavê ne perwerdekirî, şêwaz û vebijarkên wekhev xuya bûn. Lêbelê dora 1982-an, çêkerên bisîkletan dest pê kirin ku bisîkletên xwe li gorî karanînên bi tevahî cûda bikar bînin, û cîhana motorê li gelek beşên pispor parçe bibe. Ew geşedan niha jî geş dibe. Ji ber vê yekê cîhê ku hûn tê de otomatê dikin, û çi bike ji bo we çêtirîn e? Hêjayî gotinê ye ku di çend dersên (an du an sê) polan de hin hêlînê bisîkletan bêjin.

Gava ku hûn nû nû ne, li vir ji bo we modelên meyên jorîn hene. In heke hûn di nav bêjeyên li ser vê agahiyê de qebûl nekin, li ferhenga me ya zargotina motorsîkletê binêrin.

Cûreyên Motorbike:

• Sportbike
• Gemîya şerr
• Twin-Sport
• Dresser
• Werzîş-Tourer
• Scooter
• Cînewerî
• Grime Bike
• Electrical
• Hyperbike
• Motard
• mini bike
• Cadeya têkoşer
• chopper
• bobber
• excavator
• Classic
• 300-Çîn
• scrambler

Sportbike

Suzuki GSX-R750W Fature Roberson / Pirtûk

Sportbik makîneyên gavavêtinê yên cîhana motorê ne. Bi teknîkên ragirtinê yên rafîner û frenên bi performansa bilind-bi hêz, spor bi gelemperî bi zanîna herî nû û çêtirîn ve têne dagirtin ku hûn dikarin li ser du teker (an jî 4) bibînin. Hişmendiyek standard di derheqê werzîşan de ev e ku ew ne xweş in heya ku hûn ji 100 mph derbas nebin, û di wê astê de ew ji ber ku ew ji pêkhateya wan in pir xweş dibin. Ku piraniya werzîşan ji bo karanîna mesafeyê nayên sêwirandin, wiya gelek siwaran nehiştiye ku hin bagajên nazik û kursiyek mezintir jî tê de bihêlin ku ew di ciyên dirêj ên rêyên dijwar an bezên bezê de keyfxweş bibin. Sportbik bi gelemperî ji bo newbie-yê ku bi xwezaya por-tirş û enerjiya bêhempa ya xwe ve girêdayî ne vebijarkek tenê ne, lêbelê werzîşek bi hêza kêmtir, a bi giraniya navîn an "sportbike lite" dibe ku hilbijartinek maqûl be ku dest pê bike ku ew celeb be ya bike hûn bê guman hewce ne ku biceribînin.

Nimûne: Ducati Panigale, modên Honda CBR, rêza Kawasaki ZX, Yamaha R1 an R6, Triumph Daytona, modên Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Pêkanîn:

• Enerjiya pirr, şikestinên xweş, û dasekinandina rêkûpêk
• Asta pêşbirka pêşbirka rastîn a lezkirinê û gavên sereke (xwe dispêrin bisîkletê)
• Bedewiya trendy ku bi teknolojiya herî jor li wir heye
• Heyecanek ku zû bi zû ezmûn bibe - heke di rewşa we de behreyên we hebin

Neyînî:

• Bi gelemperî ji bo karanîna mesafeyê ne pir xweş e
• Di gerdûneya yekem an duyemîn de dikare ji sînorên gavên herî cîhanê derbas bike (ji şeş geran)
• Pêdivî ye ku bi rastî qonaxek zêde ya kapasîteya ezmûna bi behreyî heye
• Bilêt (binihêrin konê duyemîn)

Gemîya şerr

Harley-Davidson Fature Roberson / Pirtûk

Pir siwarên destpêk wêneyê xwe didin kuçeyên metropolan ên li ser makîneyek bihêz û nizm. Ger ew xewn û xeyala we be, hûn hewce ne ku li rêwîtiyek bigerin. Cruisers taybetmendiya lûtkeya rûniştinê ya kêm, motorek dewlemend-torque (bi gelemperî V-duçerxek), lastîkek paşîn a rûn, modela pirjimar, û pir caran, pir krom. An na. Ku ezmûnê xweş bikin, dibe ku gemîvan bisîkletên gerîdeyê yên baş bi pêvekirina zincîran, bagerê ve, û dibe ku ji bo rêwî pişta piştê çêbikin. Cruisers dibe ku werin rûxandin, bobbed, boyaxkirin - a cruiser e tiştê ku hûn ji. Rêwîtiyek sivik-an-giran giran ji nû ve bisîkletek pir baş çêdike ji ber ku ew di leza kêm de danûstendina wan hêsantir in û xwedî derketinek enerjiyê ya zêde aram. Tenê pêşbîniya serkevtina pêşbaziyên dijberên werzîşê nekin - heya ku hûn "gemiyek enerjiyê" bikirin, ku bi motorek pir zêde bi bandor û nûvekirinên karîgeriya cihêreng a cruiser e ... lêbelê bi îhtimalek ne hilbijartinek yekem a girîng ji bo nûvekêşanê ye.

Nimûne: Her Harley-Davidson an Hindî, Honda Shadow, Yamaha (Stêrk), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (hema hema li ser her çêkerê sereke yê bisîkletê hejmarek modên rêwîtiyê yên rêzikên wan hene)

Pêkanîn:

• Ezmûnek rasterast û xweşik
• Bi gelemperî lênihêrîna wê hêsan e
• Heke bixwaze gengaz e ku tûran bike

Neyînî:

• Bi taybetî ne bilez gava ku tê pileya sereke
• Dikare mezin û giran be

Twin-Sport

Kawasaki VERSYS X Fature Roberson / Pirtûk

Duçerxikên werzîşê kêrê leşkerî yê Swîsreyî ya cîhana motorê ye. Bi gelemperî di du çînan de têne veqetandin, du-werzîş her du jî bîsîkletên modela "Enduro" yên sivik in ku nermbûna bîsîkletek mud bi rêwîtiyên kurtir û rêwîtiyên dirêjtir ên derveyî rêwîtiyê an "ADV / Bikes Journey" ên ku xwe dispêrin rihetiyên duçerxeyek rê lê di heman demê de pesnê xwe didin karanîna derveyî rê. Hemî bisîkletên du-werzîşî rawestandina rêwîtiya dirêj (ji bo ajotina derveyî rê) digel motorek guncan ji bo karanîna dûr ve hembêz dikin. Piraniya bisîkletên dual-werzîş hatine sêwirandin ku bi alavên gerê werin barkirin û li keviyên dûr ên erdê siwar bibin. Baweriya xwe bi mankenê tînin, ew dikarin bibin bisiklêtên xweş ên rêwîtiyê ji ber ku ew bi gelemperî nermik, zirav, pir manevrayî, li ser sotemeniyê xweş in, û karibin kolanên metropolên nîşankirî xweş bikin. Zêdetir, dema ku piyade xilas dibe û rêyek axê ya ku mayî ye, hey, ti kêmasiyek tune - karanîna xwe ragire. Werzîşek dualî belkî awayek girîng e ku meriv di karanînê de dest pê bike, lêbelê hay jê hebe: Ew bi gelemperî dirêj û qeşeng in, ji ber vê yekê heke hûn kurtedem bin, bê guman pê ewle bibin ku tiliyên we ji kirînê zûtir têkilî danîne. Di bûyera ku ew nekin, ji çend alavên kêmkirinê bipirsin an îhtîmala rûniştinê kêm bikin.

Nimûne: Honda Africa Twin, rêzeya BMW G / S, modên Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, modên Suzuki V-Strom

Pêkanîn:

• Tiştek bikin, her ku biçin her ku biçin
• Sêwirana hêsan, lê pir xurt
• Hûn di mêvanên malperê de zêde rûneniştin

Neyînî:

• Bi gelemperî dirêj in, bi avahiyên giraniya zêde
• Bi gelemperî di sêwiranê de bi rengek stîlîstîkî û pîşesazî
• Dibe ku we bi rêwîtiyên gerdûnî-dorpêçandî, teşqela jinberdanê, windakirina kar û hwd.

Dresser (Bike Touring)

Harley-Davidson Zehf-Bingehîn Fature Roberson / Pirtûk

Hin kes dikevin motorsikletê da ku wê rêwîtiya ku di rêbaza {ku a} RV-ya otomotîv an mezin de bi hêsanî nekare çênebe bişkînin. Lêbelê, rêwîtiyek dûr-dûr tê vê wateyê ku hûn hewce ne ku herî kêm hin tiştan bi xwe re ragihînin, û çima ezmûnek xweş nabînin? Ya ku bisîkletên gerê - ku timûtim wekî "kiras" têne zanîn - ji bo vê têne çêkirin. Çiqas hûn hest dikin ku zerzewacê zêrîn dikin bi qasî we ye, lêbelê li sûkê gengaziyek gerîdeyek heye ku bi her daxwaz û xwesteka we re li hev bike. Bi rastî her çêkerê motorsîkletê yê sereke di nav rêzê de pişkek rêwîtiyê heye û gelek vebijarkên hembêzkirinê bi gelemperî di wesayîtan de hene, mîna teknîkên bihîstwerê yên pir bibandor, ekranên navîgasyonê GPS, kursiyên germkirî, frenên ABS, rawestandina dîjîtal, Bluetooth, intercomên siwar / rêwî, û gelek şiyana hilgirtinê. Ew bi gelemperî ji pêşangehê biha ne, ji ber vê yekê heke hûn li ser fonek in, reklamên bikar anîne vekolînin. Li sûkê kêmasiya bisîkletên gerîdeyî yên ku ji wan re baş tê nêrîn heye.

Nimûne: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Pêkanîn:

• Rind, pir bi bandor û spehî
• Ji bo fînalê tê çêkirin
• Dikare gelek alav hilgire
• Hin kes bi heybetî ecêb in

Neyînî:

• Giran û giran
• Hêviya xwe bi pêşbirkiya werzîşê ya ku hûn pê re mijûl dibin an jî gavavêtinê nekin
• Biha

Werzîş-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek / Pirtûk

Dema ku hûn sazûmanê, danûstendinê bi we re dikin, û werzîşek bi dilşewatî, kapasîte hilgirtin û ewlehiya avhewa ya gerîdeyek gerîdeyî çi dikin, hûnê çi bistînin? Bi rastî, seyrûsehek gerîdeyek werzîşî. Bi gelemperî di tûrikên werzîşê de bagaja tengasiyê ya ku dikare were rakirin, fûarên aerodînamîk, şûşe û pir hêza hespê heye. Hûn bi wan re modela rûniştinê, mîna werzîşê, lêbelê bi teseliyek zêde, biceribînin. Gelek ajokera şaftê ya taybetmend, ABS, GPS û gelek cûreyên cûda yên ku tevlihev bûne hene. Heke hûn dixwazin zû bi zû li cîhê dilxweşiyê herin, gengaziyek gerîdeyek werzîşê ya ku dibe ku hûn li dû bibin diçin. Hûn gengaz in ku werzîşvanek wekî nûvekêşek biceribînin lêbelê di hişê xwe de bigirin ew bi gelemperî pir mezin, giran û pir bi bandor in.

Nimûne: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST an Multistrada, Triumph Trophy

Pêkanîn:

• Zû, xweş, teknolojiya bilind, ceribandinek baş
• Dikare gelek alav hilgire
• Pir modên ku ji wan hilbijêrin

Neyînî:

• Biha
• Bi gelemperî pir giran û baş-mezinahî
• Bi gelemperî ku hûn hişyar nebin magnetîsek bilêtê ye

Scooter

Vespa GTV Vespa / Facebook

Scooter li ser vê navnîşê çi dikin? Scooter bê guman celebek motorê ye û di vê yekê de yeka bijarte ye, ji ber vê yekê wan bi kurtî pêşve nexin. Vê gavê, dibe ku hûn scooter di mezinahiyan de dest pê bikin ku ji buzîna 50cc makîneyên metropolan bigire heya 650cc (an mezintir!) Vagonên teseliyê ku dibe ku parzemînan derbas bikin. Scooter ji bilî van yek ji gelek celebên veguhastina motorîze yên pir trendî ne û, ji derengî ve, gelek zanîna çawanî, mîna ABS û derziya gazê tê de vedihewînin. Zêdetir, ew di normalê de veguhastina otomatîkî ya taybetmendî dikin, da ku ew ji bo newekek pir baş çêbikin. Gava ku hûn li metropolekê bimînin û xwe texmîn nekin ku hûn ê gelek dûr-dûr bikar bînin, li scooterek hemdem, modem bifikirin.

Nimûne: Her maneken Vespa an Piaggio, modên Honda Elite, Yamaha Majesty / Vino, modên Aprilia, her celeb makîneyên ji hilberînerên mîna Kymco û Lifan

Pêkanîn:

• Trendy, hawîrdorê heval, teknîkî, û bi gelemperî bi veguherînek otomatîkî re amade dikin
• Li ser sotemeniyê xweş e - hinek ji 90 mpg baş dibin an bi enerjiya elektrîkê dixebitin
• Depoya Underseat pratîkî peyda dike
• Ewlekariya avhewayê ji piraniya bisîkletan bilindtir

Neyînî:

• Bê guman kêfxweş e, lê di heman demê de ne motorek têr û tije ye
• Ji bilî modên herî girîng, bi gelemperî ne pir zû
• Çerxên piçûk bi gelemperî ezmûnek tûj çêdikin
• Pir kes nekarin leza mesafeya dirêj an otobanê bikin

Cînewerî

Honda CTX-700 Handbook

Berê ku bisîkletan makîneyên pispor ên ku ew niha ne zivirandin, bi taybetî du celeb hene ku hûn ji wan hilbijêrin: Bikes rê û bikes grime. Bikes Avenue ji her hilberînerê de bi adilî têkildar in dema ku ew tê de bi kar cîh, alavên, sêwirana beden, vebijarkên, û hwd., Da ku ji yek bike diçe a cuda tê de gelek ji verastkirinên ne. Di seranserê Heftêyan de, vebijarkên çêkerên bisîkletan ên Japonî hemî têkildar bûne û ji wan re "Bikes Japonî ya Hevpar", an jî UJM hatine nişandan. Vê gavê, em navê "motora motora berê ya hevpar" wekî tîpîk didin. Bi îhtimalek we we pir ji wan dîtiye, ew mîna 'bisîkletên hevpar xuya dikin. Vê gavê, kirîna ji bo modelek kevneşopek adetî ya "nû" tengahî ye, lêbelê ne destkeftî ye. Wekî her carî, tevî vê yekê di nav bazara karanîn de komek li ser sûkê hene. Pêdivî jack-ji-her-bazirganî bisîkletan in. Dibe ku hûn dikarin pêş û paş ve bop bikin ku li ser wan bixebitin, wan ji bo rêwîtiyek dirêjkirî bi alavên xwe barkirin, tewra ji bo hin kêfxweşiya lezgîn a bilind jî wan bibin rojek çavdêriyê. Ji bo gelek siwaran, motora herî adetî ji bo hema hema her cûre karanînê çêtir e.

Nimûne: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, hema hema ji Japonî ji 1970 heya 1982

Pêkanîn:

• Pir caran pir erzan, bi taybetî tê bikar anîn
• Kêrhatiya jêhatî ji bo gelek cûre karanînê
• Easyêwazek hêsan, maqûl
• Gelek alavên li wir hene ku her model an fonksiyonek swimsuit bikin

Neyînî:

• Modela hêsan dê ne têgîna her kesê delal be
• Ma bi rastî di nav girse de namîne
• Bi gelemperî bi qenciyên teknolojiyê yên nû ve nayê barkirin

Grime Bike

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Hûn dixwazin bikevin nav karan bisîkletan lêbelê ji xerckirina bi mêvanên malperê re li ser du teker ditirsin? Bifikirin ku bîsîkleta axê bistînin. Bikes Grime dê rê neyê destûr kirin û ji ber ku nasnameyê destnîşan dike, hûn wan ji derveyî rê biceribînin. Bi rawestandinên dirêj, motorên piçûk (her çend pir bi bandor jî bin) û sivik-giran, bisîkletên gemarî modela xweya xweş a xweş e. Baweriya xwe bi cîhê ku hûn lê dimînin, dibe ku çêbibe ku hûn bi xwe an bi yên din re gelek siwarbûna rêwîtiyê bikin. Bikes Grime, bi gelemperî wekî bikes motocross têne zanîn, di pîvandinê de ji 80cc heta 500cc ji bo mezinan û bi xwezayî, ji bo ciwanan bisîkletên piçûk hene. Ji bo gelek malbatan, karanîna bisîkletan temrînek navmalîn e, bi gelemperî di hundurê konan de û bûyerên xweş li der. Ger karanîna rê xeteriyek pir mezin xuya dike lêbelê hûn hewce ne ku ezmûnê berdewam bikin, biking grime îhtîmalek girîng e lêbelê hûn dikarin kamyonek an trailerek bixwazin ku bisîkleta xwe bigihînin malpera ezmûnê.

Nimûne: Honda CRF450, Yamaha YZF450, û hwd. Çêkerên motorsîkletên Japonî bi gelemperî ji 50cc heta 500cc cûrbecûr cûrbecûr cûrbecûr modên bisîkletê peyda dikin û hin hilbijarkên Euro jî bi bandor hene.

Pêkanîn:

• Kirîna erzan
• Pir kêfxweş
• Bi mêvanên malpera otomobîlan re li hev nayê (wekî encama ku rê ne destûrdaye)
• Koma siwarên mezin û gelek cihên ku ezmûn dikin

Neyînî:

• Bikes dê rê neyê destûr kirin (ji bo wê îhtîmalê li motard an dual-sport binihêrin)
• Tu rêwî li piraniya bisiklêtan nahêlin
• Hilbijartin, RV an trailer hewce ye ku biçin cihên ku ezmûn bikin
• Amade bin ku hûn pîs bibin

Motora Kehrebayî

Zero DSR Fature Roberson / Pirtûk

Mîna wesayîtên kehrebayî, bisîkletên kehrebayî jî di qonaxên destpêkê yên peresendiyê de ne, lêbelê ew gava bi bandor û kalîteya bilind tê zû digihin bisîkletên ku bi gazê dixebitin. Ajotin diguhere dijwariyek berdewam dike, ji ber vê yekê ji bo rêwîtiyên dirêj, hûn ê neçar bimînin ku rawestgehên xwe têxin şarjê, ku ji gazê dirêjtir dibe. Lêbelê ji bo metropol bikar tînin, tiştek bi rastî li bîsîkleta elektrîkê nayê. Bêdeng, asan û bi adilî timûtim pir bi bandor, bisîkleta elektrîkê makîneya guncan a metropolan e. Di dema niha de, nirxa pêşîn a kirîna bîsîkleta elektrîkê bi gelemperî ji makîneyek gazê-wekhev a wekhev mezintir e, lêbelê di hişê xwe de bimînin, hûn bi çi awayî ne hewce ne ku motorê lihevanîn an dilopek sotemenî bikirin. Bikes elektrîkî ji bilî ji bo nûciwanan hilbijartinek maqûl in ji ber ku pirraniya wan ne hewceyê guhastinê ye, birêvebirina hilberîna sazgehê hêsantir e û ew bi gelemperî ezmûnê ditirsînin.

wergerandî: Hemî modelên Zero, Mîsyona R an RS, BRD RedShift

Pêkanîn:

• Bi tu awayî naxwazin sotemeniyê bikirin
• Pêvajoya pir kêm
• Rasterast ezmûn û bi rastî bêdeng
• Modên zêdeyî-performans li wir

Neyînî:

• Varî dijwariyek berdewam dike
• Dema barkirinê yek e ku meriv li ser bifikire
• Nirxa pêş-pir zêde

Hyperbike

Ducati Panigale V4 Fature Roberson / Pirtûk

Hyperbike çi ye? Werzîşek werbigirin, paşê wê bibin qonaxa paşîn. An du. Pir hyperbikes 1,000cc an zêde ne û têne saz kirin da ku pir enerjiyê çêbikin - bi gelemperî nêzîkê 200 hesp, ku ji bo bisîkletê mîqdarek gigantîk e. Ew taybetmendiya hemî nûtirîn zanîna çawaniya pêşîn mîna rêveberiya kişandinê, ABS, lepikên şemitokê, rawestana lihevanîn, rêveberiya destpêkirinê, û zêde. Hyperbikes dê ne ji bo nûmayînan be, ew ji bo siwarên pispor in ku li rê û şopandina karîgeriya herî pêşîn digerin. Di bingeh de, ew bisîkletên nijadî ne ku bi Têrkirina Tiştên asta-Veguhêzbar li ser wan têrê dike ku rê werin destûrdayîn. Wekî din, ew bi gelemperî ne pir xweşik in û dibe ku ji bo gerê ne hatine sêwirandin. P kîsên xwe hilberînin.

Nimûne: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Yekeya Çêkirinê

Pêkanîn:

• Bi girseyî bi hemî teknolojiya nû ve pir bi bandor
• Heyecanek ku bi gavên zêde ezmûn dike
• Bedewiya Rakişî

Neyînî:

• Ne pir xweş e
• Pir zirav bala xwe didin bandorbûnê
• Magnet bilêta taybetî
• Hilbijartina bi zirar ji bo nûseran
• Biha

Motard

KTM 1290 Dukarokê Rêzdar R Sam Bendall

Dema ku hûn duçerxeyek mud digirin û ji werzîşê tekerên, performansa bilind, û lastîkan lê zêde dikin, hûn çi digirin? Reçeteya bingehîn a ji bo "motocross û adetî," an "motard" e. Motards ji bo rê bikes grime in; ew taybetmendiya sivik-giran, helwesta dirêj a duçerxeyek mud bi bandor û bandorkirina şikestina werzîşê. Bi gelemperî ne pir bandorker, motor di nav metropolan de bisîkletên dîn-baş in ku ji ber giranî û leza wan a bi leza kêmbûnê ve girêdayî ye. Her çend dê moto ji bo gerên ji dûr ve xweş nebin, ew e ku nabêjin ew nayên pêkanîn.

Nimûne: KTM Duke series, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, ne girîng e ku mirovê ku di binê blokê de di embara xwe de çêdike

Pêkanîn:

• Zirav, nermik, zû û manewra
• Frenên xweş û di sotemeniyê de baş e
• Mezin ji ezmûnê xweş e
• Pir caran erzan e

Stewrê

• Ji bo gerrê / karanînê pir ne xweş e
• Helwesta dirêj di heman demê de ji bo siwarên kurt jî dikare bêzar be
• Polêsan bi îhtimaleke mezin hûn nas nakin ku we berê cerdevaniya cerdevan dikir

mini bike

Honda Monkey 2018 Honda

Wateya dîsa dema ku, çêkerên motorsîkletê bi gelemperî hin modên piçûk ên bi motorên 50cc heya 70cc tê de ne. Vana bi gelemperî wekî "mînîbikes" hatine zanîn. Ecêb e, pir ji wan makîneyên kemilandî bi rastî bûne rê destûrdayîn. Lêbelê dîsa di navbêna motora motorê ya Jurassic de, ji bilî vê yekê ziyaretvanên malperê pir kêm bar kirin, da ku ew mîna windakirina canê xuya nekin em dixwazin wan wekî niha bibînin. Digel vê yekê, wê çaxê kes wan bi kar nayne da ku careke din bixebitin. Piranî li ser zeviyan an di nav depoyê de wekî bisîkletên lîstikê ji bo ciwanan bi dawî bûn, ku bi her awayî ji bo wan mîsyonek pir çêtir bû. Di vê demê de, mînîmotos mîna duçerxeyên Honda Monkey û yên din jî klasîkên kêfxweş in (heke hûn dikarin yekê bibînin ku nehatibe îstismar kirin da ku jiyana xwe ji dest bide), lêbelê ji bilî vê yekê ji nû ve jidayîkbûna celebên vê têgehê, bi serokatiya Honda bi 125cc Groma xwe (bê guman, grom) minibike. Digel vê yekê, Grom û hevrikê wê yê sereke, Kawasaki Z125 Professional, ji ber frenên dîskê, derziya gazê, û nûvekirinên nûjen ên cihêreng, variyasyonên van bisîkletên destpêkê bi zor pîvane ne. Shock, şok, Honda tenê Monkey-ê jî ji nû ve rakir, lêbelê bi 125ccs enerjî vê carê. Lêbelê ew piçûk in û lêbelê ne serbest in - di heman demê de ew teqînek in ku ezmûnan dikin. Wekî din, ew bi gelemperî nêzîkê 100 kîlometreyan li ser yek galonê sotemenî digirin; bi tankek du galonî, hûn baş in ku her hefte an jî zêdetir biçin. Bi tenê helmetek pir, bi rastî rengîn danî ser xwe.

Nimûne: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Profesyonel

Pêkanîn:

• Erzan
• Light-weight
• Bi tevahî trendy
• Loop MPG baş
• Hoot tevahî siwar
• Mesrefa kêm a bîmeyê

Neyînî:

• Hûn piçûktir in û hêj pir li ser bisîkletek hêj mezintir têne dîtin
• Ne otobana destûrdayî ye ji ber vê yekê îhtîmala gerê tune
• Dê tu pêşbaziyan qezenc neke (heya ku hûn bibin beşek ji lîga pêşbirkên minibike)
• Ji bo hin tinazên / êşên ego li hev bicivînin

Cadeya têkoşer

Triumph Avenue Triple Collection R Triumph

Ma hûn bi wê werzîşa biriqokî, plastîk-pêçayî re piştî hilweşînek piçûk a ku hemî laşfiroşiya beden lê dixe, çi dikin? Panelên mangled vekişînin, hin destûrên dirtbike zêde bikin, û, voila, şervanek kolanê çêdibe. Ya ku wekî stratejiyek kêm-lêçûn dest pê kir ku werzîşek xirbe dîsa li kolanê werbigire bû bazirganiya xaniyek, bi şerxwazên kolanan re li garaj û navendên piçûk ên li çar aliyê cîhanê form çêdibe. Bi hinekî berçavgirtina hêman û afirîneriyê, şervanek kolanan dikare bibe angaşta modela sereke ya sereke. Ji ber ku ew bi giranî bi karanîna sazkirinê re werzîşên bi rehetiyek zêde ne, ew ji bo ezmûnê temamê sotemeniyê ne. Heya îro, Ducati tenê li ser yek hilberînerê sereke ye ku ji serî de kolanek ava dike (û texmîn bikin, ew wekî Streetfighter tê zanîn), lêbelê çêkerên cihêreng bi spina xweya xwe ya li ser mijarê re dikevin nav werzîşê. Gava ku hûn nexwazin avakirina kesane ya xwe plan bikin, alternatîf hene.

Nimûne: Ducati Streetfighter, Triumph Avenue Triple sequence, Aprilia Tuono, ne girîng e ku piştî demjimêran li ser dikana motora piçûk a li bajarê we tê çêkirin

Pêkanîn:

• Enerjiya werzîşê ya bi handan û rêveberiya ekstra standard-şêwaz
• Dibe ku ji werzîşê kêmtir sîgortekirinê qîmetê bide
• Hilbijarkên bêsînor ên xwerû û kesane bikin

Neyînî:

• Enerjiyên werzîşê dikarin nûmayînan aciz bikin
• Daxwaza zexmî ku li her alternatîfê tekerên çerxê hilînin
• Modela hilweşandî ne ji bo her kesî

chopper

2016 Breakout Avenue Avenue ya Harley-Davidson CVO Fature Roberson / Pirtûk

Carek bû, çopger tenê parêzgeha rastîn a avakerên depo û bikerên neqanûnî bû. Lêbelê piştî flîpa sedsala bîst û yekê, avakarên mîna Indian Larry, Jesse James, û karmendên li Orange County Choppers pirsgirêkan birin qonaxek din a safîkirin û hunermendiyê. Ji nişkê ve, çopker li her deveran wekî vegotinek şêwaz û wêneyek rawestî derketine. Çawa mijarên wusa diqewimin, ne normal e, lêbelê di rewşa ku hûn hewceyî çopek bibin de, dibe ku hûn nuha, digel hev ji hilberînerên sereke, gelek biryaran bistînin. Piştî ku şehweta xwerû mir, gelek çopkerên pir biha yên bi destan hatine çêkirin li bazarên bikar anîn li kêmkirinên kûr, kûr xistin û tevî vê yekê hûn ê niha pêşniyarên baş bibînin. Bi tenê bala xwe bidin neyartiyên ku di binê de hatine rêz kirin.

Nimûne: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Pêkanîn:

• Piraniya çopikên ku bi destan hatine çêkirin bi rastî ciyawaz in
• Çêkerên bisîkletan ên mîna Honda û Kawasaki naha rêjeya yekem a çopgerên hilberîner ên girseyî peyda dikin
• Potansiyela kesayetî û xwerûbûna bêsînor
• Motorên pir bi bandor
• Pêşbînî dikin ku bigirin a pirr berçav

Neyînî:

• dengbilind
• Dikare biha be
• Ne ew qas hêsan e ku ezmûna li bajêr a ku bi wheelbirê dirêj ve girêdayî ye
• Dibe ku nerehet be, nemaze heke ew çopek hişk be
• Pêşbînî dikin ku bigirin a pirr berçav

bobber

2018 Harley-Davidson Avenue Bob Harley-Davidson

Bi gelemperî, bobber motorek rojane ye ku hemî hêmanên bêwate (di nav raya xwediyê xwedan de) têne hilweşandin û dibe ku hejmarek şêwazên şêwazê lê zêde bibin. Tiştên ku biçe xendekan tê de fender, panelên rûvî, cîhaz, bahoz, û tiştek ku ji hêla hikûmeta federal ve hatî peywirdarkirin. Kursiyek ji bo 2-an dikare "bobbed" bikeve nav kursiyek ji bo yekê û perçeyên pîs ên mîna hişyariyên flip jî dikarin bi heman rengî kêrhatî werin guhertin lêbelê tiştên trendy ên zêde jî. Bobbers neynikê çopkerên ji rêza xweya bêdawî ne, lêbelê yek cûdahiyek sereke ew e ku bobber bi gelemperî kêrhatî û geometriya xweya bingehîn diparêze, ji ber vê yekê jî her roj yek tecrûbeyek hişmend e. Bi tenê pê ewle be ku hûn çakêtek, pêlav, lepik, û helmetek stîle peyda dikin da ku ezmûna weya ultra-hip li hev bikin.

Nimûne: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, her cihêrengiya bisîkletan ku ji navendên xwemalî an avakerên kesane tê

Pêkanîn:

• Performansa bingehîn a motora yekta diparêze
• Hûn û çend hevkar dikarin bi îhtimalek mezin veguherînek bobber bikişînin
• Canvasê xweşik li ser vegotina modela weya taybet
• Dibe ku piranî her bisîkletê dermanê bobberê were dayîn
• Astengiya hindik a têketinê (pir kesanebar ji bo bikesên bikarhatî yên berbelav diçin)

Neyînî:

• Di bin baranê de bendên kişandî an tunebûyî ne xweş
• Polîsên bijare dikarin ji bo her amûrek ronahiyê ya ne-DOT bilêtê bidin we
• Di her çirkeyekê de dibe ku derkeve mode

excavator

Harley-Davidson CVO Stree Glide Fature Roberson / Pirtûk

Bagger duçerxeyek geryanek siviktir e, pir dişibe cilûbergê lê digel vê yekê alavên wê kêm in. Dibe ku ew ji bîsîkleta geryanek têr-tije bagerê / fûreyek piçûktir, bûyera rûyê piçûktir, û destên luks kêmtir hebe, lêbelê ew raman e. Lêbelê minimalîstek zêde xweş bikin, çente ji bo wê revîna dawiya hefteyê an rêwîtiya kolanê ya mîtîngê xweş in. Di van demên dawî de, bagger hin perûyan hildibijêrin - mîna teknîkên bihîstwerê yên yekem û navîgasyon - lêbelê profîla xweya xweşiktir didomînin. Ger hûn dixwazin ku dûr bikin û nêzîkê adeta mînîmalîst a rêwîtiya bi bisîklet bibin çenteyek awayek baş e. Gelek gerîdeyên gerok dikarin bi navgîniya hin zincîran an rewşan û şûşeyek veqetandî ve bi hêsanî bibin çente.

Nimûne: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Classic Head Chief

Pêkanîn:

• Giraniyek pir kêmtir, bi danûstendinek bihurbar re bi danûstendina mezintir re
• Bûyer û baqên bagerê bi gelemperî ji hev qut dibin da ku bisîkletê hêj bêtir hûr bikin
• Ji duçerxeyek seyranê ya keştiyek erzan erzantir e
• Gear dibe ku bi hêsanî were zêdekirin ku xweşkirin û şiyanê dirêj bike

Neyînî:

• Lêbelê bi hûrgulî piçek motorsîklet, ne hilbijartinek nû ya girîng e
• Ne erzan e
• Dema ku barkirî mezin û giran e

Classic

1973 Honda CB450 Fature Roberson / Pirtûk

Ji bo gelek siwarên motorê, bisîkletên berê dîsa jî bisîkletên herî bibandor in. Gava ku hûn tenê profîla bingehîn a bîsîkletek klasîk dixwazin, li yek bifikirin. "Klasîk" ji hêla kî ve qala wê dike tê xêz kirin û bi firehî diguhere. Hin bisîklet, di serî de bisîkletên Japonî, heke ew 20 sal berê an jî pîr bin, ji wan re klasîk têne fikirîn. Ji bo yên din, ew navberek demkî ye: Seventies, Submit-WWII, pre-war, û hwd. Heke hûn bisîkletek klasîk dixwazin hûn ê bikaribin her roj rojek bi tirsek hindik biceribînin, dibe ku hûn hewce ne ku rast li mankenek Japonî ya klasîk binêrin. Di rewşa ku hûn bi amûran baş in û naxwazin ku her roj bi bîsîkleta xweya klasîk rêwîtiyê bikin, li marqeyek Brîtanî, ,talî, an Elmanî bifikirin. Beriya her tiştî, bi hinek dilsoziyê, hûn ê karibin her roj bi rastî wan biceribînin. Bi tenê li pêşiya lehiyên neftê mêze bikin.

wergerandî: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Pre-Nineteen Eighties Ducati, Pre-1970 Harley-Davidson (lêgerîna Craigslist, Firoşyarê Çerxê, an eBay bi karanîna hevoka "klasîk")

Pêkanîn:

• Modela dibistana kevnar bi tu awayî ji derketina modayê xuya nake
• Components bi berfirehî li wir ji bo gelek bikes klasîk
• Bi îhtimaleke mezin hûn ne xwedan hevkarên ne ku xwediyê heman bisîkletê ne
• Hûn dikarin pispor bikin ka çi dixwest ku "dîsa hingê" were ceribandin
• Hincetek baş e ku hûn retroya sar bikar bînin alavên bikar bînin

Neyînî:

• Dibe ku lêhûrbûn-dijwar be
• Frenên teknolojiya kevn heke nûve nebin pêdivî ye ku plansazî pêşde bisekine
• Baweriya bi manken, hêman û tamîran dikare bibe pirsgirêk an jî biha
• Bi gelemperî bi pratîkî ne wek bisîkletên trendy zû
• Retro bi karanîna karanînê dê nebe faktorê we

300-Çîn

yamaha r3 Yamaha

Dîsa di nav Sazdeh û Heftêyên Nêzdehan de, pir hilberînerên Japonî nekarîne ku pêşbaziyê bi makîneyên mezin-koçberkirinê re bikin ku ji hêla çêkerên bisîkletê yên wê demê ve (fêr bibin: Brîtanî, Amerîkî û Ewro) hatine çêkirin, da ku ew binê binê tebeqeya herî bilind û bikesên çêkirî di nav 100cc heya 300cc de diguhere. Gava ku cûreyên biker ên gûr van makîneyan dişibînin belayê, siwarên nû diçin cem wan, bi tundî (û bi rastî) envanterê bazirganiya asyaya nûjen a Asyayî mezin dikin. Her ku diçû, bisîkletên 300-pola bi hêsanî mezintir û bilindtir digirtin heya ku makîneyên mîna efsanewî 305 Hawk-a Honda ya efsanewî ji hilberînerên damezrîner (û gav bi gav ku biguhezin) ji bo mezintirîn (650cc û jor) bûne gefên karîgeriyê. Di dawiyê de, hilberînerên Japonî, bi pêşengiya Honda, dê pêşbazan pîvan û aloz bikin - û bi pratîkî her pîşesaziyên motorê yên Brîtanî û Amerîkî ji holê rabikin. Lêbelê, di nav pêvajoyê de, bisîkletên 300-çîn winda bûn ji ber ku makîneyên pir mezin û zêde bandorker hatine sêwirandin û sûkê girtine.

Lêbelê, di çend salên berê de - bi qismî ji ber qaîdeyên belavkirina Euro, tarîfên jicîhûwarkirin û lîsansê, û hêmanên cûda - makîneyên 300cc ji nişka ve vegeriyan. Digel ku "bikes newbie" yên 250cc yên berê bi gelemperî piçûk, hêdî hêdî, bi kalîteyeke bilind tevlihev bûn, û bilez kirîn ji ber ku xwedanxanîyên wan bi qasî bisîkletên mezintir, berhema nû ya makîneyên çîna 300 (ku dibe ku motorên wan girtî bin nîşana 400cc) mezinahî ne, bi teknolojiyê barkirî ne, xweş in ku herî zêde her dûr, û lêçûna kêm a kirîn û bîmeyê biceribînin. Bikes tenê mîna Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, û cûrbecûrbûna navnîşên cihêreng ên cuda di nav makîneyên herî kêfxweş ên rêwîtiyê yên li sûkê hene. Dema ku bisîkletên starter ên 250cc kevntir bi zor dikarin ji rêbaza xwe ya xweser derkevin, lêdana 300cc (an jî zêde) ji van makîneyan re têra xwe enerjiyê dike ku li ser otobanê bi panîkê bilîzin, lê giraniya wan a nerm ji wan re dibe tûjtirîn zirav li mêvanên malpera metropolan. Ji bo gelek siwarên nû, 300 hejmar bi sêrbaziya nû ye.

Nimûne: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Pêkanîn:

• Bi gelemperî kirînê / darayî û bîmeyê erzan e
• Mezinahiya mezinbûnê bi karanîna pisporiyê
• Bi ecêb teknîkî, bi gelemperî digel ABS û derziya gazê
• Giraniya sivik, ne pir zû, lêbelê digel vê yekê jî ezmûnek xweş e

Neyînî:

• Digel vê yekê di leza otobanê an jî mezintir de piçek gêj
• Dibe ku siwarên giran / mezintir hebkî pokek an pîvandinek zêde hebe
• Modên serokwezîr dikarin hinekî xerç bibin

scrambler

Ducati Scrambler 1100 Taybetmendî Fature Roberson / Pirtûk

Mîna makîneyên 300-pola li jor, scramblers yek têgehek din e ku wextê wan dîsa hatiye dor. Dîsa di nav salên 1960 û Heftan de (carek din), çêkerên bisîkletan li ser fikra ku bisîkletên xwe yên rê (bi gelemperî Japonî) bigirin û di hundurê qeşmerê de hinekî din bi serfirazî çêbibin disekinin. Wateya vê yekê normal ev bû ku meriv lastîkên rê ji bo lastîka modela "derveyî rê" ya zêde êrişker vediguhêzîne, dibe xilaskirinek "bilind-çiyayî" û (bi gelemperî lê ne di her demî de) di nav pergala darvekirinê de hinekî rêwîtiya çerxa ekstra. Ya mayî ya "bike bike" mabû. Di encamê de kategoriyek bisîkletan ku wekî scramblers dihatin zanîn, bû ku li ser rê xweş dixebitîn lêbelê dibe ku bi kêmanî hindek pêbawerî li kolanek ax an kevir siwar bibin. Li herêmên gundewarî yên xwedan çandinî û wusa, ew bi taybetî belav bûne. Di dawiya dawîn de, makîneyên zêdekirî yên qirêj, dûv re bisîkletên dual-werzîş, dabeşa dabeşkerê xilas kirin, lê dîsa jî ew ji nuha û pê ve - û mezintir jî - ji her demê zêdetir e.

Triumph dîmena scrambler a "nû" ya ku careke din diçû bi dest xist dema ku (dişibe dîsa di nava rojê de) wan bi zor makîneya xweya neon-klasîk a Bonneville bi pergalek xilasbûnê ya pir-çiyayî, hin lastîkên qirêj-hêja û hinekî din vekişîn guherandin . Ew bixwe jî wekî wê Avenue Scrambler dizanin. Hipster û siwarên nû ew şepirze kirin, û bi sedemek baş: Ev nijada nû ya scrambler, bi motorên mezintir û çêtirîn avahiya çêtirîn kalîteyê, rêwîtiyek gelek firehtir peyda kir, nemaze heke rê di nav de rêyên gemarî an keviran be. Zêdetir, ew mîna makîneyên goşeyî-werzîşî yên bi mebestên lêzêdekirî nayên xuya kirin; di rastiyê de, ew pir nêzîkê awirên "bingehîn" ên bisiklêtên xweyên inspirative ne. Naha, Ducati bi bandorkirina modên Scrambler ku tevî hin guhertoyên 1100cc hene ku dê we tenê li her devera ku hûn hewce ne ku biçin tevlî pevçûnê bûye. Gava ku scramblers dê ne makîneyên derveyî rê-armanc ên ku bisîkletên dual-werzîş ne ne, hûn ê karibin wager bikin ku siwarên wana ji bo serpêhatiyên destanî kit dikin. Pêdivî ye ku ji duçerxeyek do-ya ku dikare qirêj bibe û dîsa jî qeşeng xuya bike zêde hebe? Scrambler belkî bi tenê bilêtek e.

Nimûne: Xeta Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Pêkanîn:

• Ji bo karanîna derveyî rêwîtiya nerm jêhatîbûn û alavên berfirehkirî
• Jêdetir trendy ji piraniya bisîkletên dual-werzîş
• Cihê karanîna "hevpar" xweş bikin
• Bi gelemperî kursiya xanî ji 2 re cîh dihêle
• Pir bi xêzkirin

Neyînî:

• Bandora Avenue bi zor astengdar bû
• Ne ku di celebê envanterê de wekî du-werzîşek dilsoz ne serfiraz e
• Kursiya dirêj dikare ji bo siwarên kurttir hilbijartinan bi sînor bike
• Windakirina kar a bikêrhatî ya ku bi serpêhatiyên bi karanîna dor-dora cîhanê ve girêdayî ye

Dawîn Heta Septemberlonê, 2020

Pêşniyarên Nivîskaran