hotebike
Kîjan motorsîkleta elektrîkê çêtirîn e? gears motor? mid drive motor? motora pêşîn?
Motora e-bîsîkletê di çarçovê de yek e û bi hêsanî mîna pêkhateyên din nayê guheztin, ji ber vê yekê her tiştê ku divê hûn pê zanibin berî ku hûn bîsîkleta xweya elektrîkê ya paşîn bikirin
Motorên e-bisîkletê yên çêtirîn dê pîvana di navbera hêz û giraniyê de hevseng bikin, da ku arîkariya herî zêde ya pedal pêşkêşî bikin bêyî ku hûn bîsîkletê giran bikin û wê paş de bigirin. Bê guman, motora e-bîsîkletan wekî beşek ji bîsîkletê tê û hîn ne hêmanek e ku hûn dikarin lê bigerin û nûve bikin, Best best bike bike electric bike ji ber vê yekê girîng e ku hûn zanibin gava ku hûn ji çêtirîn bîsîkletên elektrîkê hilbijêrin hûn dikevin çi.
E-bisiklêt baş û bi rastî xwe wekî perçeyek hêja ya pêşeroja bisiklêtê bicîh kiriye. Li cihê ku demekê bazar ji bo rêwîtiyê bi bîsîkletên elektrîkê serdest bû, naha ew bi çêtirîn bîsîkletên rêyên elektrîkê û bi çêtirîn bîsîkletên xalîçeya elektrîkê jî dewlemend e.
Ji bo hemî feydeyên e-bîsîkletan, ew dikarin tevlihevî û xofa xwedîtiyê jî biafirînin, ku ji hêla çerxa teknolojiya hişk ve ku van bîsîkletan bi hev re hêz dike. Mîna hemî tiştên elektrîkî, mantiq ev e ku kirînek dereng çêtirîn e, dihêle hûn ji girtina teknolojiya herî dawî sûd werbigirin.
Lê heke hûn nizanin ji ku derê dest pê bikin, wê hingê em li vir in ku ji we re bibin alîkar ku hûn hin tevliheviyên li dora çêtirîn motorên e-bîsîkletê, û ya ku ew jêhatî ne, derxînin.
Duçerxeyek nêçîrê ya elektrîkî dikare bi her sê celeb motoran re were saz kirin, ku her yek li erdên cihêreng performansa cihêreng radigihîne. Motora hubê ya paşîn (ku di çerxa paşîn de tê danîn) hêza xav a girseyî çêdike û vebijarkek pratîkî ye ji ber ku ew kêm lênêrînê hewce dike û bi gelemperî bihayê wê erzan e. Lêbelê, tûreya wê ya nizm dema ku hilkişiya ser rêgezek wê qels dike.
Motora ajotinê ya navîn (ku di navbera pedalên bisiklêtê de ye) li gorî motora hubê ya paşîn torkek bihêztir heye. Bi vî rengî, ew dikare çêtir û hêsantir hilkişe. Ji aliyê neyînî ve, bisiklêtên bi vî rengî motorê dikarin biha bin û bêtir lênêrînê bixwazin.
Di paşiya paşîn de, motora ajotina ultra navîn di nav sê celeban de kontrol û performansa çêtirîn peyda dike. Wekî guhertoya nûvekirî ya motora ajotinê ya navîn, ew bi hêztir û bandorker e, nemaze dema ku meriv ber bi jor ve diçe. Lê wekî ku tê çaverê kirin, ew digel lêçûnek hindiktir lêçûnek bihayê mezintir tê.
Pergala nîşana navxweyî ya Bafangs jê re MM G510.1000 dibêje, û sêwirana wê li ser ajoka min a bijare, BBSHD, gelek çêtirkirinan dike. BBSHD kîtek e ku hema hema li her çarçoweyek ku hûn jê hez dikin diherike, lê Ultra Max ji bo lê siwar kirin pêdivî ye ku pêlek xwedan hebe (li jêr binêrin).
Yekem tiştê ku li çavdêrê casual derdikeve ev e ku Ultra motorek jê mezintir heye. Ev mîqdara hêza ku magnet li ser zivirandina rotorê zêde dike, bêyî ku wattên din li ser wê werin sepandin zêde dike, li gorî heman wattên ku li motora piçûktir a bi heman girseya sifir têne sepandin. Tiştê din ku ev dibe alîkar karîgerî ye, ji ber ku "leza magnet a tangential" ji bo RPM -a diyarkirî zûtir e.
Wateya wê çi ye… kontrolker dê amperên mezintir li elektromagnetên li statorê biceribîne heya ku magnîtên daîmî yên li rotorê bi qasî ku zû bizivirin bigihîjin leza herî jorîn a motoran, bi navê "Kv" ya bayê. ji bo "teknolojiya motorê, şertan fêr bibin").
Her ku magnet zûtir ji hevûdu derbas dibin, pêlên wattê kurttir dibin ... ku li elektromagnetan têne sepandin. Bikaranîna gelek pêlên piçûk 'can' heman hêza tevayî ya ku tê sepandin peyda dike, li gorî karanîna hindiktir pêlên dirêj, lê ... karanîna pêlên dirêj "li ser" dê MOSFET -ê di kontrolkerê de, û hem jî elektromagnetên di statorê de germ bike.
Hişyar bin ku statora Ultra Max ji BBSHD -ê tengtir e, lê pîvaz ew qas mezin e ku hîn jî girseya sifir heye.
Tiştek din a ku divê were zanîn ev e ku BBS02 di wêneya jorîn de tiştê ku jê re dibêjin "Magnetên Daîmî yên Rûbirû" / SPM li ser rotor bikar tîne, û Ultra (digel BBSHD) şêwazek bikar tîne ku magnetan ji dûr ve piçûktir dixe nav rûyê rotor. Ev şêwaz van rojan pirtir tê dîtin, û jê re motorek / IPM -a "Magnetek Daîmî ya Navxweyî" tê gotin.
Ev sêwiran rê dide magnetan ku sartir bimeşin, ya girîng ev e ji ber ku yek ji tixûbên li ser ka çend amperek motorek dikare bikar bîne germahiya ku ji hêla "pêlên edetê" ve tê hilberandin e. Bingeha statorê ji komek lewheyên pola yên pir zirav hatî çêkirin da ku pêlên edî kêm bike, yên ku di her kêliyê de ku metalek reş bi lez di qadek magnetîkî re derbas dibe çêdibe.
Bikaranîna statorek ku ji lewheyên nazik ên nixumandî hatî çêkirin (bi laqikek hatî pêçandin da ku yek plakayê ji ya din bi elektrîkî veqetîne) rêyek bikêrhatî ye ku meriv tixûbek germahiya heyî ya eddy pêk bîne, lê… , magnet perçeyên zexm ên metal in. Digel sêwiranên motora SPM -ya kevn, laşê magnet bixwe dibe çavkaniya germahiya pûç.
Bi IPM -ê, magnetên daîmî dê beşa zirav a pola di navbera wan û elektromagnetên di statorê de "magnet bikin". Ev hêza zeviya magnetîkî ya di navbêna hewayê de di astek pejirandî de dihêle, di heman demê de hîna jî magnetên daîmî yên rastîn li cîhek kurt ji hewa-hewayê dûr dixe. Magnetên daîmî ger pir germ bibin dikarin hêza xweya magnetîkî winda bikin, ji ber vê yekê ... bi vî rengî, hûn dikarin bêhtirê magnetan zêde amperên "lûtkeya demkî" bikar bînin.
