хотебик
Коронавирус Улуу Британиянын бийлигин электр скутерлерин кучактоого түртөт
Коронавирус пандемиясы жергиликтүү бийликти транспорттун ар кандай түрлөрү менен алектенүүгө көндүргөндөн кийин, жакынкы апталарда Британиянын көчөлөрүндө электр скутерлеринин саны 1000ге жетиши мүмкүн.
Англия, Шотландия жана Уэльс боюнча ондогон шаарлар жана жергиликтүү кеңештер транспорттук бөлүм үчүн үй жана трансулуттук электр скутер корпорациялары менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатышат жол тазаланды жай мезгилиндеги схемалар үчүн. Экзамендер Түндүк Чыгыштагы Тит өрөөнүндө жана Милтон Кейнсте төмөндөп жатат.
Бейшемби күнү, Вест Мидлендс эң маанилүү схеманы жарыялайт, бирок Бирмингем, Ковентри жана Вулверхемптондун көчөлөрүндө 10,000 автоунааны көрө турган план, бул планетанын шаар мейкиндигиндеги эң ири скутерлердин бири.
«Мунун бардыгы кыска убакыттын ичинде өнүгүп жатат. Биз Улуу Британиядагы үлүлдөрдүн темпинен өтө тез которууга өттүк ”, - деди Улуу Британиянын Ginger старт-ап компаниясынын башкы өкмөт башчысы Пол Ходжинс.
"Улуу Британиянын бийлигинин кызыгуусун элестете албай турган өсүш болду", - деди Бериллдин башкы өкмөтү, велосипед бөлүшүү оператору Филип Эллис, Норвич шаарында биринчи электрондук скутерлерин тездик менен ишке киргизиши мүмкүн.
West Midlands соту, балким, Шведдик скутердик старт-ап Voi тарабынан жүргүзүлүшү мүмкүн. Воидун башкы өкмөтү Фредрик Хьелм келишим “биз дүйнө жүзү боюнча көргөн эң ири келишим” деп билдирди.
Башында бир нече жүз автоматтар гана иштей баштайт. "Бирмингемде сиз көчөлөрдө жүздөгөн адамдар чыныгы транспорттук кызмат болушун каалайсыз, бирок адашып кетүү жөнөкөй жолдордун бири", - деди ал.
Бирок Лайм, Хен, Тиер жана Войго окшогон көп улуттуу скутер операторлору, Улуу Британияда жайгашкан акыркы атаандаштарынын туткунунан тышкары, Европанын колдонула элек ири базарынын ачылышынан үмүттөнүп жатышат, айрым коопсуздук өнөктүктөрү башаламандыктын кайталанышына жана Акыркы эки жылда дүйнө жүзүндөгү шаарларда автоунаа көрүнүшүн кабыл алган талаш-тартыштар.
Скутер корпорациялары мүмкүн болгон реакцияга каршы турушат. «Ушундай нерсени ишке киргизиңиз, жалпы коомчулуктун аны менен көңүлдүү болбогон бөлүгү бар. . . Буга эч кандай шек жок, - деди Эллис мырза.
Бирок ал британиялык система жергиликтүү бийликтерге башка жактарга караганда "алда канча көп башкарууну" камсыз кылат деп эсептейт, анткени жеке менчик скутерлердин натыйжасында, бул мыйзамсыз. "Сиз оператор катары аймактын бийлиги менен жупташпаганыңыздан тышкары, сиз скутерлерди кандайдыр бир деңгээлде түшүрө албайсыз" деди ал.
"Негизинен, бул Европадагы кээ бир башка базарларга караганда жогорку эрежелер менен кошумча башкарылуучу сунуш болот", - деди Хельм мырза, анын скутери буга чейин континенттин 45 шаарында.
Улуу Британиянын бийлигинин үмүтү - электрондук скутерлер кошумча жумушка орношуп, поезддер менен автобустарга көп отуруп, Covid-19 жугуштуу оорусун жуктуруп алуу, ошондой эле көчөлөрдөгү тыгындарга же автоунаалар чыгарган зыяндуу заттарга чыгуу мүмкүнчүлүгүн берет.
Вест Мидлендс схемасы - бул Улуу Британиядагы бирден-бир жеткирүүчүгө ыйгарылуучу сыйлыктардын бири, бул Улуу Британия рыногу менен дүйнө жүзү боюнча ар кайсы шаарлардын ортосундагы айырмачылык айрым жерлерде бир нече корпорациялар атаандашат.
"Европада монополиялык стратегияны көрүү сейрек көрүнүш", - деди Патрик Студенер, Европанын башчысы, Чыгыш жана Африка борбору, Калифорнияда 2017-жылы скутерлерди бөлүштүрүүгө пионер болуп иштеген. "[Жергиликтүү бийлик] болбойт деп ойлойм көп нерсени үйрөттү ”.
Ginger фирмасы Англиянын биринчи схемасын түндүк-чыгыш Тиз өрөөнүнүн мейкиндигинде ишке киргизген Ходжинс мырза, "жергиликтүү бийликтин басымдуу бөлүгү бир жеткирүүчү үчүн баратат" деп айтты, анткени бул жаңы жергиликтүү брендди уруп-сабоо үчүн аны кыйла туруктуу кылган. оюнчулар масштабын кеңейтүү.
“Маселе, Улуу Британиянын бизнеси азыр эптеп-септеп ачылып жатат. Силикон өрөөнү жана Европалык камсыздоочулар эки жылдык башташты », - деди ал.
Берилл мырза Эллис мырза федералдык өкмөт акыры узак мөөнөттүү жайгаштырууга мүмкүнчүлүк берет деген ишенимдин аздыгы менен аралашкан алдын-ала 12 айлык учкучтар чакан корпорациялар үчүн атаандаштыкка туруштук берди деп билдирди.
"Биз бир-эки шаарды тандап алганбыз, анткени аны иштетүү үчүн талап кылынган каржылоонун көлөмү 12 айлык келишим үчүн өтө эле жагымдуу болушу мүмкүн", - деди ал.
Көпчүлүк шаарларда атаандаштар катуу болду. Войго берилгенге чейин Вест Мидлендс келишимине ондон ашык корпорациялар атаандашкан, деп билдирди Хельм мырза.
"Акыр-аягы, алар ошол аймакта терең позицияны ээлөө үчүн бир шериги бар популярдуу", - деди ал. «Сиз байкаган жинди буюмдарды ала алган жоксуз, мисалы, Парижде 10 оператор базар үлүшү үчүн күрөшүп, өлгөнчө бири-бири менен күрөшүп келишкен. . . Эч ким оокат кылган жок ”деп жооп берди.
Парижди дүйнөдөгү эң ири электрондук скутер рыногу көргөн. Жакында эле Франциянын борбору уруксат берилген Кремний өрөөнүндө жайгашкан Лаймга, Германиянын Tier Mobility жана жергиликтүү француз оператору Дотт 20,000 миңден ашык автоунаасы менен басып калган метрополияга тартип орнотуу үмүтү менен.
Операторлордон тышкары, бүткүл Англиядагы кеңештер, бул каталардан үйрөнөбүз деп жатышат.
Берлинде жайгашкан Tierдин башкы өкмөтү Лоуренс Лойшнердин айтымында, бул бизнес мурунку 12-эки айга салыштырмалуу азыр "өтө бышып жетилген". «Биз жогорку авто унаалар менен баштайбыз. Геоэфекциялоо, парктын милдеттүү зоналары жана коопсуздугу жакшы », - деди ал.
Ошого карабастан, бул көптөгөн коопсуздук өнөктүктөрүнүн коркуу сезимин басаңдаткан жок.
Королдук Улуттук Сокур Адамдар Институту июль айында федералдык өкмөттүн транспорт комитетине электрондук скутерлер сокку уруп, көзү азиздер жана көзү көрбөгөндөрдүн маневрин жүргүзүү үчүн "чыныгы жана чыныгы коркунучту" эске алуу менен базарга шашылышкандыгын билдирген. Тротуарда токтоп турган скутерлердин үстүн тосуп, коопсуз айланыңыз.
"Электрондук скутерлер сокур же көрүүсү начар адамдарга көрүү жана угуу үчүн өзгөчө түйшүк жаратат", - деди РНИБ каналынын чагылдыруучу бөлүм башчысы Элеонор Томпсон. "Бул автоунааларга 15.5 миль / саат ылдамдыкта жол жүрүүгө уруксат берилиши мүмкүн жана оор болушу мүмкүн, ошондуктан бизде сокур же көрбөй калган жөө адамдар менен кагылышуу коркунучу бар".
Британияда жашаган сейилдөө кампаниясын жүргүзгөн Dwelling Streets кайрымдуулук уюму, жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугунан чочулайбыз деп кошумчалады. "Электрондук скутерлерге жардам берүү үчүн ылайыктуу инфраструктура бар деп эсептебейбиз" деди Туря көчөлөрүнүн чагылдыруу бөлүмүнүн башчысы Таня Браун. "[Биз] тийиштүү түрдө белгиленген көчө аянты менен адамдар асфальтта скотинг жасап жүргөнүңүздү байкап калышат."
Тизайддеги Гинджердин учкучунун алгачкы окуялары бул маселелерди жеңилдеткен жок. Айрым жаш кардарлар Гинджердин скутерлерин жогорку ылдамдыктагы эгиз жүрүү бөлүгүндө жана сатып алуу борборлорунда саякаттоого аракет кылышкан.
"Адегенде баруунун пайдалуу жана жаман жактары бар", - деди Гинджер Ходжинс. "Силер бир катар жоопкерчиликсиз чабандестерди аласыңар". Кийинки жумаларда ал вандализмдин деңгээли “төмөн” болгонун билдирди.