DC Кеңеши шаардагы скутерлерди пайдаланууну андан ары жөнгө салуучу мыйзамдарды жана DDOT маалыматын таразалоо үчүн

Кеңештин мүчөсү Мэри М.Чех (D-Уорд 3) жетектеген мыйзамдар жаңы эрежелерди орнотуп, айдоочулар жана операторлор үчүн колдонула турган айрым эрежелерди бекемдейт жана ушул күздө кеңеш тарабынан маневр жасалышы күтүлүүдө.

Эсеп-фактура - бул өткөн жылы киргизилген, скутер менен жүрүү үчүн бир күндүк коменданттык сааттын ичинде популярдуу болбогон, кайра каралган модели. Чабандестердин жана операторлордун каршы болгон жобосу, ​​кайра каралып чыккан мыйзамдардын чегинде эмес.

Чех мыйзамдардын ушул жылдардан өтүп кетиши үчүн жетиштүү добушка ээ болушу мүмкүн деп эсептейт жана ал компаниялардын иштеши үчүн ыйгарым укуктуу негиз түзүшү керек деп эсептейт. Ал сунуш шаардын мобилдүүлүк инновацияларына, туруктуулукка жана коомдук коопсуздукка болгон каалоосун тең салмактайт деди.

Мисалы, блоктордун кулпуланган иштешин талап кылган жабдуу ачык жерде калган скутерлерге байланыштуу арыздарды карайт жана жөө жүргүнчүлөр менен ден-соолугунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү адамдар үчүн коркунуч жаратат.

«Бул чектен чыккан керектөөлөр деп ойлобойм. Бирок мен аларды керектүүлөр деп эсептейм, - деди Чех. "Бул коопсуздук үчүн".

Дал ушул талап, ошентсе да, көпчүлүк каршылыктарга дуушар болот. Соода Чикагодо, Сан-Францискодо жана Денверде эрежелерди сактаса дагы, ар кандай шаарларда тиешелүү чараларды көрдү.

Бизнес кызматкерлери Райондо скутерлердин кардарларынын талабынан тышкары, пандемияга байланыштуу велосипеддин колдонулушун көбөйтүү үчүн унаа токтотуучу жайдын инфраструктурасы жетишпейт дешет. Мындан тышкары, чабандестер керектүү нерселерге кулак төшөбөйт жана аларды сейрек байкайбыз дешет.

"Кулпуланган унаа токтоочу жайга шайкеш келүүсүн жакшыртууга жардам бере турган эч кандай далил жок", - деди Натали Сойер, Фаулдун өкүлү. Анын айтымында, Денвердеги иш-аракеттерди жүзөгө ашыруунун жүрүшүндө бир пайыздан 2% га чейин жогорулады жана скутер жана велосипед токтотуучу жайлардын инфраструктурасы талаптагыдай болбогондо, DCге бирдей алып барууга болот.

Райондук транспорт бөлүмүнүн базасында шаар боюнча 5,000 велосипед тебүүчү аянтча жана 80 велосипед жана скутер королору бар.

Скутер фирмалары кошумча жабдуу алардын арткы издерине доо кетирет деп кооптонушкан. Кулпуланган функцияны кошуу үчүн скутерлерди толуктоо жүз миңдеген долларга бааланат деп билдирди айрым фирмалар. Жана акы скутер фирмалары коронавирус пандемиясынан улам чарчап калгандыктан келип түшөт. Lime, Fowl жана Lyft менен салыштырууга боло турган негизги оюнчулар акыркы айларда жумуштан бошотулуп, Америкада кыскарган операциялар болгон.

Айрым фирмалар пандемиялык кырдаалды эске алып, эсеп-фактураны карап чыгууну кечеңдетүүнү кеңештен талап кылышы мүмкүн деп билдиришти.

"Ушул кулпу мандатын кошуу менен, карама-каршы келген элементтердин бардыгы жөнүндө ойлонуп көрүү өтө ыңгайсыз убакта келип жатат" деди Сойер.

Лаймдын Вашингтондогу Президенттик байланыштар боюнча директору Роберт Гарднер, бул чара скутерлерди колдонууга тоскоол болот деп билдирди.

"Көпчүлүктүн көңүлүнө жаккан ар кандай айдоочулукка туруктуу DC колдонуп келе жаткан эрежени колдонуп, аны колдонууга тоскоол болгон жөнгө салуу менен жүктөө эч кандай мааниге ээ эмес", - деди Гарднер.

Чех анын эсеп-фактурасы акыркы долбоор эмес экендигин жана өзгөрө тургандыгын билдирди. Эгерде сунуш ошол бойдон өтүп кетсе, кулап түшүүчү механизм кийинки күздө иштеши керек.

Компанияларды жөнгө салуучу DDOT компаниясы буга чейин скутер фирмаларын текшерүүдөн өткөрүүгө багытталган көрсөтмөлөрдү иштеп чыккан, бирок Чех өзүнүн мыйзам бирдиктеринин параметрлерин талап кылгандыгын жана метрополия ичинде скутерлерди колдонууну коопсуздугун билдирген.

Мыйзамдар DDOT үчүн скутерлерди, велосипеддерди жана электрондук велосипеддерди камтыган шаардын доксуз программасын жөндөө үчүн ыйгарым укуктуу органды түзмөк. Кошумча көрсөтмөлөрдү аныктоого DDOT уруксат бериши мүмкүн.

ДДОТтон райондун ичиндеги тротуарларда жүрүүгө тыюу салынгандыгына байланыштуу, скутер айдоочуларына эскертүү берүүчү Борбордук ишкананын районуна камтылган жазууларды же тротуардык белгилерди коюуну талап кылышы мүмкүн.

Акыркы жылы DDOT эсеп-фактуранын анык үлгүсүнө байланыштуу ой-пикирлерин билдирип, жоболордун арасынан ашыкча көрсөтмө берилгендигин жана аны жүзөгө ашыруу кыйын экендигин айтты. Компания мыйзамдарды өркүндөтүү боюнча кеңеш менен кызматташууну уланткандыгын билдирди.

Түзөтүлгөн эсеп-фактурадан ылдый, күндөн-күнгө таңкы саат 3тен 5га чейин фирмалар райондун сегиз палатасынын ар бирине кеминде 6% дан кемелерин жайгаштырууну талап кылышы мүмкүн жана скутерлерди 500 фут башталгычтын ичине салууга тыюу салынышы мүмкүн, борбор же орто мектеп. Принциптер электрондук велосипед тебүү операцияларына дагы колдонулат.

Мыйзамдар фонддорду бузгандарга кошумча айып салууну дагы белгилейт: Ижарага алынган скутерде же электрондук велосипедде иштеген айдоочулар, мас абалында же дары-дармек менен алектенүү 150 долларга чейин пайдалуу болушу мүмкүн; блокторду бурмалап табышса, 125 доллар өлчөмүндө айып салынат.

Эсеп-фактуранын ар кандай жоболорун камтыйт:

● Операторлордон жалпы коомчулуктун өкүлдөрү мыйзамсыз токтоп турган скутерлер жөнүндө кабарлап, ар кандай даттанууларды берүүсү үчүн 24 саат бою акысыз иш алып баруусун камсыз кылууну талап кылуу.

● Операторлордон коопсуз тажрыйба алуу боюнча кеңештер боюнча акысыз сабактарды өтүүсүн талап кылуу.

● Электрондук велосипеддин ылдамдыгын саатына 20 миль деп чектөө.

● Операторлордон DDOTко флот, саякат жана сын боюнча билимди баштоону талап кылуу.

Райондун аймагында жети фирма иштейт: Fowl, Bolt, Lime, Lyft, Razor, Skip and Spin. Эки иштей турган электрондук велосипеддер: Хайбиздин кол чатырынын астында жайгашкан Helbiz жана Bounce.

Сунушталган бир катар көрсөтмөлөр DDOT эрежелерин чагылдырат, бул компания акыркы жылдары скутерлер жана доксуз велосипеддер үчүн кошумча түбөлүк программасын ишке киргизген. Андан кийин Таун операторлор үчүн акы төлөп, ар бир фирманын жайгаштырылышына уруксат берилген бирдиктердин ар кандай түрлөрүн сактап келген.

Ишканаларга 7,000ден аз гана скутер аралаштырылган; уруксат 4,000 электрондук велосипедге уруксат берет. Буга чейин, шаар пандемия менен күрөшүп жатканда, DDOT скутер паркын кеңейтүү пландарын токтоткон.

Скутер мыйзамдардын зарылдыгын сурап, DDOTтун көзөмөлүн эске алуу менен, алардын келип түшкөн алгачкы күндөрүнө салыштырмалуу, 2017-жылдын аягы жана 2018-жылдын башталышына салыштырмалуу бирдиктерге болгон даттануулардын ар кандай төмөндөшүнө жол берди. Скутерлер жана доксуз велосипеддер келип чыгышты. сансыз нааразычылыктар, ошондой эле бирдиктер кокустуктан мендиттикке калтырылып, болбошу керек болгон жерди басып өтүп, жөө жүргүнчүлөргө барган сайын зыяндуу болду.

Метрополис транспорту жана соода жетекчилери эки дөңгөлөктүү бирдик транспорттук экосистеманын ичинде тааныш болуп өзгөргөндүктөн, арыздар азайганын айтышты.