хотебик
Майлуу дөңгөлөктөрдүн аталышы - "бузулган дөңгөлөк", RSC үчүн кыскартылган. Инфляциядан кийин дөңгөлөктүн дубалы унаа салмагын колдогон негизги бөлүк болуп саналат, айрыкча тегиз катыш (тегиздик коэффициенти - бул дөңгөлөктүн бийиктиги менен туурасынын катышы) чоңураак дөңгөлөктөр, дөңгөлөктүн дубалы өтө "калың", "жарылып кеткен" ”Адатта дөңгөлөктүн дубалы кулаган учурга алып келеби? , ошентип, дөңгөлөк бир заматта колдоону жоготуп, натыйжада унаанын оордук борбору дароо өзгөрүлүп, айрыкча алдыңкы дөңгөлөк велосипед тебе электе эле.
Дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрү жарылып, оордук борбору пайда болгондон кийин дөңгөлөктөр унаа башкаруудан чыгып калышы мүмкүн. Майлуу дөңгөлөк сырткы дөңгөлөктөрдөн, жалпы ички дөңгөлөктөрдөн, запастагы ички дөңгөлөктөрдөн, болот шакекчеден, газ генераторунан (же абаны сактоочу камерадан), басым сенсорунан жана башкаруу блогунан турат. Андыктан дөңгөлөктөрү майлуу адамдар ашыкча зарядга көңүл бурушу керек.
Семиз түйүлдүк менен кадимки түйүлдүктүн айырмасы:
1 Бышыктуулук: кадимки дөңгөлөктөргө салыштырмалуу, майлуу дөңгөлөктүн каптал дубалы нано технологиясы аркылуу иштелип чыккан табигый жаңылануучу резина катмары менен капталган. Бирок, кадимки дөңгөлөк бекемдиктен жеңилген.
2 Каршылык эскириши: ар кандай себептерден улам дөңгөлөктөрү жарылып кеткенде, ушул учурда жарылууга жол бербеген дөңгөлөктөр жарылуусуз кадимкидей аралыкты айдай алышат, жок дегенде коопсуз аймакта же техникалык тейлөө үчүн жакынкы ремонттук мастерскаяга барсак болот. ; Бирок, жөнөкөй дөңгөлөктөр аба жетишпегенден кийин кадимкидей иштей албай калат, эгерде дөңгөлөктүн жарылып кетиши кооптуу болбосо.
3 Коопсуздук: эгерде анын коопсуздук коэффициенти, эгерде майлуу дөңгөлөк кадимки дөңгөлөктөн жогору болсо, анда майлуу дөңгөлөк автомобилди автоунаанын амортизация тутумунун өтүнүчүнө абдан жогору берет, андыктан май дөңгөлөктөрүн КОЛДОНГОНДО автоунаа шокуна чейин барышы керек сиңирүү тутуму.
Майлуу дөңгөлөктүн артыкчылыктары:
Майлуу дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрүнүн дубалы калыңыраак, ошол эле учурда, өндүрүш учурунда майдалган дөңгөлөктөрдүн эскирүүгө туруктуулугу жакшы болгондуктан, анын ийкемдүү материалдары кошулган, ошондуктан анын иштөө мөөнөтү теориялык жактан алганда жалпы дөңгөлөктөргө караганда узунураак болот. Жөнөкөй дөңгөлөктөрдүн коопсуздугу күчтүү болгондуктан, автоунаа оңдоочу жайга аз ылдамдыкта баруу коопсуздугу сакталса, бошоп кеткенден кийин табылган запас дөңгөлөктөрдү илип салуунун кажети жок.
Майлуу дөңгөлөктөрдүн коопсуздук жагынан артыкчылыгы бар, бирок чындыгында анын кемчиликтери дагы бар, себеби көпчүлүк электр велосипеддери май дөңгөлөктөрү менен жабдылган эмес.
1 Майлуу дөңгөлөктөрдүн салмагы чоң. Көтөрүлмө шаймандар кадимки тиштүү дөңгөлөктөргө караганда канчалык оор? Ичиндеги зым жөнүндө ойлонуп көрсөңүз. Дөңгөлөктүн салмагы дөңгөлөктүн салмагынан дээрлик төрт эсе көп, андыктан моменттин тийгизген таасирин элестетсеңиз. Эгерде электрондук велосипед жарылууга каршы эки дөңгөлөк менен камсыздалса, бул баланын салмагына барабар.
2 майлуу дөңгөлөктүн ыңгайлуулугу жакшы эмес. Аэрасыз дөңгөлөктөр кадимки дөңгөлөктөргө караганда ыңгайлуу, анткени дөңгөлөктүн дубалына бекемделген дизайн жасалган.
3 майлуу дөңгөлөктөрдү оңдоо оңой эмес, газ менен корголгон дөңгөлөктөрдүн жетишсиздиги бекем болот, бирок дөңгөлөктөрдү жасап бүткөндөн кийин эмес, айрыкча, хабдан дөңгөлөктөрдүн шилтемесин айрып салууга болот, анткени анын жатынынын дубалы өтө катуу, машине кыйыныраак болсо дагы, түшүп кетүү оңой эмес, эгерде дөңгөлөктүн дубалы жакшы иштебесе, орду толгус зыян келтирип, дөңгөлөктөр менен корголгон газдын жоктугу түздөн-түз алмаштырылгандан кийин болушу мүмкүн.
Чоң дөңгөлөктөрдүн эки шарты бар: чоң дөңгөлөктүн диаметри жана чоң туурасы;
Дөңгөлөктүн диаметри чоң болгон велосипед жеңилирээк жүрөт, чоң инерцияга жана күчтүү өткөрүмдүүлүккө ээ. Азыр чоң бренд өндүрүүчүлөр чыгарган дөңгөлөктүн диаметри барган сайын чоңоюп, 26дан 27.5ке чейин, 29га чейин.
Кең дөңгөлөктөр жүрүүнү чарчайт, анткени жер менен байланышкан аймак көбөйүп, сүрүлүшүү күчөйт жана туруктуу жүрүүгө болот жана тормоздун иштеши жакшырат.
350W майлуу дөңгөлөк mtb электр тоосу (A6AH26F)
Жогорку бийлик майын колесо электр Cruiser велосипед өзгөчөлүгү:
Motor: 36V 350W Hub Motor
Батарея: батарейка Батарея 36V 10Ah алкагында жашыруу
Throttle: Керамогранит Throttle
PAS: Көп Даража Pedal жардам сенсор
Frame: Үчүнчү муун Алюминий Light Салмагы Alloy Frame
Display: ЖК-экран Control
Gear: SHIMANO 21 ылдамдыгы
Тормоз: Механикалык диск тормоз системасы
Тир: 26 * 4.0 дюймдук жетет
Front жарык: 3W USB портуна заряд менен жарык алдыңкы жарык
Ээр: Жайлы жабдыктары
Орун почта: токтото туруу орду ээрчүү
Заряддоо: Smart заряддагыч
Max Speed: 30km / ч
Max колому: 40km күнүнө жооптуу
Max Load: 150kgs