хотебик
Сиз щеткасыз кыймылдаткыч менен щетка кыймылдаткычынын айырмасын билесизби
Четкасыз жана щеткасыз кыймылдаткычтарды салыштыруу
Четкисиз мотор менен щеткасыз кыймылдаткычтын электрлештирүү принцибиндеги айырма: щеткасыз кыймылдаткыч көмүртек щеткасын жана коммутаторду механикалык коммутаторду жүргүзүү үчүн колдонот, ал эми щеткасыз мотор USES залы элемент индукция сигналын контролердун электрондук коммутаторун толуктайт.
Ushеткасыз жана щеткасыз кыймылдаткычтар электрлештирүүнүн ар кандай принциптерине жана ички түзүлүшүнө ээ. Хаб кыймылдаткычтары үчүн кыймылдаткыч моментинин чыгуу режими (ал тиштүү редуктор менен жайлатылабы) ар башка, анын механикалык түзүлүшү дагы ар башка.
1. Жалпы ылдамдыктагы щетка кыймылдаткычынын ички механикалык түзүмү. Хаб түрүндөгү кыймылдаткыч жогорку ылдамдыктагы щетка кыймылдаткычынын өзөгүнөн, кыскартуучу тиштүү топтомунан, ашып түшүүчү муфтадан, хабдын учу жана башка компоненттерден турат. Жогорку ылдамдыктагы щетка жана тиштүү борбор кыймылдаткычы ички ротор кыймылдаткычына таандык.
2, жалпы аз ылдамдыгы щетка мотор ички механикалык түзүлүшү. Бул хаб тибиндеги кыймылдаткыч көмүртек щеткасынан, фазалык конвертерден, кыймылдаткычтын роторунан, мотор статорунан, кыймылдаткыч шахтасынан, кыймылдаткычтын акыркы капкагынан, подшипниктен жана башка компоненттерден турат. Төмөн ылдамдыктагы щеткасыз хаб мотор тышкы ротор кыймылдаткычына таандык.
3. Жалпы ылдамдыктагы щеткасыз кыймылдаткычтын ички механикалык түзүмү. Хаб түрүндөгү кыймылдаткыч жогорку ылдамдыктагы щеткасыз кыймылдаткыч өзөгүнөн, планетардык сүрүлүү ролигинен, ашыкча жүктөлгөн муфтадан, чыгыш фланецинен, акыркы капкактан, хаб корпусунан жана башка компоненттерден турат. Жогорку ылдамдыктагы щеткасыз хаб мотору ички ротор кыймылдаткычына таандык.
4. Жалпы ылдамдыгы аз щеткасыз кыймылдаткычтын ички механикалык түзүмү. Хаб түрүндөгү кыймылдаткыч мотор роторунан, мотор статорунан, кыймылдаткыч шахтасынан, кыймылдаткычтын акыркы капкагынан, подшипниктен жана башка компоненттерден турат. Төмөнкү ылдамдыктагы щеткасыз жана тиштүү борбордун кыймылдаткычы тышкы ротор кыймылдаткычына таандык.
Моторлордун иштөө принциби
Мотор - бул электр энергиясын механикалык энергияга айландыруучу шайман. Айланган магнит талаасы учурдагы катушка аркылуу пайда болот (статор оромосу) жана магнито-электр кубаттуулугун айлантуу моментин түзүү үчүн тиски клеткасын жабуу алюминий алкагы үчүн колдонулат. Ар кандай кубаттуулук булактарына ылайык, электр кыймылдаткычтары туруктуу кыймылдаткыч жана туруктуу кыймылдаткыч болуп экиге бөлүнөт. Энергия тутумундагы электр кыймылдаткычтарынын көпчүлүгү ток кыймылдаткычтары болуп саналат, алар синхрондуу кыймылдаткычтар же асинхрондук кыймылдаткычтар болушу мүмкүн (мотор статорунун магнит талаасынын ылдамдыгы жана ротордун айлануу ылдамдыгы синхрондук ылдамдыкты сактабайт). Кыймылдаткыч негизинен статор менен ротордон турат жана магнит талаасындагы өткөргүч зымдын күч кыймылынын багыты токтун жана магнит индукциялык сызыгынын (магнит талаасынын багыты) багыты менен байланыштуу. Кыймылдаткычтын иштөө принциби - токтун күчү боюнча магнит талаасы, кыймылдаткычтын айлануусун камсыз кылат.
Негизги мүнөздөмөлөрү
Brushless DC кыймылдаткычы электр унааларында кеңири колдонулат, анткени ал салттуу щёткасыз DC кыймылдаткычына салыштырганда төмөнкү эки артыкчылыкка ээ.
(1) узак кызмат мөөнөтү, техникалык тейлөө жок жана жогорку ишенимдүүлүк. Кылдат DC кыймылдаткычта, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогору болгондуктан, щетка жана коммутатор тез эскирет, жалпы иштин көлөмү 1000 саатка жакын, щетканы алмаштыруу керек. Мындан тышкары, редуктор тиштүү кутучасынын техникалык кыйынчылыгы, айрыкча, учурдагы щетка схемасында чоң көйгөй болуп турган трансмиссия механизминин майлоо көйгөйү көбүрөөк. Ошентип, щетка кыймылдаткычынын ызы-чуусу, натыйжалуулугу төмөн, иштебей калуу сыяктуу көйгөйлөрдү чыгаруу оңой. Ошентип, щеткасыз DC кыймылдаткычынын артыкчылыктары айдан ачык.
(2) жогорку натыйжалуулук жана энергияны үнөмдөө. Жалпылап айтканда, щеткасыз DC кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү механикалык коммутациянын сүрүлүшүн жоготуу, тиштүү кутучаны керектөө жана ылдамдыкты жөнгө салуу чынжырынын жоголушуна байланыштуу 85% дан жогору болушу мүмкүн. Бирок материалдык чыгымдарды кыскартуу максатында иш жүзүндөгү дизайндагы эң жогорку чыгымдуулукту эске алганда, жалпы дизайн 76% түзөт. Редукторду жана ашыкча иштеп жаткан муфтаны керектөөнүн эсебинен щёткасыз DC кыймылдаткычтарынын эффективдүүлүгү адатта 70% ды түзөт.
Жалпы кемчиликтер
Адатта, щеткасыз DC кыймылдаткычтары бар жалпы бузулуулар үч компоненттен каралат. Мүчүлүштүктөрдүн орду так болбогондо, алгач кыймылдаткычтын корпусун, андан кийин абалы сенсорун текшерип, акырында дискти башкаруу схемасын текшерүү керек. Кыймылдаткыч корпусунда пайда болушу мүмкүн
Көйгөй: А, мотор оромдогу байланыш начар, сынган же кыска туташкан. Кыймылдаткычтын бурулбай калышына алып келет; Кыймылдаткыч кээ бир абалда башталышы мүмкүн, бирок кээ бир абалда баштай албайт; Мотор тең салмактуулуктан чыккан. B. электр кыймылдаткычынын негизги магниттик уюлунун магнитсиздениши кыймылдаткычтын моментин ачык-айкын кылат, ал эми жүк көтөрбөө ылдамдыгы чоң жана ток чоң. Жайгашкан жердин сенсорунда зал элементтеринин бузулушу, начар байланыш, абалды өзгөртүү, кыймылдаткычтын чыгуу моментин кичирейтүү, олуттуу кыймылдаткычтын кыймылдабай калышы же белгилүү бир чекитте термелиши болот. Кубаттуулук транзистору дискти башкаруунун чынжырындагы иштен чыгууга эң жакын, башкача айтканда, узак убакыт бою ашыкча жүктөмдүн, ашыкча чыңалуунун же кыска туташуунун кесепетинен күч транзистору бузулат. Жогоруда келтирилген щеткасыз кыймылдаткычтын кеңири тараган мүчүлүштүктөрүнүн жөнөкөй талдоосу келтирилген, анткени кыймылдаткычтын иш жүзүндө иштешинде ар кандай көйгөйлөр жаралат, инспекторлор кырдаалды так түшүнбөөгө, кокустук кубаттуулукта эмес, зыян келтирбеши үчүн көңүл бурушу керек кыймылдаткычтын башка компоненттерине.
