хотебик
Электрондук байкерлер жалпы байкерлерден алда канча узак жана ашыкча тажрыйба алышат
Элдер электрондук велосипедди колдонууну "ак ниетсиз" деп нааразы болушкан, мен аны жансыз деп ойлоп, жок болуп кетти деп, эки жыл мурун тапшырма жазып, "Электрондук велосипеддерди "алдоо" жөнүндө сүйлөшкөндү да токтотолу- Бирок азыркы твит көрсөткөндөй, ал ишке ашып жатат.
Электрондук велосипеддер кээде кадимки велосипеддерге караганда башкача колдонулат, адатта, адамдар аларды адатта ашыкча колдонушат жана бир топ алысыраак жүрүшөт деп айткам. тапкан изилдөө электрондук велосипедчендер алыскы сапарга чыгуунун натыйжасында кадимки велосипедчендердей эле көп машыгышат. Эми таптакыр жаңы экспертиза жүргүзүлүп, “Электрондук велосипед сатып алгандар көбүрөөк велосипед тебишеби?"Бизге чыныгы сандарды берет жана алар абдан чоң. Ал гана эмес, электрондук велосипеддер автоунааларды велосипеддерди алмаштыргандан чоңураак өзгөртүп жатат.
Изилдөөчүлөр Аслак Фихри жана Ханне Бийт Сундфёр Норвегиянын Осло шаарында электрондук велосипед сатып алган адамдардын мурунку жана кийинки адаттарын изилдешкен. Электрондук велосипеддер педелецтин евро стилинде жасалган, мотоциклдин иштешин камсыз кылуу үчүн атчан бир аз басыш керек. Алар бул натыйжалардан электрондук велосипеддерди эңсеген, бирок сатып албаган, ооздорун ачырган суроолорго айырмаланып:
- Эгер электрондук велосипед сатып алсаңыз, өзгөрүүлөрдүн чоңдугу түшүндүрүлөт велосипед тебүү жолдору кыска убакыт аралыгына караганда
- Эгер электрондук велосипед сатып алсаңыз, өзгөрүүлөрдүн чоңдугу түшүндүрүлөт циклдик үлүш кыска убакыт аралыгына караганда
- Эгерде экспертизанын акыркы натыйжасы салыштыруу тобунун тандоосунан көз каранды болсо.
Драмалык натыйжалар
Электрондук велосипеддерди сатып алган адамдар велосипед колдонууну күнүнө 2.1 чакырымдан (1.3 миль) 9.2 чакырымга (5.7 миль) чейин көтөрүштү; 340% жогорулатуу. Электрондук велосипеддин алардын транспорттогу үлүшү кескин жогорулады; 17% дан 49% га чейин, сейилдөө, коомдук транзит жана айдоочулук орунду ээлеген велосипед тебүүчү жер.
Изилдөөчүлөр муну "электрондук велосипеддин таасири" деп аташат, бирок адамдар велосипедди жөн эле сатып алышкандыктан, анын жаңылыгынан улам көп нерсени колдонуп жатышы мүмкүн деп чочулашат, ошондуктан алар аны болуп жаткан окуяга окшоп көп колдонуп жатышат. адамдар ден-соолук клубунун шаймандарын сатып алышканда. Чындыгында, алар электрондук велосипеддерин мингенден ашыкча жүрүштү; "Бул адамдар электрондук велосипедди пайдалануу үчүн жаңы саякаттоо функцияларын ачкан жерди изилдөө курсунан өтүшү мүмкүн экендигин көрсөткөн мурунку ачылыштарды тастыктайт."
Бирок Норвегия АКШ эмес
Түндүк Америкада көпчүлүк Скандинавия деп таптакыр башкача кеңеш берет. Чындыгында, изилдөөчүлөр Норвегия даниялык же голландиялык велосипеддерди транспорт катары колдонбоорун жана Ослодо велосипед тебүү үлүшү төмөн экендигин билишет.
Норвегиялык велосипед тебүү салтында эски велосипед тебүү акыркы эки жылдан бери өкүм сүрүп келген. Демек, Норвегиянын контексти АКШнын шартына карама-каршы келиши мүмкүн, буга чейин басылып чыккан бир нече изилдөөлөр электрондук велосипед киргенден кийин автоунаалардан велосипед тебүү режимине өткөндүгүн көрсөтөт.
Жазуучулар жыйынтык:
Электрондук велосипеддер барган сайын шаардык транспорттук тутумдун маанилүү бөлүгүнө айланып баратат жана элди моторлуу транспорттон алыстатуу менен транспорттун айлана чөйрөнүн таасирин төмөндөтүүгө зарыл салым болушу мүмкүн ... Биз көтөрүлгөн велосипед жөн эле эмес экендигин байкадык. жаңылык таасири, бирок узак мөөнөттүү окшойт. Ошентип, биздин экспертизанын жыйынтыгы боюнча, электрондук велосипедди өздөштүрүүгө багытталган камтуучу иш-чаралар конструктивдүү кайтып келүү мүмкүнчүлүгүн көрө алышат.
Эгерде биз чындыгында электрондук велосипеддерди колдонуунун түбөлүккө өзгөрүшүн көрүшүбүз керек болсо, анда биз корголуучу саякаттоочу жерди жана коопсуз унаа токтотуучу жайды камтыган чараларды көргүбүз келет. Ошондо электрондук велосипеддер чындап эле шаардык транспорт тутумунун бир бөлүгү катары өз ордун ээлей алат.
Мындан тышкары, бул текшерилген жерлер электрондук велосипеддердин "ар-намыс" эмеспи деген суроого жооп берет деп элестетем. Электрондук байкерлер бир топ алысыраак, адатта, алар башкача көнүп баратканы айдан ачык. Алар жөн гана тыкан велосипед эмес, сыягы, бирок автоунааларга жана транзиттерге альтернатива катары колдонулуп жатышат. Эч нерсеге карабастан, ушул жерде ким чынчыл эмес?