Электрдик велосипед ээлери бара-бара унааларды азыраак колдонушат, изилдөө жүргүзүшөт

Акыркы электр велосипед тебүүчүлөрдүн жүрүм-турум адаттары жөнүндө таптакыр жаңы экспертиза жүргүзүлүп, убакыттын өтүшү менен турак-жайларын таштап кеткендердин саны барган сайын көбөйүүдө.

Табылгандар жарым-жартылай байкалгандай, кыймылдаткычтын жардамы менен кыймылдаткыч шамал аларды велосипед менен өткөндөн ашыкча алып кетиши мүмкүн. Чындыгында, изилдөөчүлөр электр велосипед тебүүчүлөр бир күндө орто эсеп менен 340% узак жол жүргөнүн, бирок андан тышкары кошумча саякаттарды жасагандай сезилди.

Топтолгон маалымат кээде велосипедчендер орто эсеп менен 1.3 чакырым аралыкты басып өтөөрүн, ал эми велосипед тебүүчүлөр күн сайын 5.7 чакырым аралыкты басып өтөөрүн аныкташкан. Норвегиянын Осло шаарында жайгашкандыктан, велосипед тебүү үчүн төлөм Европанын коңшулаш бөлүктөрүндөй эле ашыкча болбойт, авторлор анын кесепети жердин циклинин салтын өркүндөтүүгө мүмкүнчүлүк берет деп ырасташат.

Электр велосипединин саякаттарынын үлүшүнүн бир бөлүгү катары, кыска убакыттын ичинде велосипед тебүү учурунда 49% га чейинки саякаттоонун 17% га жетти. Демек, e-Bike тез арада каннибализациялоону баштаган, демек, ар кандай шартта түртүлүп, коомдук транзит менен басып же баскан. Балким, педаль менен жүрүүчү саякаттардын туруктуу болуп калганы өзгөчө кызыктуу.

Жаңычылдык эскирип калгандыктан, оюп кетет деп коркуп, изилдөөчүлөр оюнду баалоо үчүн кошумча убакыт бөлүп, убакыттын өтүшү менен кардарлар чындап эле ашыкча колдонуп келишкенин аныкташты. Андан тышкары, алардын электрондук байк колдонуучуларынын салыштырма тобу менен иштөө артыкчылыгы бар эле. Бул, дейт авторлор, "салыштырмалуу топту камтыбаган изилдөөлөр электрондук велосипеддин эффектинин үстүнөн же анча бааланбай калышына мүмкүнчүлүк берет" деп ырасташты.

"Биздин билимибиздин далилдери жаңылыктын таасирине каршы иштейт (Sun .Удаалаш., 2020) кыска мөөнөттүү кардарлар үчүн. Кандайдыр бир нерсе, бул адамдар электрондук велосипедди пайдалануу үчүн жаңы саякаттоо функцияларын ачкан жердин окуу курсунан өтүшү мүмкүн экендигин көрсөткөн мурунку ачылыштарды тастыктайт (Dill & Rose, 2012), - деп жазат гезит.

Анализ чындыгында 2014-жылга чейин өзүнчө алдын-ала сурамжылоолор акыркы электрондук велосипед кардарларынын бассейнине жөнөтүлгөндөн кийин дагы тамырлашып турат, демек, мезгилдүү өзгөрүүлөр табылгаларга негизделиши мүмкүн. Толугу менен, 954 мүчөдөн турган саякат күндөлүктөрүнө адамдардын кандайча көчүп келгендиги жазылган.

"Тургундардын кененирээк кошумча консультанттык схемасы менен баалоодо байкалган натыйжалар бирдей экендиги чындыгында электрондук велосипеддерди колдоонун социалдык-экономикалык артыкчылыктарын эсептөөгө түздөн-түз таасирин тийгизиши мүмкүн" деп жазышкан анализдин авторлору, e -Велосипеддин транспорттук үлгүлөрүн өзгөртүү потенциалы, балким, камтуучу компаниялардын ылайыктуу жарнамасы менен экспоненциалдуу болушу мүмкүн.

"" Электрондук велосипеддин таасири ", башкача айтканда, велосипеддик кмлердин өзгөрүшү кардарлар тобу үчүн салыштырмалуу топко салыштырмалуу 6.1 км (велосипед тебүү үлүшүн 28% түздү) түздү. Биздин 2013-жылдагы сынакта мүчөлөр электрондук велосипедди 2 жума бою колдоно алышкан. Так ушул жерден биз 6.6 км ("велосипеддин 20% үлүшү)" электрондук велосипеддин таасирин "таптык. Таасирдин көлөмүн эске алганда, кыска мөөнөттүү электрондук велосипед кардарлары үчүн велосипед тебүү көнүгүүсүндөгү эбегейсиз өзгөрүүлөр так келечек менен кайталанды. Эгер бир нерсе болсо, анда велосипед тебүү үлүшүнүн өзгөрүшү кыска мөөнөттүү кардарлардыкынан кыйла чоңураак ».

Экспертизанын жыйынтыгы болушу мүмкүн толугу менен бул жерден окуңуз.

Байланыштуу: Электрондук велосипедди колдонуу чынчыл эмеспи? Бул биздин органдар изилдөө туруктуу тамсилди жок кылуу.
(Боштун сыпайы сүрөтү)