Электр скутерлери америкалыктарды басып алышты

Аларды жакшы көрүңүз же жек көрүңүз, бардык жерде электр скутерлери бар - шаардын көчөлөрүн кыдырып, тротуарларда таштанды төгүлүп, жолду бөлүшүүгө туура келген жөө жүргүнчүлөр менен айдоочулар.

Эми алар АКШдагы транзиттен жана автоунаалардан тышкары жалпы транспорттун эң популярдуу түрү катары станциядагы велосипеддерди басып өтүштү

Шаардык транспорт кызматкерлеринин Улуттук ассоциациясы шаршембиде жарыялаган жаңы докладга ылайык, атчандар 38.5-жылы жалпы электр скутерлерине 2019 миллион сапар алышып, 36.5 миллион сапарды бөлүштүрүлгөн велосипеддерге түшүрүштү.

Чабандестер ошондой эле 3 миллион доксуз педаль велосипеддерин кыдырышкан, аларды каалаган жерден алып кетүүгө болот, ал эми 6.5-жылы 2019 миллион электр велосипедин аз айдайт, бирок отчетто бул сандар азайып баратканы белгиленет.

Электр скутерлеринин тез өсүшүнүн бир себеби: компаниялар микромобилдүүлүк революциясы деп аталган стратегиялык позицияны көздөп жатышат, мында керектөөчүлөр кыска сапарларга жалпы скутерлерди жана велосипеддерди кабыл алышат жана смартфондордун кеңири тарагандыгына байланыштуу унаага ээлик кылуунун альтернативаларын издешет.

Отчеттордо 84-жылы микро мобилдүүлүк кызматтары боюнча 2019 миллион саякат жасалды, бул өткөн жылга салыштырмалуу эки эсе көп. Электр скутерлери бул тенденцияны өркүндөтүүгө жардам берди, алардын ичинен 85,000ден ашыгы АКШда коомдук колдонууга жеткиликтүү, 57,000 станциядагы велосипед менен.

Албетте, скутер компаниялары ар кайсы тараптан кыйынчылыктарга туш болушат, анын ичинде вандализм, уурулук, айдоочулардын жаракат алышы, катуу атаандаштык жана өлкөнүн шаарларындагы агрессивдүү эрежелер.

Анткен менен бул тармак дагы деле уланууда жана венчур капиталисттер, минген компаниялар жана салттуу автоунаа өндүрүүчүлөр жаңы башталган бизнеске миллиондогон долларларды төккөн.

АКШдагы баштапкы велосипед бөлүштүрүү тутумдары шаарлар аларды чакыргандан кийин иштелип чыккан, деп билдирди шаардык транспорт кызматкерлери үчүн Улуттук ассоциациянын стратегиялык директору Кейт Филлин-Йех.

"Акыркы бир жарым жылда бул башкача жаныбар болду" деди ал. "Компаниялар кээ бир учурларда бири-бирин базарга сабап салууга аракет кылып жатышат".

Унааларды өндүрүүчүлөр жана минип саламдашкан компаниялар көңүл буруп жатышат, айрымдары мейкиндикте скутерлерге караганда чоң дымактары менен өз оюндарын жасашты.

Uber жыйырмага жакын шаарда иштеген электрдик велосипед жана мотороллерлерди чыгарган Jump Bikes компаниясын сатып алган жана өткөн жылы дүйнө жүзү боюнча 30дөн ашуун шаарда жайгашкан Lime компаниясына 100 миллион доллар инвестиция салган.

Ноябрь айында Spin скутер компаниясын сатып алган Ford, электр скутерлерин жайгаштыруу, акыры, автономдуу автоунааларды АКШнын шаарлары менен маанилүү мамилелерди түзүп, мыйзамдарды иштеп чыгууда жана инфраструктураны түзүүдө биргелешип иштөөгө жардам берет деди.

Эгер бир түн ичинде электр скутерлери пайда болуп калгандай сезилсе, анда алардын себеби. Бир нече компания аларды шаарларга уруксатсыз жана уруксатсыз таратып, жергиликтүү чиновниктерге бир нече жыл мурун алардын базарларында башталган Uber сыяктуу компаниялар эскертүүсүз эскерткен.

Бирок шаарлар мындай тажрыйбадан сабак алышып, скутерлерди жөнгө салууда агрессивдүү болушкан. Мисалы, Сан-Франциско Бирд, Лайм жана Спинди кууп чыгып, уруксат документтерине конкурс уюштуруп, акыры аларды Scoot жана Skip туугандарына ыйгарып, алар жайгаштыра турган скутерлердин санын чектеп койду. Нью-Йорк шаары эрежени өзгөртүү боюнча мыйзамдар киргизилгенине карабастан, жалпы электр скутерлерине уруксат бербейт.

Ал жакта иштөөнүн шарты катары, көптөгөн шаарлар скутер компанияларынан скутерлердин кайда жүргөндүгүн жана маршруттарын көрсөткөн маалыматтарын бөлүшүүнү талап кылышат. Бул велосипед каттамдарын жана бекеттерди пландаштыруу же жол кыймылынын эрежелерин түшүнүү үчүн баалуу болушу мүмкүн.

Ошондой эле колдонуучунун купуялыгына байланыштуу суроолор жаралат. Шаарларга берилген жайгашкан жердин дайындары ысымдарга, электрондук почталарга же башка түздөн-түз аныкталуучу маалыматтарга байланыштуу эмес, бирок "эгер сиз жетиштүү GPS маалымат түйүндөрүн алып, башка маалымат топтомдорун тиркеп баштасаңыз, анда ал белгилүү бир адамдарды аныктоо үчүн колдонулушу мүмкүн", - деди Регина Клевлоу, CEO Купуялуулукту сактоо менен шаарларга саясат жана пландаштыруу үчүн маалыматтарга коопсуз кирүүгө жардам берген Populus компаниясы.

"Эгерде сиздин башыңыз саатына 20 миль ылдамдыкта бетонго тийсе, анда сиз ордунан турбайсыз" деди Остиндеги Делл Сетон медициналык борборунун тез жардам бөлүмүнүн дарыгери Кристофер Зибелл. «Булардын кичинекей дөңгөлөктөрү бар, ошондуктан атчан учуп кетиши үчүн көп нерсе талап кылынбайт».

Айрым тармактын байкоочулары электр скутери кубулушу канчага чейин уланат деп ойлонушат. Ардагер авто талдоочу Мэрянн Келлер айрым скутер компаниялары үчүн айтылган миллиарддаган бааларды маанисиз деп атады. Скутерлер капиталды көп талап кылган бизнес жана атаандаштардын моделдеринен айырмалоонун жолдору аз болгондуктан, компаниялар башкалардан айырмаланып турушат дейт ал.

"Бул кичинекей модалар келип-кетип жатышат" деди Келлер.

Скутер модасын көрүүнү каалагандар үчүн дагы бир аз күтүүгө туура келиши мүмкүн.