GRETCHEN REYNOLDS: Электрондук мотоциклдердин баарына ачуулануу керекпи?

Электрондук велосипед айдоо жакшы поездби? Электрондук велосипед айдоо коопсузбу?

Педальдын кызыгуусу жана дүңүнөн сатылышы менен-

Пандемия учурунда электр велосипеддеринин көтөрүлүшү, бул суроолордун актуалдуулугун жогорулатуу. Электрондук велосипед тебүүчүлөрдүн аракетин жана кырсыктарды алдын-ала иликтеген эки убакыттын өтүшү жана тынчтандыруучу жаңы изилдөөсү, ар бир суроого жооп жалпысынан тастыкталды, бирок электрондук велосипед айдаган адам тажрыйбанын чындыгында тепки менен велосипед тээп жүргөнүн билгиси келет. ал.

Көпчүлүгүбүздүн аң-сезимибиз күчтүү болгондуктан, ушул 12 айда велосипед айдоо укмуштуудай кеңири таралган жана умтулуучу болуп калды, анткени көптөгөн адамдар башка учурда үйдөн чыкпай жатышат. Айдоо бизге сырткы көрүнүшүбүздү кубаттуу кылат жана башка жакка, башка жакка багыт алат. Ошого карабастан, ага кошумча аралык, адырлар, шамал жана адатта коргошун буттары кирет, бул жүрөктү коркутат.

Электрондук велосипеддерди киргизиңиз. Электр велосипеддери үчүн тез, бул көчө же тоо велосипеддери, батарея менен иштеген мотору бар, биздин педаль энергиясын кетирет.

Көпчүлүк электрондук велосипеддер үч түрдүн бирине кирет:

• 1-класстагы электрондук велосипеддер педаль баскан учурда, саатына 20 миль ылдамдыкта жүргөндөй эле жардам берет.

• 2-класстагы мода сиз педальдабасаңыз дагы, тажрыйбаңызды кубаттайт, бирок саатына 20 чакырым ылдамдык менен чыкылдатыңыз.

• 3-класстагы электрондук велосипеддер эң жогорку ылдамдык менен саатына 28 миль басканга жардам берет. (Кайсы велосипед тебүүгө болот

Бизге бир нече чакырым алыстыкта ​​жүрүп, жубайлардын вагондорун талап кылууга жардам бергендиктерин эске алып, электрондук велосипеддердин дүң сатылышы ай сайын 70 даанага жогорулады, анткени соода статистикасына таянсак, пандемия башталды.

Бирок бул кадыр-барктын мааниси чоң. Саймон Коуэлл, "Американын эксперттик тажрыйбасын" тандап, акыркы жолу жаңы электрондук велосипеддеги биринчи тажрыйбасын сындырып, ооруканага жаткырылды.

Көп адамдар электрондук велосипед кырсыктары жөнүндө ар кандай (адатта, апокрифтик) жомокторду уккан. Жана бир нече адам электрондук велосипед айдап бара жатса, анын педаль жардамы менен, ал тургай, бир көнүгүү деп эсептесе, таң калышат.

Бул акыркы көз каранды, бирок, жапжаңы изилдөөлөрдүн баштапкы бөлүгү ынандырат. Июль айында The Worldwide Journal of Environmental Analysis and Public Well Journal журналында басылып чыккан, Германиянын Гамбург шаарында жашаган 101 толук бойго жеткен аялдар менен эркектерге байланыштуу, алар катардагы велосипедди же электрондук велосипедди эки жуманын ичинде эки башка убакытта айдап өтүүгө макул болушкан.

Ар бир ыктыярдуу өзүнүн эң популярдуу электрондук байк манекенин тандап алышты, көпчүлүк тандап алган көчө велосипеддери ылдамдыгы саатына 20 миль. Жаңылыктын ордун толтуруу үчүн салым кошуучулар бир нече жума электрондук велосипеддерине көнүп калышты.

Изилдөөчүлөр өз ыктыярчыларына машыгуу дисплейлери, жүрөктүн коронардык заряд дисплейлери жана атайын уюлдук телефон тиркемеси менен кошо айдоочулар сапарларын, аралыкты жана ар кандай тажрыйбаны сезип, денени чыңдоо ыкмасын билдирип турушту.

Илимпоздор өз ыктыярчыларына жерди, качан жана кандайча тажрыйбаны баштоо керектиги жөнүндө эч кандай сунуш беришкен жок, дейт Хендвиг Стеннер, Ганновер медициналык колледжинин алдындагы Спорттук иш-аракеттер институтунун талдоо филиалы, жаңы изилдөө жүргүзгөн. Изилдөөчүлөр жеке адамдардын өзүлөрүнүн демилгеси менен таптакыр башка велосипеддерди кантип колдоноорун жана алардын айдоочулары электрондук велосипеддер менен өзгөрөбү же жокпу, билүүнү каалашты.

Изилдөөчүлөр электрдик жардам алардын адаттарын өзгөрттү. Адатта, аялдар менен эркектер эки жуманын ичинде адатта электрондук велосипед тебишип, орто эсеп менен жумасына 5 жолу, адатта, жумасына үч жолу аттанышты.

Кызыктуусу, көпчүлүк адамдардын минген аралыктары алыстаган жок, мотоциклдин кайсы түрүнө барбасын; электрондук велосипеддерде алардын жүрүшү узун болгон эмес, бирок алар тез-тез болуп турушкан.

Алардын жүрөктүн коронардык заряддары кошумча айырмаланды. Адатта, адамдардын жүрөктүн коронардык заряды электрондук велосипеддерди педалдагандан кийин болжол менен 8 даанага төмөндөгөн, бирок ошентсе да тынымсыз көтөрүлүп жүрдү

ар кандай ойлонуп орточо поезд бою.

Натыйжада, ыктыярчылар электрондук велосипед тебишкен эки жуманын ичинде, орточо көнүгүү боюнча 150 мүнөттүк поезддин кеңешин аткаруу үчүн, дене тарбия көнүгүүлөрүнүн жетиштүү мүнөттөрүн топтошту. Алар кадимкидей аттангандан кийин

велосипеддер, андай болгон жок.

Стеннердин айтымында, педаль жардамын жактыргандыгы жөнүндө дагы бир жолу билдирди. Салымчылардын үчтөн экисинен көбү изилдөөчүлөргө электрондук велосипеддерди жакшы көрүшкөн жана аларды акыркы бир нече жылдык сурамжылоонун негизинде колдонууну ойлонушкан.

Бирок, электрондук велосипеддер жол кырсыгына кадимки велосипеддерге караганда көбүрөөк коркунуч туудурабы же жокпу, ачык эле суралат. Стеннер мындай дейт: "Эч кандай олуттуу кырсыктар жөнүндө бизге кабар берилген жок".

Декабрь айында зыяндын алдын алууда басылып чыккан электрондук велосипеддердин карама-каршы жаңы изилдөөсү өтө этият. Ал үчүн Нью-Йорк Колледжинин Дары-дармектер колледжинин изилдөөчүлөрү 2000-2017-жылдар аралыгында катардагы велосипед, мотороллер же электрондук велосипед айдоо менен байланышкан кырсыктар жөнүндө кеңири маалымат алуу үчүн тез жардам бөлүмүнө баруу боюнча жалпы улуттук маалымат базасын бириктиришкен.

Алар көптөгөн изилдөө иштерин ачышты. 9 миллиондон ашуун эркек, кыз жана жаш балдар тез жардам бөлмөсүндө жабыркагандан кийин каттоодон өтүштү, ал эми ушул 17 жыл ичинде катардагы велосипед айдап барышты. 140,000 3,000 башка бирөө скутерлерден, XNUMX XNUMXге жакыны электрондук велосипедден жаракат алышкан (изилдөөнүн алгачкы жылдарындагы өзгөчө жаңылык).

Адатта, электрондук велосипед менен болгон кырсыктар эң катуу болуп, ооруканага жаткырууну талап кылган.

Эмне себептен электрондук байкерлер өзүлөрүнө өзгөчө зыян келтирип, ар кандай чабандестерге караганда көбүрөөк зыян келтирген деп эсептешет, дейт Чарльз ДиМаггио, Нью-Йорктун Лангон Велл аттуу эпидемиологу, жаңы изилдөө жүргүзгөн. Бирок ылдамдык бир жумушту аткарганы шексиз.

"Электрондук велосипед кадимки педаль циклине караганда ылдамыраак жүрө берээрин баарыбыз билебиз" дейт ал, сен велосипед жарышчысы эмессиң, адырларда саатына 20 же 30 чакырымдан жогору ылдамдыкта бомба таштайсың. "Ошондой эле, биз ылдамдыктын жогорулашы адатта оор кырсыктарга алып келерин билебиз".

Бирок зыяндын статистикасына киргизилген кубандыруучу маалыматтар болушу мүмкүн дейт ал. Изилдөө жүргүзгөн алгачкы жылдарда электрондук велосипед кырсыктарынын көпчүлүгү 18 жашка чейинки балдарга байланыштуу, алар велосипед тебүү боюнча жаңы ноу-хауды эң алгачкылардан болуп кабыл алышкан. Изилдөөнүн кийинки жылдарында бул топко чалдыгуу кескин азайып кетти, бирок 45 жаштан 65 жашка чейинки адамдар арасында жогорулагандыгына карабастан.

Бул өзгөрүү жаш чабандестердин электрондук велосипеддерди коопсуздандыруу боюнча кеңештер менен "кошумча таанышып" калышкандыгын белгилеши мүмкүн, дейт ДиМагджо, убакыттын жана тажрыйбанын жардамы менен ар кандай, улгайган айдоочулардын арасында кырсыктарды көбөйтүү керек.

Же болбосо цифралар азыраак адамдар электрондук велосипеддерди колдонуп, алардын энеси менен атасын же чоң ата, чоң энесин калтырып, электрондук велосипедди текшерип, андан түшүп калууга түрткү бериши мүмкүн.

Эки учурда тең, изилдөөнүн жыйынтыгы ачык-айкын көрүнүп турат, дейт ДиМаггио. Электрондук велосипед менен жолдорго же жолдорго чыгуудан мурун, "велосипед менен таанышып алыңыз" дейт ал. «Туулга кий. Коноктордун көрсөтмөлөрүн сактаңыз. Ичпегиле жана тажрыйба алгыла ”деп айткан.

Коронардык жүрөктөгү электрондук велосипеддер велосипеддер, ошондуктан мотоциклди баштан өткөрсөңүз, электрондук велосипедди байкап калсаңыз болот. "Күчөтүлгөн электрдик вариациялардан улам сиз өзүңүздү суперкаармандын буттары бардай сезишиңиз мүмкүн" дейт Иэн Кенни, электр көчөсүндө жана тоо велосипедин чыгарган мотоцикл фирмасынын адистештирилген компаниясынын электрондук байк моделинин башчысы.

Электрондук велосипеддер велосипед тебүү ылдамдыгын жогорулатат, ошондуктан көпчүлүк жаңы айдоочулар коргоого алынган мейкиндиктеги байкоочулардын пайда болушуна жол же жолдорго чыккандан көрө, аз келишкен. Пандемия учурунда чоң бош автоунаа токтоочу зонаны же көчөнү пандемия учурунда издеңиз.

Ушул силкинүү мезгилдеринде велосипеддин эң төмөнкү жардам орнотуусун колдонуңуз. (Такыр башка электрондук велосипеддер педальдын жардамынын такыр башка диапазондорун сунуш кылышат.) Электрондук велосипеддер кадимки велосипеддерге караганда тезирээк ылдамдайт, Кенни факторлору, жана күтүлбөгөн момент даярдык көрбөгөн айдоочуларды тынчсыздандырып, кыйнап жибериши мүмкүн.

Жайлатуу жана тормоздоо боюнча да жүрүңүз. "Электрондук велосипеддердин кесепети оор жана тезирээк жүргөндүктөн, катардагы велосипедге караганда, кошумча убакытты жана аралыкты токтотуу талап кылынышы мүмкүн" дейт Кенни.

Ачык жолдорду же жолдорду көздөй бара жатып, батарейкаңыздын иштөө мөөнөтүн унутпаңыз. Бир нече чакырым аралыкты басып өтсөңүз болот, ал эми сиздин педалинг жардам берет, бирок сиз батареяңызды түгөнгөн учурда кайтып келүү узак жана оор болот окшойт, айрыкча электрондук велосипеддер кадимки велосипеддерге караганда оорураак.

Акырында, эгер сиз ар кандай айдоочулар жана жөө жүргүнчүлөр болуп калсаңыз, анда бет кап кийип, велосипедге жагымдуу коңгуроону кошуңуз, эгерде бул кадимки кийимдер болбосо. Бирөөнүн жанынан өткөндөн мурун угуңуз.

"Башкалар менен мамиле түзүүнү каалагандай мамиле жаса", - дейт Кени. "Велосипеддин масштабын чоңойтуу ээси чочуп кетиши эч кандай жагымдуу нерсе эмес".