хотебик
Асма айры - бул сиздин тоо велосипедине жасай турган эң көрүнүктүү жана татыктуу жаңыртуулардын бири. Жогорку сапаттагы айры трассада калып, дөңгөлөгүңүздү жер менен байланышта кармап, татаал рельеф менен күрөшө алат. Бул көбүрөөк кармоону, демек, ишенимди арттырат. Бүгүн мен сизге айры кантип тандоо керектигин жана аны кантип сактоо керектигин көрсөткүм келет. Колдооңуз үчүн рахмат.
Асма вилканын курамы
Жалпы амортизатордук алдыңкы айры жогорку түтүктөн (рулдук түтүк), алдыңкы айры ийнинен, ийин капкагынан, инсульт түтүгүнөн (ички түтүк) жана алдыңкы айры түтүгүнөн (сырткы түтүк) турат. ), айры буту, тормоз отургуч жана башка бөлүктөр.
Асма айрылардын классификациясы
Ачык амортизатор - анын негизги функциясы. Тартуу жана каршылыктын таасири астында ат мингенде, асма айры чектен чыгып кысылат, андан кийин кайра секирет жана минүү учурунда бул аракетти кайталайт. Бул абдан керексиз бүдүрчөлөрдү азайтат, бир кыйла жайлуу минүү тажрыйбасын камсыз кылат, жана жаракат качуу жана оодарылып кетүү таасирин тийгизет. Эми асма айрынын маанилүү бөлүгүнүн чөйрөсүн карап көрөлү-асма чөйрө. Аларды болжол менен бөлүүгө болот: MCU алдыңкы айры, жазгы алдыңкы айры, май жазгы алдыңкы айры, май-аба алдыңкы айры жана кош аба алдыңкы айры.
MCU айры
Буга чейин ал көбүнчө тоо велосипеддерине амортизатор катары колдонулса, азыр сейрек кездешет. UniGlue жеңил салмагы, жөнөкөй структурасы жана салыштырмалуу төмөн тейлөө талаптары менен полиуретанды материалдан жасалган. Бирок, акыркы жылдары жүк көтөргүчтөрдүн тынымсыз көбөйүшүнөн улам, MCU өзүнүн кемчиликтеринен улам рыноктон кетүүгө мажбур. Узак сокку эффектине жетүү үчүн бул материалды үйүп коюу керек болгондуктан, булактар жана газ айрылары менен салыштырууга болбойт.
Жазгы айры
Жазгы алдыңкы айры булакты амортизациялоочу каражат катары колдонот. Анын структурасы жөнөкөй. Жалпысынан алганда, алдыңкы вилканын бир жагында булактар же эки жагында булактар бар. Жалпысынан алганда, биринчилер негизинен. Мындай алдыңкы вилканын баасы төмөн жана баасы төмөн. Ал жалпысынан жумшак жана катуу тууралоо функциясына ээ, булактын кысылышы аркылуу ар кандай жумшак жана катаал болот, ошол эле учурда белгилүү бир соккудан айрылат. Номиналдуу 80 мм алдыңкы айры эң оор шартка ылайыкташтырылганда болжол менен 20 мм саякатын жоготот.
Май булагы
Сөздү өзүнчө түшүнүү керек: мунай каршылыгы + жаз. Алдыңкы вилканын бул түрү булактын башка жагына май сугаруу менен коштолгон жазгы алдыңкы айрыга негизделген. Мунай демпинги жазды калыбына келтирүү ылдамдыгын жөнгө салуу үчүн мунайды колдонот. Мындай алдыңкы вилканын жалпысынан калыбына келтирүү функциясы, кулпулоо функциясы жана жумшак жана катуу жөнгө салуунун негизинде инсульт жөнгө салуу функциясынын бир бөлүгү бар. Бул продукттун баасы абдан айырмаланат, бирок жазгы айрыдан 5 эсе кымбатка жетиши мүмкүн. Кадимки шарттарда, алдыңкы вилканын мындай түрүнүн салмагы боюнча эч кандай артыкчылыгы жок, бирок бекитүү функциясы тегиздөөдө жана альпинистте чоң артыкчылыктарды көрсөтө алат.
Май жана аба айры
Бул жогорудагы мунай булагына окшош, демпфердик чөйрө катары жаздын ордуна аба басымы колдонулат. Аба сордуруп жумшактыгын жана катуулугун тууралаңыз. Жалпылап айтканда, ар кандай салмакта жүргөндөр үчүн тиешелүү аба басымынын мааниси башкача болот. Алдыңкы вилканын бул түрү булактардын ордуна абаны колдонгондуктан, салмагы жеңилирээк болушу мүмкүн, негизинен 1.8 кг. Бирок салыштырмалуу айтканда, баасы жогору. Бул айрыда ошондой эле калыбына келтирүү жана бекитүү функциялары бар.
Кош аба алдыңкы айры
Кош аба алдыңкы айры терс басым булагынын ордуна терс аба камерасын колдонот жана алдыңкы вилканын жумшактыгын (кайра секирүү ылдамдыгы) терс аба камерасынын жана оң аба бөлмөсүнүн аба басымын тууралоо аркылуу жөнгө салса болот. Бул жогорку сапаттагы продукт. Кош аба камералары менен алдыңкы вилканын катуулугун тууралоонун таасири жакшы болот. Салмагы салыштырмалуу жеңил, болжол менен 1.6 кг. Бирок орточо баа мурункуларга караганда жогору болот.
Fork Travel
Алдыңкы вилканын өзгөчөлүктөрүнө карап, ар ким биринчи кезекте саякатка карайт, арзан алдыңкы айрыларды айтпай эле койсоңуз болот, рынокто эң жакшы XC кросс-алдыңкы айрылары, алардын көбү 70 ммден кем эмес саякатка ээ, анан 80-120 мм асма саякат Бул алдыңкы вилканын түрү Европада жана Америка Кошмо Штаттарында Freeride деп аталган ыкма менен колдонулат. Бул ар кандай рельефте колдонулушу мүмкүн, ал тургай тормоздоону талап кылбагандар жана жарга окшогон кээ бир тик беттерден ылдый түшөт. Асма вилканын чектүү саякаты болжол менен 160-180 мм. Бул супер оор айрылар жалпысынан Downhill ылдыйкы жарыштарда колдонулат.
Hotebike тоо велосипеддери үчүн, сапатка жана экономикалык себептерге таянып, негизги модель сиз үчүн орто сапаттагы мунай булак айрыларын тандайт, ал эми биздин мунай булак айрылары мунай жаз айрыларынын сапат рейтингинде жакшы орунду ээлейт. Алюминий эритмеси алдыңкы айры менен, 110 мм саякат алдыңкы айры. Бирок, эгерде сиз аларды жаңырткыңыз келсе, биз менен байланышуудан тартынбаңыз, биз сизге ыңгайлаштыруу же жаңыртууну бере алабыз. hotebike сайты: www.hotebike.com
Тейлөө
Кандай гана вилка колдонулбасын, ички түтүктү таза кармаңыз. Коргоочу жең менен жабдылган алдыңкы айры орнотулушу керек. Коргоочу жеңди салкын деп чечпеңиз, антпесе кум менен аралашмалар кирип кетет жана алдыңкы вилканы бөлүп алып жууш керек болот. Алдыңкы вилканы бир канча убакыт колдонгондон кийин тазалоо жана майлоо үчүн майлап же бөлүп салыш керек. Машинаны жууп жатканда, алдыңкы айры табагын, ийин капкагын, тормозду бекемдөөчү табактын жанында, илгичти жана диск тормозунун жанындагы төмөнкү түтүктү текшерүүгө да көңүл буруу керек. Бул жерлер көбүнчө жаракалар оңой пайда болот. Амортизатордун алдыңкы вилкасын тандагандан кийин, тейлөөгө көңүл буруңуз, жана сиз оюнга чыкканда гана жүрүүдөн ырахат ала аласыз жана жан дүйнөңүздүн тынчтыгы менен жолдун кызыгуусунан ырахат аласыз. ; Алдыңкы айрынын сакталышы чынжыр сыяктуу эле маанилүү деп айтууга болот. Эгерде ал туура каралбаса, анда ал кызмат мөөнөтүнө чейин жетет жана барган сайын катуулап, бара -бара керектүү соорону жоготот.
Резина кабыгы амортизатордун колоннасындагы абдан эффективдүү коргоочу катмар. Бирок, сиз аны тазалаган сайын бүктөп турушуңуз керек, андан кийин алдыңкы айры телескопиялык мамыны чүпүрөк менен жылтыратып, амортизатордун мамычасынын бузулган -бузулбаганын дайыма текшерип турушуңуз керек. 2 Кыскартуу мамысына май сүйкөө Ар бир тейлөөдөн кийин, асма мамычанын узак убакыт бою идеалдуу абалда болушун камсыз кылуу үчүн, телескопиялык мамычанын үстүнө бир нече тамчы майлоочу май тамызыңыз же жука майды каттаңыз. 3 Амортизаторлорду демонтаждоо Амортизаторлордун ар кандай формалары ар кандай демонтаждоо ыкмаларына ээ. Бардык асма айрылардын бекитүүчү бурамалары бар, кээ бирлери сыртта, кээ бирлери ичинде. Пневматикалык асма айрыга келсек, сиз керек Эгер аба өчүп калса, анын ички түзүлүшү ажыратылып жатканын түшүнүү үчүн амортизатор менен берилген көрсөтмөлөрдү окуп чыгууну унутпаңыз. 4 Амортизатордун ичин тазалаңыз. Амортизатордо топтолгон бардык кирди чүпүрөк менен сүртүңүз. Эсиңизде болсун, эч кандай эриткичтерди колдонбоңуз, антпесе амортизатордун бузулушуна алып келет. Ошол эле учурда ичинде кандайдыр бир зыян бар же жок экенин текшериңиз. 5 Майлоо Суспензия мамысына майдын жука катмарын сүйкөп коюңуз. Жакшы алдыңкы айры майы ички дубалдын тефлон каптоосун дат баспаган мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек. Мындан тышкары, май эластикалык түзүлүштү (MCU) Эч кандай пайдасы жок, бирок асма пружинаны майлап коюу анын ызы -чуусун алдын алат. 6 Амортизаторду кайра орнотуп жатканда, бурамаларды өтө катуу тартпаңыз. Кошумча майды аарчып, чаң капкагын ордуна коюңуз. 7 Асма айрылардын аба басымын тууралаңыз. Кээ бир асма айрылар (SID) жылына жок дегенде 3-4 жолу басым үчүн текшерилиши керек. Эч качан аба компрессорун колдонбогула! Алдыңкы вилканын ички сыйымдуулугу чектелген жана пневматикалык машина менен үйлөтүлгөндө ички компоненттери жок кылынат.