хотебик
* Электрдик тоо велосипеддерине мүнөздөмөлөр жана талаптар
Атаандаштыкка жөндөмдүү велосипед катары, биринчиси, адам башкаруусу керек; Экинчиден, шамалга жол бербеген (абанын каршылыгын азайтуучу) жабдууларды орнотууга тыюу салынат, бирок берүүнү орното алат; Үчүнчүдөн, велосипеддин узундугу 2 метрден, бийиктиги 75 сантиметрден ашпашы керек. Борбордук огу менен жердин ортосундагы аралык 24 - 30 сантиметр, ал эми борбордук огу менен алдыңкы огунун ортосундагы аралык 58 - 75 сантиметр болушу керек. Борбордук октун арткы октун аралыгы 55 сантиметрден кем болбошу керек. Рулдун туурасы 75 смден кем болбошу керек. Дөңгөлөктүн диаметри, отургуч, каркас формасы жана башка ушул нерсени өзү тандай алат.
Спортчулардын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн, жол жарыш унаалары ийкемдүү болушу керек, алдыңкы жана арткы тормоздору, туткалары резина же тыгын тыгындары менен. Унаанын ичинде курч тетиктер болбошу керек жана винттар чыгып турбашы керек.
* Текшерүү пункттары
Тоодогу электр велосипеддерин таза кармоо үчүн аларды скрабдан өткөрүп туруу керек. Электр велосипедин сүртүү үчүн 50% май менен 50% бензин аралаштырыңыз. Ар бир тетиктин күнөөсүн өз убагында таап, оңдоп-түзөө, машыгуунун жана атаандаштыктын үзгүлтүксүз жүрүшүн камсыз кылуу үчүн, унааны гана таза сүртүңүз.
Спортчулар күн сайын унааларын аарчып турушу керек. Тазалоо менен, электрдик велосипедди таза жана кооз кылып гана койбостон, велосипеддин бардык бөлүктөрүнүн жакшы абалын текшерүүгө, спортчулардын жоопкерчилигин жана берилгендигин сезүүгө жардам берет.
Унааны текшерүүдө көңүл буруу керек: каркасы, айры жана башка бөлүктөрү жарака кетирилбеши керек жана деформацияланбашы керек, бардык бөлүктөрдүн бурамалары бекемделиши керек, руль ийкемдүү бурулушу мүмкүн. Чынжырдын ар бир звеносу кылдаттык менен текшерилип, жараканы алып салуу жана чынжырдын кадимкидей иштешин камсыз кылуу үчүн өлгөн шилтемени ордуна коюу керек. Жаңы чынжыр менен эски тиш шайкеш келбеши жана чынжырдын жоголуп кетпеши үчүн мелдеште жаңы чынжырды алмаштырбаңыз. Алмаштыруу керек болгондо чынжырды маховик менен алмаштыруу керек; Тормоз тутумунун бардык бөлүктөрү толук, тормоздун капкагы менен алкактын ортосундагы боштук ылайыктуу, тормоз сезгич жана эффективдүү; Маховик жана трансмиссия өз ара аракеттенишет, ар бир тиштүү абалы эркин КОЛДОНУЛАТ, берүүсү тез, ар бир жаздын жайылуу даражасы орточо, электр берүү линиясы жылмакай. Ар бир тренингден же мелдештен кийин, жазгы басымды азайтуу, берүүнүн узактыгын узартуу үчүн тиштүү дөңгөлөктүн бардыгы артка кайтарылышы керек; Ар бир подшипниктин айлануусу жакшы эмеспи, кандайдыр бир бузулуу кубулушу барбы, оң ортоңку билек бурамасын бекемдөө үчүн өзгөчө көңүл буруңуз; Буттун капкагы, булгаары боосу жана педалы бүтүн болушу керек. Отуруучу крест устунга параллель жайгашып, кыйшайбашы керек. Алдыңкы жана арткы позициялары орточо болушу керек. Дөңгөлөктөрдүн тегизделиши, эгерде ооп кетүү же деформация болсо, анда дөңгөлөктөрдү өйдө-ылдый секирүүгө же солго жана оңго солго салууга туура келет.
Унааны ар бир текшерүүдөн өткөргөндөн кийин, жеке өзүңүздүн унааңызды акыркы текшерүү текшерүүсү катары текшерип көрүңүз, анын абалы жакшы жана каалаган убакта колдонууга даяр.
* Электр велосипедин майлоо
Электрдик велосипеддин бөлүктөрүнүн ортосундагы салыштырмалуу кыймылдын формасы тоголонуп кыймылдоо жана жылма кыймыл болуп саналат. Дөңгөлөшкөн сүрүлүү подшипник бөлүктөрүндө, ал эми жылдырылуучу сүрүлүү чынжырлар, жылдызчалар, маховиктер жана башка кыймылдуу бөлүктөрдүн ортосунда пайда болот. Кыймыл учурунда сүрүлүүнү азайтуу үчүн компоненттердин ортосундагы түз сүрүлүүнү майлоочу материалдар менен салыштырмалуу сүрүлүүгө өзгөртүү үчүн, майлоочу материалдарды каалаган убакта кошуу керек. Бөлүктөр түз тийбейт, кургак сүрүлүү нымдуу сүрүлүүгө айланат, сүрүлүүгө туруктуулугун төмөндөтөт. Оңой минип, энергияны үнөмдөйт. Анткени нымдуу сүрүлүү кургак сүрүлүүгө туруштук берүүнүн кырктан бир бөлүгүн гана түзөт. Демек, нымдуу сүрүлүүдөн пайда болгон жылуулук анча чоң эмес, ысып кетүүдөн, тетиктер деформацияланбайт, эскирүүнү азайтып, бөлүктөрдү коргойт. Айрыкча, жамгыр жааган күндөрү машыгуу жана мелдеш жүрүп жатканда, тетиктерге майлоочу майларды кошууга, суу эрозиясынын кесепетинен тетиктер бузулуп же бузулуп калбашына көбүрөөк көңүл буруу керек. Ошондуктан, ар бир электрондук тоонун велосипедчиси майлоочу материалдарды колдонууга өзгөчө көңүл бурушу керек.
Майлоочу майды орточо көлөмдө колдонуңуз. Sunny азыраак плюс айрымдары, болбосо топуракка көп жабышып калат, айланууга таасир этет; Жамгыр жааганда дагы кошуңуз (айрыкча чынжырчага). Көп күндүк жарышка катышканда майдалган кичине идишти алып келип, сүрүлүүнү азайтуу үчүн чынжырга эки саат сайын майлоочу материал кошуп турсаңыз жакшы болот, антпесе чынжырдын кадимки өтүшү таасир этип, физикалык күчтү күчөтөт.
Май (кальций негизиндеги май) колдонууда майдын ар кандай түрлөрүн климатына, машыгуусуна жана атаандаштык шартына жараша тандоо керек. Жол жарышы 3 # же 4 # майлоочу майдын жогорку катуулугун тандашы керек, жарышуу болгон жерде 1 # майды тандай аласыз. Кышында жумшак, ал эми жайкысын майлоочу майды колдонуңуз.
* Шиндерди техникалык тейлөө жана оңдоо
Велосипеддин дөңгөлөгү түтүк формасында, ал эми дөңгөлөктүн дубалы өтө жука.
Велосипед дөңгөлөктөрү салмагы боюнча бир нече моделге бөлүнөт. Күн сайын жол машыгуусунда 250 граммдан ашык дөңгөлөк колдонулат жана жарыш учурунда жолдун шартына ылайык 200-300 грамм дөңгөлөк тандап алса болот. Дөңгөлөк канчалык ичке болсо, жол менен тийген жердин бети ошончолук кичине болот, сүрүлүү да кичинекей, бул унаанын ылдамдыгын жакшыртууга шарт түзөт.
Дөңгөлөктүн ичине белгилүү бир өлчөмдөгү газды сайуунун максаты - велосипеддин белгилүү бир ийкемдүүлүккө ээ болушун камсыз кылуу жана алкакка радиалдык силкинүү күчүнүн таасирин азайтуу. Велосипед жүктөлгөн учурда, сүрүлүүнү азайтуу үчүн дөңгөлөккө жол катмары менен тийгизүүнү азайтыңыз. Ушул себептен машыгуу жана мелдеш учурунда дөңгөлөктүн басымы ылайыктуу болушу керек. Жол дөңгөлөктөрү көбүнчө 5 - 7кг / см2 аба басымын сакташат, 10 - 12кг2 / см2 аба басымындагы дөңгөлөктөрдү сайганга эң жакшы жер. Эгерде дөңгөлөктөгү аба басымы өтө жогору болсо, дөңгөлөктүн жарылышы оңой. Эгерде ал өтө эле кичинекей болсо, анда дөңгөлөк менен жердин ортосундагы сүрүлүү күчү жогорулап, ашыкча физикалык чыгым көбөйөт. Дөңгөлөк дөңгөлөктөн тайгаланып кетиши да оңой. Айрыкча трассада жүргөндө дөңгөлөктүн басымы кичине, дөңгөлөктөн тайып кетүү коркунучу чоң, себеби спортчулар жаракат алышат.
Ар бир сапардан эки саат мурун дөңгөлөктү кубаттап алыңыз, андан кийин дөңгөлөктүн агып кетишин текшерип көрүңүз, бетинде бөтөн нерсе жок же бычактын бөлүктөрү жок. Жайкы машыгуудан жана RACESден кийинки тыныгуу учурунда, дөңгөлөктөрдүн кеңейишине жана ысып кетүүсүнө жол бербөө үчүн, унааңызды көлөкөдө кармаңыз. Дөңгөлөктү сактап жатканда бир аз өлчөмдө газ сайып, асып, караңгы жана желдетилген жерге коюңуз. Резинанын картайып, бузулушун алдын алуу үчүн нымдуулук өтө жогору болбошу керек.
Эгер жарыш учурунда жаңы дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек болсо, анда жаңы дөңгөлөктөрдү алдын ала орнотуп, кеминде 50 чакырымдан ашык аралыкты басып өтүшүңүз керек. Дөңгөлөктүн жакшы экендигин текшерип, колдонуудан мурун эч кандай көйгөй жок экендигин тастыктаңыз.
Ички түтүктү оңдоо. Биринчиси, тешик табуу. Ыкмасы - дөңгөлөктөрдү керектүү көлөмдөгү газга, сууга бөлүү, көбүктүн көбү тешик болгон жер. Эгерде бардык жерде тешиктерди табуу оңой болбосо, бүктөлгөн эки жагындагы дөңгөлөктөрдүн клапанынын оозу, колуңузду кармап же жип менен байлап койсоңуз болот, газды сордуруп жибергенден кийин, башка адам сордурууга жардам берет газдын агып кетиши, клапандын оозунан агып кетүү; Насостон кийин аба чыкпаса же жай агып кетпесе, тешик бул жерде жок экендигин билдирет. Бүктөмдү артка жылдырып, тешик табылганга чейин ар бир бөлүктү карап чыгууну улантыңыз.
Аба чыккан жерди тапкандан кийин, сырткы түтүктү бөлүп алып, алгач ички түтүктү алып чыгыңыз. Ички түтүк сынып калбашы үчүн катуу тартпаңыз. Андан кийин жыгач билек же темир араа менен тегерете тегерете сындырылат, же бензин менен жууп тазалап, териге жамап, андан кийин сырткы дөңгөлөктөрдү тигет. Дөңгөлөктүн калыңдыгы бирдей болбошу үчүн, тигилген жерди өтө катуу тартпаңыз.
30 мүнөттүк техникалык тейлөө велосипеддин бүт денесин текшерип турат. Эгерде техника жакшы иштесе, анда текшерүү жакын арада бүтөт. Эгер кандайдыр бир көйгөй жаралса, техникалык тейлөөнү текшерүү көпкө созулат. Төмөнкү бөлүмдөрдө унаага техникалык тейлөө жүргүзүүдө көңүл буруу керек болгон кеңири кеңештер келтирилген. Өзүңүз тейлегенде, велосипед жөнүндө тереңирээк түшүнүккө ээ болуп, велосипеддин механикалык иштешин нормалдуу деп эсептей аласыз. Бул үзгүлтүксүз тазалоо менен бирдикте жасалган жакшы. Көп өтпөй, сиз туура эмес нерсени баамдап, бир нерсе туура эмес көрүнүп, сезилип же угула баштаганда, кайда издөөнү билесиз.