36v электр велосипед контроллерин кантип оңдосок болот

Электр велосипединин кичинекей, бирок өтө маанилүү бөлүктөрү бар жана электр велосипед контроллери алардын бири. Контроллер анчалык деле таасирдүү болбосо да, электрондук велосипедди баштап, алга жылып, артка чегинип, ага жараша токтоп туруңуз. Демек, электрондук байк контроллерунун иштебей калышына эмне себеп?
 
1. Кубаттуу аппараттын бузулушу
Электр шайманынын бузулушу, адатта, төмөнкүлөр мүмкүн: кыймылдаткычтын бузулушу; Түзмөктүн сапатынын начардыгы же жетишсиздиктен келип чыккан бааларды тандоо; Түзмөктү орнотуу же боштуктан улам пайда болгон дирилдөө; Кыймылдаткычтын ашыкча жүктөмү пайда болду; Кубат түзүлүшүнүн диск тутумунун бузулушуна же негизсиз параметрдин түзүлүшүнө алып келген.
 
2. Контроллердин ички электр кубаты бузулган
Контроллердун ички электр камсыздоосунун бузулушу, адатта, төмөнкүдөй бир нече мүмкүн: контроллердун ички тутумунун кыска туташуусу; Перифериялык башкаруу блогунун кыска туташуусу; Сырткы коргошун кыскарды.
 
3. Контроллер үзгүлтүксүз иштейт
Контроллер үзгүлтүккө учурап иштейт, жалпысынан төмөнкүдөй мүмкүнчүлүктөр бар: шайман өзү жогорку температурада же төмөн температурада айлана-чөйрөнүн параметрлери; Контроллердин жалпы дизайнындагы көп кубаттуулук айрым түзмөктөрдүн жергиликтүү температурасынын жогорулашына алып келет жана шайман өзү коргонуу абалына кирет. Начар байланыш.
 
4. Байланыш зымынын эскиришинен жана туташтыргычтын бузулушунан же кулап кетишинен улам пайда болгон башкаруу сигналын жоготуу
Туташтыргычтын эскириши жана контакттык плагиндин начар тийиши же кулап түшүшү, жалпысынан төмөнкүдөй болушу мүмкүн: зымды негизсиз тандоо; Зымдын толук эмес корголушу; Туташтыргыч катуу басылган эмес.
   
Контроллердин идентификациясы
1. Чеберчиликти кылдаттык менен байкаңыз
Контроллердин иши компаниянын күчүн чагылдырат. Ошол эле шартта, цехтин контролеру, албетте, ири компаниянын продуктусунан жакшы эмес. Кол менен ширетүүчү буюмдар толкундуу ширетүүчү продуктулардай жакшы эмес; Сырткы көрүнүшүнө маани бербеген өнүмгө караганда жарашыктуу контроллер жакшы; Калың зымдарды КОЛДОНГОН контролер зымдардын бурчтарын кескенге караганда жакшы. Оор радиатору бар контроллер жарык радиатору бар контроллерден бир аз күтүүгө жакшы, ал эми жасаган буюмдары жана кол өнөрчүлүгү менен алектенген компания ишенимдүүлүктүн деңгээлине карама-каршы келет, карама-каршылыкты көрөбүз.
 
2. Температуранын көтөрүлүшүн салыштырыңыз
Жаңы контроллер менен баштапкы ысык тесттин шартындагы баштапкы колдонуучу контроллер менен эки контроллер талкаланып, унаадагы радиатор иштебей туруңуз, биринчи ылдамдыкка жетүү үчүн бурулушту буруңуз, токтоосуз тормоз бериңиз, тормоз бербеңиз өлүмгө чейин, ушундан улам дубалды коргой турган контроллер өтө төмөн ылдамдыкта 5 секундага созулуп, тормозду бошотуп, жогорку ылдамдыкка тез жетет, ошол эле иш-аракетти, кайра-кайра тормоздоңуз, мисалы, 30 жолу, эң жогорку температура чекити радиаторду аныктоо.
 
Эки контроллерду салыштырыңыз. Температура канчалык төмөн болсо, ошончолук жакшы болот. Сыноонун шарттары бирдей токтун чегин, бирдей батареянын кубаттуулугун, бирдей автоунааны, муздак автоунаанын сыноосунан баштап, бирдей тормоз күчүн жана убактысын камсыз кылышы керек. Сыноонун аягында MOS бекиткичтин бекитилишин текшерүү керек. Ал канчалык бошоңдосо, колдонулган изоляциялык пластикалык бөлүкчөлөрдүн температурага чыдамдуулугу ошончолук начарлайт. Узак мөөнөттүү колдонууда, ысыктын айынан MOS бузулат. Андан кийин радиаторду орнотуңуз жана радиатордун температурасын салыштыруу үчүн жогорудагы тестти кайталаңыз, бул контроллердин муздатуу дизайнын изилдей алат.
 
3. Арткы басым контролдоо жөндөмүн байкаңыз
Унааны тандаңыз, кубаттуулугу бир аз чоңураак болушу мүмкүн, батареяны сууруп алыңыз, электр кубаттуулугун камсыздоо үчүн заряддагыч түзүлүштү тандаңыз, e-abs иштетүүчү терминалга туташтырыңыз, тормоз туткасынын которгучунун жакшы байланышын камсыз кылыңыз. Кармагычты жай буруңуз, өтө тез заряддагыч түзүлүш токту көп чыгара албайт, кубаттуулуктун төмөндөшүнө алып келет, мотор эң жогорку ылдамдыкка жетип, тез тормоздой берсин, MOS бузулуу кубулушу болбошу керек.
Тормоздоп жатканда, кубаттагычтын чыгуучу учундагы чыңалуу тездик менен көтөрүлүп, контроллердун чыңалуусун чектөө мүмкүнчүлүгүн текшерет. Бул тест батарейка аркылуу текшерилсе эч кандай натыйжа бербейт. Сыноону автоунаанын максималдуу ылдамдыгына жеткенде тормозду басып, тез түшүү жолу менен жүргүзсө болот.
 
4. Учурдагы башкаруу жөндөмү
Батареяны толук туташтырыңыз, кубаттуулугу канчалык чоң болсо, ошончолук жакшы, мотор максималдуу ылдамдыкка жетип, эки кыймылдаткычтын чыгуучу линиясын тандап, 30 жолу кайталанып, MOS бузулбашы керек; Андан кийин кыймылдаткыч эң жогорку ылдамдыкка жетип, батарея анодун жана кошумча мотор зымынын кыска туташуусун колдонуп, 30 жолу кайталаңыз, бул жогорудагы сыноодон кыйла оор, чынжыр MOS ички каршылыгынан азыраак, кыска туташуу агымы чоңураак, контроллердун учурдагы тез башкаруу жөндөмүн текшерүү.
Көптөгөн контролерлор бул шилтемеде өзүн-өзү алдашат. Эгер зыян келтирилсе, эки контроллер кыска туташууну канча жолу ийгиликтүү көтөргөнүн салыштыра алабыз. Бир мотор сызыгын сууруп чыгып, максималдуу мааниге буруңуз. Бул учурда мотор иштебей калат. Башка мотор линиясын тез күйгүзүңүз, ошондо мотор токтоосуз айланып турушу керек. Эксперименттин бул бөлүгү контроллердун программалык камсыздоосунун жана техникалык жабдуунун ишенимдүүлүгүн текшере алат.
 
5. Контроллердин натыйжалуулугун текшерүү
Ашыкча ылдамдык функциясын өчүрүңүз. Эгерде бар болсо, анда бир эле унаадагы ар кандай контроллерлор тарабынан жүктөлбөгөн максималдуу ылдамдыкты сынап көрүңүз. Максималдуу ылдамдык канчалык жогору болсо, натыйжалуулук ошончолук жогору жана диапазон дагы жогору болот.
   
  Бири: электр унаада щетка контроллери бар, бирок эч кандай натыйжа чыкпайт  
1. Мультиметрди +20 берүү (DC) тиштүү дөңгөлөгүнө коюп, алгач дарбазанын чыгыш сигналынын жогорку жана төмөнкү потенциалын өлчөө.
2. Эгерде тормоз туткасын чымчып алсаңыз, анда тормоз туткасынын сигналы 4В ашык өзгөрүшү мүмкүн, тормоз туткасынын катасын жоюуга болот.
3. Андан кийин щетка контроллеринин кеңири колдонулган үстүңкү бут функциясы столуна жана өлчөөчү негизги логикалык чиптин чыңалуунун маанисине ылайык райондук анализ жүргүзүп, ар бир чиптин (резистор, конденсатор, диод) четки компоненттеринин маанилерин текшерип алыңыз компоненттердин бетиндеги идентификацияга дал келет.
4. акырында перифериялык шаймандарды же интегралдык микросхеманын бузулушун текшерип, көйгөйдү чечүү үчүн бир эле типтеги шаймандарды алмаштыра алабыз.
  Эки: электр транспорт каражатынын щёткасыз контроллери толугу менен чыкпаганда  
1. Кыймылдаткычсыз кыймылдаткычтын көзөмөлдөөчү фазасынын өлчөө диаграммасын текшериңиз жана 50-багыттагы MOS түтүк дарбазасынын чыңалуусу ротордун бурулуш бурчуна туура келген-келбесин текшерүү үчүн мультиметрдик DC чыңалуу + 6V колдонуңуз.
2. Эгерде укук жок болсо, анда PWM чынжырында же контроллерде MOS айдоочусунда чынжыр бар экендигин билдирет.
3. Четкасыз контроллердун негизги фазалык диаграммасына шилтеме кылып, чиптин кириш жана чыгыш пиндеринин чыңалуусун которгучтун бурулуу бурчуна ылайыктуу байланышы бар-жогун өлчөп, кайсы чиптерде мүчүлүштүктөр бар экендигин аныктаңыз. Мүчүлүштүктү ошол эле типтеги чипти алмаштыруу менен чечсе болот.
  Үчөө: электр транспорту щеткасы контроллеру менен камсыздоо бөлүктөрү нормалдуу эмес  
1.Электр транспортерунун контролерунун ички электр менен камсыздоосу жалпысынан үч терминалдык чыңалууну турукташтыруучу интегралдык микросхеманы кабыл алат, адатта, 7805 В, 7806 В, 7812 В жана 7815 В болгон чыгым чыңалуусу болгон үч терминалдык чыңалуу стабилдештирилген интегралдык микросхеманы КОЛДОНОТ 5, 6, 12 жана 15. .
 
2. туруктуу чыңалуудагы + 20V (DC) тиштүү мультиметр, мультиметр кара калем менен кызыл калем саптын жана кызыл сызыктын туткасына таянат, мультиметр көрсөткүчү номиналдык чыңалууга шайкеш келеби, алардын чыңалуу айырмасы 0.2В ашпашы керек.
 
3. Болбосо, бул контроллердин ички электр менен камсыздоосу иштебей калгандыгын билдирет. Адатта, үч терминалдык чыңалууну жөндөгүчтүн интегралдык микросхемасын алмаштыруу менен, кемчиликтерди жоюу үчүн щетка контроллерин колдонсо болот.
  Төрт: электр транспорт каражатынын щеткасыз контроллери фазанын жетишсиздиги  
Электр транспорт каражатынын щеткасыз контроллери электр менен жабдуу жана тормоз туткасынын күнөөсү, адегенде жок кылуу үчүн, щетка контроллерундагы мүчүлүштүктөрдү издөө ыкмасына кайрылышы мүмкүн, анткени щеткасыз контроллер үчүн фазанын жоктугу сыяктуу өзүнүн күнөөсү бар. Электр машинасынын щеткасыз контроллеринин фаза жетишсиздиги негизги фаза жетишсиздиги жана зал фазасынын жетишсиздиги деп экиге бөлүнөт.
 
1. Негизги фазанын жок болгон этабын аныктоо ыкмасы MOS түтүкчөсүнүн бузулуп калгандыгын аныктоо үчүн электр унаадагы щетка контроллерундагы көйгөйдү чечүү ыкмасына шилтеме бериши мүмкүн. Четкасыз контроллердин MOS түтүгүнүн иштен чыгышы, жалпысынан алганда, белгилүү бир фазанын MOS түтүктөрүнүн жогорку жана төмөнкү эки түтүкчөлөрү бир эле учурда бузулат. Ченөө чекиттерин текшериңиз.
 
2. Электр транспортунун щеткасыз контроллерунун зал фазасынын жетишсиздиги контроллер мотор залы сигналын тааный албагандыгында байкалат.