хотебик
Электрдик велосипедди кантип баштоо керек
Жөнөкөй тоо велосипеддерин тоо электр велосипедине айлантуу боюнча электр велосипед сүйүүчүлөрүнүн пикири:
36v 10A батарея, 250w мотор.
Оңдоп-түзөө иштери бизге 280 доллар турду, ошондой эле биз фонарь жана арткы жарыкты жалпысынан 320 долларга, бардыгы 600 долларга сатып алдык.
1, 33 ярддын эң жогорку ылдамдыгы, эшек менен 15-10 чакырымга караганда, 40 ярд жол автоунаасы мени бир нече чакырымга таштап кетти. Ошол учурда мен 160 доллардан ашык акча короткум келип, 350w-500w чоң моторун алмаштырам деп ойлосом, жол машинесинен ылдамыраак чуркай албайм, бирок 500w мотор контроллерун да өзгөртүү керек, ал эми батареянын иштөө мөөнөтү анчалык деле жакшы эмес, андыктан 250w кыймылдаткычтын жардамы менен энергия үнөмдөлөт. Электр кубаты, негизинен, өйдө көтөрүлүүчү күч, же сиз эң негизгисинде жүрөсүз, эгер ылдамдыкка умтулуу 3,000 ден ашык болсо, алдыңкы деңгээлдеги автоунааны сатып алса болот.
2, Midway 20-80 км, мен көп учурда 50 км аралыкты басып өтөм, кантип чоң армияга туруштук бере алам, кол менен электр гибриддик жол менен жүрөм, бирок фонарьга 36V дан 5V чейин USB конвертерин сатып алсам болот, MP3, динамиктин кубаты, абдан мыкты жүрүү чарчабайт
3, Бул унаа 150 чакырымдан ашык аралыкты басып өтүү салыштырмалуу чуңкур, анткени эшек достору алыс аралыкка аттанууга батынышы физикалык күчтөн жаман болбойт, эс алууну каалаган ышкыбоздорго караганда бир топ жакшы. Сиз алар менен жүрүү үчүн электр велосипедин жасайсыз, электр жарыгы жок учурда, унааңыз башкалардан оор, артта калбайсыз жакшы.
Таза электр режими орточо ылдамдыкта 40 чакырымдай чуркай алат, эгер максималдуу ылдамдык бир сааттан ашык өчүрүлсө. 100 чакырымдан кийин кубат түгөнгөндө, эгерде менин физикалык күчүм жакшы болбосо, мен мине алам, бирок башкалар мени акырындык менен таштап кетишет. Электр кубаты түгөнгөндө, мен чоң тоолорго туш болуп, башкаларга караганда чарчаганымды сезем. Узак аралыкта бирөөнү күтүүгө уяласың. Чынын айтканда, 100-200 чакырымдан ашык аралыкты чуркап өткөндө, электромобилдин артыкчылыгы акырындык менен кемчиликке айланат. Эгер сиз алыс аралыкка минип, андан кийин 30-40 жин жүктү сүйрөп барсаңыз, анда ал башка адамдардын унааларына караганда чарчайт.
4, алыс аралыкка чуркоо көйгөйүн чечүү үчүн, чындыгында, көбүрөөк саптагы денедеги бир нече батарейканы сактап коюңуз, бирок литий батареясынын баасы салыштырмалуу жогору, болжол менен 800-900 юань болот, 3 батерейканы сатып алат 2 -3 миң юань, бул баага тоо велосипедин сатып алууга болот. Эгерде сиз жергиликтүү магнат болсоңуз жана акчаны ойлобосоңуз, анда электр тогундагы велосипедди конверттөөнүн максаты - бир эле физикалык абалда алысыраак жана оңой чуркаганга үйрөтүү. Электр велосипед менен алыс аралыкка чуркасаңыз, велосипед тебүү мааниси жоголот.
Алдыңкы кыймылдаткычта теориялык жактан алганда арткы дөңгөлөк дискинин каалоосу жок. Алдыңкы диск магниттик каршылыкка ээ эмес, бирок кубаттуулугу арткы диск сыяктуу күчтүү эмес. Айрым учурда, ылдамдык түрүндөгү арткы диск алдыңкы диск менен алмашат. Четкексиз тиштүү кыймылдаткыч, кыймылдаткычтын ички ашып түшүүчү муфтасы, кандай гана жол болбосун, каалабайт. Кош батарея, 100 км таза электр чуркоосу, 150 км гибриддик сапар. Бул гибриддин артыкчылыгы - узак аралыкка чуркай алат.
Акыркы эки күндүн ичинде ушул типтеги электр тоо велосипеди жөнүндө көптөгөн материалдарды окудум. Жакында эле мен орто моторлуу тоо велосипедин таптым. Артыкчылыгы ортоңку орнотулган кыймылдаткыч борбордук шахтанын муфтасы менен башкарылат. Кубат 5 тиштүү башкаруу болушу мүмкүн, кубаттуулугу да чоң. HOEBIKE патентинде дагы кыймылдаткычы бар, эмне үчүн кошумча кубаттуулуктагы велосипеддин натыйжалары кошулбагандан кыйла төмөн? Мотордун кубаты аз болгону үчүнбү? Же чындыгында эле автоунаанын салмагын көбөйткөн мотор жана батареяларбы? Эгер ортоңку шахтага күчөткүчтү кошсоңуз, анда 20% аз кубаттуулук менен жүрүүгө мүмкүнчүлүк болушу керек. Педаль бурулуп, күчөткүч аны байкаганда, моторду күйгүзүү үчүн контроллерго жөнөтүлөт. Сиз педаль баспаганда, ал кубатталбайт. Эгер сиз күчөткүчтү колдонуп жатсаңыз, анда сизге эсептегич керек.
Сиз электр кыймылдаткычын, тетикти башкара аласыз, бирок кубаттуулук менен, эмне үчүн таза тоо велосипединин кубаты жок чуркабайсыз? Унаанын салмагы бул факторду көбөйтүп жатабы?
Борбордук валдын мотору жөнүндө азыр күчөткүчтү кошуунун кажети жок. Мен HOTEBIKE кыймылдаткычы чыныгы байланыш менен педаль табличкасынын айкалышкан эки түрүн көрдүм жана мотор мотор тарабынан жасалган
Өтө кичинекей, педаль коаксиалдуу, кыймылдаткыч муфтасы менен.
Ошентип, электрленбегенден кийин, электромагниттик каршылыгы жок кадимки тоо велосипединдей жүрүңүз.
Сүрөттө электр тоонун велосипединин ылдамдыгы 30-40 экени көрсөтүлгөн, бул кооптуу эмес. Кантсе да, тормоздун күчү велосипеддин ылдамдыгына жараша болот.
5 кг, 5 кг салмактагы мотор жакшы эмес.
Тоо велосипединин салмагы болгону 14 килограммды түзөт.
48v мотор 48v20 ампер-сааттык батарея менен жабдылган, көпкө иштей алат. Кыймылдаткычтын ар кандай чыңалуу кубаттуулугу менен, километраж ар башка болот.
Эгерде таза электр жетеги ар кандай татаал жол катмары менен таанышуу үчүн узак аралыкка чуркап өтсө, шаар аралык жабдуулар менен кошо унаа салмагын көбөйтөт.
Аз кубаттуу кыймылдаткычты жылытуу оңой, каршылык күчөйт, кубаттуулук керектелет.
Кандай болгон күндө дагы, модификацияланган тоо велосипеди жетиштүү келбеттүү эмес. Эгер сиз сулуу моделдер менен алектенүүнү кааласаңыз, анда электр велосипедин сүйүүчүлөрдү тандай аласыз
Хотебиктеги электр велосипед. 36V же 48V, 250w-2000w мотор, тармактын муктаждыктарын канааттандыра алат.
