Электр велосипединин кыймылдаткычын кантип маненсациялоо жана оңдоо керек

 

 

 

Техникалык талаптар

Алар жүктүн талаптары, техникалык көрсөткүчтөр жана иштөө чөйрөсү боюнча ар кандай атайын талаптарга ээ:

1.Электр кыймылдаткычынын кыймылдаткыч кыймылдаткычы кыска мөөнөттүү ылдамдануу же тоого чыгуу талаптарын канааттандыруу үчүн 4-5 эсе ашыкча жүктөмдү талап кылат; Өнөр жай кыймылдаткычтары эки эсе гана ашыкча жүктөмдү талап кылат.

2.Электр машиналарынын максималдуу ылдамдыгы чоң жолдо сүзүп өтүүдө негизги ылдамдыктын 4-5 эсе жетишин талап кылат, ал эми өнөр жай кыймылдаткычтары негизги ылдамдыктын 2 эсе туруктуу кубаттуулугуна жетиши керек.

3.Электр кыймылдаткычынын кыймылдаткыч модели жана айдоочунун айдоо эрежелери боюнча иштелип чыгышы керек, ал эми өнөр жай кыймылдаткычы кадимки иштөө режимине ылайыкташтырылышы керек.

4.Унаанын салмагын азайтуу жана айдап өткөн километрди узартуу үчүн электр унааларынан жогорку тыгыздыкта (жалпысынан 1кг / кВ чегинде) жана жакшы натыйжалуулук диаграммасында (айлануу ылдамдыгынын жана моментинин кең диапазонунда жогорку эффективдүүлүк менен) талап кылынат; Бирок, өнөр жай кыймылдаткычтары көбүнчө кубаттуулуктун тыгыздыгын, эффективдүүлүгүн жана наркын эске алышат жана иштелип чыккан пунктка жакын жерде эффективдүүлүктү оптималдаштырат.

5.Электр кыймылдаткычынын кыймылдаткычы жогорку башкарылууну, жогорку туруктуу абалда жана жакшы динамикалык аткарууну талап кылат; Өнөр жай кыймылдаткычынын конкреттүү иштөө талаптары гана бар.

6.Электр кыймылдаткычын башкаруучу кыймылдаткычы автомобилге орнотулган, мейкиндиги аз, жана жогорку температурада, аба ырайы бузулганда, тез-тез термелүү жана башка жагымсыз шарттарда иштейт. Өнөр жай кыймылдаткычтары адатта туруктуу абалда иштешет.

 

 

Жалпы кемчиликтер

Адатта, щеткасыз DC кыймылдаткычтары бар жалпы бузулуулар үч компоненттен каралат.

Мүчүлүштүктөрдүн орду так болбогондо, алгач кыймылдаткычтын корпусун, андан кийин абалы сенсорун текшерип, акырында дискти башкаруу схемасын текшерүү керек. Кыймылдаткыч денеде мүмкүн болгон көйгөйлөр:

1.Кыймылдаткычтын орому, үзүлгөн зым же кыска туташуу начар. Кыймылдаткычтын бурулбай калышына алып келет; Кыймылдаткыч кээ бир абалда башталышы мүмкүн, бирок кээ бир позицияларда иштей албайт; Мотор тең салмактуулуктан чыккан.

2.Электр кыймылдаткычынын негизги магниттик уюлунун магнитсиздөөсү кыймылдаткычтын моментин ачык-айкын кылат, ал эми бошоңдоо ылдамдыгы чоң жана ток чоң. Жайгашкан жердин сенсорунда зал элементтеринин бузулушу, начар байланыш, абалды өзгөртүү, кыймылдаткычтын чыгуу моментин кичирейтүү, олуттуу кыймылдаткычтын кыймылдабай калышы же белгилүү бир чекитте термелиши болот. Кубаттуулук транзистору дискти башкаруунун чынжырындагы иштен чыгууга эң жакын, башкача айтканда, узак убакыт бою ашыкча жүктөмдүн, ашыкча чыңалуунун же кыска туташуунун кесепетинен күч транзистору бузулат. Жогоруда келтирилген щеткасыз кыймылдаткычтын кеңири тараган мүчүлүштүктөрүнүн жөнөкөй талдоосу келтирилген, анткени кыймылдаткычтын иш жүзүндө иштешинде ар кандай көйгөйлөр жаралат, инспекторлор кырдаалды так түшүнбөөгө, кокустук кубаттуулукта эмес, зыян келтирбеши үчүн көңүл бурушу керек кыймылдаткычтын башка компоненттерине.

 

 

Техникалык тейлөө жана оңдоо ыкмалары

Кыймылдаткычтардын эки түрү бар: механикалык жана электрдик бузулуулар. Механикалык мүчүлүштүктөрдү табуу оңой, ал эми электрдик мүчүлүштүктөр алардын чыңалуусун же тогун өлчөө менен талданат жана бааланат. Төмөндө жалпы кыймылдаткыч бузулууларын аныктоо жана жоюу ыкмалары келтирилген.

Кыймылдаткычтын жогорку ток

Кыймылдаткычтын токсуз чеги чектелген маалыматтан ашып кеткенде, мотор бузулгандыгын билдирет. Кыймылдаткычтын токсуз чоң тогунун себептерине төмөнкүлөр кирет: кыймылдаткычтын ичиндеги чоң механикалык сүрүлүү, катушканын жергиликтүү кыска туташуусу, магниттик болоттун магнитсиздиги. Биз тийиштүү сыноо жана текшерүү пункттарын жасай беребиз, мындан ары күнөөнүн себебин же күнөөнүн ордун аныктай алабыз.

Кыймылдаткычтын бош жана ылдамдык катышы 1.5 тен жогору. Күчтү күйгүзүп, туткасын буруп, кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкта айлантып, 10дон ашык убакыт жүктөбөңүз. Кыймылдаткычтын ылдамдыгы туруктуу болгондо, ушул мезгилде кыймылдаткычтын эң жогорку ылдамдыгын N1 өлчөө. Стандарттуу сыноо шартында, кыймылдаткычтын максималдуу жүк ылдамдыгын N200 өлчөө үчүн 2 метрден ашык аралыкты айдагыла. Жүктөө / жүктөө катышы = N2 ÷ N1.

Кыймылдаткычтын жүк көтөрбөө / жүктөө ылдамдыгынын коэффициенти 1.5тен жогору болгондо, бул кыймылдаткычтын магнит болотун демагнетизациялоосу бир топ катуу экендигин жана кыймылдаткычтын ичиндеги магнит болотунун толук топтомун алмаштыруу керектигин билдирет. Электр унааларын техникалык тейлөө процессинде, адатта, бүт кыймылдаткыч алмаштырылат.

Мотор жылытуу

Мотордун ысышынын түздөн-түз себеби чоң токтун таасири менен шартталат. Кыймылдаткыч ток I, кыймылдаткычтын электр энергиясын киргизүүчү E1 жана кыймылдаткычтын айлануусундагы индукцияланган электр кыймылдаткыч E2 күчү (ошондой эле тескери электр кыймылдаткыч күчү деп аталат) менен кыймылдаткыч катушканын каршылыгы R ортосундагы байланыш: I = (e1-e2) ÷ R, Iдин өсүшү R азайганын же E2 азайгандыгын көрсөтөт. R төмөндөшү көбүнчө катушка кыска туташуусу же ачык туташуу, E2 төмөндөшү көбүнчө магнит болотунун магнитсиздиги же катушка кыска туташуусу же ачык контурдан келип чыгат. Электр велосипедин техникалык тейлөө практикасында, мотордун жылуулук бөлүп чыгаруучу тоскоолдуктарын жөндөө ыкмасы көбүнчө моторду алмаштыруу болуп саналат.

 

 

Иштеп жатканда мотордун ичинде механикалык кагылышуу же механикалык ызы-чуу болот

Жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткыч же төмөн ылдамдыктагы кыймылдаткыч болбосун, жүк иштеп жатканда механикалык кагылышуу же туруктуу эмес механикалык ызы-чуу болбошу керек. Кыймылдаткычтардын ар кандай түрлөрү ар кандай жолдор менен оңдолушу мүмкүн.

Tал унаанын километражы кыскарат, кыймылдаткычтын чарчоосу

Кыска аралыкта жүрүүнүн жана кыймылдаткычтын чарчашынын себептери (адатта, кыймылдоо чарчоосу деп аталат) татаал. Бирок, жогоруда айтылган төрт кыймылдаткыч бузулуулары жоюлганда, жалпысынан айтканда, унаа кыймылынын кыска аралыгын бузуу моторго байланыштуу эмес, бул батарейканын кубаттуулугунун начарлашына, кубаттагычтын кубаты жетишсиз болгондуктан, контроллердин параметрине байланыштуу дрейф (PWM сигналы 100% га жетпейт) ж.б.

Bшашылыш кыймылдаткыч фазасы

Brushless мотор фазасынын жоготуусу, адатта, щеткасыз мотор залы элементтеринин бузулушунан болот. Зал элементинин чыгуучу коргошундун залдын жер коргошун жана залдын электр менен камсыздоосунун каршылыгын өлчөө аркылуу, кайсы зал элементинин иштебей калгандыгын салыштыруу аркылуу аныктай алабыз.

Мотор коммутациясынын так абалын камсыз кылуу үчүн, адатта, үч зал компоненттерин бир эле учурда алмаштыруу сунушталат. Зал элементин алмаштыруудан мурун, кыймылдаткычтын фазалык алгебралык бурчу 120 ° же 60 ° экени айкын болушу керек. Жалпысынан, 120 ° фаза бурчу кыймылдаткычынын үч зал элементтеринин абалы параллель. 60 ° фаза бурчу кыймылдаткыч үчүн, үч зал элементтеринин ортосунда жайгашкан холл элементтери 180 ° абалына коюлган.

АМАЗОНДО ЧОН САТУУ !!!

36V350W Brushless Gears мотору

жогорку ылдамдыктагы багытталган Brushless хаб мотор

Жогорку натыйжалуулугу: ашуун 82%

Төмөн-чуу: 60db кем