хотебик
Электр велосипедин бир нече жолу катуу көзөмөлгө алгандан кийин, шаймандардын жана бөлүктөрдүн жоголушунан сактай албайсың, ар бир адам мингенден кийин, алардын электр велосипедине жакшы кам көрөсүңбү? Тиешелүү техникалык тейлөө электрондук велосипедди таза жана тыкан кылып гана койбостон, кийинки жолго чыкканда көңүлүңүздү көтөрөт. Ошондой эле, электр велосипединдеги тетиктердин иштөө мөөнөтүн узартып, сынган жарым жолдун уяттуу абалын жана тез-тез механикалык иштен чыгууну алдын алат. Бүгүн, бул макала электр велосипед тебүү кийин ebike кантип туура сактоо керектиги менен тааныштырат.
Кадр
Эбикке мингенден кийин, рамка чаң бөлүктөрү менен булганып калышы мүмкүн. Ошондуктан, декоративдүү электр велосипединин алкагы катары, алкак биздин унаага техникалык тейлөөнүн негизги бөлүгү болуп калды. Велосипед чөйрөсү салыштырмалуу жакшы болгон жол электр велосипединде айдоочулар чүпүрөктү сууга малып, бетиндеги топуракты жана жаракаларды кылдаттык менен кетириши керек. Бирок баткактуу жолду ойногонду жакшы көргөндөр үчүн ebike кросстон кийин көп учурда кир болуп калат, тазалоочу күч күчтүү кездеме аны тазалай албайт. Бул учурда суу жумшак морду жумшартуучу тазалоочу топуракты чачыратып, андан кийин экинчи тазалоо үчүн чүпүрөктү колдонсо болот.
Электр велосипединде же жолдо жүрүү велосипединде болбосун, түздөн-түз тазалоо үчүн жогорку басымдагы суу тапанчасын колдонуңуз, бирок бул ыңгайлуу жана тезирээк, бирок сууну беш жана башка тактык бөлүктөрү бар гүл барабанга жуу оңой, ага зыян келтирүү, ашыкча жоготууларды келтирүү.
Тазалоодон кийин раманын бузулушун жөнөкөй текшерүүдөн өткөрүү керек. Төмөнкү түтүккө жана беш тараптуу түтүктүн түбүнө таштар тийиши мүмкүн, андыктан бул бөлүктүн тырык инспекциясы кылдаттык менен жүргүзүлүшү керек, эгерде чөгүп кеткен же алкак жарака кеткен болсо, анда рамканы убагында алмаштырыңыз. Оор жүк ташуучу унаалар үчүн төмөнкү трубалардын түбүнө кериктин терисинин стикерлерин жана тоо тектеринин таасиринен сактоо үчүн беш түтүктү чаптаса болот.
Табак коюлду
Табак топтому электр велосипед рулунун өзөгү болуп саналат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ал өтө назик жана морт болгон эки чоң подшипник шакекчелеринен турат. Демек, идиш топтомун үзгүлтүксүз тейлөө да маанилүү. Техникалык тейлөө башталаардан мурун, идиш тобунун иштөө абалын текшерүү керек. Тик жапкыч толугу менен бекитилгенде, алдыңкы тормоз топту алдыга түртүшү керек. Эгерде баш түтүктүн алкагынын өлчөмү же анормалдуу ызы-чуу болсо, анда подшипниктин тогу жок же сынган болсо, идишти алмаштырыш керек.
Эгерде анормалдуу шакек жок болсо, алдыңкы айрыкты алып, жогорку жана төмөнкү подшипник шакектерин алып, эски май тактарын чүпүрөк менен аарчып, майды кайрадан сүйкөп, ичине салыңыз. Майдын көлөмү да болбошу керек. көп же өтө эле аз, ал эми подшипниктин байланыш бети толугу менен жабылышы керек.
Эгерде подшипниктер ажыратылып, айланып кетиши кыйын болсо, анда бул вал шуруларынын сууну алуунун же ылайдын аралашуусунун натыйжасы болушу мүмкүн. Топту бир-бирден тазалоо үчүн втулканы ачып кароону кесипкөй техниктерден сурасаңыз болот. Албетте, жаңы идиш тобун түздөн-түз алмаштырган оң. Мындай абалды болтурбоо үчүн, электр велосипед айдоочуларынан кадимкидей идиш топтомунун мөөрүн колдонууда, айрыкча, кызматтын кире беришине чейин сакталган сейилдөөчү зым каркасында көңүл бурууну талап кылат, бирок терүү цифрасын колдонуудан мурун айдоочулар, ebike электр тогун колдоно алышса, идишке суу кирип кетпеши үчүн, кызмат кирүүчү мөөрдү теришет.
Алдыңкы айры
Бир жол электр вилкасы үчүн, электр велосипедин колдонуучулар жөнөкөй аарчый турган челекти гана жасашы керек, бирок жогорку жана төмөнкү бөлүктөрүн бөлүп алуу үчүн, татаал тоо велосипединин айрыларынын ички түзүлүшү, колдонуучудан кылдаттык менен техникалык тейлөөнү талап кылат. Ички түтүк алдыңкы вилканын эң маанилүү бөлүгү болуп саналат, анткени анын каптоосу оңой эле чийилет, ошондуктан алдыңкы вилканын ишине таасир берет. Демек, айрыкты тазалоодон мурун, алгач ички түтүкчөнү жана чаңдагы тактарды, андан кийин сырткы түтүктү жана вилканын тулкусун тазалоо керек.
Көпчүлүк электрондук велосипед айдоочулары ички түтүккө, ал тургай чынжыр майга көп түрдүү май сепкенди жакшы көрүшөт, анткени бул алдыңкы айрыкты жакшы иштейт деп ойлошот. Мындай жол менен сунушталбайт. Ички түтүктүн тазалыгы - алдыңкы вилканын кадимки иштешинин ачкычы. Жабышкак майлоочу май күлдү оңой сиңирет, бул алдыңкы вилканын нормалдуу иштешине гана тоскоол болбостон, ички түтүктүн катмарын дат басып калат.
Speedlink кызматкери ар бир 50 сааттан кийин асма майын алмаштырып турууну сунуштайт, ал эми айдоочулар интернеттеги окуу куралы аркылуу өтүп же гараж техникине тапшырып, белгилүү бир бөлүп-бөлүп, техникалык тейлөө жүргүзүшөт. Эгерде чаң пломбасы эскирип, жарака кеткен болсо, анда ал вилканын ички бетинин тыгыздалышына таасирин тийгизет, андыктан жарака кеткен чаң пломбасын убагында алмаштыруу керек.
Тормоз / ылдамдык линиясынын түтүгү
Тормоздоодо же тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырууда кыйынчылык жаралганда, түтүк ылайга аралашып же буралган болушу мүмкүн. Тизменин ылдамдыгын өзгөртүү тебүү тажрыйбабыз үчүн абдан маанилүү. Түтүктүн материалдык узактыгын узартуу үчүн, идиш чүпүрөк менен бешмирчтин сыртынан жасалган түтүктү тазалап баштаңыз. Зым түтүгүн алып чыккандан кийин, тормоз / тиштүү зымды скраб менен тазалап, сары майга сүйкөп коюңуз, же бир нече тамчы "вовоши" тамызыңыз, зым түтүгүн киргизип, ордуна орнотуңуз, ушул учурда тормоз бергичи жалпысынан жакшыртылат.
Эгер техникалык тейлөөдөн кийин, тормоз / трансмиссия сезими дагы эле өтө чыңалып турса, анда сызыкка көңүл буруңуз, акылга сыярлык, буралган зым түтүк тормоздун берилишинин сезимине таасирин тийгизет, зымдарды кайрадан өзгөртүү керек. Тейлөө процессинде, тормоздун ылдамдыгынын өзгөрүшүн жакшы сезип, сактап калуу үчүн, зым түтүгүнүн эскириши, ушул кырдаалда зым түтүгүн убагында алмаштыруу керектигине көңүл бурулат.
Калгандары үчүн, эки күн күтө туруңуз.