хотебик
Судака - Электр велосипеддери жана электрондук велосипеддер үчүн кирешелүү чоң ата
Биздин көчөлөргө бышык жана ийгиликтүү электрондук велосипедди жеткирүүгө аракет кылуу үчүн, такыр башка эл аралык окумуштуулардын оозун ачырган Судака.
Азыр, ал эч кандай жагынан татаал көрүнбөйт жана бардык жакшы маселелер сыяктуу эле, андай эмес. Башында менин көзгө көрүнгөн кортексимди катуу урунган нерсе - жогорудагы 'бензин куюлган идиш'. Бул бензин куюлган идиш эмес. Чындыгында, биз анын эмне экендигин билбейбиз. Бирок, бул эрте манекендин электрондук велосипедин кандай деп эсептесеңиз, азыркы мотоцикл айдоочуларына көңүл буруп, конверттөөгө аракет кылып жаткан учурда, бул мыкты дизайн тарабы көрүнөт.
Андан кийин жапкычсыз жабылган түтүктүн денесин көрөбүз. Дагы бир жолу, дизайн мени велосипедге окшош деп божомолдоого түртөт. Сиз буга чейин билесиз, балким, мен бул дизайнга катуу мамиле жасап жатам. Балким, мен ушул толук факторго туура эмес көз караш менен келе жатам.
Азыр бизде эмне бар, ан электр мотоцикл. Кичине жогорку ылдамдыкта жана дөңгөлөктөр менен, бирок велосипед менен жүрсө дагы, ошого карабастан. Галереядагы сүрөттөрдү, атүгүл астындагы видеолорду кылдаттык менен карап көрсөңүз, мунун бардыгын байкайсыз EV эч кандай педаль жана чынжыр жок. Демек, мотоциклге окшогон эч нерсе жок. Макул, эми мен аны ала баштадым.
EV сыяктуу эле, эң негизги 2 бөлүк - бул батарея топтому жана мотор. Батарея топтому болсо, бензин куюлган идиштин астындагы кара түстөгү кара корпус. Алдын ала долбоор 12V коргошун батарейкалардын үч тегерегинде курулган. Бирок балдар бир аз алдыга умтулушуп, кошумча натыйжалуу литий-ион батареяларына ылайыктуу ишти жасашты.
Велосипеддин артынан көрө турган мотор. Ошол барабанга окшогон нерсе дөңгөлөктөгү щеткасыз 0.75 кВт мотор. Позитивдүү, анча деле көп окшобой калышы мүмкүн, бирок 2014-жылы кайрадан мектеп колледжинин студенттери үчүн жеткиликтүү тажрыйбага ээ болгон эмес. Бирок балдар дагы бир жолу алдыга чыгышты жана Судака 12 кВт мотор менен жабдылууга даяр.
Бул арткы дөңгөлөк, кыймылдаткыч жана селкинчек колу чоң асма тутуму тарабынан колдоого алынган. Отургучтун астындагы эбегейсиз чоң жаз бул факторду ылдый жагындагы мониторго отуруп баштасам болот деп ойлоп жатат. Ыктымалдуулук менен эмес. Бирок велосипед коргошун батарейканы колдоноорун эске алганда, аны оорлотот. Демек, чоң суспензия, албетте, коопсуз жана жайлуу жол менен камсыз кылууну каалайт, бирок андан тышкары, бөлүктөр термелүүлөргө байланыштуу алсырап калбашы үчүн.
Велосипеддин кире беришинде аракет кылып, биз дагы бир жолу оор жүк ташуучу велосипед жөнүндө таасир калтырабыз. Мотоциклдин жасалгасына таазим эткен зор кириш айры жана руль орнотулганда, дөңгөлөктөрдүн май тежегичтери диск тормозу менен орнотулган. Велосипеддин арткы бөлүгүндө тормоз тутумун көрө албайбыз. Бирок мен газды коё бергенде, мотор тормоздоп баштайт деп ишенем.
Дизайнды бийик көтөрүү үчүн, биз кургак жана таза маселелерди сактоо үчүн чачыратуучу күзөтчүлөрдүн жупун, ошондой эле бир нече светодиоддук лампаларды жана тепкичти табабыз. Эч нерсе татаал эмес, биз эртеңки EV үчүн туруктуу дизайнды гана эске албай койсок болмок.