хотебик
1897-жылы Бостондук Хосеа В.Либби электр кыймылдаткычы менен иштеген велосипедге патент каттаган. Концепцияны өндүрүшкө алып келиши үчүн Либби өзүнүн ойлоп тапкан нерсесин өзгөртүп жатканда, ички күйүү кыймылдаткычы пайда болду. Автоунаа күркүрөп, кийинки кылымда транспорт аныкталды.
Бүгүнкү күндө, жеке транспортко келгенде, унаа дагы деле падыша бойдон калууда деген талаш жок. Азыр болсо, Либбинин ойлоп тапканынан 120 жылдан ашуун убакыттан кийин, электр велосипеддери тынч, бирок укмуштуудай кайтып келе жатат. Абанын булганышы, ызы-чуунун булганышы, унаа тыгыны жана сергек жашоого умтулуу азыр глобалдык көйгөйлөргө айланып, адамдар транспорттук жана коммерциялык муктаждыктарын канааттандыруу үчүн мыкты альтернатива издеп жатышат. Чындыгында, 2018-жылы электр велосипед тебүүчүлөр дүйнө жүзү боюнча 586 миллиард чакырымды басып өткөн. Ал эми кыймыл тездик менен өсүп жатат. «Электрдик велосипеддер эң эң мыкты бири Бүгүнкү күндө моторлуу транспорттун экологиялык жактан таза түрлөрү », - деди шаардын транспорту жана пландоосу боюнча алдыңкы кызматкери Джон Эган
электр жана автономдуу унаалар боюнча консультант жана комментатор. "Алардын батарея менен иштеген моторлору кыска аралыкка өтүүнү жеңилдетип, узак сапарга чыгууга мүмкүнчүлүк берет."
Эган технология өнүккөн сайын жана батареялардын баасы төмөндөп баратса, электр велосипеддери дагы көбөйө берет деди арзан жана күйүүчү майды көп сарптаган мотоциклдерди жана автоунааларды артыкчылыктуу түрү катары кабыл алуу кыйынга турат дүйнөнүн көпчүлүк тыгыны көп шаарларында транспорт.
Ошондой эле, тез шаарлашып бараткан элдерде электр велосипеддери тез жайылып баратат.
1990-жылдары, Кытайда уулуу абанын сапаты менен күрөшүү үчүн булганууга каршы катуу мыйзамдар колдонулган коркунучтуу коомдук ден-соолук жана экономикалык таасири. Стилдүү жана жаш транспорттук альтернатива катары сунушталат, электр Азыр велосипеддер Кытайдын ири шаарларындагы жаш шаардык адистердин катышуусунда "бар нерсе" катары каралууда машиналардан экиден көп.
«Сиз Кытай жана Түштүк-Чыгыш Азия сыяктуу жерлердеги жеке транспорттун тарыхын эске алышыңыз керек эмне үчүн электр велосипеддерин ушунчалык жылуу кабыл алышканын түшүнгүлө », - деди Эган. «Унаалар ар дайым көпчүлүк үчүн өтө эле кымбат болчу үй-бүлөлөр жана велосипеддер, андыктан мотоциклдер жана скутерлер транспорттун тандоосу болгон. Бул бала асырап алууну гана эмес электр велосипединин табигый прогресси, демек, буга чейин жол жана транспорттук инфраструктура бар көбүрөөк велосипедге ылайыктуу ”.
Азия боюнча электр велосипеддеринин ылдамдыгы алардын дүйнө жүзү боюнча убадасын көрсөтүп турат.
«Бангкокто, Ханойдо, Гуанчжоуда же Маниллада убакыт өткөргөн ар бир адам үчүн сиз анын потенциалын элестете аласыз. абанын сапатын жакшыртуу, ызы-чуунун булгануусун азайтуу жана жол кыймылынын өлүмү азыраак электр велосипеддери транспорттун өзгөрүүсүн улантууда », - деди Эган.
Бирок Батышта эмне болот? АКШ жана Европанын жүргүнчүлөрү дагы өзгөрүүлөрдү жасоого даярбы? 2018-жылы дүйнөлүк электр велосипеддеринин рыногу болжол менен 21 миллиард долларга бааланган. Жана АКШда электрондук велосипед сатуу болсо дагы 77 миллион доллардын тегерегинде гана болгон, бул мурунку жылга салыштырмалуу эки эсе көп.Эган электр велосипедин стимулдаштыруу үчүн дагы көп нерсени жасоого болот жана жасалышы керек деп эсептейт.
"Шаар четиндеги үй-бүлөнү жол тандабас унааларын электр велосипеддерине алмаштырууга көндүрүү буга чейин жетиштүү чоң маселе", - деди Эган. “Биздин шаарлар унаанын айланасында иштелип чыккан - көп тилкелүү унаа жолдору, тилкелүү соода борборлору. Автомобил абсолюттук үстөмдүк тротуарлардын жана велосипед тилкелеринин жок болушуна алып келди. Шаарыбызга олуттуу өзгөрүүлөрдү жасашыбыз керек көп сандагы электр велосипеддерин жайгаштыруу үчүн ландшафт ».
Бирок АКШда электр велосипеддери ийгиликтүү сыналып жаткан жерлер бар. Мисалы, жаңы Флоридадагы Seaside шаарынын шаардык коомчулугу өсүп келе жаткан көйгөйлөрдү чечүүнүн бир бөлүгү катары электр велосипеддерин жайылтты жол кыймылы жана унаа токтотуу маселелери.
"Деңиз жээгиндеги жана коңшулаш жаңы шаардык жамааттар жыл сайын жүз миңдеген конокторду чакырат", - деди Джастин Данвальд, Флорида штатындагы Гольф-Плейстеги YOLO Board + Bike дүкөнүнүн менеджери. “Жол тыгыны көбөйгөн сайын электр энергиясы велосипеддер тезинен чечим катары кабыл алынып жатат. ”Деңиз жээгиндеги бийликтер жакында унаа токтотууга тыюу салууга, автоунаа кыймылына жакын жолдорду жада калса жок кылууга аргасыз болушту шаардын борборун жөө адамдар басып өтүү - шаардын негиздөө принцибин калыбына келтирүү боюнча бардык чаралар көрүлүүдө
унаалар жөн эле кереги жок жүрүүчү, велосипед тебүүчү коомчулук.
Туристтик дестинациялар көбүнчө идеяларды өркүндөтүп, жаңы нерселерди байкап көрүүгө сонун жардам берет. Унаа борборунан деңиз жээгине келген коноктор Даллас, Атланта жана Жаңы Орлеан сыяктуу жерлер электр велосипеддерин ижарага алышы мүмкүн, аларды колдонгула жээгинде бир күн же кечки тамак үчүн бир кечинде эс алуу тажрыйбасы. Эгер тажрыйба жакшы болсо, балким үйүнө кайтып келгенде, дагы бир жолу аракет кылып, эс алуу мүмкүнчүлүгү катары карап, бирок сындырып баштайт алардын транспорттук тандоосу боюнча унаанын муунтуучу жери.
Ошентип, электр велосипеддерин багып алууну кантип тез көзөмөлдөөгө болот? Албетте, жеткиликтүүлүк өтө маанилүү. Баасы ар кандай болушу мүмкүн кыйла. Болжол менен $ 1,000 эң жөнөкөй электр велосипедин алат, бирок сапаты жана ишенимдүүлүгү болушу мүмкүн ошол арзан баада чыгарат. 2,000 доллардан 3,000 долларга чейин электрондук велосипеддер мыкты моторлорго ээ жана көп учурда иштелип чыккан конкреттүү пайдалануу - маршрутка, тоо велосипед тебүү, чиркөө минүү. Бул анча-мынча инвестиция эмес, бирок бул хек унаага караганда бир топ арзан.
"Менин оюмча, электр велосипеддери кадимки велосипедге альтернатива эмес", - дейт Майк Рагсдэйл, негиздөөчүсү 30A компаниясы, 30A электр велосипеддерин YOLO тарабынан сатыкка чыгарган. «Электр велосипеддери унаага альтернатива болуп саналат. Бул жөнүндө ойлонуп көрсөңүз, баалар өтө эле акылга сыярлык ».
Рэгсдейлдин айтымында, ал электр велосипедин эс алуу үчүн гана эмес, дээрлик күн сайын айдайт."Мен офиске акыркы жолу качан барганымды эстей албайм" деди Рэгсдэйл. «Эми мен анын ордуна электр велосипедим менен жүрөм; мен эч качан жөнөкөй велосипед менен жүрмөк эмесмин ».
Маркетинг маалыматтары, башка электр унааларында болгондой эле, батарея чыгымдын чоң драйвери болуп саналат. Бирок технология катары аванстар, баалар төмөндөйт. Ошондой эле, ээлерине баасын берүү үчүн батарейкалардын иштөө мөөнөтүн узартуу маанилүү болот велосипеддин жашоосу. Кытайда арзан велосипеддерде коргошун кислотасы бар батарейкалар колдонулат, алардын иштөө мөөнөтү 2 жылга жакын, ал эми жогорку велосипеддерде литий-ион батарейкалары 6 же 7 жылга чейин иштейт.
hotebike.com бул HOTEBIKE расмий сайты, кардарларга эң мыкты электр велосипеддерин, тоо электр велосипеддерин, майлуу дөңгөлөктөрдүн электр велосипеддерин, бүктөлмө электр велосипеддерин, шаардын электр велосипеддерин жана башкаларды сунуш кылабыз. Бизде сиз үчүн электр велосипеддерин ыңгайлаштыра турган R & D профессионалдык тобу бар жана биз VIP DIY кызматын көрсөтүү. Биздин мыкты сатылган моделдер кампада жана тез жеткирүүгө болот.