Zero SR / S электр мотоциклинде алыс аралыкка баруунун коркунучтары жана ырахаты

Рабочий компьютер системаларында, 'Command +' колдонуп, чоңураак сүрөттөр үчүн макаланы чоңойтуп алыңыз.

Көчө сигналы үйрөн сегиз Мурунку зиптелгендей, Асторияга чейин миль. Мен башкарып жүргөн Zero SR / S электр велосипединдеги батарея өлчөгүч менде жөн эле бар болчу алты Аралыгы аралыктагы аралыкты түздү, ал эми жакынкы кубаттагыч ушул сегиз чакырым аралыктын карама-каршы жагында болчу - адатта, таарынган суунун физиологиялык чындыгында узун, ичке көпүрөсү менен. Эверетт МакГилл айткандай: Мен тар жерде болчумун.

Алтымыш мильден ашуун убакыт мурун мен Zero SR / S сүрөттөрүн тартуу үчүн тез арада жолго чыгууну туура көрдүм, ал эми менин математикам ошол мезгилде жээктеги кооз шаарга жетүү үчүн ар кандай жардамымды аябадым окшойт. Орегондун түндүк-батыш тарабында жайгашкан Колумбия дарыясынын кубаттуу Тынч океанынын тушунда жайгашкан Астория.

Эми менин начар математикам жана дагы бир туура эмес тандоолорум кайрадан мени чайнап жиберишти. Жана мен жаркыраган көк велосипедди жулуп алып, кубаттап койгондой эмес элем; Качан гана Экинчи Этаптагы кубаттагычтар болгон эмес, мен дагы 120 вольттук I этаптагы кубаттагычты тостер сыяктуу күндөлүк розеткага туташтырганды жаныма жеткирүүнү унутуп койгом. Жайыраак, бирок ошого карабастан иштөөгө болот.

Бул чындыгында эч кандай мааниге ээ эмес, анткени кокус электр дүкөндөрүн айтпаганда деле, цивилизация көп болгон жок. Бирок мен мурунку добуш берүүгө катышып, сыртка чыгып кетиши мүмкүн болчу, бирок мен укмуштуу окуяларды эскерүү жолу менен, сыноо жана кыйынчылыктарга туш болуп, ушундай болгонун унутпоого аракет кылдым. Бардык нерселер атайылап жүрүп бара жаткан жерди саякаттап, убакыттын өтүшү менен эскерүүдөн чыгып кетүүгө жакын. Бул жолу андай болбой калат окшойт. Велосипедди жүк ташуучу жайдын коноктору ызы-чуу болуп жаткан узакка созулган, ичке көпүрөдөн түртүп жиберишим керекпи? Калчылдап, ылдамдыгымды 50mph чейин түшүрдүм.

Мен экскурсиямдын экинчи бөлүгүндө болчумун, эртең менен эрте менен суроого жооп берүүгө кириштим: Баасы, убактысы, планы жана күчү менен алыскы аралыкка айдап баруу үчүн эмне талап кылынган? электрдик велосипед? Zero SR / S - бул Калифорния фирмасынын эң жаңы жана эң мыкты станогу, эң акыркы технология жана ири энергияны камтыган, заманбап, толук жарманкесиндеги ачык спорттук спорттук кристалл, көпчүлүк суперкарларды күйгүзүп, жогорку ылдамдыкта жүрө турган 0-60 учур. лицензияңыздын номурларын жоготуп салыңыз. Тегерек шаар, ал толугу менен кандуу автоунаа оюучу курал. Бирок аралыкты айдап өтүү жөнүндө эмне айтууга болот? Бир нече жумадан кийин SR / S портланддык мейкиндикти аралап өткөндөн кийин, мен эксперттик сыноо үчүн SR / Sге бир нече панниер кошуп берүү үчүн Zero компаниясын сурадым, алар аны жогорку корпус менен бирге жасашты (мен аны жок кылдым). Андан тышкары, алар борбордук стендди кошушту.

Менин тажрыйбам оңой эле: Мен көптөгөн жылдар бою газ менен жүргөн велосипед тебүү жолу менен жүрдүм, жана Орегон штатынын Портленд шаарында башталган "Тилламук цикл" деп атоону туура көрдүм. Каттам Колумбия дарыясынан түндүккө кетет, андан батыш тарапка асториялык көз жоосун алган магистралдар менен катар Тилламоокко чейин, ал шаар өзүнүн аты менен быштак менен белгилүү болгон. Бул "чейин-ух-мук" деп айтылып, быштак дүйнөлүк деңгээлде. Ошол жерден, Freeway 6, жылан эки линия, токойлуу Жээги Вары кайрадан Портленд багытында. Толугу менен (Googled) аралык: 283 миля. Күн сайын ICE велосипединде тажрыйба алты саатка созулат, же Деңиз жээгиндеги Ски-Болду ойноп, Кэннон Деңизинин жээгинде туздуу суусундуктарды алып, манжаларыңызды серфингдин ичине малып, Hugде бир аз узагыраак убакыт талап кылынат. Деңгээлге көтөрүңүз же сыр өндүрүүчү бөлүктө өндүрүш бирдигине экскурсияга барыңыз (толугу менен баалаңыз - акысыз сыр!). Бул көптөгөн адамдардын кичинекей гана үлгүлөрү, көп маршрут менен катар токтоп турган жерлер. Бирок ал электр велосипедин канчалык узак убакытка чейин кубаттаса болот?

Forbes КӨБҮРӨӨКУзак мөөнөттүү жүрүүнү карап чыгуу: Zero SR / S электр мотоцикли кайрадан тилкени көтөрөтBy Билл Роберсон

Маршрутту пландаштыруу үчүн PlugShare тиркемесин колдондум жана саякаттын баштапкы бөлүгү сандар менен жылдырылды. Мен Портлендден эртең мененки саат 8де чыгып, Колумбия дарыясын кесип өтүп, Орегон менен Вашингтонду бириктирип турган 30 жаштагы Льюис жана Кларк көпүрөсүнө чейин Фрейвей 90 жолун издеп, 62 чакырым алыстыктагы Вашингтондогу Лонгвью шаарындагы Колумбия мектебине келдим. Мен унаа токтоочу зонанын ичине II класс классындагы 6 кВт кубаттагычты жайгаштырдым. Адатта, колледжде сессия болушу мүмкүн, бирок кампус тынч эле, анткени студенттер коронавирус пандемиясынан улам үйдө изилдөө иштерин бүтүрүшкөн. Нөлгө карабастан, мен туташтыргычты ордуна чыкылдатып, болжол менен 20% чыгымга учурадым. Мен тыкан жана тынч кампусту кыдырып, убакытты бөлүп, акыры, жолдун калган бөлүгүнө кам көрүү үчүн Метродогу сендвич дүкөнүнө келдим. Убакыт 100% га чейин жетеби? Бир саат, 10 мүнөт. Баасы: Акысыз. Сендвич? $ 6, салыкты кошкондо (жана тамыр сырасы).

Толугу менен заряддалган, сэндвичке салынган жана тамыр жайнаган мен Тынч океанын көздөй Колумбия дарыясынын жанынан орун алган эки жолдуу асфальттын эң сонун бөлүгү болгон Freeway 4 SR / S жогору жакты көрсөттүм. SR / S аккумулятору үчүн 101 миль аралыкты алып, мен велосипедди Эко режимине киргизип, саатына 73 мильге круиздик башкаруунун ичинде бекип калдым, бул көпкө чейин аягына чыккан жок, анткени ийри сызыктар тез артка кайтып келе баштады жалпы ылдамдык жана адамдын муунтуп башкарууну талап кылышы. Шоссе кээде сыяктуу кичинекей шаарлар менен тыгыз байланышта Skamokawa, мурунку илинип-тез айланып өтүү үчүн мен өчүргөн жер, Lucky Mud, мен кээ бир достор жана мен бир аз убакыт өткөнчө манкацияга барчубуз жана бул аймакта эң чоң диск гольф болгон - бул жер жүзүндө. Бул тагдыр чечүүчү чечим болушу мүмкүн.

Мурун мен Асторияга жетүү үчүн эң чоң гипермилинг жасап жүргөм, бирок Бактылуу Баткак айланма жолу мага баалуу 10 чакырым аралыкты түздү, мен убагында байкабай калгам, эми ар кандай тынчсыздануу режиминде болчумун. Батареянын кызгылт түскө боёлгонун көргөндө, ал он даанага түшүп кетти, андан кийин 9, андан кийин сегиз, аралыгы алты чакырым калды. Астория жана андан кийинки кубаттагыч сегиз чакырым алыстыкта ​​жана бир чоң көпүрө алыс жайгашкан. Мен бир аз ылдый жакка бурчту тегеретип отурдум, Колумбия дарыясынын оозу менден эрте ачылды, ал эшиктин оозу Астория-Меглер көпүрөсү аралыкта, шамал менен камчыланган, ичке төрт чакырымга созулган узун ашуу, Колумбия дарыясынан 200 фут бийиктикте, Асторияга эң жакын ыкма менен - ​​жана ал үч миля алыстыкта ​​болчу. Батарея эсептегич 5 даанага чейин чыкылдатып, мен ылдамдыгымды 45mph чейин түшүрдүм.

Zero SR / S негизинен Zero компаниясынын SR / F манекенинин жарашыктуу жана такталган модели болуп саналат жана мен F менен жүргөн мезгилден баштап, батарейка нөлгө жеткенде, велосипед тыкыр токтобой тургандыгын билчүмүн. Эски газ менен жүрүүчү велосипедге абдан окшош, ал төмөндөгөн ылдамдыкта болсо дагы, машинаны алдыга жылдырышы мүмкүн болгон бир топ энергия запасына ээ. Бирок узак жол үчүн? SR / Fди нөлгө чейин иштетүү боюнча эксперименттерим (үйдүн жанында) 0% дан кийин танктын ичинде минималдуу бир нече чакырым калганын байкадым. Мен SR / Sди 30mph чейин түшүрүп, кооптуу чырактарды иштетип, көпүрөнүн кире беришине жеткенде ийиндин жанына аттандым, кээде 55 же андан жогору болгондо шыбырап жургон жүк ташуучу унаа, пикап же RV бастырып жиберди. Көпүрөнүн үстүнө жылып, батарея нөлдү үйрөнөт жана кошумча нөлгө өзгөрөт. Ошого карабастан, SR / S 30-саатта аскер кызматында турган, бирок көпүрөнүн 200 футтык чокусуна чыгуу менден эрте байкалган жана мен тик көтөрүлүп чыгуу үчүн батарейканын пакетинде камтылган электрондор жетиштүү болгон деп күмөн санаган элем. Велосипеддин панниерлер менен салмагы 530 килограммды түзгөнүн көрүп, мен дагы 230га чукул бирөөнү коштум, менде дигикамдын тиштүү кийимдери бар эле - бул сендвич. Ал бош турган батарея 800 кило жакын чынжырлуу, бирок кыска тоого көтөрүлүшү керек болчу. Чыгуу башталгандыктан, мен эмалды тиштеп баштадым.

54 жаштагы көпүрө узун болушу мүмкүн, бирок андан тышкары, сымбаттуу, биринчи кезекте унаалар үчүн эч кандай далы жок, жана бийиктикке бутумдагы энергияны төгүү сайттын зыяратчыларынын токтоп калышына алып келет, алардын көпчүлүгү жасалган жарым-жартылай, RV жана пикаптар. SR / S өйдө көтөрүлгөндө, спидометрдин номурлары акырындык менен ылдыйлай баштады, анткени аралыктагы чоку бул жакка жакындаган. Сайттын коноктору артымда топтолушуп, ачууланып кетүүгө аракет кылып жатышканда, мен эң жогорку чектерди 25mph чокусуна бурдум, тамырларымдан момпосуйлардын азайышы, анткени SR / S ылдамдыкты жана калыбына келүүдөн энергияны алган - кыска убакытта, бирок Асторияга түшүп кеткен. Нөлдөрдүн көрсөткүчтөрүн көрсөткөн нөлдөр менен мен акырындык менен көчөлөргө түшүп, кубаттоочу станцияга, бактыга жараша, көпүрөгө жакын жайгаштым. Кубаттагычтан элүү фут алыстыкта, мотор өчүп, "батарейканын батареясы түгөндү" ЖК-шоусунда пайда болду. SR / S кубогун кубаттагычка түртүп, туташтыргычты ордуна чыкылдатып койдум. 2020 Zero SR / S 14.4kWh батарейкасы, толук панниерлер жана эбегейсиз чоң чабандес менен, албетте, 88.7 чакырым аралыкты 55mph ылдамдыкта айдап өтөт деп айта алам (жана 30mphде бир нече адам). ) бир чыгымга. Саат 2:45 болуп, менин жолум биринчи кезекте орто жолдун деңгээлинде болду.

Батареяны жараксыз деп эсептөө, анткени Нөлдүн ички техникасы ага ээ болот (батарейканын муну жасашы жакшы эмес, деп ойлойм) II баскычтагы 6 кВт.с түйүндөн жүз даана чыгым менен чыкылдатуу 2 саатка созулган жана 16 мүнөттө, мен Асториянын тарыхый жана ажайып борборун кыдырганга чейин, дүкөндөр жана тамактануучу жайлар коронавирусту кулпулоо учурунда учуп кетүү жана кайрымдуулук жардамы менен жан багуудан кыйналышты. Айрымдары жетише алышкан жок, анткени ижара үчүн жаңы индикаторлор бир нече үйдүн терезелеринде илинип турган. Шаарда отургучтар кубаттагычка жакын жайгашкан, мен смартфонду бир аз тыкыр карап чыктым, ал эми чыгымга жеттим. Наркы? 4 доллар өлчөмүндөгү бирдиктүү төлөм.

Leg Tillamook үчүн кыска тажрыйба, алдыга жатты. Мен маанилүү нерсени бургандан кийин саат 5ден кийин эле. Дагы көчөдө, мен нөлдү Eco режиминен Sport Rге котордум, мен орноткон ыңгайлаштырылган режим, ал орнотулган толук кубаттуу Спорт режиминин көчүрмөсү болгон, бирок реген менен 95 даана чыгып, SR берген / S Honda CBR1100XX Tremendous Blackbird сыяктуу менин жеке велосипедим сыяктуу, жабык дросселде басаңдатуу адаттары. Ал эми SR / Sде Blackbirdдин акыл-эсинин жогорку ылдамдыгы жок болсо дагы, ал аны катуу ылдамдатууга салыштырмалуу жогору, анткени мотордун фунту 140 фунт фунт ракетасы терең дем алганда саатына 60 миль болгон. .

Чакырылбаган, SR / S бурчтагы оюп кубаныч, ал тургай, SHAD арткы учурларда, анын арткы салмагы, анын ичинде. Бирок, менин derrière, pannies, digicam шаймандары, кургак байпак жана закускалардын тартылышына карабастан, SR / S мактанарлык стабилдүүлүк, кооз жылмакайлык жана ылдамдык менен ылдамдык менен бурч менен тосулган, анткени мен өз методумду блицге келтирдим. ийри жана салыштырмалуу бош Шоссей 101, 65 чакырым алыстыктагы Тилламок багытында. Пандемиянын кесепетинен Орегон лагерлери, эс алуучу жайлар жана көпчүлүк компаниялар жабык болгондуктан, бурулуп жаткан магистраль негизинен сайттын конокторунан бошотулуп, мен анча-мынча нерсени оңой эле тапшырдым, анткени SR / S 'моментинин чыңалуусу мени бир нече RVлердин арасынан өткөрүп жиберди. , кайык тарткан пикаптар жана ар кандай велосипеддер (спорттун минүүчүлөрүнүн үнүн түшүрбөстөн) түштүккө карай ыкма жасашат. Мен аяктадым Жоголгон балдар татыктуу Деңиздин жээгин тез алып кетүү үчүн, андан кийин дагы бир жолу жагымдуу Кэннон Деңизинин жээгинде, бул талапка ылайык, шаардагы белгилүү туздуу шорпо тамагым өтө төмөн болуп калды.

Кайра отуруп, 101ди Тилламокко атып түшүрдүм, бирок кечигип калган саат (жана пандемия) белгилүү сыр өндүрүүчү жайдын эшиктери жалпы коомчулук үчүн жабык болуп, унаа токтоочу жай тосмолонгон, ошонун бири деп чийилген 4 заряддоочу фактор менин жазуумдан (албетте, мен баррикаданы ашып өтүшүм мүмкүн эле ....). Шаардагы төмөнкү кубаттагычты Chevy Bolt ээлеген, бирок үчүнчү жолу чындыгында элес болуп, мен Blue Heron француз сыр фирмасында бош турган кубаттагычты таптым, ал Фрейвей 101де укмуштуудай сүт товарлары менен сатылып алынган кызыктуу туристтик-тузактуу жер. , укмуштуу скульптуралар, классикалык тракторлор жана башка бир нече жагымдуу павлиндер тыкан сакталган аянттарда тентип жүрүшкөн. Заряддагыч түзүлүштөгү акы төлөнүүчү жерди издеп жатып, кичинекей сигнал электр кыймылдаткычынын алгачкы күндөрүндө экенибизди көрсөттү: Кубаттоо акысыз жана кошуна түйүндөгү Теслас үчүн. Андан ырахат алыңыз, ал эми ЭВ айдоочу курбулар созулат.

SR / S электр энергиясын акырындык менен сиңирип, күндүн жарыгы өчүп баратканда, мен асман түстөргө өтүп кеткендиктен, сүрөткө тартып, Freeway 101 менен катар баскам. Чакан мегаполис жума күнү салкын түнү басылып калгандыктан, зыяратчылар дээрлик жок болушкан. эч кандай тамактануучу жайлар же түнкү клубдар ачык болгон жок, бирок акырында, кайра башталуунун үнү асманда болду. Орегон, эпидемиянын жайылышын туура башкарып, март айында колледждерди жана компанияларды жапканга шашылып, оорунун ачылышын камтыган бир аз суроо пайда болду. Ошого карабастан, ушул жазуу жүзүндө, 160тан ашуун адам COVID-19 штатында 5,000ге жакын булганган менен каза болушкан. Сандардын саны аз болсо да, бош магистралдар, жабык дүкөндөр жана эс алуучулардын дээрлик жоктугу июнь айынын ортосунда калың эл менен тыгыз токтошу мүмкүн, эң жаман иштин астында кандай гана аяктаган акыркы натыйжалар болушу мүмкүн экендигин эскертүү үчүн. патогендик пандемия. Убагы келгенде эл кайтып келет. Эгер биз сергек болбосо, бул бир топ жаман болушу мүмкүн - же болушу мүмкүн.

Тилламокко келгенден бир сааттан 38 мүнөт өткөндөн кийин, кубаттагыч өчүп калды, мен муздак климаттык лайнерди күрмөмө салып, мойнумду ысык кийип, арткы панниктерден кышкы кол каптарымды чыгарып чыктым. Бул 60 денгээлден ашып кетти, бирок мен бул кыска мөөнөттүү гана экендигин билчүмүн. Музыка менен көңүл ачып, укмуштуудай тажрыйбанын көбүн бөлүшүп жүрдүм Cardo Packtalk Bold мен киргизген тутум AGV Sportmodular Mono туулга, бирок азыр мен бутумдун акыркы үйү үчүн шамалдын ызы-чуусун басуу үчүн кулактын тыгынына кирип, обондорду өчүрдүм. Мен Көк Херон чүчүгүнөн чыгып, Портленд багытында Freeway 9 көздөй оодарылып кеткенден кийин саат 15: 6тер болду. Жакынкы кубаттагыч Бэнкстен 60 чакырымдай алыстыкта ​​болчу, бирок мен Тилламоктон чыгып бара жатып, автожолдун жээги Варыга көтөрүлүп бара жаткандыктан, 2 ичке тилкеге ​​чейин кыскарып, өзүмө "үшүк жүр" деп кыйкырган жок.

Өткөн жылдары коңшулук телеканалдын журналисти катары мен “Алтылыктын” кырсыктары, регионалдык таанылышы, жээктин Орегондун ичи менен байланыштырган жылан, бурулуш жана адатта тегиз эмес бөлүгү жөнүндө көптөгөн окуяларды жаздым. Күнү бою бул укмуштуудай керемет жана спорт чабандесинин асманы. Түнкүсүн, бул көчөнүн карышкыр, кара түстөгү кара бурканы, марал, элик, мас айдоочу, бузулган автоунаа же кулап түшүшү мүмкүн кийинки бурчта, жана көптөгөн бурчтары бар. SR / S 'круиздик менеджментин 50 деп койдум (ылдамдыкты чектөө 55), анткени тоолорго чыгуу жогорулады, мен буга чейин бир ыкманы карап көргөндүктөн, тажрыйбанын бул бөлүгү кандайдыр бир кошумча зыяндуу болушу мүмкүн. жамгыр жаай баштады, жамгыр жаай баштады. Мен нөлдү жамгыр режимине котордум, ал күчтү башкарууну жана ABS сезгичтигин күчөтүп, ал эми энергияны эптеп жумшартып, шоссенин ылдамдыгы кранда калды. Мурда бир нече мүнөттөн кийин жаан-чачындан жуунуп, кургак төшөлгөм, бирок бул эми, ийри жол каалаган деңгээлде нымдуу болуп, аянтты азайткан кошумча жамгыр жаашы мүмкүн экендигин эскертип турду.

Караңгыга SR / S мени алып барды, көчөдө жылтыр жана кең күн нурун чачкан эң сонун эки эфирдик фаралар, ал эми жаркыраган жарыктар - кошумча эгиз светодиоддор - магистралдык трассаны куруп, өчүрүп турган бийик мунар чырпыктарынын жыш трибуналарын жарыктандырышты. асмандан. Көпчүлүк Freeway 6да уюлдук кызмат жок, анткени ал терең сайларды жана бийик токойлордун жиптерин кесип салат, андыктан жаңылыштык же жаңылыштык өлүмгө алып келиши мүмкүн, эгерде сиздин кулап түшкөнүңүздү эч ким билбесе, анда келбейсиз . Бир бурчту түз эле түз ийип, бир катар фаралар сызыгы - мен көргөн негизги - туура эмес жол менен келе жатат. Күтүлбөгөн жерден, бирок бир нече ыкмалар колдонулуп, коргошун унаа менин тилкемдин аркы тарабына өтүп кетти - жок болуп кетти. Бир секунда жана үчүнчүсү бирдей кылышты, мен ылдамды жайлаттым. Акыркы айдоочу токтоп, көзүн ирмеп койду да, менин катышуумду таанып, жаркылдап жаркылдады. Мен мурунку саат 3: 20дө сойлоп кирсем, ал кароолчу көчөнү көздөй бара жаткан джиптердин титирөө экенин байкадым; жергиликтүү тургундар жума күнү кечинде жагымдуу болушат. Акыркы джиптин кыймылдаткыч күчү анын мүйүзүн көздөй учуп жөнөдү, андан кийин топко кошулуу үчүн көчөдөн мылтык атылып, унаа жолу дагы бир жолу караңгы караңгылыкка оролуп калды. Акырындык менен жүргөнүмө карабастан, артымда бир эле автоунааны байкаган жокмун.

1,500 фут бийиктиктен жогору болуп, температура нөлдүн 42 градусун билип, өтө эле жарык бөлмөдө көрсөтүлдү. Тротуар ылдый түшүп, тротуар адатта 1996-жылы жана андан кийинки жылдары эпикалык жаан-чачындын аралыгында анын бир нече бөлүгү жууп кеткенден кийин жарашыктуу эмес оңдоолор, суулар жана жаракалар менен тыгылып калган. Бирок SR / S компаниясынын ийгиликтүү Showa асмасы тротуардагы эреже бузууларды жеңилирээк баскандыктан, мен айтайын дегеним, мен экспертизадан ырахат алган эң узак велосипед отургучтарынын бири деп эсептейм. Мурда мен эч качан ыңгайсыз болгонмун. Кышкы спорттук мээлейлерге карабастан, менин алаканым муздай баштады, андыктан мурун ылдый жагымда жүрүп, SR / S премиум модели менен келген ысык колдорду жандырдым. Тез арада, менин сандарым ысыкка жуунуп, бийиктикте сакталып турганда, айлана-чөйрөнүн температурасы жогорулай баштады. Анан дагы бир жолу жамгыр жаай баштады.

Дагы бир жолу жогорку ылдамдыкта, батарея даражасы 60-жылдардын ортосунда окуп жаткан, ал эми сапардын жүрүшүндө, мен батарейканын наркынын пропорциясынын деңгээлине бир мильден бир аз төмөн болуп калдым. Freeway 6 түбүнөн ылдый тоголонуп, SR / S жээк, регенерация жана бир аз энергия ортосунда которулуп, тартылуу күчү көптөгөн жумуштарды жасады. Бир нече миль өткөндөн кийин, ай толгон ай булуттардын арасынан көтөрүлүп, Портленддеги метрополиялык жарыктардын күңүрт жаркыроосу горизонтто жаркырай баштаганда, Freeway 6 кең Вилламетт өрөөнүнүн дыйкан чарбаларына айдалды. Батарея өлчөгүч төмөн 60s ичинде калган. Мен банктарды жабылып, толуктоо үчүн атайын токтоп калгам, бирок азыр, бактыга жараша, каалаган жок.

Төмөнкү кубаттагыч Орегондун Кремний токоюндагы Хиллсборо көчөсүндө, Freeway 6 менен байланышкан Freeway 26 менен тыгыз байланышта болгон, Портланд менен Түндүк Орегон жээгинин ортосундагы биринчи (бирок бир топ кызыксыз) гипершилтеме. Хиллсборо мейкиндигине келип, батарея 40-жылдары изилденип, ар кандай 38 чакырымга илинип тургандыктан, аны токтоп туруп үйгө киргизип алсам болот эле. Эгер менин баамым кыска болуп калса, анда азыркыга чейин мынчалык чоң келишим болгон эмес, PlugShare тиркемесине ылайык, ар башка блоктордо кубаттагычтар пайда болду. Ошентип, мен Силван дөңсөөсүнө 60 км ылдамдык менен көтөрүлүп, андан кийин Портленд шаарынын борбордук бөлүгүнө чейин ызылдап түшүп, Мамлекеттер аралык 405ти тандап алдым, андан кийин Портлендди караган эки кабаттуу Марквам көпүрөсүндө жарылуу болуп, акыры Мамлекеттер аралык 84кө чейин шаардын Түштүк-Чыгыш тарабына кирдим. Мен үйдүн атын атайм.

I-84 чыгуучу жолго чыгып, круиздик башкаруу күтүүсүздөн өзүн-өзү ажыратат, анткени батарея 4 данага чейин чыкылдатып, эки чакырым калган. Бул жетиштүү болот. Мен шаарга чейин үйгө чейинки кыска аралыкты баштан кечирип жатам, анткени айырмачылык көрсөткүчү нөлгө түшүп, батарея өлчөгүчүндө бир кенени көрсөтүп, унаа жолуна кирип кеттим. Саат 11: 11де жана трипметр 87 миль тактык менен окуйт. Zero колдонмосунун GPSке негизделген тажрыйбасын көзөмөлдөө функциясы боюнча, саякат 296 миль болуп чыкты.

Эмне Болот жана Эмне Болот

Электр велосипеддери алыскы сапарга чыгуу үчүн даярдалбайт деп айтууга болот. Албетте, талаштуу, мен, айрыкча, газ менен иштеген велосипеддердин ыңгайлуулугуна салыштырмалуу, макулмун. Бирок өзү эле кабыл алган, бул чечилиши мүмкүн болгон көйгөй, толук аткарыла турган нерсе. Сиз пландарыңызды жана күтүүлөрүңүздү азыркы технологиянын, атап айтканда, батарейканын эффективдүүлүгүнүн чектерине ылайыкташтырышыңыз керек. Спорттун экскурсиялык велосипедине мүнөздүү калган нерселердин бардыгы Zero SR / S эсебинде болгон: жайлуу отургуч, круиздик менеджмент, мүчүлүштүктөрдү көрсөтүү, ысык кармоо, кенен жүктөр, саякат пландаштыруу колдонмосу, бир нече "май куюучу" бекеттер жана ушундай. Бул алат SR / S укмуштай тез жана эфирдик жактан таза, аткарылышы керек - анын бардыгын баштан кечирүү жагымдуу. Алгачкы айырмачылык - ошол күндүн бир бөлүгү ага май куюуга сарпталат. Жай.

Азырынча, бул жөн гана ушундай. Эртеби-кечпи, биз күткөндөй, маселе такыр башкача болот. Батареялардын модалуу тажрыйбасы учурда жаңыдан гана башталууда жана ири өзгөрүүлөр күтүп турат. Кийинки жылдар аралыгында, 87 чакырым аралыктагы унаа жолу 187 чакырым, андан кийин 287 чакырым жана 500 чакырым аралыкты түзөт. Ошол эле учурда, кубаттоо учурлары төмөндөй баштайт, анткени кубаттоо стратегиялары жана батареянын курамы бышып жетилгенге чейин. Убакыттын өтүшү менен, электр велосипедин (же автоунааны) кубаттоо бир саатка же ашыкча эмес, бир нече мүнөткө созулат. Кичинекей сурооңуз бар: ал орундалат. Ар бир унаа жана технология тармагында, Жердеги бир нече ири корпорациялар демпингге чыгып жатышат миллиарддаган Батареяны R&D иштетсеңиз, анда жакынкы аралыкта жемиш берүү үчүн ушул аракеттерге ишенсеңиз болот. Ийгиликтер болот, балким, негизгиси, кубаттуулукту сактоо үчүн ушул сыяктуу мейкиндик үчүн орун үч эсе же кошумча болот, көп учурда кубаттуулукту сактоо деп аталат кубаттуулуктун тыгыздыгы.

Суюк отундун кубаттуулугу тыгыз эле ташка орнотулган (кечиресиз); эгер сиз алысыраак кетүүнү кааласаңыз, анда анын ашыкча бөлүгүн көтөрүшүңүз керек, бул салмакты камсыз кылат, андан кийин ал колдонулган сайын өзгөрүлүп турат. Батареялардын жардамы менен жүктү жөнгө салуу мүмкүн эмес. Андан тышкары, батареялар, адатта, элестетилбегендей сезилет: салмагы бир аз аз, бирок кошумча энергияны сактап калат. Далил керекпи? Сегиз таңгак АА щелочтук батарейкаларын жана сегиз таңгак АА литий батареяларын сатып алыңыз. Литийлер бир кыйла жеңил, бирок акыркы бир топ узак. Керемет? Жок, жөн гана батарея илими, SR / S литий-ион батарейкасына 505 фунт велосипед, менин каркасым жана бир топ оор тетикти ылдамдык менен бир сааттын ичинде туура паром менен камсыз кылган бирдей илим, андан кийин кайра-кайра кубатталып турат. ыкманы кайталоо. Сиз карап көргөндө, Zero SR / S кошумча иштейт деген чындык аны дагы жасайт туура заманбап технологиялык керемет.

Сапарга убакыт!

Саякат менен жашоо кандай? Бир топ кызыксыз. Мода өнүккөн индустриялуу коомдо биздин алыскы ата-бабаларыбыз күрөшүү үчүн зарыл болгон көптөгөн маселелер - тамак-аш, суу, баш калкалоочу жай, медициналык тейлөө - азыркы учурда күнүмдүк турмуштун талабы. Метрополисттер ачкачылыктан сактанып, жылуулукту жаныбарлардын териси менен кармагысы келбейт. Азыр бизде эптеп куртка, ZoomCare, 7-Eleven nachos жана сонун электр велосипеддерин (жана унааларын) айтпаганда дагы, тез байланышуу жана эс алуу үчүн сонун санариптик блоктор бар. Жашоо - бул көпчүлүк адамдар үчүн байлыкты кемсинтүү, түшүнбөсө дагы, түшүнбөсө дагы. Бүгүнкү күндө пионер болуу аябай чарчайт, ал эми менин электр велосипедим экскурсияны кыдырган учурлар болгон, бирок алар чыныгы баатырлар тарткан азаптарга салыштырмалуу эч нерсе болгон эмес. Тед Саймон же Бесси Стрингфилд көрүнгөн коркунуч, терең тамырлаган расизм жана башка коркунучтар бетинде жана баары бир муунтма бурулган.

Бирок кандайдыр бир кичинекей ыкмада, Орегон менен Вашингтондун мотоцикл менен кайрадан тынч жолдору менен жүргөндө өзүмдүн пионердик рухумду бир аз сездим, бул, биринчи кезекте, узак мөөнөттүү, жээктеги циклди бир күндө ылдамдык менен жасаган мезгилден. электр велосипединде сөз жок, анын натыйжасында 500 чакырым аралыктагы, 200 л.с. кубаттуу, 5 мүнөттө кубатталат жана балка сыяктуу ишенимдүү болот. Zero's SR / S - ушул келечекке болгон мамиленин көпчүлүгү. Бул мени башымдан өткөрүп, көңүлүмдү жубатып, Диккенс сыяктуу жүрүп, так иштелип чыккандай иштеди, атүгүл көйгөйлөр чиркин болуп калса, анын эң мыкты чеберчилигинен ашып кетти. Ал мага каалаган жериме жетип, мода жана люкс менен алектенүүнү каалады, андан кийин батарейканын чектөөсүнөн тышкары эч кандай маселе чыкпай, үй алдым. Андан чоңун сурай албайм. Качандыр бир кезде, биз эч күмөнсүз, 5 миль аралыктагы электр велосипединин чыгымына 500 мүнөт кетет, ал эми арзандатылган баа күйүүчү майга болгон арзан баа менен салыштырмалуу. Ошол күндү күтсөңүз болот, бирок сиз Zero SR / S боюнча айдоочулук тажрыйбанын жетишсиздигинен айрыласыз, көпчүлүк айдоочулар тажрыйбага ээ боло алышпайт. Менин колумдан келген нерсе - батарейканын дизайны Zero SR / Sдин чыныгы жөндөмдөрүнө ээ болуу үчүн, менин кадимки жети сааттык тажрыйбам 15 сааттан бир аз төмөндөшү үчүн жетиштүү болот.

Саякат жабдуулары: Shad SH36 панниерлер, Cardo Packtalk Bold комм, AGV SportModular туулга, Apple iPhone, Bilt Pro Tourer Air минүүчү өтүк, Garmin XT GPS

Эскертүү керекпи? Мен макалаларымды тапшырам Twitter, менин Фейсбук баракчасы жана LinkedIn билдирүүлөрү веб баракча. Мен ар дайым сиздин сунуштарыңызды каалайм. Изилдөө үчүн рахмат жана Forbes.com сайтына жайгаштырылган жаңы макалаларды көрүү үчүн "Байкоо" баскычын чыкылдатыңыз.