хотебик
Бул мини ebike мааниси жагынан эң сонун
Көпчүлүк эбикелер өтө эле чоң.
Мындан аз эмес, мен ар дайым жаңы ebike алган сайын ушуну сезем. Алар эбегейсиз чоң талаага келип, Бруклиндеги чакан кондоминиумда ашыкча аянтты ээлешет жана ичке коридорлорду айланып өтүүнүн азабы. Чындыгында, 2,000 доллардын астындагы көптөгөн электрондук почталардын салмагы 60 килодон ашат, бул сизге ылайыктуу батарея кубаттуулугу жана жогорку эффективдүү мотор.
Мен ойлойм, менин бою 6 фут, демек, мен эмесмин каалоо кичинекей велосипед. Мен жөн гана практикалык иш-аракетти сыйлайм. Ошондуктан мага жакты Ariel Rider's M-Class, 20 ″ дөңгөлөктөрү жана күчтүү жүк ташуу мүмкүнчүлүктөрү бар чакан электр велосипед.
Көпчүлүк адамдардын электрдик велосипед жөнүндө ойлору бүктөлүүнү талап кылса, бул велосипеддер начар кыймылдаткычтар жана кичинекей батареялар менен кайтып келүү тенденциясына ээ. Адатта, алар жүктөр үчүн да курулбайт, ал эми жогору жактар кошумча чыгымга учурашат.
Ariel Rider M-Class бүктөлбөйт, бирок ал күнүмдүк 26-29 дөңгөлөктүү велосипедден бир кыйла кичине, ал эми энергияны же пайдалуулуктун дээрлик бирин да курмандыкка чалышпайт. Чындыгында, $ 1,649 дан (ал жакта АКШда гана), анын техникалык баракчасы чындыгында өтө эле жакшы көрүнөт.
Белгилей кетүүчү нерсе, M-Class орто эсеп менен 2,000 доллардын астына орто моторлуу мотору бар ар бир эбикеттин бири. Арткы дөңгөлөгүңүзгө (же кээде кире бериш) дөңгөлөккө момент колдонуучу кымбат эмес эбикелерде колдонулган хаб моторлорунан айырмаланып, орто жетектелген мотор педальдардын арасына орнотулуп, велосипед чынжырыңызды алмаштырат. Бул кошумча сезимтал жардамды жана тартылуу күчүн жакшыртып, табигый сезимдин ар тараптуу сапарларын камсыз кылат. Андан тышкары, орточо дисктер батарейкасында ватт велосипединин тиштүү механизмдерин колдонуунун натыйжасында кубаттуулуктагы хаб моторуна караганда жөнөкөй. Ушундай себептер жана кошумча себептер - чоң аталыштагы велосипед өндүрүүчүлөр орто жетектеги моторлорду дээрлик толугу менен колдонушат.
Ырас, 2020-жылкы M-Class моделиндеги жаңы Tongsheng мотору - мурунку манекендин Dapu моторун алмаштырат - Bosch, Shimano, Yamaha же Brose үлгүлөрүнүн атак-даңкы же сатуучусу жардам бере албайт. Ошондой эле, Bafang компаниясынан келген акча каражаттары сыяктуу жөнөкөй элементтер табылбайт. Бирок талап кылынган 98 Нм момент, 500 Вт энергия жана 28mph максималдуу ылдамдык менен, ал атаандаштардын көпчүлүгүнө караганда кошумча өтө натыйжалуу (бул момент аныктаганда бир аз аша чапкан болушу мүмкүн).
Орто дискти бөлүп карасак, M-Class классында дагы көп нерсе бар:
- 576 Wh батареясы, Samsung батареялары (48 V, 12 Ah)
- Доомат коюлган 45-65 + чакырым ар кандай
- 180 мм роторлуу Tektro гидравликалык диск тормозу
- Каденттик каденттик сенсорго караганда айлана-чөйрөнү коргоочу жылмакай жардамчы
- Shimano Nexus 7 ылдамдыктагы ичиндеги тиштүү туйун аз сактоо үчүн
- Максималдуу 28mph ылдамдыгы (20mph демейки)
- 5 жардам диапазону
- Берилиш сенсору кыймылдаткычты токойго зыян келтирүү үчүн өчүрөт
- Милдеттүү эмес арткы текче же кире бериш текче / себет (ар бири $ 69)
- Стойкага кошулган үч жиптен жасалган бандж
- USB порт менен көрсөтүү
- Кирүүнү токтотуу жана токтотуу отургуч койду, ар бири жөнгө салынуучу алдын ала жүктөө менен
- Twist drossel (орто диск үчүн сейрек кездешүүчү)
- Инвентаризация конфигурациясындагы ~ 50 фунт салмагы, кире турган текче жана себет менен ~ 54 фунт.
- Карагайлар, желим чынжырчалар, кикстанд
- 20 x 1.75 ″ CST Дөңгөлөктөрү чагылдыруучу капталдары бар шиналар
- Көптөгөн чабандестердин бийиктиги үчүн жөнгө салынуучу сабы жана рулу.
- Алгачкы батарейканын жардамы менен орнотулган фара жана тормоз жумшак
- Суу өткөрбөйт дизайн
Кийинчерээк буга кошумча болуп, нарктын өсүшүнө байланыштуу бир аз өзгөрүүлөрдү жасайм. M-Class мотоциклде тапкан эң кызыктуу тетиктерге мүнөздүү эмес, бирок бир тоннага чейин же кандайдыр бир деңгээлде иштей алат.
Көбүнчө көнүмүш элементтерди колдоноорун эске алганда, M-Class, а Vanmoof or Cowboy, алардын менчик бөлүктөрү менен. Бирок бул, албетте, айырмаланып турат; Компакт-корпус көлөмүнүн артыкчылыгы менен эске алынып, мен баалоочу бирдигимдин түстүү металлдык көк түстөрүн казып алам (Ariel Rider, атүгүл чийилген жерлерге тийүүчү боёкту камтыйт). Бир катар иш-чараларда велосипедчендер велосипед жөнүндө мактап же сурашса, велосипед тилкесинде токтоп калышты.
Чындыгында, баалуулук деңгээли үчүн жасалган айрым жеңилдиктер бар. Сырткы батарея "ebike!" Деп кыйкырат. Бирок мен кубаныч менен кадимки ажыратылуучу батарейканы катуу жана тез орнотулган батарейкадан алам (M-Class көбүнчө "акула" батарейкасын колдонот). Сокучулар асма вилкага P-кыскычтар аркылуу туташат, бул менин табитимди бир аз издейт, бирок мен аны акыркы 12 айлык манекенде ийкемсиз айрыктан өткөрүп алам. Дизайнга байланыштуу бирден-бир сынчылыгым, жасалма териден жасалган ээрди же туткаларды жактыра бербейт, бирок мен аларды дайыма алмаштырып келем.
Сынактан тышкары, бир дагы сунуш: Тыгыздыкка көңүл бурулгандыктан, мен Tern сыяктуу велосипеддерде байкалгандай эле, рульдерди кире бериш дөңгөлөккө параллель бүктөө үчүн бир аз чечим табууну туура көрдүм. HSD / GSD, Wallerang Tjugo же Dice Compact. Мен карап жатканда байкадым Ревело Тинстем, бул кондоминиумдагы чекене сатуучуларга толук көлөмдүү велосипеддерди бир аз азайтса дагы, алыс аралыкты басып өтөт.
Ошого карабастан, рулу көпчүлүккө караганда тар, андыктан бул чоң келишим эмес. Эгер сиз пайдалуу болуп, ашыкча чыгым жөнүндө ойлонбосоңуз, анда сиз ар дайым колуңуздан келет бул функцияны кошуу сенин өзүң.
Тыгыздыктын кире беришиндеги бир жакшы сокку: M-Class тигинен туруп, кичинекей изди ээлеши мүмкүн (эгер сиз арткы шкафты койсоңуз болот).
Кызыктуусу, Ариэль Ридер мага бул максаттуу түрдө аткарылбагандыгын айтат, андыктан велосипедди мындай жол менен чекене сатпаш керек. Ал укмуштай деле эмес, анткени коргогуч бир аз муунтулуп калат да, андай эмес адилеттүү ушунчалык коопсуз болсо, аны үй жаныбарларым кире турган жерде тикесинен тургузуп койсо болмок. Ошентсе да, ал кылды Буга чейин мен велосипедди чоң шкафта кире беришиме караганда сата турган болчумун, ошондуктан мага ар кандай башаламандыктар болду.
Бирок M-класска байланыштуу менин эң жакшы көргөн факторум - бул саякаттоо тажрыйбасы болушу мүмкүн. Бул кичинекей ebike бар т энергияны жана менин 250+ фунт мингенимди сезбейт окшойт. Торки кыймылдаткычы кичинекей дөңгөлөктөрдөн да механикалык пайда алат; Чындыгында эле ортоңку диск кыймылдаткычы сиздин тетигиңизди күчөтөт жана M классы жансыз токтоосуз крейсердик ылдамдыкка жетет, мен ушул күнгө чейин изилдеп көрдүм.
Мотор буга жетишет, ал эми жогорку моменттүү электрондук велосипеддердин көпчүлүгүнө караганда тынчыраак. Ал эми велосипеддин мурунку вариациялары боюнча, дроссель педаль жардамы нөлгө жеткенде гана иштесе, жаңы кыймылдаткыч дросселдин каалаган деңгээлде иштешине жол берет, демек, педаль менен газдын ортосун бир аздан кийин өзгөртө аласыз. каалоо.
Tonghseng мотору бул эбикени адырларды бузууга уруксат берет, жада калса бекем кире бериште азык-түлүктүн эки жумалык баасын көтөрүп жүргөндө дагы Берли Травой трейлер. Ортоңку диск моменти жана тиштүү дөңгөлөктөр жардамы менен тик тоолорго чыгуу, атүгүл жөнөкөй тажрыйба экендиги 750W ширеси CrossCurrent X бул менин күн сайын айдоочу болуп, бир нече ай бою. Ал эми бара жатканда төмөн Мындай кичинекей дөңгөлөктөргө орнотулган масштабдуу 180мм роторлор мен класска M ebikeден көргөн эң мыкты токтоочу энергияны берет.
Энергияны бөлүп карасак, M-класс жөнөкөй жагымдуу саякатка Чакан дөңгөлөктөргө жана төмөн салмактуулукка байланыштуу бир нерсе шамдагайлык менен туруктуулуктун ортосундагы фантастикалык туруктуулукту чагылдырат, ал эми чакан корпусу жана ичке рулу метрополисттер көп жүргөн көчөлөрдө автоунаалардын ортосунда токууну жеңилдетет.
Ички тиштүү борбордун жана нөөмөттү аныктоонун аралашмасы туруксуз метрополисттерди айдап кетүү үчүн укмуштай иштейт. Ички тиштүү дөңгөлөктөр сизди жылдырууга мүмкүндүк берет, ал эми кочкул кызыл түстө токтоп, жылыш сенсору ушул 12 айлык манекен менен кошо кыймылдаткычтын энергиясын өчүрөт, ал эми тиштүү дөңгөлөктөрдү кысымга алдырбоо үчүн тиштүү дөңгөлөктөрдү өзгөртө аласыз (жана ушул сыяктуу тажатма "одоно"). Комбо үзгүлтүксүз иштейт, мен аны кайра моторлуу мотоциклге өткөн сайын сагынам.
Кире бериштеги жана отургучтун токтотулгандыгынан улам, мен өзүмдү чоңураак дөңгөлөктөрдүн 100 чакырым аралыкта начар кармалган метрополия көчөлөрүн айдап чыгууну эңсегенимди байкадым. Асма айрыга жана отургучка жүктөөнү алдын-ала жөндөгөндөн кийин, M-класс мен алыс боло албаган чуңкурларды жеп кетти. Окшош орнотулган көбүрөөк асма отургучка өтүү Redshift асма пост, Саякат кошумча жакшыртылды, бирок инвентаризация саякатына караганда, мен чоң дөңгөлөктөрү бар асма мотоциклге караганда өтө эле ыңгайлуу болуп калдым.
Ал жактагы жайга карабастан, ар кандай укмуштуудай болушу мүмкүн. Көбүнчө жардам даражасы 3 менен салыштырмалуу жалпак жолдордо унаа токтоочу жайлардын коноктору менен айдап, минималдуу дроссельду колдонуп, жакшы көлөмдү педаль кылып, мен батарейканын 20/2 чокусу түшүп, 5 чакырым алчумун. Эгерде сиз жардамды кыскартуу ыкмасын толугу менен педаль деп ойлобой эле койсоңуз, анда 50 мильден ашуун аралыкты басып өтүү толук кандуу көрүнөт. Эгерде сиз газды үзгүлтүксүз колдоно берсеңиз, анда сиздин кескин өзгөрүүлөр кескин көтөрүлөт, бирок албетте, бул параллель.
Дагы бир бонустун бири - M-Classтун акулалардын стилиндеги батареяларды колдонуусунун натыйжасында, сиз он-лайн режиминде алмаштырууларды жана резервдик көчүрмөлөрдү таба аласыз; эгерде сиз ушунчалык ыктап кетсеңиз, анда эки эсе көп батарейкалар бар. Ошондой эле, ар бир ebike сыяктуу эле, M-class батарейкасы түгөнүп калса, аны туруктуу жашоо үчүн жетиштүү деңгээлде айдайт (унаа жолдун турак жайы адырлуу болбосо). Эгер бир нерсе болсо, анда M-Class көпчүлүгүнө караганда пайдалуураак, анткени ал өтө жеңил салмактагы (арзан ebike үчүн), ал эми кичинекей дөңгөлөктөр токтоосуз тездетүүнү жеңилдетет.
Мунун баары мыкты эмес. Бирөөсүнө караганда, велосипедде бир аз эле нерсе болушу мүмкүн ашыкча сумма энергия. Жардамдын 5 диапазону бар болсо дагы (кошумча күйгүзгүч, бирок мотор "нөл" абалында), мен мотор 1-даражада өзгөчө консервативдүү болгум келет.
Кошумча түрдө, ал жактагы объектке жана 28mph чектөөгө карабастан, велосипед эң жогорку ылдамдыкка ылайыкталган эмес. жасай алам жөнөкөй жөнүндө 28mph чейин күч менен туруп, бирок велосипед мен жөнүндө 23mph кийин каалаган караганда кийинки ырааттуулукту талап кылат.
Тиштүү күчөтүү үчүн, кем эмес чабандес Кире бериш чынжырын чоңураак кылып алмаштырды, мен да ошону кылууга азгырылмакмын. Же болбосо, эгерде сиз чоңураак каражат табууга даяр болсоңуз, анда Nexus борборун кеңири шайманы менен алмаштырып турсаңыз болот. Бирок, Ариэль Райдер, анын кийинки ордуна инвентаризацияны орнотууну өзгөртүүнү ойлойт деп үмүттөнөм. Кыймылдаткычтын жардамы менен мен 4-тиштүү дөңгөлөктүн астына түшүп кетүү зарылдыгы бар экендигин сезе берген жокмун, атүгүл бир топ тик тоолорго чыгып.
Тиштүү дөңгөлөктөрдөн тышкары, мен дагы дөңгөлөктөрдү алмаштырам. Квартираны оңдоо ортоңку дискте кадимки хаб моторуна караганда анчалык деле татаал эмес, бирок мен ошентсе да ойлордун тынчтыгы үчүн кошумча кадыр-барктуу дөңгөлөктөрдү көргүм келет. Ариэль Райдер мага 12 айдан кийин дөңгөлөктөрдү тешип өтүү коопсуздугу менен камсыз кылууну пландап жаткандыгын билдирди, бирок бул аралыкта мен ар дайым ишенимдүү иш алып бармакмын. Schwalbe марафондору бир бөлүгүн 30 бакс үчүн.
M-класс - бул мен карап чыгууну эң жактырган продукт түрү: ойлонулган, ар тараптуу жана орточо баа.
Бул ebike аркылуу мага керек болгон бардык нерселерди текшерип турат. Чакан, орто жетеги бар, энергиясы бар одуулары бар, жакшы окшойт, 60 килонун астында жана элементтери негизинен настройкаланган жана алмаштырылуучу.
Бардык интернет түз велосипед фирмаларындагыдай эле, сатып алгандан мурун бир аз эскертүү алгыңыз келет; сиз сатуучудан ала турган бирдей жардам ала албайсыз, ошондой эле ашыкча орнотулган үлгү боюнча соода кылуу тынчтыгын ала албайсыз. Элементтер үчүн көбүрөөк убакыт катышууңуз керек болушу мүмкүн. Ариэль Ридер мотор өндүрүүчүлөрдү ишенимдүүлүктү жогорулатуу үчүн алмаштырганын айтканы менен, мен ойлонуп жаткан нерсе, мен моторду он жылдан кийин байлап алсамбы же жокпу деп ойлойм.
Бирок, рынокто кызыккан, сүйүктүү компакт-эбикелер бар, бирок алар өзүлөрүнүн компромисстерине келишти. Менин баамым боюнча, мен Ариэль Райдер велосипедге 2,000 доллардан жогору баа коюудан кутулуп кетиши мүмкүн деп ойлонуп жүрдүм, бирок, чынында эле, келишим сыяктуу сезилет. Эгерде азырынча белгисиз болсо, анда мен бул кичинекей эбикени аябай жактырам; Сиздин каражатыңызга карабастан, мен M классын жетиштүү деңгээлде сунуштай албайм.
Polestar сизге SHIFT таштады. Тездетүү үчүн убакыт келди өзгөрүү туруктуу кыймылдуулук. Polestar компаниясы электр айдоону заманбап дизайн жана кызыктуу натыйжалуулук менен айкалыштырганынын себеби ушул. От чыгып, кантип.
11-август, 2020 - 21:36 UTC басылып чыккан