хотебик
Электр велосипед кыймылдаткычы электр велосипеддеринин кыймылдаткычы үчүн колдонулат. Колдонуу чөйрөсүнө жана жыштыгына жараша форма дагы ар башка. Кыймылдаткычтардын ар кандай түрлөрү ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ. Азыркы учурда туруктуу магниттүү DC кыймылдаткычы электр велосипед кыймылдаткычында кеңири колдонулат. Электр велосипед кыймылдаткычы кыймылдаткычтын электрлештирилген түрүнө ылайык бөлүнөт, аны щетка кыймылдаткычы жана щеткасыз кыймылдаткыч деп эки категорияга бөлсө болот; Кыймылдаткычтын механикалык түзүлүшүнө ылайык, жалпысынан "тиш" (кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогору, тиш кыскартуудан өтүү керек) жана "тишсиз" (кыймылдаткыч моментинин кыскартуусуз чыгышы) эки категорияга бөлүнөт.
1. Туруктуу магнит DC кыймылдаткыч:
Статор түркүгү, ротор, щетка, корпус ж.б.
Туруктуу магниттерди (туруктуу магниттик болот), ферритти, алюминий никель кобальтын, ndfeb жана башка материалдарды колдонгон статор түркүгү. Түзүлүшү боюнча аны цилиндр түрүнө жана плитка түрүнө бөлүүгө болот.
Ротор көбүнчө ламинатталган кремний болотунан жасалат, эмальданган зым ротордун өзөгүнүн эки уячасынын ортосуна оролот (үч оюкчасында үч ором бар), ал эми анын бириктирилиштери коммутатордун металл баракына ширетилет.
Ushетка - электр кубатын жана ротор оромун бириктирүүчү өткөргүч компонент. Бир металл баракты же металл графит щеткасын, графит щеткасын колдонгон туруктуу магниттик мотор щеткасы.
2. Brushless мотор:
Ал туруктуу магнит роторунан, көп уюлдуу ором статорунан жана абалы сенсорунан турат.
Brushless DC кыймылдаткыч электрондук коммутацияга жетишүү үчүн жарым өткөргүчтүү коммутациялоочу шаймандарды (мисалы, холл элементин) колдонуп, щеткасыз мүнөздөлөт, башкача айтканда, салттуу контакттык коммутаторду жана щетканы алмаштыруучу электрондук коммутациялык түзүлүштөр. Ал жогорку ишенимдүүлүктүн, коммутатордук учкундун жоктугу жана механикалык ызы-чуунун артыкчылыктарына ээ. Ротордун абалынын өзгөрүшүнө ылайык, статор оромосунун ток конвертеринин белгилүү бир ырааттуулугу боюнча (б.а. ротордун магниттик уюлун статор оромосунун абалына карата аныктоо үчүн) жана абалы сенсорунун сигналынын жайгашкан жерин аныктоодо, сигналдын конверсиясы ток которуштургучунун ортосундагы белгилүү бир логикалык байланышка ылайык иштетилгенден кийин, электр которгуч чынжырын башкаруу үчүн схема).
3. Жогорку ылдамдыктагы туруктуу магнит щеткасыз мотор:
Ал статор өзөгүнөн, магниттик болоттон жасалган ротордон, күн дөңгөлөгүнөн, басаңдатуучу муфтадан, борбордун кабыгынан ж.б.у.с. Ылдамдыкты өлчөө үчүн кыймылдаткычтын капкагына зал сенсорун орнотсо болот. Позициялык сенсорлордун үч түрү бар: магниттик, фотоэлектрдик жана электромагниттик. Статор жамаатына магниттик сезгич абалы бар сенсор менен щёткасыз DC кыймылдаткычы орнотулуп, магниттик сезгич сенсор бөлүктөрү (мисалы, холл элементи, магнит сезгич диод, магнит сезгич түтүк, магнит сезгич резистор же атайын интегралдык схема ж.б.) колдонулат. туруктуу магниттин жана ротордун айлануусунун натыйжасында пайда болгон магнит талаасынын өзгөрүүсүн аныктоо. Холл компоненттери электромобилдерде кеңири колдонулат. Фотоэлектрдик абалы сенсору бар щёткасыз DC кыймылдаткычы, статор жамаатындагы белгилүү бир абалда фотоэлектрдик сенсор бөлүктөрү менен жабдылган. Ротор жарык калканы менен жабдылган жана жарык булагы жетектелген же кичинекей лампочка. Ротор айланганда, статордогу жарык сезгич компоненттер шейдердин ролунан улам белгилүү бир жыштыкта импульстук сигналдарды үзгүлтүккө учуратат.
Электр магниттик абалы сенсорун щеткасыз DC кыймылдаткычын колдонуп, статор компонентинин бөлүктөрүнө орнотулат (мисалы, муфталык трансформатор, коммутаторго жакын, LC резонанстык контуру ж.б.), туруктуу магнит роторунун орду өзгөргөндө электромагниттик эффект пайда болот электромагниттик сенсор жогорку жыштыктагы модуляция сигналын чыгарат (ротордун абалы менен амплитуда өзгөрөт). Статор оромунун жумушчу чыңалуусу электр сенсорунун чыгышы менен башкарылуучу электрондук которуштуруу схемасы менен камсыздалат.
Ofетка мотору менен щеткасыз кыймылдаткычты салыштыруу
Кылдат мотор жана щеткасыз кыймылдаткыч айырмачылык принциби боюнча: щетка мотору көмүртек щеткасы жана коммутатор менен механикалык коммутация, щеткасыз мотор хуо менен
Кулак элементинин индукциялык сигналы контроллердин электрондук коммутациясын бүтүрөт.
Ushетка мотору жана щеткасыз кыймылдаткычты электрлештирүү принциби бирдей эмес, анын ички түзүлүшү бирдей эмес. Хаб кыймылдаткычтары үчүн кыймылдаткыч моментинин чыгуу режими (тиштүү редукция механизми менен жайлатылабы же жокпу) ар башка, анын механикалык түзүлүшү дагы ар башка.
1.Common жогорку ылдамдыктагы щетка кыймылдаткычынын ички механикалык түзүлүшү. Хаб тибиндеги кыймылдаткыч орнотулган жогорку ылдамдыктагы щетка кыймылдаткычынын өзөгүнөн, редуктордук тетиктен, ашып түшүүчү муфтадан, борбордун капкагынан жана башка компоненттерден турат. Жогорку ылдамдыктагы щетка кыймылдаткычы ички ротор кыймылдаткычына таандык.
2.Common аз ылдамдыктагы щетка кыймылдаткычынын ички механикалык түзүлүшү. Хаб тибиндеги кыймылдаткыч көмүртек щеткасынан, фаза алмаштыргычтан, кыймылдаткычтын роторунан, кыймылдаткыч статорунан, кыймылдаткыч шахтасынан, кыймылдаткычтын акыркы капкагынан, подшипниктен жана башка бөлүктөрдөн турат. Төмөн ылдамдыктагы щеткасыз хаб мотор тышкы ротор кыймылдаткычына таандык.
3.Common жогорку ылдамдыктагы щеткасыз кыймылдаткычтын ички механикалык түзүлүшү. Хаб тибиндеги кыймылдаткыч орнотулган жогорку ылдамдыктагы щеткасыз кыймылдаткычтын өзөгүнөн, планетардык сүрүлмө роликтен, ашыкча жүктөлгөн муфтадан, чыгуучу фланецтен, акыркы капкактан, хаб тибиндеги корпусунан жана башка компоненттерден турат. Жогорку ылдамдыктагы щеткасыз хаб мотор ички ротор кыймылдаткычына таандык.
4.Common аз ылдамдыктагы щеткасыз кыймылдаткычтын ички механикалык түзүлүшү. Хаб тибиндеги кыймылдаткыч кыймылдаткыч роторунан, мотор статорунан, кыймылдаткыч шахтасынан, кыймылдаткычтын акыркы капкагынан, подшипниктен жана башка бөлүктөрдөн турат. Төмөн ылдамдыгы щеткасыз жана редукторсуз хаб мотору тышкы ротор кыймылдаткычына таандык.
Brushless мотору электр велосипеддеринде кеңири колдонулат, анткени ал кадимки щёткасыз DC кыймылдаткычынан төмөнкү эки артыкчылыкка ээ.
(1) узак өмүр, техникалык тейлөө жок, жогорку ишенимдүүлүк. Щетка DC кыймылдаткычында, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогору болгондуктан, щетка жана коммутатор тез эскирет, адатта, 1000 сааттай иштешет, щетканы алмаштырыш керек. Мындан тышкары, редуктор тиштүү кутучасы техникалык жактан кыйын, айрыкча бергич механизмдин майлоо көйгөйү, бул щетка схемасында чоң көйгөй. Ошондуктан, щетка кыймылдаткычында жогорку ызы-чуу, төмөн натыйжалуулук жана оңой иштебей калуу көйгөйлөрү бар. Демек, щёткасыз DC кыймылдаткычынын артыкчылыктары айдан ачык.
(2) жогорку натыйжалуулук жана энергияны үнөмдөө. Жалпылап айтканда, щеткасыз DC кыймылдаткычынын механикалык коммутациянын сүрүлүшүн жоготуусу жана тиштүү кутучасынын чыгымы, ошондой эле ылдамдыкты көзөмөлдөөчү райондук жоготуусу болбогондуктан, натыйжалуулук, адатта, 85% дан жогору болушу мүмкүн, бирок чыныгы дизайндагы эң жогорку чыгымдарды эске алуу менен материалдык чыгымдарды азайтуу үчүн, жалпы дизайны 76% түзөт. Тишсиз DC кыймылдаткычтын эффективдүүлүгү, адатта, редуктордун чыгымдалышынан жана аша чапкан муфтадан улам болжол менен 70% ды түзөт.
DЖаңы энергетикалык автоунаалардын өнүгүшүнө, рынокто колдонулуучу электр велосипед кыймылдаткычынын сатуунун негизги багыты болуп калды, бирок көптөгөн ата мекендик компаниялар илимий тармактын тармактык тармагына ээ деп ырасташат, бирок чындыгында жакшы мотор узак мөөнөттүү болушу керек техникалык топтоо, андан кийин өндүрүү, сыноо жана акыры массалык өндүрүшкө чыгуу. Кытайдагы бир нече унаа ишканалары жаңы жүргүнчү кыймылдаткычтарын жасоого чыныгы күчкө ээ, айрыкча жүргүнчү ташуучу унаалар жаатында. Ар кандай ишканалар негизги өз алдынчалуулукту катуу жактап жаткан шартта, жаңы энергетикалык унаалардын негизги компоненттеринин бири болгон мотор байланышы дагы деле башкалардын көзөмөлүндө экендигин көрсөтүүнү каалашпайт. Кытайда жаңы энергетикалык кыймылдаткыч деп аталып калган көптөгөн ишканалар бар, бирок алардын бир тобу жаңы энергетикалык кыймылдаткычтарга адистешкен. Көптөгөн ишканалар салттуу техникадан, кеме куруудан жана башка салттуу өнөр жай мотор талааларынан өзгөрүп, жаңы энергетикалык кыймылдаткыч кыймылдаткычтарынын чөйрөсүнө киришет, анча-мынча изилдөө жана иштеп чыгуу жана өндүрүш тажрыйбасы жок.
AБирок салттуу өнөр жай мотору менен жаңы энергетикалык унаа кыймылдаткычы бирдей болсо да, иш жүзүндө өндүрүштө эч кандай айырма жок. Жаңы энергетикалык унааларда колдонулуучу кыймылдаткычтарды асинхрондук кыймылдаткыч жана туруктуу магниттүү кыймылдаткыч деп бөлүүгө болот, биринчиси негизинен коомдук транспортто, жүргүнчү ташуу жана башка соода унааларында, ал эми экинчиси негизинен жүргүнчү ташуучу унааларда колдонулат. Асинхрондук кыймылдаткычтын роторунда оромосу жок, щёткасы жок, магниттик индукциясы жок, кубаттуулукту конверсиялоонун төмөн эффективдүүлүгү, жөнөкөй түзүлүшү, салыштырмалуу арзан баасы, негизинен ири жүргүнчү ташуучу унааларда колдонулат; Туруктуу магниттик кыймылдаткыч ротор оромосу, роторго щетканы электр кубаты менен камсыз кылуу, кубаттуулукту конверсиялоо натыйжалуулугу, кыйла татаал түзүлүш, баасы кымбат, негизинен катаал чөйрөнүн ылдамдыгы үчүн колдонулат, мисалы таза электр жүргүнчү ташуучу унаалар. Бул процессте көптөгөн кыймылдаткычтарды колдогон ишканалар салттуу өнөр жай кыймылдаткычтарын жөнөкөй техникалык өркүндөтүп, жаңы энергетикалык унаалардын кыймылдаткычы катары унаа өндүрүүчүлөрүнө сунуштап, ишке киришүүгө шашылышат.
Bчет өлкөлөрдө, жаңы энергетикалык унаа кыймылдаткычын өндүрүү бир катар катуу техникалык көрсөткүчтөр бар. Жаңы энергетикалык унаалардын, айрыкча таза электр унааларынын чыгуучу кубаттуулугу ар кандай жол шарттарында, мисалы, чыгуу, ылдый түшүү, тегиз жол, ойдуңдуу жол ж.б.у.с. Кытайдагы көптөгөн электр машиналарын жасоочу заводдор салттуу өнөр жай моторлорунун өндүрүш тажрыйбасын бир аз гана жакшыртышат. , жаңы энергетикалык автомобиль кыймылдаткычтарынын колдонуу чөйрөсүн эске албаганда, бул иштөө мөөнөтүн кыйла кыскартат жана жергиликтүү ысып кетүүнү, кыска туташууну жана башка кооптуу жагдайларды жеңилдетет. Келечекте электромобилдин мотору кеңири рынокко ээ болоорун баарыбыз түшүнгөндүктөн, мотор изилдөө жана иштеп чыгуу, сыноо, өндүрүштү көзөмөлдөө, мүмкүн болушунча эртерээк баштапкы изилдөө иштерин жүргүзүп, “тынчтанып, башынан башташыбыз керек”. , чындыгында электр велосипед кыймылдаткыч тармагын түзүп, колдо болгон мүмкүнчүлүктөргө карабастан, жакшы маанайда.
Shuangye күчтүү R & D жана сатуу командасы бар, өнүмдөр дүйнөгө экспорттолот. "Керектөөчүлөрдү кубандырган продукцияларды өндүрүү" миссиясы менен биз өнүмдүн инновацияларын жана тармакта жаңыланууну жигердүү жайылтабыз. Жашыл, айлана-чөйрөнү коргоо, натыйжалуу жана энергияны үнөмдөөчү жаңы доорду бирге жараталы.
Он жылдан ашуун убакыттан бери Shuangye мыкты сапаттуу электрондук саламаттык сактоо өнүмдөрүн түзүүгө арналган. Баш кеңсеси Жухай шаарында, Гуандун провинциясы, Кытайда жайгашкан. Алдыңкы өндүрүүчүлөр менен узак мөөнөттүү кесиптик өнөктөштүк Shuangye тармагындагы сатуучуларга карата атаандаштыкка жөндөмдүү бааларды сунуш кылат.
Shuagye ден-соолукту чыңдоо жана фитнес өнүмдөрүнүн жана кызматтарынын кеңири түрүн сунуш кылат. Бул буюмдар электр велосипеддеринин, электр скутерлеринин, аксессуарлардын (велосипед тиштери, велосипед батарейкалары, контроллерлор, кыймылдаткычтар ж.б.) кеңири тандоосун камтыйт.
Логистика жагынан алганда, биз Канада кампаларынан товарларды убакыт кепилдиги менен жеткиребиз.Баарынан маанилүүсү, биздин өнүмдөргө жогорку сапаттагы кепилдик менен, биз сизге опурталдуу соода тажрыйбасын алып келе алабыз, сатуудан кийин кандайдыр бир көйгөйлөр жаралса, анда биз баардыгын жасайбыз биз каалаган убакта болот.
Биз менен кызматташууга жана өнүгүүгө кош келиңиз!