хотебик
Тормоздук айдоо коопсуздугуна таасир эткен негизги фактор. Эгерде өз убагында жана натыйжалуу тормоздук түзүлүш болбосо, минүү көптөгөн коркунучтарга жана кыйынчылыктарга туш болот. Шаарда же тоодо жана токойдо жолдо жүрөбү, тормоз биздин машинанын эң көп колдонулган компоненти болуп саналат. Андан кийин, биз тормоз системасын жана сапаттуу жана жеткиликтүү тормоздордун кээ бир таанылган бренддерин талдайбыз жана кээ бир тейлөө ыкмаларын сунуштайбыз.
тормоздук система
Жалпы тормоздун түрлөрү болуп төмөнкүлөр саналат: v тормоз, диск тормоз (зым тартма диск тормоз, гидравликалык диск тормоз), калибр тормоз (эки бурамалуу тормоз, бир бурулуш тормоз), консоль тормоз, барабан тормоз
V тормозуна жана диск тормозуна, калибр тормозуна көңүл буруңуз
(1) V тормоз; жөнөкөй структура, арзан баа, оңой тейлөө, дөңгөлөктөр атайын дөңгөлөктөрдү колдонушу керек, кээ бир чөйрөлөрдө иштин начарлашына байланыштуу, алар технологиянын өнүгүшү менен акырындык менен жок кылынат
(2) диск тормозу; гидравликалык диск тормоздорго жана кабелдик тартма диск тормоздорго бөлүнөт. Диск тормозу - бул тормоз рычагдарынан, тормоз кабелдеринен же түтүктөрдөн, калибрлерден, төшөмөлөрдөн жана дисктерден турган тормоз системасы. Азыркы учурда, рынокто көпчүлүк диск тормоздор зым тартылган диск тормозун колдонушат.
Артыкчылыктары жана кемчиликтери; тормоздук эффект, жакшыраак кол сезүү, татаал түзүлүш, жогорку баа, тейлөөдө чоң кыйынчылык, дисктер жана подкладкалар майга жабыша албайт, диск тормоздору экстремалдык чөйрөдө азыраак таасир этет.
(3) калибрдүү тормоздор; көбүнчө бир тиштүү жана эки бурчтуу тормозго бөлүнгөн с тормоз деп аталган жол транспортунда колдонулат
Кош айланма тормоздор, сол жана оң колдор жол тормозунун туткасы менен бирге колдонулган ар кандай бурулуштарга бекитилет. Жогорку деңгээлдеги эки бурчтуу тормоздордун колдору, негизинен, колго жайгашууну тактап коюу баскычтары менен жабдылган. Эки тараптын тең колдорунун балансы так жөнгө салынышы мүмкүн. Бир бурулуш тормозго барабар, ал көбүрөөк тормоздук күчкө ээ.
Бирдиктүү тормоз; сырткы көрүнүшү эки бурулушка окшош, бирок колдун бекитилген огунда жайгашкан бир гана таяныч пункту бар, ал бүктөлгөн унааларда жана эң начар жол унааларында көп кездешет.
6 мыкты тоо велосипед тормозу
Мыкты тоо велосипед тормозу
Бул биздин учурдагы сүйүктүү жана эң мыкты тоо велосипед тормозу.
Shimano
формула
Tektro
Кларкс Клаут
SRAM деңгээли
Хейздин үстөмдүгү A4
Shimano
Эң мыкты ар тараптуу диск тормозу
Артыкчылыктары: күч жана модуляция
Кемчиликтери: рычаг бир аз чырылдайт
Shimano диск тормоздору бюджеттин тормозунун тилкесин көтөрүүнү улантып, жагымдуу баада мыкты иштөөнү камсыздайт. Жөнөкөй, ишенимдүү жана кубаттуу, компакт рычаг чыныгы манжанын токтоосун камсыз кылат, минералдык май жакшы иштейт жана калибр жогорку жүктөө аянтчаларын кабыл алып, тейлөөнү жеңилдетет.
Күчтү көп камсыз кылуу, Shimano сонун сезимди камсыз кылат. Бүгүнкү күндө кээ бир атчандар SRAM туткасынын эргономикалык дизайнына кайрылышты (мен муну чындыгында абдан жакшы деп айтам), бирок биз дагы эле Shimano тормозунун жалпы тажрыйбасын жактырабыз. Чынында, Димордун баасы биз Shimano диск тормозун колдонгондой жогору. Алардын кымбатыраак тормоздору көбүнчө тиштеп калган жерлери менен жабыркайт окшойт.
формула
Артыкчылыктары: күчтүү жана болжолдуу
Кемчиликтери: чуркай албайт, рычаг супер жакын
Формула Кура 4«анын чакан калибри төрт 18 мм поршенди батыра алат. Биздин сыноочу велосипедибиз бир нече жума кир бойдон калгандан кийин да, биз поршендик жабышуу же мөөрдү кеңейтүү менен эч кандай көйгөйгө туш болгон жокпуз, муну SRAM колдонуучулары бул учурда сөзсүз баалашат. Акыркы муундагы тормоздук аянтчаларды орноткондон кийин, Формула эң сонун тормоз.
Анын саркеч дизайны чийки күчүн жашырат, ошондой эле 100% ишенимдүү экени далилденген. Бирок, Cura 4тү андан да таасирдүү кылган нерсе, Формуланын ушулардын баарына ийгиликтүү жетишкени, ал эми дагы эле рынокто эң күчтүү жогорку тормоздук системалардын бирин чыгарат.
Биздин кичинекей сунуштарыбыздын бири - тормоздук блоктордун жаңы версиясы менен тормоздук версиясын алууну камсыз кылуу үчүн аракет кылуу.
Tektro
Мыкты диск тормоз
Бул эң сонун диск тормозу. Бул ырааттуу тормоздук иштөөнү, жөнөкөй жөндөөнү жана оңой тейлөөнү/дефляцияны камсыз кылган толугу менен ачык системага ээ.
артыкчылыгы:
Тормоздук аянтчалар: Тормоздук аянтчаларды орнотуу жана тейлөө оңой. Алар кысым астында кыйкырбайт жана тең салмактуу, тормоздук жооп алуу үчүн оңой жөнгө салынышы мүмкүн. Матты тазалоо үчүн алып салуу оңой жана кайра орнотуу оңой.
Tektro VS Shimano
Tektro жана Shimano тормоздору бирдей кызматты аткарышат. Бул аларга велосипедде бирдей мүмкүнчүлүктөрдү берет. Экөө тең тормоздук аянтчаларды басканда алардын күчүн сезүүңүздү камсыз кылуу менен ишенимдүү тормозду камсыз кылат.
Бул тормоздордун экөө тең дөңгөлөктөрдүн бурулушун токтотуу үчүн таяктардагы рычагдарды жана тормоздорду колдонушат. Экөө тең күчтүү, анткени алар шлангдагы кысылгыс суюктукту тормоздун деңгээлине таасир этүү үчүн колдонушат.
Экөө тең велосипедди абдан жакшы башкара алышат, бул кантип токтотууну алдын ала айтууга мүмкүндүк берет. Бул алардын функцияларын салыштырууда экинчисинин үстүнө коюла албашынын дагы бир себеби.
Сиз алардын каалаганын суук жана нымдуу мезгилде колдонсоңуз болот жана аба ырайынын тормоздук күчкө тийгизиши жөнүндө кабатыр болбоңуз. Алар тормоздук аянтчалардын эскирүүсүнүн ордун толтура алат, андыктан тормоз суюктугун алмаштыруу жана жаңы тормоз жаздыкчаларын алуу гана керек, бул акыры чыгымдарды жана убакытты үнөмдөө дегенди билдирет.
Алардын роторлору таасир даражасына жараша эффективдүү тормоздук күчтү камсыз кылат. Алар чоңдон кичинеге чейин ар кандай өлчөмдө келет. Чоңдору көп күч берсе да, токтоочу күчтү бир калыпта колдонууну кыйындатат. Туура роторду хабыңызга шайкеш келтирүү сизде кемчиликсиз тормоз системасына ээ болууну камсыз кылат.
Кларк таасири
Эң мыкты бюджеттик диск тормозу
Артыкчылыктары: теңдешсиз бюджеттик тормоз
Clout1 абдан арзан, жана ал бир аз жыгачтай сезилет жана ротордун чектелген варианттарына ээ болсо да, эгер сиз механикалык дисктен жаңыртууну же бюджеттик алкакты чогултууну кааласаңыз, бул эң сонун тормоз. Өндүрүмдүүлүк жагынан алганда, Clout1 жакшы акча табуучу курал.
Модуляция анын күчтүү жери эмес, бирок ал абдан күчтүү, орнотуу абдан оңой жана кан кетүү абдан жөнөкөй. Төшөк кийүүгө жарайт, бирок нымдуу чөйрөдө ызы -чуу болот. Андан башка, биз чындап алабыз«д даттанбагыла«өлкөдөгү эң арзан тормоз. Спектакль анчалык тазаланбаса да, бул албетте соодалашуу.
Улантуудан мурун, биз 25 фунт стерлингге дат баспас болоттон жасалган ротор камтылганын да белгилегибиз келет! Ошентип, Кларкс бурчтарды так кайда кесип жатат? Ооба, диск тормозун колдонууда кайда маанилүү эмес. Албетте, кыскыч бир болт болуп саналат, андыктан тормозду таяктан чыгаруу үчүн туткасын (жана тамчы пультун) алып салышыңыз керек. Ал эми суу сактагычтын дизайны жөнөкөй жана жагы конкреттүү, ошондуктан аны шлангды ажыратпастан жана кайра кан кетирбестен, солго/оңго бура албайсыз.
Бирок ... анда эмне? Кичине онтогондон башка бул майда нерселер эч нерсе эмес. Тиштөө чекитин жөндөө жок (көбүнчө мегабакс эмес тормоздордо болот) жана рычагдын лезвиеси эргономика жагынан эң татаал эмес, бирок Clout1 эсеби маанилүү: күч, ишенимдүүлүк жана ырааттуулук. Бул тормоздор орто диапазондогу MTBде бар болгон көптөгөн чоң бренддердин жана/же OEM тормоздорунун орто класстагы продукцияларына салыштырмалуу алда канча жакшы. Кларкс жакшы иш кылды!
SRAM деңгээли
Жагымдуу сезимдер менен шайкеш келет
Артыкчылыктары: катуу сезим
Кемчиликтери: этибарга алынбаса, ал жабышчаак поршендерди чыгарат
SRAM Level - SRAM сериясындагы кыйла жеткиликтүү тормоз. Бул дагы көптөгөн арзан тоо велосипеддерин жабдуучу башка тормоз. Жана жакшы себептер бар. Иш -аракеттердин деңгээли абдан жакшы, ал ошондой эле жылмакай электр өткөргүчкө ээ, тайгак болгондо же бошоп калганда сизди өтө сезимтал кылат. Бул адамдарга ачкөздүк сездирбейт, жана ар дайым көбүрөөк берүү керек окшойт. Эгерде сиз Шиманонун тетиктерин жактырбасаңыз, бул жолсуз жүрүү үчүн керек болгон тормоз.
Андан да маанилүүсү, бир аз туз менен SRP алсаңыз болот; SRAM Level диск тормоздоруна укмуш арзандатууларды табуу кыйын. Албетте, кээ бирөөлөр ротор же кронштейн менен келбеши мүмкүн, бирок сизге кереги жок болушу мүмкүн.
Бул тормоздордун сатылышын сунушталган чекене баадан арзаныраак таба аласыз деп айтууга болот, анткени алардын баасы суук күнү бир аз жогору. Рычаг алюминийден басылган, кысуучу болттун жана гайканын дизайны жагымсыз, ал эми тормоз рулда өтө тыгыз болгондуктан, рулда сызат/так калтырышы мүмкүн. Абдан жакшы эмес.
Бирок, эгерде биз тормоздук күч жана сезүү жөнүндө айта турган болсок, SRAM Level тормозу эң сонун. Алар SRAM сунуштаган кымбат продуктыларга окшош. SRAM тормозунун сезими менен Shimano тормозунун айырмасын түшүндүрүү кыйын. Бөлүм (көбү?) Ар кандай рычаг формаларына/шыпырууга байланыштуу, ал эми бөлөк процесстин башкача сезилиши; алар да рычагда күчтүү жана подшипникте/ротордо жумшак сезилет. Чынын айтсам, эки ыкма да экинчисинен жакшы эмес. Бирок, сизге Shimanos жакпаса, SRAM сизге альтернатива сунуштай алат.
Хейстин үстөмдүгү
Про: Хейс
Con чындап калыбына келтирилди: тиштөө чекитин жөнгө салуунун кажети жок
Hayes Dominion - бул күчтүү жана модуляциялоочу мүмкүнчүлүктөрү бар премиум тормоз. Ал ошондой эле абдан тыгыз жана кээ бир жакшы деталдарга ээ, мисалы, кроссворду тууралоо жана штанганы банжонун бурчу шлангды струцка же вилканын ылдыйкы бөлүгүнө сүртпөө үчүн жетиштүү. Кичине деталдар, бирок бул тормозду өзгөчө кылган деталдар. Тоо велосипед тормозунун алгачкы пионерлеринин бири жылуу тосуп алды.
Доминиондордо кроссвор деп аталган калибр/роторду тегиздөө функциясы бар; негизинен роторго калибрдин тегизделишин майда-чүйдөсүнө чейин тууралоого мүмкүндүк берүүчү, негизги кронштейндин болтдорун түртүүчү кичинекей бурамалар. Бул тормоздук тетиктериңиз роторду сүйрөөнү токтото алат дегенди гана билдирбейт, бирок тормоздун сезилишине жана ырааттуулугуна реалдуу таасирин тийгизет. Чынын айтсам, көп жылдар бою калибрлерди кысып, акыры катуулангандан кийин кантип туура эмес жайгаштырылганын сөккөндөн кийин, кроссшайр функциясы сыйлыкка татыктуу!
Белгилүү эски Хейстин тормозуна салыштырмалуу рычагдын бычактары кыйла кыска. Бул чынында эле ичке жана узун шыпырылган бычактары бар клипти жактырган кээ бир чабандестер үчүн өтө кыска болушу мүмкүн (эй, анда SRAM тормозун сатып ал). Биз рычагдын муундарында жакшы катылган, куралсыз жөндөөнү жактырабыз.
Жалпы кыймыл жеңил, бирок ийкемдүү эмес. Акыр -аягы, биз ойлойбуз, бул Dominions нааразы Шиманонун тентиген тиштегендердин тобу издеп жаткан жооптор болушу мүмкүн. Бул XT болушу керек тормоз.
Тормоз кабелин же тормоз суюктугун алмаштырыңыз
Тормоз системасы минүү коопсуздугуна таасирин тийгизет жана катаал чөйрөдө жана аба ырайынын шартында ар бир мингениңизде тормоз системасына белгилүү бир таасирин тийгизет. Гидравликалык тормоздун иштөөсүнө таасир эте турган негизги себептер - мөөнөтү өтүп кеткен жана начарлаган ички май жана гидравликалык системада калган аба көбүкчөлөрү. Тормоз суюктугун үзгүлтүксүз алмаштыруу тоо велосипедин коопсуздугун камсыздай алат. Бирок май толтурууда аба көбүкчөлөрүн чыгарууга көңүл бурушубуз керек.
Жол тормозунун кабелдик түтүгү ачык болгондуктан, жаңы ички кабельде майлоочу майдын белгилүү өлчөмү бар. Узак убакыт колдонгондон кийин, май бууланат, кичинекей бөтөн затты дем алуу ички кабелди сүртөт, бул тормоздун соккусуна жана жылмакайлыгына таасир этет. Жалпы тормоздук кабель түтүкчөсүнүн колдонуу мөөнөтү 1 жыл.
Тормоз бут кийимин алмаштыруу
Жол тормоз блоктору көмүр була тормоз блокторуна жана алюминий тормоз блокторуна бөлүнөт. Алюминий алкак тормоз блоктору металл таштандыларын тазалоого көңүл буруусу керек. Көмүр була тормоз блоктору тормоз порошогун чыгарат. Оптималдуу тормоздукту жана жылуулуктун таралышын сактоо үчүн жылуулук таркатуучу оюктарды тез -тез тазалоо керек. Тормоздук блоктун дизайны Коопсуз колдонуу белгиси бар кызмат мөөнөтү бар. Жалпысынан алганда, жылуулук таркатуучу оюк сызыгы жоголуп кетсе же эң ичке тормоздун калыңдыгынан ашып кетсе, иштөө мөөнөтү ашып кетет жана тормоз резинасын алмаштыруу керек.
Тоо велосипеддери негизинен диск тормозун колдонушат. Тормоздук дисктердин калыңдыгы бузулганда же тегиз болбогондо, аларды алмаштыруу керек. Жалпысынан алганда, тормоз баскычтарын гана алмаштыруу керек. Тормоздук подкладкалар темир подвалдарга жана чайыр аянтчаларга бөлүнөт. Кадимки шарттарда, тормоздук күч жетишсиз экенин аныктоо менен ашыкча эскирүүнү болтурбоо үчүн тормоздук такталарды дароо алмаштыруу керек.
hotebike сайты: www.hotebike.com
АКШ билдирүү калтыруу