хотебик
Кайсы электр велосипед Мотор жакшы? тиштүү мотор? ортоңку кыймылдаткыч мотор? алдыңкы мотор?
Электрондук велосипед мотору алкактын ажырагыс бөлүгү болуп саналат жана башка компоненттер сыяктуу оңой алмаштырылышы мүмкүн эмес, андыктан кийинки электрдик велосипедди сатып алардан мурун билишиңиз керек болгон нерселердин баары ушул жерде.
Эң мыкты велосипед моторлору велосипедди таразалап туруп, аны кармап туруп педальга максималдуу жардам көрсөтүү үчүн күч менен салмактын ортосундагы таразаны тең салмакташтырат. Албетте, e-bike моторлору велосипеддин бир бөлүгү катары келет жана сиз алмаштыра турган жана жаңырта турган компонент эмес, Эң мыкты орто велосипед ошондуктан эң мыкты электр велосипеддерин тандоодо эмнени ойлоп жатканыңызды билүү маанилүү.
Электрондук велосипед велосипеддин келечегинин баалуу бөлүгү катары өзүн жакшы көрсөтө алды. Качандыр бир убакта рынокто электрдик велосипеддер үстөмдүк кылып турган болсо, азыр ал эң мыкты электр жол велосипеддери жана эң мыкты электр шагыл велосипеддери менен бай.
Электрондук велосипеддердин бардык артыкчылыктары үчүн, алар бул велосипеддерди иштетүүчү тик технологиянын ийри менен шартталган башаламандыкты жана менчиктин тынчсыздануусун жаратышы мүмкүн. Электрдик нерселердегидей эле, логикада кечиктирилген сатып алуу эң жакшы болуп, акыркы технологияны тартуудан пайда алууга мүмкүндүк берет.
Бирок, эгер сиз эмнеден баштаарыңызды билбесеңиз, анда биз мыкты велосипед кыймылдаткычтарынын айланасындагы башаламандыкты жана алар эмнеге жөндөмдүү экенин жоюуга жардам берүү үчүн бул жердебиз.
Электрдик аңчылык велосипеди мотордун үч түрүнүн бири менен жабдылышы мүмкүн, алардын ар бири ар кандай рельефте ар кандай аткарууну камсыз кылат. Арткы хабдын мотору (арткы дөңгөлөккө жайгаштырылган) массалык чийки энергияны өндүрөт жана практикалык тандоо болуп саналат, анткени ал азыраак тейлөөнү талап кылат жана адатта арзаныраак баада сатылат. Бирок, анын төмөн моменти изге чыкканда алсыратат.
Орто кыймылдаткыч мотору (велосипеддин педалынын ортосунда жайгашкан) арткы хабдын моторуна салыштырмалуу күчтүү моментке ээ. Ошентип, ал жакшыраак жана оңой көтөрүлө алат. Терс жагы, мотордун бул түрү бар велосипеддер кымбатыраак жана техникалык тейлөөнү талап кылышы мүмкүн.
Акыр -аягы, ультра орто кыймылдаткыч мотору үч түрдүн ичинен эң жакшы башкарууну жана иштөөнү камсыз кылат. Ортоңку кыймылдаткычтын модернизацияланган версиясы катары, айрыкча өйдөлүштү кесип өткөндө, ал күчтүү жана эффективдүү болот. Бирок күтүлгөндөй эле, ал азыраак тейлөөнү талап кылса дагы, чоңураак баалар менен келет.
Bafangs ички этикеткалоо системасы бул MM G510.1000 деп аталат жана анын дизайны менин сүйүктүү дискиме, BBSHDге караганда, бир нече жакшыртууларды киргизет. BBSHD - бул өзүңүзгө жаккан ар кандай алкакка кирип кетүүчү комплект, бирок Ultra Max аны монтаждоо үчүн менчик кабыкты талап кылат (төмөндү караңыз).
Кокустан байкоочуга көрүнгөн биринчи нерсе, Ultra диаметри чоңураак моторго ээ. Бул ошол эле жез массасы бар кичинекей диаметри бар моторго колдонулганга салыштырмалуу, магниттердин роторду айлантууга тийгизген рычагынын көлөмүн көбөйтөт. Бул жардам берген башка нерсе - бул эффективдүүлүк, анткени "тангенциалдык магнит ылдамдыгы" берилген RPM үчүн ылдамыраак.
Бул эмнени билдирет ... контроллер статордогу электр магниттерге жогорку амперди колдонот, ротордогу туруктуу магниттер моторлордун эң жогорку ылдамдыгына жетүү үчүн жетишерлик тез айланып кетмейинче, "Kv" деп аталат (бул жерди басыңыз "мотор технологиясы үчүн, терминдерди үйрөн").
Магниттер бири -биринен канчалык ылдам өтсө, ваттын импульсу ошончолук кыска болот. Чакан импульстарды колдонуу "мүмкүн", азыраак импульстарды колдонууга салыштырмалуу, колдонулган бирдей күчтү камсыздайт, бирок… "күйүк" импульстарды колдонуу контроллердеги MOSFETти, ошондой эле статордогу электр магниттерди ысытат.
Белгилей кетсек, Ultra Max статору BBSHDге караганда тарыраак, бирок диаметри жетишерлик чоң, ал дагы жез массасына ээ.
Дагы бир белгилей кетчү нерсе, жогорудагы сүрөттөгү BBS02 ротордо "Surface Permanent Magnets" / SPM деп аталган нерсени колдонот, ал эми Ultra (BBSHD менен бирге) магниттерди бир аз алыстыкта орнотуучу стилди колдонот. ротордун бети. Бул стиль акыркы күндөрдө көп көрүлүүдө жана ал "Ички Туруктуу Магнит" мотору / IPM деп аталат.
Бул дизайн магниттердин муздагыраак иштешин камсыздайт, бул маанилүү, анткени мотордун канча амперди колдоно ала тургандыгынын чектөөлөрүнүн бири "куюлма токтор" тарабынан чыгарылган жылуулук. Статордун өзөгү кара металл магнит талаасынан ылдам өткөндө пайда болгон толкундарды азайтуу үчүн өтө жука болоттон жасалган пластиналардан жасалган.
Жука ламинатталган плиталардан жасалган статор-өзөктү колдонуу (бир пластинаны экинчисинен электрдик изоляциялоо үчүн лак менен капталган), үнөмдүү жылуулуктун чектөөсүн ишке ашыруу үчүн үнөмдүү ыкма, бирок ... ламинатталган статор-өзөктөн айырмаланып , магниттер металлдын катуу бөлүктөрү. Эски SPM мотор конструкциялары менен магниттик корпустун өзү ысыктын булагына айланат.
IPM менен туруктуу магниттер алар менен статордогу электр магниттеринин ортосундагы болоттун ичке бөлүгүн "магниттештирет". Бул аба боштугундагы магнит талаасынын күчүн алгылыктуу деңгээлде кармап турат, ал эми чыныгы магниттерди аба ажырымынан бир аз алысыраак жайгаштырат. Туруктуу магниттер өтө ысып кетсе магниттик күчүн жоготушу мүмкүн, андыктан… муну менен сиз магнитти ысып кетпестен көбүрөөк "убактылуу чоку" амперин колдоно аласыз.
