хотебик
Албетте, электр велосипеддери сизге көнүгүү жасоону сунуштайт (жада калса 1,500 Вт электрондук велосипеддер)
Электр велосипеддери чындыгында сыйлуу поезддин бар же жок экендиги кызуу талкууланып жаткан тема. Бирок биз эртеден кечке талашып-тартышып турсак дагы, көп маалыматты жана чыныгы маалыматты алмаштыра албайбыз. Ошентип, мен электрондук велосипедимди (жана өзүмдү) текшерүүгө салдым!
Өткөн эки жума мурун мен көнүгүү мониторун сатып алып, күн сайын таптакыр башкача иш-аракеттердин жүрөктүн коронардык зарядына жана ден-соолугума кандай таасир этерин анализдеп, коёндун арасына түшүп кеттим.
Жана электр велосипед журналистинин кескелдирик ташташы болгондуктан, мен электр велосипедин колдонуу менин күнүмдүк поездге кандай таасир эткенин билүү үчүн ушунчалык кызыкчумун.
Чындыгында, жүрөктүн коронардык заряды эле поезддин таасири жөнүндө 100% толук сүрөттөлүш бербейт. Бирок, кардионун саламаттыгы темасында, поезддин тереңдигинин индикатору катары колдонулганда, поездди баалоого ылайыктуу кадыр-баркка ээ.
Жолдо жүрүүмдү көзөмөлдөй баштаганда, менин электрондук велосипед тебүүмдүн натыйжалары өздөрү жөнүндө сүйлөшө баштады.
Тестирлөөнү өзгөчө көңүл буруу үчүн, мен сактагычтагы эң эффективдүү электрондук велосипедди колго алдым: 1,500W FREY EX электрдик велосипедин. Бул велосипед белгилүү Bafang Ultra кыймылдаткычын солкулдатып жатат, ал 160 Нм айлануу моментин бөлүп берет.
Анын дроссели бар болсо, ден-соолукка пайдалангандан кийин аны аз колдонууга аракет кылам. Мен газды көп колдоно бербейм, ал эми жолсуз жана бир трассалуу трассалар менен, бирок мен дагы бир жолу чоң жолдо секиргенде, ага тыгыз жатып калаарымды мойнума алам. 37 миль / саат ылдамдыктын жогорку ылдамдыгы менен, аны шосседе мотоциклдей колдонуу, адатта, туруштук берүү кыйын. Тилекке каршы, мен педаль жардамын колдонуп жүрөм.
Мен тестирлөөдө таптакыр ар кандай аттракциондорду жасадым, бирок рельефтин кеңейишин камтыгандыктан, менин кеңешчимдин бири деп эсептелген.
Бул ачык текшерүү үчүн, мен бардык жерде 50 мүнөттүк тажрыйбанын жүрүшүндө 50% трассаны жана 90% жолду айланып чыктым. Колдонулган магистраль жарым-жартылай дроссельге негизделген, бирок педаль жардамы көп болгон. Колдонуу жолу дээрлик бардык педаль жардам болду. Кыймылдаткыч 1,500 Вт энергияны өчүрө алат, педаль жардамы аркылуу мен 750 Втдан жогору эмес элем.
Колдонуунун бир аз бөлүгү кошумча техникалык тоскоолдуктарды жана жолду камтыйт.
Мен чындыгында эмне кылып жатканымды билбейм, бирок мен жогорулап баратканымды сезем. Ал эми менин FREY EXим кызмат кылып жаткандыгы талашсыз! 1.5 кВт! (Бул жөн гана педаль жардамы менен Эко режиминде болгон) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Мика Толл (@MicahToll) 23-июнь, 2020-жыл
Күн сайын жүрөктүн коронардык зарядын баалоодон билгеним мени таң калтырды.
Бул менин эртең мененки чуркоодон башталат, күн сайын 5-10 км аралыкты аткарууга аракет кылам. Бүгүн мен болжол менен 4 миль же 6.4 км чуркадым. Көрүнүп тургандай, иштеп жаткан сыяктуу катуу поездде менин жүрөктүн коронардык заряды мүнөтүнө 140 соккуга жетет (BPM). Менин эс алып жаткан жүрөктүн коронардык заряды 46 болсо, бул мен үчүн өтө эле жогору.
Так иштөө - бул катуу поезд жана мага жардам берүү үчүн электр кыймылдаткычын камтыбайт, ошондуктан мен электрондук велосипед менен поезддин ушундай деңгээлине дал келбейт элем. Бирок, таң калыштуусу, менин эффективдүү электрондук велосипедим мени күткөндөн дагы жакын алды. Бир-эки сааттан кийин 90 мүнөттүк электр велосипед тебүү тажрыйбамдан кийин, жүрөктүн коронардык заряды 125 BPM ченемден ашып кетти жана орто эсеп менен 110 BPM уялчаак болду. Бул күчтүү кардио көнүгүү болушу мүмкүн эмес, бирок, албетте, бул күндүн калган бөлүгүндө жогору бааланган клип.
Эгер сизге кызыккан болсо, анда түштөн кийин чоку чындыгында тез арада электрондук велосипед менен саякаттап, жумушту аткарышты. Жада калса беш мүнөттүк тажрыйба менин коронардык жүрөгүмдүн иштешине жетишти!
Демек, бул электрондук велосипед поезди үчүн эмнени билдирет?
Мен так билишим керек, мен билген натыйжалар бардыгы үчүн бирдей болот деп айтуудан алысмын. Бирок, мен өзүмдүн тажрыйбамда электр велосипеддери, ал тургай, кубаттуу электр велосипеддери ден-соолукка пайдалуу курал болушу мүмкүн деп ойлойм. Жок дегенде педаль жардамчы режиминде колдонулганда.
Педаль менен иштеген электрондук велосипеддерди көргөн сайын, мен өзүмдү сеанстан пайдалуу көлөмдө поезд алгандай сезем. Мен эч нерсеге карабастан, "ак ниетсиз" сезимге ээ эмесмин, бирок анча-мынча альтернатива. Мен педаль жардамы орнотуу жөндөмүн канчалык деңгээлде төмөн кармаганыма жана батареяны канчалык узарта алганыма кубанычтамын.
Мен педаль жардамын колдонуп, биринчи кезекте көнүгүүнүн «чегинип», тереңдиктин деңгээлин машакаттуудан оорлукка чейин түшүрөрүн дагы билем жана педальдын жардамы менен поезддин каалаган даражасына кошумча тере алам. Ар кандай сөз айкаштары менен айтканда, ал оорунун жарымын кесип, мени оңой эле татаал эмгек менен кетирет, бирок чарчабастан.
Мааниси, мен педаль велосипединде жүргөнгө караганда алда канча узак убакытта чуркап жүрөм. Мындан тышкары, мен таза велосипедчен жубайларымдын узак бөлүгү болуп жүргөндөрдүн катарына кире алам дегенди билдирет, бирок мен аларга окшогон жекшемби күнү эртең мененки спандекс чабандес эмесмин.
Көчөдө калбай жана кошумча колдонуп, электрондук велосипеддер педаль велосипедине отургандан дагы көп велосипед поезди алууга жардам берет. Мунун баары жагымдуу көнүгүү катары жашырылгандыгы чындыгында, ашыкча күндөрдү пайдаланып, азыраак күндөрдү тегерегинде отурууга жумшоону туура көрөт.
Мындай баалоо ар бир электрондук велосипедде жана педаль велосипединде бирдей жүргүзүлүп, бири-бирине салыштырып салыштыруу мүмкүн болушун талап кылышы мүмкүн, бул мен үчүн оюн карталарына туура келбесе керек. Мен педаль велосипедин колдонуудан бирдей ырахат ала албайм, ошондуктан педаль-кубаттагы 90 мүнөттүк тажрыйбаны жасоонун кажети жок жана мүмкүнчүлүгүм дагы жок. Мен үчүн ашыкча убактымды кобурап, шылдыңдап, жаратылыш менен жана тажрыйбанын өзү менен көңүлдүү убакыт өткөрмөкмүн.
Ошентип, электрондук велосипеддер жакшы поезддерди алып келүүгө жана күнүмдүк поезд иш сааттарын жогорулатууга жардам берсе, анда бул жеңиш-утуш!
