hotebike
Shimano huet de Wee gefouert an elo ass Tektro no hannen. Mir schwätzen iwwer Kits speziell fir elektresch Vëloen. Tektro huet eng Kassett agefouert, e Rear Derailleur an entspriechend Shifter ënner dem Numm E-Drive 9. Mir weisen dës Komponenten méi detailléiert a maachen eisen éischte Verglach mam Shimano's Linkglide Kit.
Den E-Drive 9, deen Tektro selwer dacks als ED9 op senger Websäit verkierzt huet, ass eng vun de wéinege Léisungen, déi speziell fir E-Bikes entwéckelt goufen, déi d'Fabrikanten an de leschte Joeren zu hirer Produktopstellung bäigefüügt hunn. Déi meescht vun dësen kënnen op Tektro's noble Mark TRP fonnt ginn. Dozou gehéieren extra décke Scheiwen wéi den TRP DHR EVO, méi stabile Bremskaliper, Staangkolben mat alternéierende Gangverhältnisser, Bremslinnen mat méi groussen Duerchmiesser, speziell Ueleger, speziell Bremskloten a méi.
ED9 Kassett
Mat ED9 ass den éischte komplette Set elo verfügbar. D'Kassett mat senger Modellbezeechnung CS-M350-9 huet néng Keelebunnen. Dir hätt et vläicht aus dem Numm E-Drive 9. De klengste Sprocket huet 11 Zänn an de gréisste huet 46. D'Gitt Etappe sinn am üblechen Gamme vun 2, 3 an 4 Zänn, respektiv, bis zu der 6. Sprocket. An de leschten dräi Gangstadien ass den Ënnerscheed sechs Zänn. Dir sollt dëst kloer fillen wann Dir Gears wiesselt. Mat esou engem groussen Ënnerscheed gëtt et e bësse schwéier fir déi bequemst Ausrüstung fir all Reitsituatioun ze fannen.
Op der anerer Säit kënnen déi klengst dräi Sprockets vun 11, 13 a 16 Zänn individuell ersat ginn, wat e Relief ass. Fir vill E-Bike-Fuerer sinn dat genee déi Keelebunnen, déi am meeschte benotzt ginn an dofir am séiersten ausschlagen. Wann Dir an dësem Fall net de ganze Kass Äddi muss soen, da spuert Dir vill Euro an hëlleft eise Planéit an der nohalteger Notzung vun de Ressourcen.
Aus Stol weit d'Kassett genee 545 Gramm laut Tektro.
ED9 hënneschter derailleur
Datselwecht Material gëtt zumindest deelweis op der hënneschter Derailleur benotzt. Dëst ass de Käfig deen Tektro dës Stabilitéit ubitt. Laut dem Hiersteller ginn et souguer zwee verschidden Hannergebaier an der ED9 Grupp - den RD-M350 mat Kupplung an den RD-T350 ouni. Déi lescht weegt 361 Gramm, wat och 17 Gramm méi schwéier ass wéi seng Kollegen. Den hënneschten Derailleur soll méi staark Kettenspannung garantéieren wéi en hënneschte Derailleur fir e Vëlo ouni elektresch Hëllef. An dësem Fall kënnt d'Kupplung an d'Spill. Mir konnten net genau bestëmmen wéi eng aus den aktuell verfügbare Dateien. Wahrscheinlech wäert et ähnlech sinn wéi dem Shimano säi Shadow + Stabilisator mécht.
ED9 Schalter
Keng Fragezeechen schéngen wann Dir de Shifter kuckt. De SL-M350-9R erlaabt Iech tëscht bis zu dräi Kettenringen ze wiesselen. Wat de Schwéngrad ugeet, sinn d'Gearännerungen op néng Mol limitéiert. Soss ass et eng typesch Aluminium- a Plastikkonstruktioun, net vill verbessert, awer soll säin Zweck zouverlässeg déngen.
Verglach vun Tektro ED9 a Shimano Linkglide
Alles berécksiichtegt, dem Tektro säin ED9 Groupet léisst e positiven Androck. D'Konzept vun enger Kassett mat néng Sprockets schéngt logesch. Wéinst der Motorhëllef hutt Dir eng raisonnabel Auswiel u Gears och op engem Ebike mat nëmmen engem eenzege Kettenring.
De Shimano entgéint deem awer mat sengem Linkglide-System fir Kassetten mat zéng an eelef Sprockets. Et ass kaum iwwerraschend datt d'11-Vitesse Kassett e Virdeel iwwer d'9-Vitesse Kassett huet. De Verglach tëscht der 10-Vitesse Linkglide Kassett an der 9-Vitesse ED9 Kassett ass net ganz sou kloer. D'Gradatioun an der Shimano-Léisung ass méi glatter, während d'Tektro-Produkt e bësse méi breet Palette bréngt, wat e Virdeel op Kloteren beweist.
Béid Hiersteller vertrauen op Stol fir d'Häerz vum Drive. Wat Service a Benotzerfrëndlechkeet ugeet, sinn se och op enger Par. Op Shimano Kassetten kënnen déi klengst dräi Kessel och separat geännert ginn.
Shimano mat enger méi holistescher Approche
Shimano dréckt sech kloer virun der Tatsaach, datt de Maart Leader eng speziell Vëlo Kette fir d'Linkglide Komponenten ubitt. Dëst mécht den hënneschten Derailleur a Kassett nach méi harmonesch zesummen. Tektro huet eng Null op der Kredittsäit an dësem Respekt.
Wat sinn d'Argumenter fir speziell Verréckelungskomponenten op Ebikes?
Op d'mannst ass et nach ëmmer d'Fro ob et iwwerhaapt e Bedierfnes ass fir Komponenten ze verschécken, déi speziell fir Ebikes entworf sinn? Et ginn zwee gutt Grënn dofir.
Éischtens, déi deelweis méi héich Belaaschtung am Verglach zum Vëlo ouni E-Drive. Och haut weegt en Ebike dacks ongeféier 50 Prozent méi wéi e konventionell Vëlo. Dës Extramass gëtt enorm beschleunegt vu jidderengem deen am Turbomodus aus engem Stëllstand ufänkt. Och vun engem Auto gesäit een nëmmen déi éischt Meter en Dampwee. Dës Aart vu Kraaftoutput léisst definitiv seng Mark.
Den zweete Grond ass d'Inertie vun e puer Ebike-Fuerder beim Verréckelung vun Gears. Si loossen de Motor déi meescht vun der Aarbecht maachen an ënnerstëtzen et net genuch andeems se an eng méi niddereg Gang wiesselen. Natierlech gëtt de Fortschrëtt gemaach. Wéi och ëmmer, jiddereen, deen d'Pedale permanent mat nëmmen 50 oder 60 Ëmdréiungen pro Minutt op enger XNUMX Kilometer eropklammen léisst, sollt sech bewosst sinn datt d'Kette, d'Kettering an d'Sprocket während dëser Zäit enorm Belaaschtung sinn. Kee Stol kann dëst fir ëmmer ausstoen.
LASSEN ENGEM MESSAGE