Sinn automatesch Transmissiounen d'Zukunft vun der Motorradindustrie?

De Brutto Verkaf ass erop! De Vëlohandel an Amerika erlieft definitiv en Opschwong, besonnesch a Stëbsvëloen a niefteneen. Grime Bike Brutto Verkaf ass méi wéi 50% fir déi éischt sechs Méint vun 2020, baséiert op dem Motorbike Business Council säi Brutto Verkafsberichterstattung. Brutto Verkaf vu Stroossebikes si gréisstendeels flaach awer sinn awer wichteg. Et gi ronn 450,000 oder sou nei Vëloe bannent den USA pro 12 Méint ugebueden. Dat sinn exzellent Neiegkeeten, besonnesch well just e puer Joer an der Vergaangenheet den Handel zimlech däischter war, anscheinend ouni Enn ze huelen fir aus der Rezessioun vun 2008-2009 ze krauchen.

Dir géift Kreditt déi neist Méint Brutto Verkaf verbesseren an Staubvëloe fir eng Rëtsch Persounen, déi bannent Méint a Méint kooperéiert sinn, bestëmmt erauszekommen an ze reesen. Egal wéi, loosst eis hei méi laangfristeg kucken. Wat wäert d'Motorradindustrie retten laangfristeg? Ech soen, computeriséiert Transmissiounen. An elektresch Motorrieder. Méiglecherweis all. Kuckt emol.

Honda ass Method no vir vun engem anere Vëlohersteller a Bezuch op Automatik, oder extra genau, DCT Dual-Clutch Transmissiounen, wat eng séier verréckelend Variant vun der automatiséierter ass. Op jiddfer Fall musst Dir keng Kupplung funktionnéieren an och Äert Drosselplaz wiessele fir Gedriffer ze wiesselen. De Vëlo mécht dat fir Iech. Um Honds Dir kënnt souguer d'Auswiel vu Verschiebung mat e puer Knäppchen op der lénkser Hand ginn. Oder Dir sollt en Handbuch kafen. Wéi och ëmmer, déi riicht-up DCT Transmissioun erfuerdert keen Entrée vum Coureur ofgesinn vun engem Dréi vum Drossel. Ech muss unhuelen datt d'Charakteristik eng erstaunlech Enchantment fir all eelere Patréin kéint hunn a wat fir nei Coureuren vun all Alter ze lackelen.

“Am Moment bidde mir dräi Stroossebikes mat enger DCT Méiglechkeet: Afrika Zwilling, Goldflügel, an NC750, "huet den Honda Bikes 'Colin Miller ernimmt, deen auswierkt datt Honda DCT Transmissiounen a ville vu sengen SXS an ATVen esou effektiv huet. "D'DCT Transmissioun huet am Ufank am Ufank op enger vun eisen ATVen am Joer 2009."

An et ass en enorme Verkeefer.

"Elo hu mir iwwer 20,000 DCT Iwwerdroungsvëloe ugebueden well de VFR1200 ass hei am Joer 2010 erausgaang (dee Mannequin gouf zënterhier gestoppt). Allgemeng Brutto Verkaf presentéiert keen enormen Undeel vun de komplette Vëloen awer eemol wann Dir d'Moud kuckt déi d'DCT Méiglechkeet hunn, fänkt Dir un d'Bild ze gesinn. Aus dem Grond datt DCT op der Gold Wing debutéiert ass, waren effektiv iwwer 50% vum Brutto Verkaf DCT. Wéi fir DCT op de Géigendeel zwou Moud, déi et ubidden, gi ongeféier een Drëttel vun den Africa Twins an ee Véierel vun den NC750s mat him ugebueden. "

Ausdrock geet eraus betreffend déi verrécklungslos Méiglechkeet.

"Eng Zuel vu Clienten wëllen dat tatsächlech," sot de Giovanni Perez, e Keeferbetreiungsspezialist am Bert's Mega Mall zu Covina, Kalifornien, ee vun de ville gréisste Vëloverkeefer an der Natioun. "Et mécht et méi einfach wann et ophält mëll, besonnesch op Hiwwelen."

De Perez huet eng Ursaach fir den DCT op Hondas ze verstoen.

“Ech gräifen dësen Know-How tatsächlech op dëser Kupplung als Resultat vu datt ech mäi lénken Aarm feelen (hien huet et am Militär an Afghanistan falsch placéiert). Clienten sichen besonnesch no deem DCT. Si sinn tatsächlech besonnesch. Si kennen se vun den High-End Supercars, wéi Ferrari se an all hiren Autoen leeft. Am hotsten ass den NC750 DCT; si brauchen e méi liichte Vëlo, si brauche keng Kupplung. “

Elektresch Vëloe si vum Design ähnlech wéi DCT Vëloen, well et gëtt keng Saach als Kupplung fir op engem elektresche Vëlo ze funktionéieren, Dir dréint einfach den Drossel a gitt.

“Am Joer 2019 Brutto Verkaf (vun Null Motorrieder) ass no bei 1,500 bannent den USA opgewuess a fir déi éischt Kéier iwwer 1,000 an Europa, “erwähnt MotorCyclesData.com betreffend den Zero elektresche Vëlo.

Ikonesche Vëlo Hiersteller Harley-Davidson huet vill Hoffnungen op dat ganz elektrescht (a shiftless) agepaakt LiveWire Mannequin.

"D' LiveWire huet keng Kupplung sou datt et näischt gëtt wéi eng Verschibung ", ernimmt Harley Spriecher Jennifer Hoyer. "Et ass een Deel vun de Begrënnungshändler sinn op d'allgemeng Effizienz vu LiveWire gezunn: seng einfach Rees, säi momentan Tempo, déi séier Käschten a variéieren."

Ech sinn all LiveWire a verschidden aner gefuer Null elektresch Vëloen an hunn se all gär, besonnesch dee beschte Wee déi regenerativ Bremsfäegkeete fir de Vëlo graduell an d'Ecken ze kommen an der identescher Method Ofschalung mécht dat op engem traditionellen, Shifter Bike.

Awer ech hunn zousätzlech eng aner Wahrscheinlechkeet kritt fir de fonkelneien ze reesen Honda Gold Wing mam DCT just viru kuerzem. Net datt ech méi al ginn - ech sinn einfach 61 ginn - awer ech sinn tatsächlech d'Tréischt an d'Beweeglechkeet vum Goldflügel's DCT Transmissioun virgesinn. Wéi et méiglech ass, erënnert Dir Iech vum fonkelneien Mannequin seng Aféierung am Auto Woch zwee Joer an der Vergaangenheet, de fonkelneien 'Baussen gëtt ugedriwwe vun engem fonkelneien 1,833cc (1.8 Liter) flësseggekillte flaach-sechs. Honda lancéiert keng Energiefiguren awer clever Virstellungen hunn et op 125 PS an 125 lb-Dréimoment gesat. Dat ass formidabel fir e Motorrad dee ronn 800 Kilo weit, op de Wee vertraut wéi Dir en eropluet.

Mäi Scheckfahrt war total gelueden, "Eroplueden wéi Äre Frontraum Terrain op Chrëschtmoien", hunn ech a mengen Notize geschriwwen: Parking Brems, Véier-Lautsprecher-Stereo, ëmgedréint, erhëtzt Grëff, erhëtzten Entrée an hënnescht Sëtzer an Infotainment déi erschéngt wéi wat géift Dir op engem Auto entdecken. Dir kënnt d'Windschierm elektresch erhéijen an erofsetzen. Et gi Klappspigelen. Dräi Gepäckfächer (keent dovu kéint mäi Vollgesiichtshelm behalen, btw).

Ronn Stad ze benotzen war e bësse wéi d'Stäreschëff Enterprise ze pilotéieren. Sa gemittlech. Et huet kuerz gedauert fir d'Geeschterverschiebung vun der Geeschterkupplung opzehalen, als Resultat dovun war et net do, awer soubal ech mech vun deem Verhalen duerchgebrach hunn, war et reng Croisièremanagement (eng aner Charakteristik, Croisièremanagement op enger Vëlo!). Dir kënnt fäeg sinn ze gesinn firwat pensionéiert {Koppelen} sech mat dëse saddelen a sichen no Amerika.

Et kënnen net all Themen fir all Coureure sinn. Ech sinn op kee Fall op déi Plaz ukomm wou ech mech bequem gefillt hunn et op eng verdrësseg Bierg Autobunn schwéier ze drécken, och wann ech en Trio vun hinnen op der Héichstrooss vun der Angeles Crest Autobunn gesinn hunn, deenen hir Coureuren e fantasteschen Dagesausfluch geschéngt hunn. Et ass e Cruiser Bike, net e Sport Bike oder vläicht e Sport Touring Bike.

Mark Vaughn

Ech hunn iwwer 700 Meilen drop gesat an der Zäit wou ech et hat a bal all se gär. Et ass déi Zort Vëlo, déi sou bequem ass, et mécht Iech einfach op et ze kommen an a kee explizite Wee ouni explizit Ursaach ze reesen. Wärend ech e Sporttourer auswielen, gesinn ech tatsächlech d'Verzauberung dovun Goldflügel zu engem groussen an héijen Zuschauer, well all dës Kannerboomer an hir extra gemittlech Joren zréckginn. An d'DCT Iwwerdroung kann eleng domadder hëllefen.

"Motorradclienten hunn net fréi fréi no Automatik gefrot, awer de Maart huet déi ganzen Zäit a Richtung méi héije Merchandise an Erfarunge geréckelt," sot den Honda Colin Miller. “Nei Moud an nei Optiounen hunn déi ganzen Zäit d'Brutto Verkafsnol geréckelt. Honda's Twin Clutch Know-How war e puer Joer op ATVen op der Plaz an Honda huet d'Chance bemierkt fir am Zwee-Rad Maart ze innovéieren fir dësen ongeschwatene Wëllen zefridden ze stellen. Identesch mat elektreschem Start op Stëbsbikes huet de fréie Widderstand vun den Traditionalisten iwwerwonnen an huet eng Zäit gedauert sech an eng regulär Charakteristik z'änneren, DCT Know-How huet Maartakzeptanz gewonnen an elo hu mir wuesse Nofro gesinn. Mir zielen op d'Demande fir weider ze verlängeren a kënnen DCT op zukünfteg Wueren liwweren fir weiderzeféieren fir de Maartwëllen ze erfëllen. Mir zielen op d'Handbuchiwwerdrounge wäerte mat grousser Wahrscheinlechkeet bal all de Brutto Verkaf fir déi absehbar Zukunft sinn, awer DCT wäert weiderfuere fir hiren Undeel z'entwéckelen an ze hëllefen d'ännere Keefer Wënsch ze erfëllen. "

Dëst Inhaltmaterial gëtt aus {embed-name} importéiert. Dir kënnt fäeg sinn dat identescht Inhaltmaterial an engem anere Format z'entdecken, soss kënnt Dir extra Info op hirer Websäit entdecken.

Verschidde Vëlo-Produzente sinn zousätzlech vu Verbesserungen interesséiert.

"Mir gesinn d'Muster extra betreffend den Transfer vu bannent Verbrennungsmotoren op elektresch ugedriwwe Vëloen a Scooteren," sot de Garrett Kai vun Suzuki. "Déi nächst Jorzéngt wäerte vill Upassungen am Transport gesinn. Mat Elektromotoren well den Zuchbunn, si gréisstendeels computeriséiert ouni ze wiesselen wärend se benotzt ginn. Een anert machbar Muster ka ganz gutt sinn Effizienz Mannequin elektresch Vëloen déi Handbuch Kupplungen an Transmissiounen hunn déi eng extra konventionell Notzung a Verréckelung vun Expertise bidden an extra vun enger Effizienz wierklech fillen. "

E puer Liewensdauer Biker si fäeg de Sprong op DCTs oder Automatik ze maachen.

"Als Automobilist hutt Dir den Ënnergang vun den Handbuchiwwerdrounge gesinn", huet den Ty Van Hooydonk vum Motorbike Business Council gesot. “Hell, all Ferrari, deen ech gedréckt hunn, hat Paddelverschiefer, an ech ginn net dovun aus, datt se extra Autoen zu Maranello mat deem verschlësselte Shifter maachen. Géifen extra Automatik op Vëloen, net einfach Scooter, de Maart opmaachen? Dir géift unhuelen. Ech hunn de fonkelneie Gold Wing gefuer an et ass de primären, wéinst senger extra sportlecher Natur, vergläichend schwätzt, datt ech wierklech houfreg gesinn hunn. A wann ech een kaaft hunn, kéint ech den DCT Mannequin wielen, kleng Fro. Also wat seet dat? "

Et seet Automatik, DCTs a vläicht souguer elektresch Vëloen ouni Verréckelung sinn laangfristeg. Oder net manner wéi e Rising Deel dovun.

Loosst eis elo Trip goen!

Dëst Inhaltmaterial gëtt erstallt an ënnerhale vun enger 3. sozialer Versammlung, an op dës Websäit importéiert fir Clienten ze hëllefen hir E-Mail Adressen ze presentéieren. Dir kënnt fäeg sinn extra Detailer iwwer dëst a vergläichbar Inhaltmaterial op piano.io z'entdecken