DC Conseil fir d'Gesetzgebung ze weien, déi de Scooter benotzt an der Stad an DDOT Informatioun reguléieren

D'Gesetzer, gefouert vum Conseilsmember Mary M. Cheh (D-Ward 3), stellen nei Reegele fest a verstäerken e puer, déi scho fir Reider a Bedreiwer kënne sinn an et gëtt erwaart vum Conseil dësen Hierscht ze manövréieren.

D'Rechnung ass e revidéiert Modell vun engem agefouert d'lescht Joer dat en onpopulär an engem eenzegen Dag Fluchhafen fir Scooter benotzt gegrënnt huet. Dës Bestëmmung, géint déi d'Coureuren an d'Bedreiwer dogéint sinn, ass net an de revidéierte Gesetzer.

Cheh antizipéiert datt si genuch Stëmme fir d'Gesetzer hunn fir dëst Joer ze kräizen a seet et soll eng autoriséiert Basis fir d'Operatioun vun de Firmen opbauen. Si sot datt d'Propositioun d'Stadwënsch fir Mobilitéitsinnovatioun, Nohaltegkeet an ëffentlech Sécherheet ausgeglach huet.

Zum Beispill, d'Versuergung, déi d'Eenheeten erfuerderen, hunn eng Spärfunktionalitéit adresséiert Reklamatioune verbonne mat Scooteren, déi am Fräien hannerlooss sinn a maachen eng Gefor fir Foussgänger a Leit mat Behënnerungen.

“Ech huelen net un datt dëst skandaléis Noutwendegkeete sinn. Wéi och ëmmer, ech gleewen datt se noutwendeg sinn, "sot de Cheh. "An et ass fir Sécherheet."

Et ass dës Ufuerderung, awer trotzdem, déi wesentlech déi meescht Oppositioun géif zéien. Den Handel huet verbonne Moossnamen a verschiddene Stied gekämpft, och wann et der Regel zu Chicago, San Francisco an Denver respektéiert huet.

Geschäftsbeamten soen datt de Bezierk de Parkinfrastruktur feelt fir eng Erhéijung vum Vëlo Gebrauch op Kont vun der Pandemie zousätzlech zu der Nofro vu Scooter Clienten z'ënnerstëtzen. Zousätzlech soen se datt d'Coureuren net gär op Noutwendegkeete spären an se seelen observéieren.

"Et gëtt kee Beweis fir ze hëllefen datt de Spär sënnvoll d'Parkplazkonformitéit verbessert", seet d'Natalie Sawyer, Spriecherin fir Fowl. Si sot datt d'Sperre-Implementatioun an Denver d'Konformitéit vun nëmmen engem bis 2% an de ganzen Operatiounen erhéicht huet an datt et bezuelbar ass fir op en identesche Virsprong op DC ze zielen ënner Bedéngung datt Scooter a Vëlo Parkinfrastruktur net genuch ass.

Baséierend op der District Division of Transportation ginn et 5,000 Vëlospisten an der ganzer Stad an 80 Vëlo- a Scooterkorallen.

Scooterfirmen hunn zousätzlech Bedenken ausgedréckt datt d'Versuergung hir hënneschte Spuren beschiedegt. Scooteren nei montéieren sou datt d'Spärfunktionalitéit bäigefüügt ka honnertdausende vun {Dollar} schätzen, hunn e puer Firmen uginn. An d'Gebühr kënnt wéi Scooterfirmen erschöpfend vun der Coronavirus Pandemie getraff goufen. Main Gameren vergläichbar mat Lime, Fowl a Lyft hunn an de leschte Méint Entloossunge gehat an Operatiounen uechter Amerika erofgesat.

E puer Firmen hunn uginn datt se de Rot froen d'Rücksicht vun der Rechnung ze verleeën, wéinst de Pandemie-Ëmstänn.

"Abegraff vun dësem Lock-to-Mandat kënnt zu enger zimlech onpassender Zäit an iwwerleet all déi entgéintgesate Elementer déi passéieren", sot de Sawyer.

De Robert Gardner, Lime's Direkter vun de Presidentschaftsbezéiunge fir d'Washington-Regioun, huet uginn datt d'Mesure eleng de Scooter benotzt.

"Et mécht kee Sënn fir déi beléifste verschidde Belaaschtung ze belaaschten fir ze fueren, déi DC a ville Joere mat Regulatioun gesinn huet, déi hir Notzung daunert", sot de Gardner.

Den Cheh huet uginn datt hir Rechnung keen Ofschlossentworf ass a wäert änneren. Wann d'Propositioun sou passéiert wéi et ass, muss de Verriegelungsmechanismus am nächste Fall sinn.

DDOT, déi d'Firmen reguléiert, huet scho Richtlinne festgeluecht fir d'Scooterfirmen ze ënnersichen ze halen, awer Cheh sot hir Gesetzer Eenheete wollten Parameteren a mécht Scooter benotzt an der Metropol méi sécher.

D'Gesetzer géifen d'Agence autoriséiert Autoritéit fir DDOT opstellen fir den dockless Programm vun der Stad ze behandelen, dee Scooter, Vëloen an E-Bikes integréiert. Et kéint DDOT erlaben extra Richtlinnen festzestellen.

Et kéint DDOT erfuerderen Zeechen oder Trottoiremarkéierungen am Central Enterprise Distrikt opzesetzen, déi Scooterfuerer alarméieren a Bezuch op de Verbuet an der Oppositioun géint Trottoiren an deem Quartier.

Schlussj, DDOT huet Iwwerleeungen am Bezuch zum authentesche Modell vun der Rechnung ausgedréckt a gesot datt ënner de Bestëmmungen ze vill verschriwwen waren a schwéier ze realiséiere wären. D'Firma huet uginn datt et mam Schäfferot weider geschafft huet fir d'Gesetzer ze verbesseren.

Ënnert der iwwerschaffter Rechnung kéinte Firmen opgefuerdert ginn op d'mannst 3% vun hire Flotten op all aacht Quartieren vum Distrikt z'installéieren, tëscht 5 a 6 Auer Dag fir Dag, a kënne verbuede gi Scooter bannent 500 ft vun engem Elementar ze placéieren, Zentrum oder Lycée. D'Prinzipie géife zousätzlech fir dockless E-Bike Operatiounen uwenden.

D'Gesetzer etabléieren zousätzlech Geldstrof fir Verstouss géint d'Fundamenter: Coureuren, déi e Locatiouns Scooter oder E-Bike schaffen, wärend gedronk oder Medikamenter e Virdeel esou vill wéi $ 150 kënnen hunn; iergendeen entdeckt mat den Eenheeten ze manipuléieren hätt eng $ 125 Strof.

Verschidde Bestëmmunge vun der Rechnung ëmfaassen:

● Verlaangt datt Betreiber sech ëm eng 24-Stonn Maut-gratis Quantitéit këmmeren fir Membere vun der Allgemengheet fir illegal geparkte Scooteren ze mellen an ënnerschiddlech Reklamatiounen ofzeginn.

● Verlaangt datt Betreiber wielvoll gratis Coursen ubidden iwwer Tipps fir sécher ze erliewen.

● D'E-Vëlo Geschwindegkeetsbestëmmung op 20 Meilen pro Stonn astellen.

● Verlaangt Bedreiwer fir Flott, Rees a Kritik Wëssen un DDOT ze starten.

Siwe Firme funktionnéieren Scooter am Distrikt: Fowl, Bolt, Lime, Lyft, Razor, Skip a Spin. Zwee Funktioun E-Bikes: Helbiz a Bounce, déi ënner dem Kalk Regenschirm ass.

Eng Zuel vun de proposéierte Richtlinne spigelen DDOT Regelen déi an den Impakt lescht Joer gaange sinn, wéi d'Firma en extra éiwege Programm fir Scooter an Dockless Vëloe gestart huet. D'Stad huet dunn Käschte fir Betreiber etabléiert an eng Mutz op der Villzuel vun Eenheete gehalen, déi all Firma erlaabt asetzen.

D'Geschäfter dierfe just ënner 7,000 Scooter gemëscht hunn; Genehmegungen erlaben ongeféier 4,000 E-Bikes. Fréier dëst Joer, wéi d'Stad d'Pandemie behandelt huet, huet DDOT Pläng gestoppt fir de Scooterflott auszebauen.

Scooter plädéiert fir d'Noutwennegkeet fir Gesetzer ze froen, zitéiert d'DDOT Iwwerwaachung zousätzlech zu Ofsenkungen an der Villzuel vu Reklamatiounen iwwer d'Eenheeten, wann am Verglach mat de fréie Deeg vun hirer Arrivée, am spéiden 2017 a fréien 2018. D'Scooteren an d'Dockless Vëloen hunn iwwer Onmass Frustratiounen, zesumme mat den Eenheeten, déi mëndlech gelooss goufen, hunn déi Plaz gefuer, wou se net solle sinn a méi a méi schiedlech fir Foussgänger gewiescht wieren.

Metropolis Transport an Handelsleit soen datt Reklamatiounen erofgaange sinn, well déi zwee Rad Eenheeten an extra Bekannten am Transportökosystem geännert hunn.