hotebike
Den Numm vu Fettreifen ass "deflated tire", kuerz fir RSC. No Inflatioun ass d'Pneuemauer den Haaptdeel deen d'Gewiicht vum Gefier ënnerstëtzt, besonnesch e bësse Verhältnis (Flachverhältnis ass d'Verhältnis vun der Héicht a Breet vum Pneu) méi grouss Pneuen, d'Pneuemauer ass ganz "déck", "platzen ”Sérieux féieren normalerweis zum Moment vum Pneuenwand Zesummebroch? , sou datt de Pneu direkt d'Ënnerstëtzung verluer huet, wat zu enger direkter Ännerung am Schwéierpunkt vum Gefier resultéiert, besonnesch virum Fahrrad mam Velo.
Rad geplatzt Pneuen, Pneuen nom Moment vum Schwéierpunkt ass méiglecherweis d'Gefier aus Kontroll ze maachen. De Fettreifen besteet aus baussenzege Pneuen, gemeinsame bannent Pneuen, Ersatz bannent Pneuen, Stolring, Gasgenerator (oder Loftlagerraum), Drocksensor a Kontrollunitéit. Dofir solle Leit mat décke Pneuen oppassen ze iwwerlueden.
Den Ënnerscheed tëscht Fettfetus an normale Fetus:
1 Robustheet: am Verglach mat sengem normale Reifen ass d'Säitewand vum Fettreifen mat enger Schicht vun natierlechen erneierbaren Gummi bedeckt duerch Nano Technologie entwéckelt. Wéi och ëmmer, den normale Pneu gouf a Robustheet besiegt.
2 Verschleißbeständegkeet: wann de Pneu aus verschiddene Grënn platzt, zu dëser Zäit kann de explosiounsbeständege Pneu eng normal Distanz fueren ouni eng Explosioun op der Plaz, op d'mannst kënne mir an engem séchere Raum fueren oder an den nächste Reparaturshop fir Ënnerhalt ; Wéi och ëmmer, normale Pneuen kënnen net normal lafen nom Mangel u Loft, wann d'Optriede vun engem flaache Pneu net méi geféierlech ass.
3 Sécherheet: wann de Sécherheetskoeffizient wéi säi, de Fettreifen ass sécher méi héich wéi den normale Pneu, de Fettreifen gëtt dem Auto dem Schockdämpfungssystem sengem Gefier Ufro ganz héich, also wann BENOTZT de Fettreifen och zu sengem Autoschock Absorptiounssystem Nitpick.
Virdeeler vu Fettreifen:
D'Pneuemauer vu Fettreifen ass méi déck, a gläichzäiteg gouf e puer duktilt Material wärend der Produktioun derbäigesat, sou datt d'Verschleißbeständegkeet vu Fettreifen besser ass, sou datt säi Liewensdauer theoretesch méi laang ass wéi den allgemenge Pneu. A méi wéi gewéinlech Pneuen hunn eng méi staark Sécherheet, musst net en Ersatzreifen hänken, no engem Leck fonnt, soulaang wéi d'Sécherheet vu Low-Speed-Fahrt an den Autosreparatur.
Och wann de Fettreifen super Virdeeler a Sécherheet huet, awer tatsächlech och Nodeeler, wat de Grond ass firwat déi meescht Elektro-Vëloen net mat dem Fettreifen ausgestatt sinn.
1 Fett Pneuen weie vill. Wéi vill méi schwéier ass de Riot Gear wéi de normale Gear? Denkt un den Drot dobannen. Den Off-Wheel-Gewiicht ass bal véier Mol dee vum On-Wheel, sou datt Dir Iech den Impakt op de Moment virstelle kënnt. Wann den E-Bike mat zwee explosiounsbestännege Pneuen equipéiert ass, entsprécht et dem Gewiicht vun engem Kand.
2 Fett Pneuenkomfort ass net gutt. Airless Pneuen si méi bequem wéi normal Pneuen wéinst dem verstäerkten Design op der Pneuenwand.
3 Fettreifenreparatur ganz lästeg, Mangel u gasschirmte Pneue si fest, awer net nodeems de Pneu gemaach ass, wäert et ganz schwéier sinn, besonnesch vun Hub bis Pneu ofgerappt vum Link, wéinst senger Gebärmauer ass ganz déck ganz schwéier, ganz net einfach erof ze kommen, och mat enger Maschinn méi lästeg, wann d'Operatioun net gutt ass fir Pneuenwand irreparabelem Schued ze verursaachen, an de Mangel u Gas ofgedeckt vu Pneuen kann direkt nom Ersatz sinn.
Grouss Pneuen hunn zwou Konditiounen: Grouss Radduerchmiesser a grouss Breet;
De Vëlo mat groussem Radduerchmiesser ass méi liicht ze fueren, huet grouss Inertie a staark Passabilitéit. Elo gëtt den Duerchmiesser vum Rad produzéiert vu grousse Markeproduzente méi grouss a méi grouss, tëscht 26 a 27.5 op 29.
Breet Pneuen si midd fir ze fueren, well d'Géigend am Kontakt mam Buedem klëmmt, d'Reiwung erhéicht, a si si méi stabil fir ze fueren an hu besser Bremsleeschtung.
350W Mens Fett Reifen MTB Elektresch Mountainbike (A6AH26F)
Héich Power Fett Reifen Elektroschlecker Vëlospezifikatioun:
Motor: 36V 350W Hubmotor
Batterie: Lithium Batterie 36V 10Ah Versteet am Kader
Throttle: Thumb Throttle
PAS: Multi Level Pedal Assist Sensor
Frame: Drëtt Generatioun Aluminium-Liichtgewiicht Alloy Frame
Affich: LCD Screen Control
Gang: SHIMANO 21 Geschwindegkeet
Bremsche: Mechanesch Scheibenbremssystem
Tiro: 26 * 4.0 Zollfelder
Front luminéist: 3W helle Frontlinn mat USB-Lafen
Saddle: Komfortabel Sattel
Sëtzpost: Federatioun Sëtzpost
Charger: Smart Charger
Max Geschwindegkeet: 30km / h
Max Range: 40km pro Charge
Max Laden: 150kgs