hotebike
Wësst Dir den Ënnerscheed tëscht Pinselmotor a Pinselmotor
Verglach vu brushless a brushless Motoren
Den Ënnerscheed am Elektrifizéierungsprinzip tëscht brushless Motor a brushless Motor: brushless Motor BENOTZT Kuelestoffbürsch a Kommutator fir mechanesch Kommutator auszeféieren, wärend borstelos Motor BENOTZT Hall Element Induktiounssignal fir elektroneschen Kommutator duerch Controller ze kompletéieren.
Brushless a brushless Motoren hu verschidde Elektrifizéierungsprinzipien an intern Strukturen. Fir Hubmotoren ass den Ausgabemodus vum Motormoment (egal ob et vum Gangreduzéierer ofgebremst gëtt) anescht, a seng mechanesch Struktur ass och anescht.
1. Intern mechanesch Struktur vu gemeinsame High-Speed-Pinselmotor. Den Hubtypmotor besteet aus engem High-Speed-Pinselmotor-Kär, Reduktiouns-Gang-Set, iwwerlafend Kupplung, Hub-Ennkapp an aner Komponenten. Den Héichgeschwindegkeet Pinsel a Gangnahmemotor gehéiert zum Innenrotormotor.
2, déi gemeinsam niddereg Geschwindegkeet Pinselmotor intern mechanesch Struktur. Dësen Hub-Typ Motor besteet aus Kuelestoff Biischt, Phase Converter, Motor Rotor, Motor Blobby, Motor Aarsch, Motor Enn Cover, dotéiert an aner Komponente. Low-Speed Brushless Hubmotor gehéiert zum baussenzegen Rotormotor.
3. Intern mechanesch Struktur vum gemeinsame Schnellbürstelosem Motor. Den Hubtypmotor besteet aus engem Schnellbürstelosem Motorkern, planetarem Reibungsroller, Iwwerbelaaschtungskupplung, Ausgabflange, Enddeckel, Hubhaus an aner Komponenten. Den héije Geschwindegkeetsbürstelosen Hubmotor gehéiert zum banneschten Rotormotor.
4. Intern mechanesch Struktur vun allgemenger niddereg-Vitesse brushless Motor. Den Hubtypmotor besteet aus Motorrotor, Motorstatator, Motorwelle, Motorendeck, Lager an aner Komponenten. Déi niddreg Geschwindegkeet brushless a méngem Punkt Typ Motor gehéiert baussenzegen Rotor Motor.
Den Aarbechtsprinzip vu Motoren
Motors ass en Apparat dat elektresch Energie a mechanesch Energie konvertéiert. Dat rotéierend Magnéitfeld gëtt vun der aktueller Spule (Stator-Wécklung) generéiert a benotzt fir den Eichelkäfeg zou Aluminiumframe fir de magneto-elektresche Kraaftrotéiermoment ze bilden. Geméiss verschiddene Stroumquellen sinn Elektromotoren opgedeelt an DC-Motor an AC-Motor. Déi meescht Elektromotoren am Stroumsystem sinn AC-Motoren, déi kënnen Synchronmotoren oder asynchrone Motoren sinn (Motorstator Magnéitfeldgeschwindegkeet a Rotorrotatiounsgeschwindegkeet halen net Synchrongeschwindegkeet). De Motor ass haaptsächlech aus Stator a Rotor zesummegesat, an d'Richtung vun der Kraaftbewegung vum féierenden Drot am Magnéitfeld ass bezunn op d'Richtung vum Stroum an d'Richtung vun der magnetescher Induktiounslinn (d'Richtung vum Magnéitfeld). Motor schaffen Prinzip ass d'Magnéitfeld op der Kraaft vum Stroum, maacht d'Motorrotatioun.
D'Haaptcharakteristiken
Brushless DC Motor gëtt wäit an elektresche Gefierer benotzt well et déi folgend zwee Virdeeler huet am Verglach mam traditionelle brushless DC Motor.
(1) laang Liewensdauer, wartungsfräi an héich Zouverlässegkeet. An engem Pinsel DC Motor, well d'Motorgeschwindegkeet méi héich ass, de Pinsel an de Kommutator méi séier droen, muss déi allgemeng Aarbecht ëm 1000 Stonnen de Pinsel ersetzen. Zousätzlech ass d'technesch Schwieregkeet vun der Reduktiounskëscht méi grouss, besonnesch de Schmierproblem vum Transmissiounsgeschir, wat e grousst Problem am aktuelle Pinselschema ass. Also et gi Pinselmotor Kaméidi, geréng Effizienz, einfach Probleemer ze produzéieren wéi Versoen. Also d'Virdeeler vum brushless DC Motor sinn evident.
(2) héich Effizienz an Energie spueren. Allgemeng kann d'Effizienz vum brushless DC-Motor méi héich wéi 85% sinn wéinst dem Feele vu Reibungsverloscht vu mechanescher Kommutatioun, Konsum vu Gangkëscht a Verloscht vu Geschwindegkeetscircuit. Wéi och ëmmer, wann Dir déi héchst Käschte Performance am aktuellen Design berécksiichtegt, fir de Materialverbrauch ze reduzéieren, ass den allgemenge Design 76%. D'Effizienz vun de Brushless DC Motoren wéinst dem Verbrauch vu Boîte an Iwwerlaf Kupplung ass normalerweis ëm 70%.
Gemeinsam Feeler
Allgemeng Feeler mat borstelosen DC-Motoren ginn normalerweis vun hiren dräi Komponente gepréift. Wann de Feeler Standuert net kloer ass, soll de Motor Kierper éischt iwwerpréift ginn, gefollegt vun der Positioun Sensor, an endlech kontrolléieren der fueren Kontroll Circuit. Am Motor Kierper kann optrieden
De Problem ass: A, Motor-Wécklungskontakt schlecht, futti oder kuerz. Wäert de Motor net dréien; De Motor kann a verschiddene Positioune starten, awer kann net a verschiddene Positiounen ufänken; De Motor ass aus Gläichgewiicht. B. Demagnetiséierung vum Haaptmagnéitpol vum Elektromotor mécht d'Drehmoment vum Motor offensichtlech kleng, wärend d'No-Load Geschwindegkeet héich ass an de Stroum grouss ass. Am Positiounssensor sinn déi allgemeng Probleemer Halleelementschued, schlechte Kontakt, Positiounsännerung, wäert de Motorausgangsdrehmoment méi kleng maachen, eescht wäert de Motor net beweegen oder Vibrationen hin an hier op engem gewësse Punkt. De Kraafttransistor ass am meeschten ufälleg fir e Feeler am Drive Control Circuit, dat heescht, de Power Transistor ass beschiedegt wéinst laangfristeg Iwwerbelaaschtung, Iwwerspannung oder Kuerzzäit. Dat hei uewen ass eng einfach Analyse vun de gemeinsame Feeler vum Brushless Motor, an der aktueller Operatioun vum Motor wäerte verschidde Probleemer sinn, d'Inspekteren sollten oppassen fir net genau d'Situatioun ze begräifen, net zoufälleg Kraaft, fir net Schued ze verursaachen zu anere Komponente vum Motor.
