hotebike
Elektresche Vëlo Controller ass de Kär Kontrollapparat deen benotzt gëtt fir de Start ze kontrolléieren, lafen, viraussoen a zréckzéien, Geschwindegkeet, Stop an aner elektronesch Geräter vun elektresche Vëlo. Et ass wéi de Gehir vum elektresche Vëlo an e wichtegen Deel vum elektresche Vëlo. De Moment enthalen elektresch Vëloen haaptsächlech elektresch Vëloen, elektresch Zwee-Radradmotorrieder, Elektresch Driewieler, Elektresch Dräi-Radmotoriste, Elektresch Véierradler, Batterie Autoen, asw., Elektresch Gefierer Kontroller och wéinst verschiddene.
Elektresch Vëlo Controller aus der Struktur vun zwee, mir nennen et getrennt an integral.
- Trennung: déi sougenannt Trennung bezitt sech op d'Trennung vum Controllerkierper an dem Displaydeel. Déi lescht ass op der Handle montéiert, an de Controller Kierper ass an der Autosbox oder elektresch Këscht verstoppt, net no baussen ausgesat. Op dës Manéier ass d'Verbindungsdistanz tëscht dem Controller an der Stroumversuergung an dem Motor verkierzt, an d'Erscheinung vum Auto Kierper ass einfach.
- Alles-an-eent: de Kontrolldeel an de Display-Deel sinn an enger delikater spezieller Plastikskëscht integréiert. D'Këscht ass an der Mëtt vum Grëff installéiert. Et sinn eng Zuel vu klenge Lächer an der Panel vun der Këscht. Déi Ouverture ass 4-5mm an duerchsichteg waasserdicht Film gëtt extern applizéiert. Liichtdiode (geleet) ass an der entspriechender Positioun vum Lach arrangéiert fir d'Geschwindegkeet, Kraaft a verbleiwen Batterie Muecht unzeginn.
D'Haaptfunktioun
Ultra-roueg Design Technologie: eenzegaartegen aktuellen Kontrollalgorithmus kann op all borstelose elektresche Gefiermotor ugewannt ginn, an huet e bedeitende Kontrolleffekt, verbessert d'allgemeng Upassung vum elektresche Gefiercontroller, sou datt elektrescht Gefiermotor a Controller net méi brauchen ze passen.
Konstant aktuell Kontroll Technologie: de Steckstroum vum elektresche Gefiercontroller ass komplett konsequent mam dynamesche Lafenstroum, wat d'Batteriedauer garantéiert an de Startmoment vum elektresche Gefiermotor verbessert.
Automatesch Unerkennung vum Motorsmodell System: automatesch Identifikatioun Elektromotor Kommutatioun Winkel, Lachphase an Ausgangsphase, soulaang de Controller an de Stroumkabel dréit, d'Bremsleitung net falsch ass, kann automatesch den Input an den Output vum Motormodell identifizéieren, et spuert op der borstelose Elektromotor wiring, staark reduzéieren d'Betribsfuerderunge vum Elektresche Gefiercontroller.
Verfollegen: den abs System huet ëmgedréit Charge / EABS Autosbremsfunktioun, d'Aféierung vum Autoniveau EABS Anti-Lock Technologie, erreecht den Effekt vun EABS Bremsemute, mëll, egal a wéi enger Geschwindegkeet fir de Komfort a Stabilitéit vun der Brems ze garantéieren, gewonnen ' t schéngt den ursprénglechen ABS ënner der Bedingung vun der gerénger Geschwindegkeet Brems non-stop Phänomen, de Motor net beschiedegt, mechanesch Bremsen a mechanesche Bremsdrock reduzéiert, d'Bremsgeräischer reduzéiert, d'Sécherheet vun der Bremsung staark erhéicht; Ausserdeem gëtt beim Bremsen, ofbremsen oder biergof geschleidert, d'Energie generéiert vun EABS zréck op d'Batterie fir e Konter-Opluedungseffekt ze spillen, fir d'Batterie z'erhalen, d'Batterieleszäit ze verlängeren an d'Fuerwäit ze erhéijen. D'Benotzer kënnen d'Bremsdéift vun EABS no hire Reitgewunnechten upassen.
Motor Sperrsystem: am Alarm-Zoustand, mécht de Controller de Motor automatesch wann en alarméiert, de Controller huet bal keen Stroumverbrauch, keng speziell Ufuerderunge fir de Motor, am Fall vun der Batteriespannung oder aner anormaler Bedingungen op der normaler Ëmsetzung vun elektresche Gefierer ouni Impakt An.
Selbstkontrollfunktioun: dynamesch Selbstkontrolléieren a statesch Selbstkontrolléieren, Controller soulaang am elektresche Staat, entdeckt automatesch de verbonnenen Interface-Zoustand, souwéi Transfert, Bremshandhab oder aneren externen Schalter, etc., eemol opdauchen, Feeler, automatesche Controller fir ëmzesetzen Schutz, suergt voll fir d'Sécherheet vum Vëlosfuerer beim Probleemer de Schutz vum Kontroller Staat automatesch restauréiert.
Zréckzéien Opluede Funktioun: fiddert d'Energie, déi vum EABS generéiert ass, an d'Batterie beim Bremsen, deceleréieren oder erof rutschen, fir sou den Effekt vun der ëmgedréchter Opluedstatioun ze hunn, fir d'Batterie ze halen, d'Batteriedauer ze verlängeren an de Beräich z'erhéijen.
Blockéierungsrotatiouns Schutzfunktioun: automatesch beurteelen ob de Motor an engem Zoustand ass vu komplette Blockéierungsrotatioun oder Lafen-Zoustand oder Kuerzschalt-Staat vum Motor, wann Iwwerschreit geschitt. Wann de Motor leeft Zoustand wann Iwwerschoss geschitt ass, stellt de Controller den aktuellen Grenzwäerter op e feste Wäert fir d'Gefiererkapazitéit vum ganze Gefier z'erhalen. Wann de Motor am purem Blockéierungszoustand ass, kontrolléiert de Controller den aktuellen Begrenzungswaarde ënner 10A no 2 Sekonne fir de Motor a Batterie ze schützen an Energie ze spueren. Wann de Motor am Kuerzkreeszoustand ass, kontrolléiert de Kontroller den Ausgangsstroum ënner 2A fir d'Sécherheet vum Controller an der Batterie ze garantéieren.
Dynamesch a statesch Phasverloschtsschutz: wann de Motor leeft an all Phas vum elektresche Gefiermotor ofbriechen, muss de Controller et schützen fir de Motor ze verbrennen, a gläichzäiteg d'elektresch Gefierbatterie schützen an d'Batteriedauer verlängeren.
Dynamesch Schutzfunktioun vum Kraaftrouer: wann de Controller dynamesch leeft, kann en den Zoustand vun der Kraaftrouer an Echtzäit iwwerwaachen. Soubal d'Muechtröhre beschiedegt ass, wäert de Controller et direkt schützen fir ze vermeiden datt de Trolley schwiereg gëtt nodeems hien aner Stroumröhre beschiedegt wéinst der Kettenreaktioun.
Anti-Loftfaartfunktioun: léisen d'Loftgeschwindegkeet-Phänomen verursaacht duerch Dréibänk oder Zeile Feeler vun engem borstelosen elektresche Gefiercontroller, verbessert d'Sécherheet vum System.
1 + 1 Kraaft Funktioun: d'Benotzer kënnen d'Benotzung vun der automatescher Kraaft oder ëmgedréit Kraaft upassen, fir den Hilfkraaft beim Vëlo ze realiséieren, sou datt d'Fuerer méi relax fillen.
Cruise Funktioun: automatesch / manuell Cruise Funktioun ass integréiert, d'Benotzer kënnen sech selwer entspriechen no hirem Bedierfnes, 8 Sekonnen an Cruise, stabile Führgeschwindegkeet, keng Bedierfnes ze kontrolléieren.
Modus Wiessel Funktioun: Benotzer kënnen an den elektresche Modus oder de Power Modus wiesselen.
Anti-Déifstall Alarm Funktioun: ultra-rouegen Design, d'Aféierung vun der Automotioun Fernbedienung Anti-Déifstall Konzept, d'Anti-Déifstabilitéit ass méi héich, am Alarm-Zoustand kann de Motor gespaart sinn, Alarmhoorn kléngt bis zu 125dB uewendriwwer, huet e staarkt Ofbau. An huet d'Self-Learning-Funktioun, d'Distanz vu Fernbedeckung ass bis zu 150 Meter ouni Feelercode.
Verréckelung Funktioun: de Controller füügt eng Reverse Funktioun. Wann de Benotzer normalerweis fuert, feelt d'Réckfunktioun. Wann de Benotzer den Auto stoppt, dréckt op de Réck Funktiounsknäpp fir d'Auxiär Reversioun ze maachen, an déi maximal Geschwindegkeet vun der Verréckelung ass net méi wéi 10 km / h.
Fernbedienungsfunktioun: adoptéiert fortgeschratt Fernsteuerungstechnologie, soulaang wéi 256 Verschlësselungsalgorithmus, Empfindlechkeet multilevel justierbar, besser Verschlësselungsleistung, a kee Widderhuelungscode Phänomen, verbessert d'Stabilitéit vum System staark, a mat Selbstléiere Funktioun, Fernsteuerungsafstand bis 150 Meter ouni Feeler Code Generatioun.
Héichgeschwindegkeet Kontroll: adoptéiert de leschte Single-Chip Mikrocomputer, dee speziell fir Motorkontroll entworf ass, füügt den neie BLDC Kontrollalgorithmus bäi, dee gëeegent ass fir manner wéi 6000rpm
Héich, mëttel oder niddreg Geschwindegkeet Motor Kontroll.
Motorphase: 60 Grad 120 Grad Motor automatesch Kompatibilitéit, egal ob 60 Grad Motor oder 120 Grad Motor, kënne kompatibel sinn, brauche keng Astellungen ze änneren.
Controller Circuit Diagramm
Kuerz gesot, de Controller besteet aus Peripherieapparater an Haaptchip (oder eenzel Chip Mikrocomputer). Peripheral Geräter sinn e puer funktionell Geräter, wéi Ausféierung, Sampling, asw., Si sinn Resistenz, Sensor, Bréckschalterkrees, souwéi aux-Single-Chip Mikrocomputer oder e speziellen integréierte Circuit fir de Kontrollprozess vun Apparater ze kompletéieren; Mikrokontroller gëtt och de Mikro-Controller genannt, ass en Integréiert an engem Chip an der Späichere, Transformatiounsdekoder, Sawtooth Wave Signal Generator a Funktioun vum Pulsbreedte Modulatiounskrees a kann de Schaltkreeslaf Kraaft Tube Leedung oder Ausschnëtt maachen, duerch Quadratwelle Kontroll Leitungszäit vu Kraaftröhre fir de Fuere Circuit vun der Motorsgeschwindegkeet, Input an Ausgangshäfen ze kontrolléieren, sou wéi integréiert zesummen, an e Computerchip. Dëst ass den intelligenten Controller vum elektresche Vëlo. Et ass en High-Tech Produkt an der Täsch vun engem Narr.
Controller Designqualitéit, Charakteristiken, d'Benotzung vu Mikroprozessor Funktioun, Power Switching Apparat Circuit an Peripherieapparat Layout, direkt verbonne mat dem Gefier Performance an Operatiounsstaat, awer och beaflosst d'Performance an Effizienz vum Controller selwer. Controller vun ënnerschiddleche Qualitéit, déi am selwechten Auto benotzt ginn, mat deemselwechte Set vu Batterien mat deemselwechten Laden- an Entladestatus, weisen heiansdo och e groussen Ënnerscheed am Fahrtfäegkeet.
System Zesummesetzung
Den Elektro Bike Motor Kontrollsystem besteet normalerweis aus Elektromotor, Power Converter, Sensor an Elektroautos Controller.
Geméiss d'Komplexitéit vum Kontrollalgorithmus sollt de gëeegente Mikroprozessorsystem fir den Elektromotor Kontrollsystem ausgewielt ginn. E puer einfache sinn Single-Chip Controller, an e puer komplizéiert sinn DSP Controller. De neien entwéckelt speziellen Chip fir Motorfahrt kann den Ufuerderunge vun der Motorkontroll vun Hëllefssystemer entspriechen. Fir elektresche Gefiermotor Controller soll DSP Prozessor benotzt ginn. De Kontrollkrees enthält haaptsächlech déi folgend Deeler: Kontroll Chip a säi Drive System, AD Sampling System, Power Modul a säi Drive System, Hardware Schutz System, Position Detections System, Bus Support Capacitance, etc.
De Kraaft Haaptkrees adoptéiert déi dräifass Inverter voll Bréck wéi am Fig. 4-32, wou den Haaptmuechtwiesselgerät IG-BT ass. Am Zoustand vun héijer Stroum- a Héichfrequenzwiessel huet d'Strouminduktanz vum elektrolytesche Kondensator zum Kraaftwiesselmodul e groussen Afloss op den Energieverbrauch vum Kraaftkrees an der Spannungsspannung vum Modul. Dofir gëtt de Kaskadebussubstrat ugeholl fir déi vergaange Induktanz vum Circuit sou kleng wéi méiglech ze maachen, sou datt se sech de Charakteristike vu niddereger Spannung an héijer Stroum vum Kontrollsystem upassen.
Neit Entwécklungsmuster
No enger Dekade vun der schneller Entwécklung sinn elektresch Veloen, e Liewensgrondlagprodukt sou wichteg fir d'Leit wéi Brennholz, Reis, Ueleg a Salz. Geméiss relevant Statistiken, Enn 2013 ass d'Elektrofahrzeuge Besetzung am nationale Maart 150 Milliounen erreecht, an d'elektresch Gefierindustrie huet och an den Entzündungspunkt vun der Wuesstums- a Reifezäit mat dem Entwécklungsgesetz vum Produkt Liewenszyklus gestiermt an, an d'Rezessioun schéngt inévitabel. Elektresch Gefierindustrie Marketing dräi Achsen:
De klassesche wirtschaftleche Prinzip vun der reduzéierender marginaler Nëtzlechkeet gouf ëmmer méi effizient an der Reklamm, Promotioun a Präisskricher, an all Elektroautohersteller si mat Verloscht. Wéinst der spezieller Natur vun der Industrie ass de Gras-Roots-Label begleet vum Wuesstum vun der Elektroautosindustrie. Et ass präzis wéinst dëser spezieller Natur vu Gréngs, e-Bike méi no bei de Besoine vun de Leit, a schafft e Jorzéngt vu explosive Wuesstum vum E-Bike Industrie Mythos.
