Elektresch Vëlosbesëtzer benotze progressiv Autoe manner, fënnt Studie

Eng ganz nei Untersuchung iwwer d'Verhalensgewunnechte vun de leschten elektresche Vëlosfuerer huet ofgeschloss datt se ëmmer méi den Auto bei der Wunneng no der Zäit fort ginn.

D'Entdecken gëtt deelweis u Leit zougeschriwwen, déi entdecken {datt e} motorgedriwwe Schwanz hinnen zousätzlech zitt wéi se vläicht virdrun um Vëlo passéiert waren. A Wierklechkeet hunn d'Fuerscher festgestallt datt elektresch Vëlosfuerer am Duerchschnëtt 340% méi laang Reesen an engem Dag gemaach hunn, awer zousätzlech scheinbar extra Reese maachen.

D'Informatioun gesammelt entdeckt datt heiansdo Cyclisten e Mëttel vun 1.3 Meilen käppen, wärend elektresch Vëlosfuerer dat op all Dag gemeinsam vu 5.7 Meilen stoussen. Baséierend meeschtens aus Oslo, Norwegen, sinn d'Vëlosfaartgebidder normalerweis net sou exzessiv wéi se an den Nopeschkomponente vun Europa sinn, d'Autoren argumentéieren datt d'Konsequenze méiglecherweis méi breet kënne sinn d'Plazzyklustraditioun gëtt eng Méiglechkeet ze ginn.

Als Deel vum elektresche Vëlo Deel vun de gemaachte Reesen, ass den typeschen Tally a kuerzer Zäit gewuess fir 49% vun de Reesen aus 17% am Virfeld beim Vëlo z'erreechen. Dat bedeit datt den e-Bike séier ugefaang Reesen ze cannibaliséieren déi an engem anere Fall gedréckt ginn, mam ëffentlechen Transit geholl oder getrëppelt ginn. Vläicht extra faszinéierend ass datt pedal-ugedriwwe Reese relativ statesch bliwwe sinn.

Aus Angscht datt d'Muster géif ofschwächen well d'Neiheet verschwonnen ass, hunn d'Fuerscher zousätzlech Zäit geholl fir d'Muster ze evaluéieren an hu wierklech entdeckt datt iwwer Zäit d'Cliente wierklech extra benotzt hunn. Zousätzlech hate si de Virdeel mat enger Vergläichbarkeet Grupp vu potenziellen E-Bike Patronen ze schaffen. Dëst, seet d'Autoren, bestätegt datt "Fuerschung déi keng Vergläichsgrupp ëmfaasst, d'Chance huet den Afloss vun engem E-Bike ze iwwer oder ze schätzen, op Zäit vun der Joer vertrauen."

"De Beweis aus eisem Wësse funktionnéiert an Oppositioun géint en Neits Impakt (Sonn et al., 2020) fir kuerz Zäit Clienten. E bësse bestätegt et fréier Erkenntnisser, déi uginn datt d'Leit wahrscheinlech e Studiekurs vun der Plaz maachen, wou se nei Reesfunktioune fir d'Plaz entdecken fir den E-Bike ze benotzen (Dill & Rose, 2012), “Seet de Pabeier.

D'Analyse huet wierklech Wuerzelenbezéiung bis 2014 wéi separat virleefeg Ëmfroen an e Pool vun de leschten e-Bike Clienten verschéckt goufen, dat heescht datt saisonal Ännerung eventuell an d'Resultater agebonne ka ginn. Ganz komplett goufen Reesdagbicher vun 954 Memberen verfollegt an detailléiert wéi d'Leit sech bewegen.

"D'Wourecht datt déi bemierkt Resultater déi identesch sinn wann se mat engem méi breeden extra Beroder Muster vun den Awunner bewäert ginn, hätten méiglecherweis direkt Implikatioune fir Berechnunge vun de sozio-ekonomesche Virdeeler vun der Ënnerstëtzung vun E-Bikes", schreiwe d'Analyseautoren a spekuléieren datt den e -Bike säi Potenzial fir Transportmuster ze veränneren kéint eventuell exponentiell mat der passender Promotioun vun Deckungshiersteller sinn.

"Den" E-Bike Impakt ", dh d'Verännerung vun de gefuerene kms vu fréier wéi no fir de Clientegrupp war 6.1 kms (representéiert e Vëloundeel vun 28%) par rapport zu der Vergläichsgrupp. An eiser 2013 Untersuchung kruten d'Memberen en E-Bike fir 2 Wochen Zäit ze benotzen. Genau hei hu mir en "E-Bike Impakt" vu 6.6 km (20% Vëloundeel) entdeckt. Wann Dir d'Auswierkgréissten berécksiichtegt, gëtt déi massiv Ännerung déi mir a Vëloübungen fir kuerzfristeg E-Bike Clienten presentéieren, mat präzise Perspektiven nogeholl. Wann eppes ass d'Verännerung vum Vëlo-Undeel däitlech méi grouss wéi et fir déi kuerzfristeg Clienten war. "

D'Resultater vun der Untersuchung kënne sinn hei ganz liesen.

Assoziéiert: Ass en E-Bike onéierlech benotzt? Dës eise Kierper vun Fuerschung verdreift eng bestänneg Fabel.
(Bild ugeholl vum Bosch)