Elektresch Vëloe sinn eng Pandemie Boun. Mir hunn ee vun de beschten (an deiersten) probéiert. - Zwilling Stied

Bicycling huet wärend der Pandemie geboomt, awer net jiddereen huet de Bauch oder d'Konditioun fir verlängert Biken. Verständlech, e puer wëllen net e Schweess opschaffen a Gefor en zitt Muskel wärend een Hiwwele vu mechanesche Steieren verhënnert.

Dat ass déi Plaz wou elektresch Vëloe verfügbar sinn. Déi 2 Rieder hunn agebaute Motore fir Ride méi einfach an extra Erfëllung ze maachen. Dir fuert weider mam Zuch, awer de Motor hëlleft beim Pedalen, sou datt Dir net ausgedroe sidd an am Schweess op d'Arrivée dreift.

Ech hunn ënner de schéinsten elektresche Vëloe ronderëm probéiert, GXycle's GXi. Et ass zimmlech verbrauchend op $ 4,799, wann Dir bedenkt datt Top-Qualitéit E-Bikes fir sou kleng wéi $ 800 fonnt kënne ginn. Dëst plazéiert d'GXi Approche aus mengem (a gewësse Ärem) Wäert variéieren - awer déi, déi et schaukele kënnen hir Energie, Vielfältigkeit, raffinéiert Design a béise-coolen Tech gär hunn.

(Gocycle liwwert extra raisonnabel Präisser Moud fir dës op méi enk Budgeten. Extra op dës an engem Sek.)

Eng Zuel vu Froen ze wëssen wat de GXi ugeet:

Et ass eng "opklappbar". De GXi schéngt wéi extra wéi en Trimm Scooter ze sinn wéi e Standard Vëlo, an et gëtt Trimmer wann Dir zwee Hiewelen um Kierper opléist a kuerz zesummebriecht an en exzellente kompakte Bündel datt Dir fäeg wier ronderëm ze rutschen an a fest ze stashen Beräicher.

Dat ass schrecklech wann Dir den E-Bike an Äre Automobilsstamm fir Stroossereise wëllt lueden, oder se benotze fir Pendelen déi d'Benotzung vum ëffentlechen Transport verkierperen; einfach ausklappen an an e Bus hiewen oder virbereeden. Mat Observatioun kënnt Dir de Vëlo méiglecherweis an 10 bis fofzéng Sekonne klappen.

Säin Step-in Design ass bal universell. De Produzent seet et ka praktesch jidderee mat 4 Zéiwe 8 Zoll bis sechs Zéiwe 4 Zoll passen.

Et ass e Mini-Beast. Net wéi verschidden ausklappbar E-Bikes déi op der leckerer Facette kéinte sinn, ass de kompakte GXi fir robust - oder, e Minimum vun, robust-ish - Fahrte gebaut. Seng kleng awer fette Pneuen kréien Iech ustrengend iwwer manner wéi glat Stroossen, wéi och de peppege Motor mat dräi digitalen Zänn (duerch en Dréibänk op der richteger Leedung) fir hiwweleg nieft flaachem Terrain. De GXi mécht exzellent op Kies Trëppelweeër nieft pavéen, sou datt d'ganz Partie vun den fantastesche Vëlos-Trail Gemeinschaft vun den Twin Cities zur Verfügung steet. Hunn agreabel!

Wielt Är Déift. Dir personaliséiert wéi Är Rees wierklech fillt mat enger Handysapp verbonne mam E-Bike. Ënnert verschiddenen Themen kënnt Dir eventuell designéieren wéi vill Handbuch Pedaléiere méi fréi erfuerderlech ass wéi de Motor ufänkt fir eng Hëllef anzeschloen, an de Wee wéi vill extra Been Ustrengung erfuerderlech ass fir datt de Motor total interagéiert. Dir léist wéi wéineg oder wéi vill Zuch Dir kritt, am Fong.

Wierklech liddereg? Keen Nodeel. En Twist Knäppchen op der lénkser Handlebar hëlleft Iech de Motor ouni Trëppelen ze aktivéieren, an de GXi direkt an e Bromfietsaart ze maachen. Géi fort! dat ass flott fir iwwer géi Hiwwelen ze kommen. Iwerdreiwt d'Drossel net, obschonns, oder Dir leet d'Batterie of. D'App kann dës Charakteristik deaktivéieren sou datt de Motor eleng funktionnéiert wärend pedaléiert ass. D'Drossel funktionnéiert net vun engem nëtzlechen Ophiewe, béid, also plangt e bësse Pedaléiere méi fréi wéi de Bromfietsmodus ageleet gëtt.

Dir kritt respektabelt Tempo a variéiert. Dir kënnt dëst Hausdéier sou vill wéi 20 Meilen an der Stonn huelen, wat op Vëlosweeër autoriséiert ass - an Dir wäert och zimlech wäit goen. Wärend enger Scheckrees hunn ech bal 24 Meilen méi fréi gepackt wéi d'Batterie ausgaang ass. Dat ass net geféierlech, och wann et gutt wëll eng 50 Meile variéieren Gocycle Garantien - Esou laang variéieren ass nëmme méiglech mat aussergewéinlech konservativer Batterie benotzt, huet de Betrib méi spéit geklärt.

Dir krut net stierwen ouni Energie. De GXi ass kleng a liicht genuch (bei 38.6 Kilo) datt Dir et mat relativer Liichtegkeet benotze musst - ech betounen "relativ" - ouni d'Facilitéitshëllef, wann et drëm geet. Wärend där Scheckrees hunn ech entdeckt datt ech vu mengem Ursprongsniveau mat enger nëtzloser Batterie ewechgeholl goufen, an ech hu misse manuell pedaléiere fir Residenz ze kréien. Et war net schrecklech! De Vëlo steet am Standard op säin niddregste Gang wann en ugedriwwe gëtt, sou datt et graduell geet awer net iwwerdriwwe vill vun enger Épreuve. Spéider Zäit, och wann ech de kompakte, Liichtgewiicht Wandladeger mam Vëlo mathuelen, sou datt ech iergendwou en Energieverkéier entdecke kann, wa meng Batterie stierft.

Et kënnt vun der laangfristeg - oder, e Minimum vun, et schéngt wéi et léiwer ze sinn. D'GXi-Guidon konstruéieren an enger grousser LED-Luucht, zesumme mat enger digitaler Liesung déi sportlech Aktivitéite faarweg Punkte bitt fir Iech wesentlech Daten ze bidden. Op e Bléck kënnt Dir eventuell Batterie- a Power-Assistance-Reegele gesinn, plus Auswielauswiel a Luuchttiefe. Keen dovun ass am Ufank einfach ze entschlësselen, also plangt d'Handbuch ze léieren. Wann de Vëlo ageschalt ass awer eidel, crimson Punkte sprangen richteg a lénks um Display. Meng nerdier Frënn reagéiere gläichzäiteg unison: E "Battlestar Galactica" Zylon!

Acessorizeieren! Gocycle presentéiert eng extensiv Linn vun Accessoiren déi Ersatzbatterien, Gepäckdréier, Panniergepäck, mëll Kits, Schlammeschutz, verschidde Pneuen fir verschidde Fuersituatiounen, an ähnleches verkierperen. Ech froe mech ob e puer vun dësen Zousazausrüstungen allgemenge solle sinn wéinst dem stratospheresche Wäert vum E-Bike, awer.

Et ass e Minnesota Produkt (Zort)! Gocycle ass eng London-baséiert Firma. Säin nordamerikanesche Sëtz a Reparaturmëtt sinn zu Wayzata.

Déi ënnescht Linn. De GXi setzt Iech erëm eng uerdentlech Zomm (besonnesch wann Dir Extrae lued) awer Dir kritt e Motorrad dee fir absolut alles virbereet ass. Et ass transportabel awer héich effektiv, mat respektabelt Tempo a variéiert, plus d'Flexibilitéit fir Iech eng Übung ze bidden (oder net) an Ärem Laziness Grad ze vertrauen. An et schéngt wéi cool ze sinn!

Iwwer dës verschidden E-Bikes. Als berühmt huet Gocycle méi bëlleg (awer trotzdem léif) Wiel.

d' Gocycle GX, en direkten Virgänger vum GXi, schéngt wéi zimlech vergläichbar ze sinn, an integréiert dat identescht Klappsystem. Trotzdem ass et vill manner superieur a raffinéiert mat mechanesch net digitaler Verschiebung, ongedeckte Kabelen, 25 PC vill manner Batteriekapazitéit, an e méi klengen Ausliesen deen nëmmen Käschtegrad weist. D'GX Eenheeten Iech erëm $ 3,299.

Déi verschidde-sicht Gocycle GS ass den "Entry-Level Allrounder", baséiert op dem Firmen, mat engem "kompakterbare" Design, deen e bësse méi laang dauert - e puer Minutten - fir z'ënnerbriechen, besonnesch aus dem Grond, datt natierlech deelweis Demontage enthält. Dëst mécht et vill manner sënnvoll fir ze pendelen, awer et ass gutt fir Autosreesen. Den GS verkeeft fir $ 2,799.

Bedenkt datt all Gocycles déi identesch Handy App mat der ähnlecher Flexibilitéit benotze fir Är Rees ze personaliséieren. Ech fille dat ass de bedeitendsten Charakteristik vum Gocycle, also sinn ech frou datt et allgemeng an der Strooss ass egal egal wéi e Vëlo wäert ass.

Sollt Dir net d'Fonge fir en E-Bike kafen awer eng Fräizäit fir ee fir eng Stonn oder extra ze léinen, léiert de Kathy Berdan de Schutz vu gebiertege Locatiounswahlen (kuckt hei an hei).