hotebike
Shimano, Campagnolo a SRAM hunn all elektronesch Verréckelung fir e puer Joer ugebueden, FSA ass bei si komm, a SRAM huet säin eTap System op 12-Geschwindegkeet aktualiséiert an e manner deier Force eTap gestart. Mat komplette elektronesche Verréckelung Vëloe vu ronn £ 2,400, sollt Dir denkt drun ze plënneren?
Verbesserte Schichten
Wéi vill méi präzis wéi mechanesch Schief kënnen elektronesch Schief sinn? Gutt, mat engem mechanesche System, wann Dir den Hiewel dréckt fir vun engem Kettenring Vëlo op deen aneren ze goen, fiert de Frontmech all Kéier d'selwecht. Mat engem elektronesche System wierkt de Frontmech liicht anescht ofhängeg vun der Kette wou Dir an där Zäit sidd.
Huelt dem SRAM säin eTap System. Wann Dir vum klenge Kettenring Vëlo op de grousse Kettenring Vëlo plënnert, iwwerschreift de Käfeg liicht fir d'Kette ze hëllefen de Sprong ze maachen. Dann eng Fraktioun vun enger Sekonn méi spéit, eemol d'Kette uewen ass, beweegt de Käfeg u Bord zréck an hir Standard Positioun.
WWann Dir vum grousse Kettenring Vëlo op dat klengt Kettenring wiesselt, beweegt de Käfeg u Bord an zwou Etappen. Als éischt verännert se just genuch fir d'Kette erof ze réckelen. Dann eng Fraktioun vun enger Sekonn méi spéit, eemol d'Kette um bannenzege Rank erof ass, beweegt se e bësse méi wäit iwwer. D'Saache maachen op dës Manéier vermeit d'Méiglechkeet datt d'Kette aus der Innere vum Kettenring Vëlo kënnt.
D'Ausmooss an där dës zwou Saache geschéien hänkt vum Sprocket an deem Dir an där Zäit sidd. Sot Dir hutt d'Kette um klenge Kettenring Vëlo an ee vun de gréissere Ketten an Dir wëllt op dat grousst Kettenring wiesselen. Den hënneschte Mech léisst de Frontmech wëssen datt et méi iwwerhëlt wéi et wier wann d'Kette weider u Bord op ee vun de méi klengen Zännrad wier.
Ënnen Linn ass datt Dir exzellent Verréckelung kritt och ënner Belaaschtung.
"Dura-Ace oder Ultegra Di2 elektronesch Gangverschiebung beweegt d'Kette genau wou se muss duerch eng programméiert Front oder Heck Derailleur Positioun sinn," seet de Shimano.
"D'Wëssenschaft hannert et ass wierklech onheemlech an och programméierbar fir Är spezifesch Verännerungspräferenz [kuckt hei ënnen]. Dir maacht e Kommando an de System äntwert all Kéier präziist. An enger Rennsituatioun kann d'Zouverlässegkeet an d'Vertrauen dat se inspiréiert den Ënnerscheed bedeiten tëscht enger Paus maachen oder net.
Méi séier wiesselen
Wann Dir direkt iwwer d'Kassett mat engem mechanesche Verréckelungssystem wëllt wiesselen, musst Dir den Hiewel méi wéi eemol drécken (verschidde Systemer erfuerderen verschidden Pressen). Mat elektronesche Systemer kënnt Dir vun enger Säit vun der Kassett op déi aner wiesselen wann Dir den Hiewel dréckt an dréckt. Et ass just e bësse méi einfach.
De Campagnolo behaapt datt, "[EPS hënneschter Derailleur] Schichtzäiten sinn elo 25% méi séier wéi déi mechanesch Hënnescht Derailleur (dauert just 0.352 Sekonnen fir Trockner z'änneren)".
Dir kënnt d'Verschiebung personaliséieren
Mam Shimano Di2 kënnt Dir d'Verréckelungsgeschwindegkeet an d'Zuel vun de Gears personaliséieren déi de System wäert verschwannen wann Dir den Hiewel dréckt an hält. Dir kënnt och d'Funktioune vum Upshift Hiewel an dem Downhift Hiewel austauschen, a souguer d'Funktioune vum lénksen Hiewel a vum richtege Hiewel. Dem SRAM säin éischte Red eTap System hat d'Méiglechkeet net d'Verréckelung ze personaliséieren, awer déi zwee nei AXS 12-Vitesse Gruppen kënnen iwwer eng Smartphone App personaliséiert ginn.
Keng Kette reift
Wann e Shimano Di2 oder Campagnolo EPS System richteg ageriicht ass, egal a wéi engem Ketten Dir sidd, braucht Dir ni d'Positioun vum viischte Mech unzepassen fir ze vermeiden datt d'Kette reift op de Frontmech Säitplacken well se automatesch gemaach gëtt.
Nodeems Dir den hënneschten Derailleur verschéckt hutt, héiert Dir heiansdo e Wirr wéi de Frontmech liicht beweegt fir déi nei Positioun vun der Kette ze berücksichtegen, d'Iddi ass d'Effizienz ze verbesseren an d'Verschleiung ze reduzéieren.
De SRAM seet datt dëst net noutwendeg ass mat sengem eTap System well et keng Gefor vu Kettenrub ass egal wéi eng Kettenring/Kettenrad Combo Dir benotzt.
Einfacher Operatioun
Gang wiesselen mat engem elektronesche System erfuerdert eng vill méi kuerz Hiewelbewegung wéi mat de mechanesche Äquivalenten. Dir dréckt wierklech just e Knäppche, Dir braucht ni e Hiewel iwwerzeegen.
D'Hiewel op engem mechanesche System ze beweegen ass kaum déi schwieregst Operatioun op der Welt, awer et kann e bëssen erreechbar sinn wann Dir iwwer dat ganzt Beräich fir Iech wiessele wëllt. D'Saache si just e bësse méi einfach mat elektronesche Systemer.
Mam SRAM's eTap System fiert de Hiewel op engem Schalter Upshifts, den Hiewel um aneren Shifter fiert Downshifts, an Dir dréckt se béid zur selwechter Zäit fir tëscht Kettenréng ze wiesselen. Et ass e wierklech einfachen System fir ze benotzen, och wann Dir grouss Handschuesch oder Handschuesch bei kale Wieder droen.
Multiple Schicht Positioun Optiounen
Op engem Stroossebike mat Shimano oder SRAM elektronesche Schalteren wiesselt Dir normalerweis Gang iwwer d'kombinéiert Brems- a Gangschalter, sou wéi Dir mat engem mechanesche System maacht, awer Dir kënnt Satelliteschiefer soss anzwousch op Ärem Lenker derbäisetzen fir et e bësse méi einfach ze maachen a bestëmmte Situatiounen, besonnesch beim Rennsport.
Mat engem elektronesche System kënnt Dir Schifteren op den Aero -Extensiounen an op der Basebar hunn, sou datt et einfach ass z'änneren wann Dir aus dem Suedel sidd wann Dir klëmmt oder aus engem enken Eck kënnt.
Mat engem elektronesche System gëtt et ganz wéineg routinéiert Ënnerhalt an Dir musst ni e Kabel ersetzen. Kleng, wann iwwerhaapt, Tuning ass noutwendeg nom initialen Opbau.
Och déi initial Opstellung ass ganz einfach mam SRAM's eTap System. Et ass drahtlos sou datt et net néideg ass Kabelen duerch Äre Frame ze leeden.
Mechanesch Verréckelung funktionnéiert gutt fir vill, vill Joeren an et wäert dat weider maachen, an et ass wesentlech méi bëlleg wéi en elektronesche Setup. Wann Dir d'Virdeeler net fannt, déi mir uewen opgezielt hunn, iwwerzeegend genuch fir Iech z'iwwerzeegen op elektronesch z'änneren, wäert kee Komponent Hiersteller ophalen eng mechanesch Verréckelung ze bidden.
Ee vun den heefegsten Objektioune fir elektronesch ze goen ass d'Méiglechkeet fir ouni Mëttel ze lafen. Dat ass onwahrscheinlech ze geschéien ausser Dir wierklech net konzentréiert. Dir kritt Honnerte vu Meilen tëscht Käschten op all elektronesche Verréckelungssystem, a vill Warnung datt Dir niddereg Jus hutt.
Och wann d'Batterie flaach geet, kënnt Dir d'Kette manuell an d'Getrieb setzen, déi Dir wëllt a mam Singlespeed heem fueren.
Natierlech braucht Dir net op elektronesch Schalteren ze wiesselen.
"Dir kënnt och präzis, séier a präzis Verschibung vun Dura-Ace, Ultegra oder 105 mechanesche Gears kréien," seet de Shimano. "An dësem Sënn, souwéi e Kommando ze maachen - dh den Hiewel dréckt - bedreift Dir och de System andeems Dir e Kabel zitt oder erauskënnt.
"Et gëtt eng gewësse Konscht fir Ären Drivetrain manuell opzemaachen fir dësen Effizienzniveau ze kréien. Vill Reider léiwer wëssen wéi se all eenzel Komponente bannent hirem Drivetrain bedreiwen, wat méi einfach ass mat engem mechanesche System.
"Mat all Aart vu Verréckelung mat senge Verdéngschter, ass d'Fro ob Dir Äre Fuertzuch duerch de Knäppche vun engem Knäppche wëllt commandéieren oder se kierperlech mat engem Hiewel Bedreiwen. Vläicht ass d'Äntwert béid ze hunn ofhängeg vun den Detailer vun Ärer Rees.
Déi meescht Leit, déi mir wëssen, déi elektronesch Verschibung fir eng bedeitend Zäit probéiert hunn, wëlle mathalen, awer d'Wiel ass Är.
LASSEN ENGEM MESSAGE