D'Filippinien trëppelen op Pedalkraaft mat Transportkris, SE Asia News & Top Stories

Den Här David Llorito, 56, e Kommunikatiounsbeamten op der Weltfinanzinstitutioun, huet fréier 100 km den Dag op sengem Tourvëlo gekleet.

An engem vun sengen Bike-Packing Abenteuer lescht 12 Méint huet hien et fäerdeg bruecht seng Approche fir ongeféier 300km op der ganzer Panay Insel bannent den zentrale Philippinnen ze pedaléieren wéi e Stuerm mat him gepackt huet.

Dunn ass hei d'Coronavirus Pandemie.

Wéi spéit ass hien direkt mam Vëlo 15km den Dag.

“Ech profitéieren dovun fir Runen ze bidden. Ech profitéieren dovun fir op oppen Mäert ze goen. Ech sinn awer virsiichteg an d'Geschäfter ze goen wéinst Informatioun datt de Virus an der Loft ass, "sot hien.

Awer wärend seng Flilleke geknipst gi sinn, ass hien frou datt hien elo extra Kollegen op der Autobunn gesäit.

Mat ëffentlechen Transport awer knapps wéinst Ënnerdaach-doheem Restriktiounen fir sech graduell aus dem Covid-19 z'entfalen, vill vun Honnerte vu Philippinnen dréinen sech op Vëloe fir se déi Plaz ze huelen déi se solle goen.

Vëloe fërdere wéi brennen Trüffelen, mat Racks bei souguer High-End Vëlohändler eidel.

E klenge Buttek zu Manila de La Loma Uertschaft huet waren hir Stamminventar all Woch als Resultat vun Veloen zu replenish hunn wéi schnell Leit an gouf Wiesen nodeems se ukomm.

"Mir promovéiere siwe bis 10 Vëloen pro Woch, wäit iwwer dat wat mir gewinnt sinn", seet d'Madame Prinzessin Dianne Barino, 21, e Schlaken am Geschäft.

Entry-level Bikes déi fir fënnef 000 Pesos op 7,000 Pesos (S $ 140 bis S $ 200) promoten sinn am meeschte gutt gefall.

Et sinn net einfach Vëloen déi a brennen Nofro sinn.

"Mir förderen ongeféier 100 Helm pro Woch," sot d'Madame Barino.

Den Här Llorito huet gesot datt hien sou séier wéi bei 4 Vëlohändler op der Sich no engem Bremseset an engem Sëtz publizéiert.

“Dir kënnt dës Elementer einfach méi fréi kréien wéi d'Pandemie. Elo ass et wichteg Ären Titel op eng Lëscht ze setzen an ze waarden, "sot hien.

Dräi vun all 4 Persounen zu Manila kënnen sech keen Automobil oder e Moto leeschten. A mat ganz limitéierte Bus- a Praxisanbieter ass déi eenzeg Wiel fir vill op d'Aarbecht ze goen oder en Epiceriehändler souwuel duerch Bummel oder Trëppelen.

Net verwonnerlech, ass de Vëlo der extra spannend vun der 2.

Eng Fuerschung vun der E-Commerce Aggregator iPrice Group huet erausfonnt datt Filipinos 3 Mol extra ufälleg gewiescht sinn Online fir Vëloen ze sichen ze kafen am Juni wéi se am Abrëll gemaach hunn.

Och elektresch Vëloen a Scooter gi geknipst. Google sicht no E-Bikes an E-Scooteren ass ëm 189 Prozent gewuess, baséiert op iPrice.

Den Här Llorito hofft datt dës nei begeeschtert Begeeschterung bei de Filipinos fir de Vëlo net wäert ofhuelen nodeems de Covid-19 Ausbroch eriwwer ass.

Hien huet erkläert datt d'Pandemie d'Bundesregierung stimuléiert hätt Infrastrukturen ze bauen fir Vëlo als Lifestyle z'ënnerstëtzen.

Visiteuren Offizéier schafen Vëlospisten niewent Stroossen an Autobunnen, an Akafszentren zielen endlech Parkplaz fir Vëloen.

“Dat ass een Thema. Hoffentlech wäert d'Leidenschaft ënner natierlechen Autoritéitsmodelle virugoen, "sot den Här Llorito.

Hien denkt zousätzlech datt déi, déi mam Vëlo als Deel vun hirem Dag fir Dag Routine gaange sinn, et schlussendlech e Lifestyle maachen, och wann et scho geschützt gëllt fir sou séier wéi nach eng Kéier eng Praxis oder e Bus.

“Et ass zu all Moment dësen einfache Genoss Är individuell Beenenergie ze man fir ronderëm ze manövréieren. Et bitt Iech e Wee vu Fräiheet. Et bitt Iech e Wee datt all Rees eng zefriddestellend Expertise ass, "sot hien.