hotebike
GoCycle GX ass en héchste Stad klappt ebike
Och wann et tatsächlech eng Hellewull vu Produzente gëtt, déi ausklappbar Ebikes ubidden, war de UK-baséiert GoCycle ee vun deenen éischten, déi se populariséiert hunn. De GX Mannequin vum Firmen ass e super Stadpendler, wéi ech viru kuerzem fonnt hunn nodeems ech all Woch een ausprobéiert hunn.
Fir d'éischt am 2019 verëffentlecht huet de GX eng Zuel vun Notabele Verbesserungen a senger 2020 Inkarnatioun gewonnen. Dës abegraff eng extra ergonomesch Entréesgabel (ierflecher vun der méi héijer GXi Mannequin), besser streamlinéiert bannent Kabelleitung, déi et méi einfach ausklappt an d'Batterie ewechhuelen erlaabt, an eng gefuerdert 300 Gramm Rabatt am Gesamtgewiicht. De ganze Vëlo hätt de Skala mat ongeféier 17.5 kg (38.6 lb) virgestallt, och wann meng Demo-Eenheet hei bei 18.3 kg (40.4 lb) erauskomm ass.
Sou wäit wéi primär Spezifikatioune goen, sinn d'2020 GX Optiounen déi nächst:
- Hydro-geformt 6061 T6 Aluminiumlegierungskierper
- Magnesiumrieder mat Hausmark 20 mat 2.25 Zoll Allwiederpneuen
- Entrée an hënnescht hydraulesch Scheifbremsen
- Versiegelt Kettefaart mat engem Shimano Nexus 3-Gang Hannergebai Transmissioun
- Microshift Grip Shifter
- Polymer hënneschte Schock deen 1 Zoll (25 mm) Rees ubitt
- GoCycle 500-Watt Entrée Hubmotor ugedriwwe vun engem séier abnehmbaren 13.7-Ah / 22V Lithium-Ion Batteriepack
Eng 7-Stonne Käschte vun där Batterie gëtt behaapt gutt fir eng Verbreedung vu bis zu 65 km (40 Meilen) ze vertrauen op Pedal erakommen, dat ass ongeféier no deem wat ech krut. Op seng Nordamerikanesch Konfiguratioun gesat, huet de GX eng primär Pedal assistéiert Geschwindegkeet vun 20 km / h (25 km / h). Do ass zousätzlech en Drosselmodus fir dës Geleeënheeten, wann Dir einfach keng Loscht hutt ze pedalen, oder wann déi gewielte Bühn {vun elektrescher} Hëllef eng kuerz Verbesserung wëll.
Ben Coxworth / Neien Atlas
Reider wielt tëscht 4 Hëllefsmodi (Metropolis, Eco, On-Demand a Customized) mat enger iOS / Android App op hirem Bluetooth-verlinkten Smartphone. Deen Telefon gëtt op der Lenkung montéiert mat engem abegraff Pair vu Gummi Réng, en digitale Dashboard ze weisen deen Informatioun erënnert un d'Batteriestuf, d'Vitesse an d'Distanz.
Trotzdem, soubal d'App benotzt gouf fir de Modus ze wielen, ass den Telefon net hunn fir méi no beim Vëlo ze sinn. Eng Rei vu rosa LEDs um Guidon weist trotzdeem d'Batteriekäschtebühn, wat de Prinzip ass, fir deen d'Majoritéitsfuerer sech këmmeren.
Am Géigesaz zu aneren ebikes huet de GX kee gebauten LCD Display oder Modus Selector Swap vu sengem perséinlechen. Woubäi dëst e vill manner verréckte Stéier mécht, Reider déi zousätzlech Wëssen a Kontrollabilitéit brauchen, kënne sech wierklech onwuel fillen hiren Telefon op d'Bar ze setzen wann se am Reen fueren, oder wärend se besonnesch haart Stroossen duerchkreesen.
Op engem assoziéierten Aspekt Wuert, als Resultat vum Guidon ass vergläichend Fette an ni kugelfërmeg (Querschnittssäit), d'Montage vun Drëtt Partei Ausrüstung erënnerend un Luuchten oder Klacken ka schwéier sinn ze sinn. Gocycle liwwert seng perséinlech Linn vu passender Ausrüstung, awer aktuell Gizmos kënnen héchstwahrscheinlech net vu verschiddene Vëloe transferéiert ginn.
Ben Coxworth / Neien Atlas
GX benotzen war flott. Ech hunn haaptsächlech an de Metropolis Modus agefaang, mam Motor einfach eran ze sprangen, soubal de Pedalmomentsensor decidéiert hat, datt ech déi néideg Schwell erreecht hunn. D'Rees war zimlech bequem, merci deels dem mëlle Velo Sport Suedel, dem ausgestoussene GoCycle Sport Ergo Grëff, a vläicht dat bëssen e bëssen hannen.
Als Resultat vum Handle Peak kann net ugepasst ginn, obwuel ech mech staunen wéi méi kuerz Coureuren wierklech fillen hir Arme relativ iwwerméisseg ze sëtzen. Dat huet gesot, am Aklang mat der Firmengrupp, déi eenzeg Gréisst GX sollt gemittlech Matcher Coureuren am Héichpunkt vu 4'8 six bis six'4 ″ (142 bis 193 cm).
De GX ausklappen an ausklappen ass sou séier an einfach wéi vermaart, dauert ongeféier 10 Sekonnen a betrëfft haaptsächlech nëmmen zwou Latchen - een um Kierper, an een op der Basis vum Stéierröhre. Ech hu misse googelen an e-maile fir all kleng Dréck vun der Method ze kréien, awer well se net ganz an de Filmer agefouert an der Setup App agefouert ginn.
Ben Coxworth / Neien Atlas
Ausserdeem, mat der Absicht de Sëtzpost ewechzehuelen wann een de Vëlo ausklappt, muss eng Daumschrauf um Kierper manuell ofgeschaaft ginn. Ech hunn erausfonnt, datt wann de Sëtzpost erem an ass, dee Schrauf ganz fest misst gespannt ginn mat der Absicht, de Sëtz ofzehalen, sech ronderëm ze dréinen a beim Fueren. Et kéint gutt sinn, wann et just en Hiewel gouf, deen d'Aarbecht gemaach huet.
Fir dës Matière kann et och hëllefen wann de Sëtzpost eng Grouf hat déi drënner funktionnéiert déi direkt an eng entspriechend Kamm um Kierper passen, sou datt et kee Gisswierk kéint ginn ob de Sëtz riicht kéint sinn oder net wann all kleng Saach war zougedréckt.
Een anere klenge Faktor, deen ech gesinn hunn, war d'Wourecht, datt wann de Vëlo ausklappt, säi Mangel un engem Primröhre et mëttelméisseg onbequem mécht fir Schrëtt opzewielen an opzeféieren, a vill anerer. Dat ass dacks fir vill ausklappbar Vëloen dacks, an ass keen Nodeel dee besonnesch um GX ass.
Mannerjäreg niggles auserneen, den 2020 GoCycle GX präsentéiert ongeféier all kleng Saach déi Dir eventuell braucht an engem glat reiden, flotten, séier ausklappen a cool ausgesinn elektresche Metropol Vëlo. Et ass elo ze kréien a Faarfauswiel vu wäiss, blo oder mat schwaarz, mat engem Präis vun US $ 3,299.
A leschter awer net zulescht géif ech léiwer dem Edmonton Merci soen, Kanada-baséiert GoCycle Verkeefer Redbike fir mir mam Demo Bike ze liwweren.
Produkt Websäit: GoCycle GX