hotebike
No Joeren an der Entwécklung huet den Harley-Davidson endlech de Rideau zréckgezunn op senger neier Opstellung vun elektresche Vëloen.
Eng séier Erfrëschung fir déi, déi déi éischt Ukënnegung verpasst hunn: Serial 1 ass eng eegestänneg elektresch Vëlosfirma, déi vum leschten Oktober aus Harley-Davidson erausgesprongen ass. Ufanks wäert Serial 1 véier Vëloe verkafen, am Präis vun $ 3,399 op 4,999 $. D'Markennimm si Mosh / Cty, e City Bike, an de Pendler Rush / Cty, deen an dräi Varianten kënnt (regelméisseg, Step-Thru a Speed). Jidderee kënnt mat engem Mëttelfaartmotor deen fäeg ass 250W kontinuéierlech Kraaft ze generéieren an Topgeschwindegkeet vun 20mph ze schloen - ausser d'Rush / Cty Geschwindegkeet, déi méi séier ka goen.
Ech ginn zou, ech war e bësse skeptesch, datt den Harley-Davidson dëst kéint zéien. Wann Dir iwwer Firmen héiert déi spezialiséiert sinn op Verbrennungsmotorfahrzeuge déi hir eege elektresch Vëloe verëffentlechen, meeschtens ass et just e Markenlizenzvertrag. (Denkt dem Jeep säin E-Bike oder déi Hummer Vëloe vum leschte Joerzéngt.) Aner Zäiten, et ass e vill gehypte Projet deen zum Schluss Affer vu méi grousse Firmekräfte gëtt, wéi d'Ariv E-Bikes vun General Motors.
Awer dëst ass net dat. Dëst sinn E-Bikes entwéckelt an aus engem speziellen Team vu Vëlo Enthusiaster an Harley-Davidson senger Produktentwécklung Skunkworks. An dat Engagement an d'Handwierk blénken an de leschte Produkter duerch.
Einfach ausgedréckt, dës si wonnerschéin Vëloen, mat engem propperen Design, deen all d'Leitungen intern duerch de Frame dréit. De Mëttelfuerer Brose Mag S brushless internen Motor war kräfteg a flüstert roueg. Souwuel de Motor wéi och d'Batterie si ganz niddereg um Vëlo, vill méi niddereg wéi normal. Geméiss dem Serial 1 Produkt Manager Aaron Frank, erstellt dëst en extra nidderegen Schwéierpunkt, wat d'Handhabung an de Corner verbessert.
"Harley-Davidson weess sou vill oder méi wéi iergendeen iwwer d'Designen an Ingenieuren vun engem super-handling, ganz natierlech reagéiert Zwee-Rad Gefier," sot de Frank mir. "An all dës Lektioune - vum Motorrad ze designen iwwer d'Masszentraliséierung, iwwer d'konsequent Geometrie, iwwer d'Reithandtering - [goufen] op dëst Gefier applizéiert, souwuel am Design Stadium wéi an der Testphase."
Ech hunn de gréissten Deel vu menger Testerung mat der Rush / Cty Speed gemaach, wat deen eenzege Klass 3 Vëlo an der Opstellung ass. Dat bedeit eng Topgeschwindegkeet vun 28 km / h, wat mech dacks The Verge Video Team am Stëbs verlooss hat. (Entschëllegt, Becca an Alix!) Dank dem Enviolo automatesche Gangverschieferung, bis op déi Topgeschwindegkeet eropgoen. Ech hu kaum gemierkt wéi séier ech gaang sinn ier ech op de bescheidenen Brose Digital Display gekuckt hunn. (Ech hunn de petite Brose Display wierklech gutt fonnt; ze vill Drivetrain Hiersteller entscheede sech fir ze grouss Displays déi meeschtens onnéideg sinn. Manner ass méi, menger Meenung no.)
Ech hat nëmmen d'Vëloe fir e puer Stonnen, awer et war meng éischt Erfahrung mat engem CVT (kontinuéierlecher verännerbarer Iwwerdroung) Shifter. Déi hënnescht Hub Enviolo Transmissioun ass voll zou, elektronesch ugedriwwen, an brauch ni Ënnerhalt. Mat enger App déi mam Bluetooth mam Vëlo verbënnt, kënnt Dir Är ideal Kadenz astellen sou datt de Vëlo ëmmer fillt wéi wann en am perfekte Gang wier.
Ech hunn net d'Chance fir mat den Astellungen ze futz, wat e bëssen e Bummer war, well et waren Zäiten, datt ech d'Gefill hunn, meng Been ze dréine wéi en Drockrad. Kritt méi Zäit mam Vëlo, hätt ech gär mat där Feature e bësse méi gespillt an de richtege Kader fir mäi Reitstil ze fannen.
De Mosh / Cty a Rush / Cty Step-Thru komme mat 529Wh Batterie Päck, wärend d'Rush / Cty a Rush / Cty Speed mat de méi staarke 706Wh Packen. Datselwecht Team dat d'Batterien fir Harley-Davidson elektresch LiveWire Motocycletten entwéckelt huet och dës Batterien entwéckelt. Déi integréiert Batterien si ganz niddereg um Frame montéiert, wat hëlleft mat der Massenzentraliséierung a verbessertem Ëmgang.
EEN vun de Saachen déi mech wierklech iwwerrascht hunn, WÉI WËLL D'Vëloen Off-Road
D'Pneue si Schwalbe Super Moto-X, a si ginn an zwou Gréissten: 27.5 x 2.4 Zoll a 27.5 x 2.8 Zoll. Awer ee vun de beschten Features vum Vëlo ass en agebaute 620 Kubikzentimeter Späicherplatz an der Basis vum Downtube, dat sollt genuch Plaz sinn fir en Abus Klappschloss ze späicheren. Denkt drun als Handschueschfach vun Ärem Vëlo.
Awer vergiess dat alles fir eng Minutt: si se $ 3,000 op $ 5,000 wäert? Dat ass déi richteg Fro. Et gi vill E-Bikes - och wierklech gutt - déi kënne vill méi bëlleg ginn. An déi Vëloe kommen net mat all dem Gepäck den Harley-Davidson Numm op der Kettenplaz ze hunn.
Serial 1 wäert net mat Budget-E-Bikes vu Swagtron oder Lectric oder bescheide Präisser E-Bikes vu Rad Power Bikes, VanMoof oder Blix konkurréiere. Éischter zielt d'Firma op grouss Hiersteller wéi Giant, Trek a Specialized, déi Premium E-Bikes fir High-End Clienten verkafen.
Bikes vun deene Firmen, déi ähnlech Deeler sporten, kaschten ongeféier d'selwecht wéi Serial 1 Bikes. Wann den Harley-Davidson mat deenen Haaptfabrikanten en Helm fir en Helm wëll goen, huet et den Numm Unerkennung a kulturellt Kapital dofir.
Ech kann net iwwer d'Serial 1 Laddzäit oder Reechschätzungen kommentéieren, well ech net laang genuch mat de Vëloe waren fir déi néideg Grenzen ze goen. Ofhängeg vum Stroumniveau soll de Mosh / Cty 35-105 Meilen u Reechwäit kréien, wärend d'Rush / Cty Varianten all ongeféier 25-115 Meilen u Reechwäit kréien. Dat ass eng zimmlech enorm Differenz, awer vill hänkt dovun of wéi ee Kraaftniveau Dir benotzt. Wat méi héich den Niveau ass, wat Dir manner Gamme kënnt erwaarden.
Eng vun de Saachen, déi mech wierklech iwwerrascht hunn, war wéi gutt d'Vëloe mat der Strooss ëmgaange sinn, besonnesch wann ee Serial 1 berécksiichtegt (se speziell de Mosh / Cty) als "den ultimativen urbanen Playbike." Gewëss, dëst baséiert nëmmen op e puer Minutten iwwer Bamwurzelen a naass Blieder am Prospect Park, awer d'Rush / Cty Speed war séier a besser behandelt wéi erwaart. Dat gesot, ech erwaarden net datt ech séier op Wheelies sprange wéi de Schauspiller am Serial 1 produzéierte Promo Video - op d'mannst net direkt.
Elektresch Vëlo Verkaf an den USA explodéiert zënter dem Ufank vun der COVID-19 Pandemie, och wann déi meescht E-Bikes aus dem Ausland importéiert ginn. Nieft Harley mécht Elektro Bikes, MW mécht Elektro Bikes a Motorrieder, Audi fabrizéiert elektresch Mountainbikes, Mercedes-Benz huet en elektresche Scooter presentéiert, Ford krut e-Scooter Startup Spin, an Jeep huet viru kuerzem en héichgedriwwenen elektresche Mountainbike presentéiert.