Wéi een en 36v elektresche Vëlo Kontroller fixéiert

Et gi vill kleng, awer ganz wichteg Deeler vun elektresche Vëlo an elektresche Vëlo Controller ass ee vun hinnen. Och wann de Controller net ganz beandrockend ass, awer Ären E-Bike start, virukënnt a réckelt, hänkt dovun of. Also wat verursaacht den Ausfall vum E-Bike Controller?
 
1. Power Apparat Schued
Power Apparat Schued, allgemeng sinn et folgend méiglech: Motorschued verursaacht duerch; D'Kraaft vun der schlechter Qualitéit vum Apparat selwer oder d'Auswiel vu Graden verursaacht duerch net genuch; Apparatinstallatioun oder Vibration verursaacht duerch Lous; Motoriwwerlaascht verursaacht; Power Device Drive Circuit Schued oder ongerecht Parameter Design verursaacht.
 
2. Intern Energieversuergung vum Controller ass beschiedegt
De Controller interne Stroumversuergungsschued, huet normalerweis déi folgend méiglech: de Controller intern Circuit Kuerzschalt; Kuerzschaltung vu periphere Kontrollunitéit; Den externen Lead huet verkierzt.
 
3. De Controller funktionnéiert intermittéiert
De Controller funktionnéiert intermittéiert, allgemeng sinn et folgend Méiglechkeeten: den Apparat selwer an der héijer Temperatur oder der niddereger Temperatur Ëmfeld Parameter drift; Den héije Stroumverbrauch am Gesamtdesign vum Controller féiert zu der héijer lokaler Temperatur vu verschiddenen Apparater an den Apparat selwer geet an de Schutzzoustand. Schlecht Kontakt.
 
4. Verloscht vum Kontrollsignal verursaacht duerch Verschleiung vum Verbindungsdraht an defekt oder falen ofzeschléissen
Connector Wear a Kontakt Plug-in schlechte Kontakt oder falen of, et sinn normalerweis déi folgend méiglech: onverstänneg Wiel vum Drot; Onkomplette Schutz vum Drot; De Stecker ass net dicht gedréckt.
   
Controller Identifikatioun
1. Observéiert d'Veraarbechtung suergfälteg
D'Aarbecht vun engem Controller reflektéiert d'Stäerkt vun enger Firma. Ënnert de selwechte Konditioune ass den Atelier Controller sécher net sou gutt wéi d'Produkt vun enger grousser Firma. Manuell Schweißprodukter sinn net sou gutt wéi Bouschweißprodukter; E fein aussehende Controller ass besser wéi e Produkt dat sech net ëm d'Aussoe këmmert; E Controller deen déck Dréit BENOTZT ass besser wéi een deen Dréit ofschneiden. De Controller mat schwéierem Heizkierper ass besser wéi de Controller mat liichtem Heizkierper fir e Moment ze waarden, d'Firma déi e bësse mat Maachen a Handwierk verfollegt ass Géigendeel Kredibilitéit héich, Kontrast ka gesinn.
 
2. Vergläicht d'Temperaturerhéijung
Vu mam neie Controller an dem Original benotze Forward Controller am selwechten Zoustand vum waarmen Test, zwee Controller ginn ofgerappt, Heizkierper an engem Auto, haalt op, dréit d'éischt fir déi Top Geschwindegkeet z'erreechen, brems direkt, brems net zum Doud, sou datt de Controller an de Mauerschutz, mat ganz gerénger Geschwindegkeet 5 Sekonnen dauert, d'Brems loosst a séier déi héich Geschwindegkeet erreecht, bremst erëm, ëmmer erëm déiselwecht Operatioun, sou wéi 30 Mol, deen héchsten Temperaturpunkt Detektioun vum Heizkierper.
 
Vergläicht déi zwee Controller. Wat d'Temperatur méi niddereg ass, wat besser. Testbedingunge sollten déiselwecht Stroumgrenz garantéieren, déiselwecht Batteriekapazitéit, dee selwechten Auto, dee selwechte Start vum kale Auto Test, behalen déi selwecht Bremsekraaft an Zäit. Um Enn vum Test soll d'Dichtheet vum Schraufbefestegung MOS kontrolléiert ginn. Wat méi lues ass, wat d'Temperatur Toleranz vun isoléierte Plastikpartikelen, déi benotzt ginn, méi schlëmm ass. A laangfristeg Benotzung gëtt MOS am Viraus beschiedegt wéinst Hëtzt. Dann installéiert de Heizkierper a widderhëlt den uewe genannten Test fir d'Heiztemperatur ze vergläichen, wat de Killdesign vum Controller kann ënnersichen.
 
3. Observéiert d'Funktioun vum Réckdrock Kontroll
Wielt en Auto, d'Kraaft kann e bësse méi grouss sinn, zitt d'Batterie aus, wielt de Ladegerät fir elektresch Gefier Energieversuergung, verbonne mat dem e-abs Aktivéierungsterminal, gitt sécher datt de Bremsegriffschalter gutt kontaktéiert. Lues de Grëff dréinen, ze schnell Ladegerät kann net e grousse Betrag u Stroum ausginn, wäert Ënnerspannung verursaachen, loosst de Motor déi héchst Geschwindegkeet erreechen, séier Bremsen, ëmmer erëm, sollt net MOS Schued Phänomen erschéngen.
Beim Bremsen wäert d'Spannung um Output Enn vum Ladegerät séier eropgoen, déi momentan Spannung limitéiert Fäegkeet vum Controller testen. Dësen Test huet keen Effekt wann e mat Batterie getest gëtt. Den Test kann och a séier Ofstammung ausgefouert ginn, mat de Bremsen ugewannt wann den Auto maximal Geschwindegkeet erreecht.
 
4. Aktuell Kontrollfäegkeet
Verbannt déi voll Batterie, wat méi grouss d'Kapazitéit ass, wat besser ass, léisst als éischt de Motor déi maximal Geschwindegkeet erreechen, wielt zwee Motorausgangslinn Kuerzschluss, widderholl, méi wéi 30 Mol, sollt kee MOS Schued erschéngen; Da loosst de Motor déi héchst Geschwindegkeet erreechen, benotzt d'Batterie-Anode an en optionalen Motordraht Kuerzschluss, 30 Mol widderholl, dëst ass méi schwéier wéi den uewe genannten Test, de Circuit ass manner e MOS interne Widderstand, de Moment Kuerzschlussstroum ass méi grouss, Test de Controller seng aktuell séier Kontrollfäegkeet.
Vill Controller maachen e Narren vun sech selwer an dësem Link. Wa Schued entsteet, kënne mir d'Zuel vun de Kéieren vergläichen datt zwee Controller mat Erfolleg Kuerzzäit hunn. Pull eng Motorlinn eraus a dréit se op de Maximum Wäert. Zu dëser Zäit wäert de Motor net lafen. Schalt eng aner Motorlinn séier un an de Motor soll fäeg sinn ze dréien. Dësen Deel vum Experiment kann den Zouverlässegkeet Design vun der Controller Software an der Hardware verifizéieren.
 
5. Kontrolléiert d'Effizienz vum Controller
Schalt d'Iwwergeschwindegkeet Feature aus. Wann et een ass, test déi maximal Geschwindegkeet déi vu verschiddene Controller am selwechte Gefier ouni Laascht erreecht gëtt. Wat méi héich déi maximal Geschwindegkeet, dest méi héich d'Effizienz an de méi héije Beräich.
   
  Een: wann d'elektrescht Gefier e Pinselcontroller huet awer keen Output  
1. Setzt de Multimeter bei +20 Transmissioun (DC) Gang, a moosst fir d'éischt dat héicht an niddregt Potenzial vum Ausgangssignal vum Gate.
2. Wann de Bremshandle päift, huet d'Bremshandle Signal méi wéi 4V potenziell Ännerung, kann d'Bremshandle Feeler eliminéieren.
3. Dann féiert Circuit Analyse no der allgemeng benotzter ieweschter Foussfunktiounstabell vum Pinselcontroller an dem Spannungswäert vum Haaptkontrolllogikchip gemooss, a kontrolléiert ob d'Wäerter vun de periphere Komponente vun all Chip (Widderstand, Kondensator, Diode) sinn konsequent mat der Identifikatioun op der Uewerfläch vun de Komponenten.
4. endlech de Randerscheinung Apparater oder integréiert Circuit Feeler kontrolléieren, kënne mir déi selwecht Zort vun Apparater schounen de Problem ze léisen.
  Zwee: wann den elektresche Gefier brushless Controller komplett keng Ausgab ass  
1. Kontrolléiert d'Miessdiagramm vun der Haaptfas vun der borsteloser Motorcontroller, a benotzt d'Multimeter DC Spannung + 50V fir ze testen ob d'6-Weeër MOS Röhre Spannung der Rotatiounswénkel vum Rotor entsprécht.
2. Wann et kee Recht ass, heescht et datt et e Feeler am PWM Circuit oder am MOS Driver Circuit am Controller ass.
3. Duerch Referenz op d'Haaptphasediagram vum brushless Controller, moosst ob d'Spannung vun den Input- an Output Pins vum Chip eng entspriechend Relatioun mam Rotatiounswénkel vum Schalter huet, a beurteelt wéi eng Chips Feeler hunn. De Feeler kann geléist ginn andeems deen selwechten Typ Chip ersat gëtt.
  Dräi: wann den elektresche Gefier Pinsel Controller Deeler vun der Energieversuergung kontrolléiert ass net normal  
1. D'intern Energieversuergung vun elektresche Gefier Controller hëlt allgemeng dräi-Uschloss Volt stabiliséierend integréiert Circuit, an allgemeng BENOTZT 7805, 7806, 7812 an 7815 dräi-Uschloss Volt stabiliséieren integréiert Circuit, hir Wasserstoff Volt ass 5V, 6V, 12V an 15V bzw. .
 
2. de Multimeter gesat an DC Spannung + 20V (DC) Gang, de Multimeter schwaarz Stëft a roude Stëft vertrauen respektiv op de Grëff vun der schwaarzer Linn a rouder Linn, beobacht ob d'Multimeterliesung konsequent mat der Nimmspannung ass, hire Spannungsdifferenz sollt net méi wéi 0.2V sinn.
 
3. Soss weist et datt d'intern Energieversuergung vum Controller fällt. Generell kann e Pinselcontroller benotzt ginn fir de Feeler z'eliminéieren andeems en den dräistännege Spannungsregulator integréiert Circuit ersetzt.
  Véier: wann den elektresche Gefier borstelose Controller Mangel u Phase  
Elektrescht Gefier Pinsellos Controller Stroumversuergung a Bremshandle Feeler kann op d'Biischt Controller Troubleshooting Method bezeechent ginn fir d'éischt ze eliminéieren, fir de brushless Controller, et gëtt säin eegene Feelerphänomen, sou wéi Phase vermësst. Brushless Controller Phasmangel vun Elektroauto kann opgedeelt ginn an Haaptphasmangel an Halphasemangel.
 
1. D'Detektiounsmethod vun der Haaptphase fehlender Phase kann op d'Biischtcontroller Troubleshooting Method vun Elektroauto bezéien fir ze entdecken ob de MOS-Rouer futti ass. Den Zerfall vum MOS-Tube vum brushless Controller ass normalerweis datt déi iewescht an déi ënnescht zwee Puer MOS-Tuben vun enger gewësser Phase zur selwechter Zäit ofbriechen. Maacht Punkte préiwen.
 
2. Den Hallphase Mangel vum brushless Controller vun elektresche Gefier manifestéiert sech wéi datt de Controller de Motorhall Signal net erkennt.