hotebike
Wéi een en elektresche Vëlo mat engem Startmotor mécht
D'Meenunge vu Fans vun elektresche Vëloen iwwer d'Konversioun vu gewéinleche Mountainbikes an elektresch Mountainbikes:
36v 10A Batterie, 250w Motor.
De Refit huet eis $ 280 kascht, a mir hunn och eng Täscheluucht an eng Achterluucht fir insgesamt eis $ 320 kaaft, insgesamt eis $ 600.
1, Déi Topgeschwindegkeet vun 33 Yards, mam Iesel wéi e 15-10 Kilometer ze fueren, 40 Yards Stroosseauto huet mech e puer Kilometer hannerlooss. Zu där Zäit wollt ech méi wéi 160 Dollar ausginn an konnt ëmmer nach net méi séier lafen wéi e Stroossenauto wann ech geplangt en 350w-500w grousse Motor z'änneren, awer de 500w Motor Controller muss och geännert ginn, an d'Batterieleszäit ass net sou gutt, sou datt en 250w Motor benotzt spuert Energie. Elektresch Kraaft ass haaptsächlech biergof Kraaft oder Dir fuert den Haapt, wann d'Striewen no Geschwindegkeet méi wéi 3,000 e besseren Startniveau Stroosseauto ka kafen.
2, Midway 20-80 km, ech fuere oft ongeféier 50 km Distanz, wéi fuere kann mat der grousser Arméi ophalen ass einfach, manuell elektresch Hybridfahrt, awer och kann en 36v bis 5V USB Konverter op Taschenlampe, Handy kafen, MP3, Speaker Energieversuergung, ganz exzellent Ride ass net midd
3, Ride méi wéi 150 Kilometer ass dësen Auto relativ Pit, well getraut eng laang Distanz Iesel Frënn ze fueren kann net méi schlëmm sinn wéi déi kierperlech Kraaft, wéi d'Fräizäit Reiden Amateure vill besser. Dir maacht en elektresche Vëlo fir mat hinnen ze fueren, am Fall vu Stroum ass Ären Auto méi schwéier wéi anerer, kënnt net hannendrun ass gutt.
Pure elektresche Modus kann ongeféier 40 Kilometer an der mëttlerer Geschwindegkeet lafen, wann déi maximal Geschwindegkeet vu méi wéi enger Stonn fir d'Muecht erof ze fueren. Wann d'Kraaft no 100 Kilometer opgebraucht ass, och wann ech ka fueren, wa meng kierperlech Kraaft net gutt ass, ginn ech lues vun aneren ewech gelooss. Wann ech kee Stroum méi hunn, da begéinen ech e grousse Biergop a fille mech vill méi midd wéi anerer. Dir sidd ze genéiert fir op eng laang Distanz op een ze waarden. Fir d'Wourecht ze soen, méi wéi 100-200 Kilometer ze lafen, gëtt de Virdeel vum Elektroauto lues an en Nodeel. Wann Dir eng laang Distanz fuert an dann en 30-40 Jin Gepäck zitt, da gëtt et méi midd wéi den Auto vun anere Leit.
4, Fir de Problem vu laanger Distanz ze léisen, tatsächlech méi Ersatz e puer Batterien um Kierper op der Linn, awer de Präis vun der Lithium Batterie ass relativ héich, et ass ongeféier 800-900 Yuan, kaaft 3 séier Batterien wäerte 2 ausginn -3 dausend Yuan, dëse Präis kann e Mountainbike kafen. Wann Dir e lokalen Tycoon sidd an Iech net ëm Sue këmmert, ass den Zweck en elektresche Mountainbike ze konvertéieren och fir Iech ze trainéieren fir méi wäit a méi einfach ënner demselwechte kierperlechen Zoustand ze lafen. Wann Dir eng laang Distanz mam elektresche Vëlo leeft, wäert d'Bedeitung vum Vëlo verluer goen.
Dee viischte Motor huet theoretesch keng Ofhängegkeet vum hënneschte Rad. De Front Drive huet keng Magnéitoresistenz awer d'Kraaft ass net sou staark wéi de Back Drive. Am spezifesche Fall pendelt de Geschwindegkeetsfueren mam Frontfueren. Brushless Zännmotor, Motor intern Iwwerlaf Kupplung, egal wéi ee Fuere Wee et gëtt keng Oflehnung. Duebel Batterie, 100 km puren Elektrolaf, 150 km Hybridfahrt. De Virdeel vun dësem Hybrid ass datt e laang Distanze lafe kann.
Ech hu vill Materialien iwwer dës Zort vun elektresche Mountainbike an de leschten zwee Deeg gelies. Viru kuerzem hunn ech e Mountainbike mat engem mëttlere Motor fonnt. De Virdeel ass, datt de mëttlere Motor duerch d'Kupplung vum zentrale Schaft ugedriwwe gëtt. Kraaft ka 5 Gangsteuerung sinn, Kraaft ass och grouss. HOEBIKE Patent, huet och e Motor, firwat addéiert Power Cycling Resultater si vill méi niddereg wéi net derbäi? Just well d'Motorkraaft niddereg ass? Oder ass et wierklech déi addéiert Motoren a Batterien, déi d'Gewiicht vum Auto erhéijen? Wann Dir e Booster an den Zentrumschacht bäifügt, sollt Dir fäeg sinn mat 20% manner Kraaft ze fueren. Wann de Pedal dréit an de Booster detektéiert, gëtt en un de Controller geschéckt fir de Motor unzebauen. Wann Dir net pedaléiert, gëtt et net ugedriwwen. Wann Dir e Booster benotzt, braucht Dir e Meter.
Dir kënnt d'Muechtdrossel, d'Ausrüstung kontrolléieren, awer mat Kraaft, firwat net ouni Kraaft vum puren Mountainbike lafen? Ass et well d'Gewiicht vum Auto dëse Faktor erhéicht?
Iwwer den zentrale Schaftmotor ass et net néideg elo Booster bäizefügen. Ech hunn zwou Aarte gesinn, an deenen de Motor vu HOTEBIKE eng Kombinatioun vu richteger Verbindung a Pedalplack ass, an de Motor gëtt vum Motor gemaach
Ganz kleng, mat der Pedal koaxialer, Motorkupplung.
Also, wann net elektrifizéiert, fuert wéi e normale Mountainbike ouni elektromagnetesche Widderstand.
D'Bild weist datt d'Geschwindegkeet vum elektresche Mountainbike 30-40 ass, wat net sécher ass. Schliisslech baséiert d'Bremsstäerkt op der Geschwindegkeet vum Vëlo.
Motor ongeféier 5 kg, 5 kg Batterie ass net gutt.
E Mountainbike weit nëmmen ongeféier 14 Kilo.
Ausgestatt mat 48v Motor 48v20 Ampère-Stonn Batterie ka laang lafen. Mat der Kraaft vu verschiddene Spannungen vum Motor ass d'Kilometerzäit anescht.
Wann de pure elektresche Drive eng laang Distanz fiert fir eng Vielfalt vu komplexe Stroossoberflächen ze treffen, gekoppelt mat Fernstreckenausrüstung, erhéicht d'Gewiicht vum Gewiicht.
Niddereg Kraaftmotor ass einfach ze hëtzen, de Widderstand klëmmt, de Stroumverbrauch klëmmt.
Op jiddfer Fall ass de modifizéierte Mountainbike net schéin genuch. Wann Dir schéi Modeller verfollegen wëllt, kënnt Dir elektresch Vëlo Enthusiaster wielen
En elektresche Vëlo am Hotebike. 36V oder 48V, 250w-2000w Motor, kënnen d'Besoine vun der Industrie gerecht ginn.
