hotebike
Hydraulesch Scheifbrems huet exzellent Handgefill, stabil Aarbecht, gutt linear, staark Bremskraaft an aner Virdeeler, sou datt se vu ville Biergspiller favoriséiert ass, huet eng ganz héich Popularitéit. An der Welt vu Mountainbikes sinn hydraulesch Bremsen eng Standardfeature op all Auto ginn, an et ass ëmmer komesch wann Dir d'Bremsen net benotzt.
Och wann d'hydraulesch Scheifbrems bremst voll, stabil Aarbecht, awer wann d'Disk kromm ass, einfach en anormalen Toun ze produzéieren an déi normal Aarbecht vum Kolbon ze beaflossen, muss de Bremseffekt staark kompromittéiert sinn. Hei wäert ech Iech weisen, wéi ee falsch formlos Disc korrigéiert (dësen Trick funktionnéiert nëmme fir liicht deforméiert Discs, an ass net fir staark deforméiert Discs ze empfeelen.
Et gi verschidde gemeinsam Ursaachen vun anormalen Disc Sound:
D'Kolben sprangen ongläich op béide Säiten
Calipers sinn net zentréiert
D'Scheif ass deforméiert (d'Disk oder fir den Ueleg ze maachen)
D'Héicht vum Frame a Scheifremssëtz ass net konsequent op béide Enden
Wann de Piston-Rebound op béide Säiten onkonsequent ass, kënne mir de Piston-Reset-Tool oder de Piston-Dichtung benotze fir d'Piston-Positioun zréckzesetzen. Wann d'Pistonpositioun op béide Säite vun der uewe genannter Operatioun nach ëmmer ongläiche Rebound ass, ass et recommandéiert d'Kolbenmauer eemol ze botzen, wann et keen Effekt huet, ass et recommandéiert de Kolbendichtungsring z'ersetzen an d'Brems ze tanken.
Déi ausserhalb Zentral Caliper Positioun kann dozou féieren datt de Kolbon a verschiddene Positiounen erausdréckt, wat ee vun den Ursaache vun anormaler Bremsgeräischer ass. Uewen sinn d'Kaliperen an der richteger Positioun sou datt d'Disk an d'Disk musse stänneg sinn a gläichberechtegt vuneneen.
Wann d'Kaliber Positioun net an der Mëtt Positioun ass, kënne mir d'Schrauwen op béide Enden vum Kaliber léisen fir ëmmer erëm z'änneren bis d'Kaliber Positioun horizontal zentral ass.
Bremsen Aarbechtsëmfeld ass ganz schlecht, d'Kolbenmauer bleift vill Brochstécker, Stëbs, Dreck hält sech och un déi uewe genannten, wann dës Flecken net an der Zäit opraumen, wäert d'Zäit en Impakt op de Kolbensprong hunn.
Wann ongläiche Kolbens sech erëmgesinn, da kënnt Dir d'Caliper als éischt erofgeholl, an dann d'Bremsen zart verdréinen, loosst de véier Kolben no bausse mat engem gewësse Grad (Kolbon net voll gestart, oder Kolbne falen of, just Ueleg ze fëllen), da benotzt proppert Stoff oder Pabeiersdicher Dreck fir d'Pistonwand ze wëschen, de Piston zréck an hir originell Positioun, d'Kaliperen erëm an den Auto gesat, an dann observéiert ob de Kolbensprong erëm normal ass.
Hunn nach ëmmer eng Aart Ëmstänn am heefegsten, et ass Disc-Optriede ass aus Form, lénks a riets Säit schief brénge Brems fir ongewéinlech Toun ze schécken. Et ass normal datt d'Disk no laanger Zäit liicht ofgekillt ass, soulaang Dir d'Disk net reift, da brauch Dir net ze vill verwéckelt ze ginn. Awer wann d'Disc Yaw méi schwéier ass, de Besoin fir manuell Interventioun z'änneren.
D'Mark déi vill Make-Bike-Wartungsinstrument huet de speziellen Tool deen d'Upassungsdisk rullt, awer déi Eenzelpersoun fillt dëst Tool net onbedéngt geschmaacht, d'Frequenz ass net héich, ka kafen net kafen. Amplaz eng Schlëssel benotzt, déi fir méi wéi just d'Upasse vun der Scheier ka benotzt ginn.
Fir d'Disk ze korrigéieren, musst Dir als éischt d'Oflehnungspositioun fannen, d'Rad dréinen a virsiichteg d'Deformatiounspositioun vun der Scheif observéieren, an dann e schwaarzen Ueleger fir d'Deformatioun markéieren.
Nodeems Dir d'Plaz fonnt hutt fir ze schwenken, benotzt d'Disk fir d'Instrument ze korrigéieren fir d'Plaz an déi entgéintgesate Richtung ze schwenken fir ze briechen, duuss ze forcéieren, vermeit mat all Mëttel ze schwéier ze zwéngen, soss brécht d'Disk ëmmer méi schief, endlech schwéier flécken.