Wann Dir net iwwer dës 8 Niveauen kënnt, hutt Dir eng schwéier Zäit mam Vëlo ze fueren

Elektresch Vëloe sinn einfach fir jiddereen ze léieren, awer et ass schwéier gutt ze fueren wann Dir kee gudde Vëlosfuerer sidd. Dir hutt vläicht déi folgend aacht Niveauen net passéiert. KENG 1. Interesse Interesse ass dee beschten Enseignant, nëmmen Dir hutt genuch Interesse um Vëlo, oder Dir sidd schwéier ze fueren.
Vill Leit fänken mam Vëlofueren mat engem ganz staarken Zweck, zum Beispill fir Gewiicht ze verléieren, awer no e puer Deeg Vëlofueren festgestallt datt den Effekt vum Gewiichtsverloscht net evident ass, hunn hir initial Begeeschterung no an no verluer. An dësem Geeschteszoustand sinn E-Bikes onméiglech gutt ze fueren, oder souguer an e puer Deeg komplett opginn. Nëmmen e laangfristeg Interesse bréngt Iech duerch déi schwéier Zäiten an erlaabt Iech d'Initiativ ze huelen fir ze léieren a verbesseren.  
  NO.2 Elektresch Veloen  
Fir en E-Bike gutt ze fueren, ass et net genuch Interesse a Begeeschterung ze hunn. Dir musst en E-Bike hunn.
Kaaft elektresche Vëlo fir no dem Element ze wielen wéi selwer Budget a Utility fir bestëmmt, awer e bësse wäert net falsch sinn, et ass gutt Autobestätegung gutt. Mir verleegnen net datt verschidde Leit 28 Baren fuere fir d'Autobunnsfeier opzebriechen, an e puer Leit fuere Shared Bicycle op Lhasa, awer kënnt Dir et maachen? Kann déi duerchschnëttlech Persoun dat maachen? Si si gutt gefuer? Wann Dir genuch Budget hutt, kaaft Dir definitiv en deieren E-Bike
   

1. Wielt d'Mark. Opgepasst fir bekannte Marken ze wielen, Qualitéit an After-Sales Service si garantéiert.
2. Wielt Modeller. D'Sécherheet an d'Performance vu verschiddene Modeller variéiere staark. Et gëtt virgeschloen einfach a liicht Typ ze wielen an ze kafen.
3. Kuckt d'Erscheinung. Opgepasst op d'Uewerfläch Glanz, Glanz, Opgepasst op d'Qualitéit vum Schweißen, Molerei, Elektroplacken.
4. Sich no engem Gefill. Testfuere fir ze spieren ob de Start, d'Beschleunigung an de Laaf vum Gefier glat ass, ob d'Gefier bequem ass ze bedreiwen, préift de Grad vun der Bremsdichtheet, d'Flexibilitéit vum Guidon an d'Radaktivitéit
5. Kontroll Prozeduren. Kontrolléiert ob d'Produktiounslizenz, d'Instruktiounshandbuch an d'Qualifikatiounszertifika valabel a komplett sinn, a préift ob d'Accessoiren komplett sinn. Passt besonnesch op ob lokal lizenzéiert Modeller verfügbar sinn.
6. Kuckt d'Konfiguratioun. Egal ob déi relevant wichteg Deeler, wéi Batterie, Motor, Ladegerät, Controller, Pneu, Bremshandle, asw., Markeprodukter sinn. De Motor hat besser ouni Pinsel ze wielen.

    NO.3 Langweilen Training  
Egal wéi talentéiert Dir sidd, Dir kënnt kee richtege Vëlosgott ginn ouni systemateschen an haarden Training iwwermuer.
Training ass extrem langweileg an haart, fir éierlech ze sinn, déi meescht Leit kënne sech wierklech net drun halen, vill Leit fuere léiwer op enger 10 Meile flaacher Strooss anstatt op en 1 Meilen Hang ze klammen. Kënnt Dir e Gott sinn andeems Dir esou fuert? Quantitativ Ännerung féiert zu qualitativen Ännerungen. Soulaang wéi Dir trainéiere kënnt, ass et nëmmen eng Fro vun der Zäit ier Dir méi staark gëtt.
  NO.4 Verletzungen  
All Sport, et ass d'Méiglechkeet vu Verletzungen, de Vëlo ass nach méi.
Den Auto ass net richteg ugepasst, d'Reihaltung ass falsch, d'Reitintensitéit ass ze héich, d'Sécherheetsbewosstsinn ass schwaach ... Net oppassen op een Detail kann zu enger Verletzung no Iech féieren, an e richtege Cyclist ass een dee ganz ass schützend vu sengem oder hirem Kierper. Si loosse sech net verletzen, a wa se et maachen, huelen se et ganz eescht. Verletzunge kënnen e Superstar ëmbréngen, fir eis net ze soen, also ech hoffen Dir hëlt d'Vëlogesondheet eescht.
    NO.5 Familljen  
Déi, déi gutt fueren, hu sécher e staarke Réck.
Denkt just, Mamm, Fra (Mann) sinn net mat Iech averstan fir mam Vëlo ze fueren, hunn dacks en Argument, kënnt Dir Iech nach ëmmer konzentréieren op e Vëlo fueren? Also, gitt sécher datt Dir dëst handhabt ier Dir fuert.   NO.6 Schlecht Gewunnechten
 
Fëmmen, drénken, spéit opbleiwen ... All schlecht Gewunnecht beaflosst de Vëlo.
Wann Dir déi professionnell Athlete kuckt, sinn déi meescht vun hinnen ganz disziplinéiert, an déi net disziplinéiert, och wa se talentéiert sinn, fale séier. Zousätzlech solle schlecht Gewunnechte beim Vëlofueren, wéi ouni Helm ze fueren, falsch Reithaltung a sou weider, eliminéiert ginn. Schlecht Vëlosgewunnechten beaflossen net nëmmen d'Vëlosfäegkeet, awer och Sécherheetsrisiken.
  NO.7 Erfahrung  
E gudde Cyclist muss en erfuerene sinn.
De beschte Wee fir d'Erfahrung ze verbesseren ass méi ze fueren, méi Erfahrung, méi Denken, méi Verbesserung, méi Training, méi Heefung, dëst ass e laange Prozess, maach net séier. Léiere vun erfahrenen alen Treiber ass eng Ofkierzung, awer Dir musst Efforte maachen fir se voll z'absorbéieren an an Äert eegent ze konvertéieren.
Vëlofueren ass net drun ze lauschteren anerer schwätzen iwwer d'Erfahrung vu sichuan Tibetan ze fueren, Dir kënnt op Lhasa fueren, mam Auto spillen geet et net drëms ze lauschteren anerer schwätzen iwwer wéi Dir de Sak flitt, Dir wäert spillen. Pabeier fir un d'Liicht ze kommen, muss dat wëssen fir ze üben.
  NEE. 8 Mentalitéit  
Vëlofueren op eng gewëssen Etapp, ass Mentalitéit ze bekämpfen, Kampf Strategie Zäit.
Normalerweis fuere ganz Vëlo ganz Kou, huelt eemol un engem Concours deel fir ze sot, normalerweis kommen all méiglech Bewegunge mat der Hand, eemol hunn e Meedchen nieft all méiglechem Fall ... Dës Situatioun ass offensichtlech net d'Mentalitéit, muss d'Promotioun änneren. Strategie ass och extrem wichteg, wéi Routeplangung virum Rennen, eng gutt Strategie maachen, a gutt Stroossebuch schreiwen ier e laange Ritt sinn all Zeeche vun der Wichtegkeet vun der Strategie.
 
Tatsächlech versti mir all déi uewe genannte Wourecht, awer wéi vill Leit maachen et?